項目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項工程 結構層 自檢 意見 沉降差法測定路基壓實度檢測記錄表 頁碼共頁 lja04jtgf10-2006公路路基施工技術規范編號： 111施工單位××市××集團公司 施工日期 監理單位×××監理單位 892222檢驗單位×××檢測單位檢測日 期 111工程部位 111樁號范圍 壓實區域 規定值(mm)沉降平均值(mm)沉降標準值(mm) 樁號 第遍和第遍碾壓沉降差(mm) 左幅左邊線左幅中線中線右幅中線右幅右邊線 監理 意見 原 始 記 錄 本 表號 冊號 頁碼序號 測量:測量工程師:質檢工程師:監理工程師:

????????????????????工程 沉降差法檢測石方路基壓實表 （施工版） 承包單位：???????????合同號：l16 監理單位：????????????????????編號： l16-jl5-記29- 工程名稱：填前碾壓檢測時間：年月日 分項段樁號：施工段樁號： 施工部位：填前碾壓93區 檢測樁號 距中 樁左 （m） 壓前 高程 （m） 壓后 高程 （m） 差值 (mm) 距中 樁右 (m) 壓前 高程 （m） 壓后 高程 （m） 差值 (mm)中樁 壓前 高程 （m） 壓后 高程 （m） 差值 (mm) 檢測點數：沉降差平均值：沉降差標準差： 技術員：技術負責人：日期：

極值要求% g/cm 3ρs gm1 gm4、m4' gm5-m6 gmb gmw g/cm3 ρw=mw* ρs/mb %w g/cm3 ρd=ρw/ (1+0.01w) % g/cm 3ρdmax %k=ρd/ρdmax 檢測點數 備注 第1頁共1頁 jj1402a 路基壓實度試驗檢測記錄表(灌砂法) 試驗室名稱：記錄編號： 委托/任務編號工程部位/用途 樣品描述樣品名稱 試驗依據樣品編號 試驗條件試驗日期 主要儀器設備 及編號 設計灰劑量:最大干密度g/cm3最佳含水量% 取樣樁號 壓實度標準:石灰劑量測定方法結構層次 灌入試洞前桶內砂質量 量砂密度 灌砂桶下部圓錐體內及 基板和地面粗糙表面間

沉降差法測定路基壓實度檢測記錄表 頁碼共頁 施檢表100jtgf10-2006公路路基施工技術規范編號： 項目名稱施工單位 施工日期 合同段監理單位 單位工程檢驗單位檢測日期 分部工程工程部位 分項工程樁號范圍 結構層壓實區域 規定值 (mm) 沉降平均值（nn）沉降標準值（mm） 樁號 第遍和第遍碾壓沉降差（mm） 左幅左邊線左幅中線中線右幅中線右幅右邊線 自檢意見 監理意見 施工員：道路工程師：質檢工程師：監理工程師：

9022.26620.84566.11598.58543.8510.1 2523.67610.28555.77586.61532.1010.2 123.68630.55567.64606.87543.9611.6 14924.27602.15543.06577.88518.7911.4 11422.85598.42538.85575.57516.0011.5 7721.97630.31568.65608.34546.6811.3 11623.12591.19537.61568.07514.4910.4 7423.35624.38567.76601.03544.4110.4 10823.22603.86545.95580.64522.7311.1 2722.67613.20555

記錄表28路基寬度檢查記錄表 施工總承包單位：湖南路橋建設集團公司分部單位：中鐵港航局集團有限公司（七－1） 監理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司編號： 工程名稱路基工程施工日期 樁號及部位k+~~k+檢測日期 序次樁號 左幅（mm） 序次樁號 右幅 設計（mm）實測（mm）設計（mm）實測（mm） 結 論 k~k共檢處，合格處，合格率為%。 承包人專業工程師： 日期：年月日時 檢查人： 日期：年月日時 現場監理：日期：年月日時

淺議路基壓實質量控制 作者：扶濤濤時間：2007-10-1816:22:00來源：本站原創 路基及回填土的壓實，目的在于提高其強度和穩定性，降低土基的透水性和減少因冰凍而引起的不均勻 變形，從而保證路面具有足夠的抵抗車輛荷載作用的力學強度和穩定性，提高道路的使用年限。一些新建 道路由于路基壓實質量未達標即就急于鋪筑路面，開放交通后在自然因素和車輛荷載作用下，路基產生沉 陷變形而使路面結構破壞，造成極大的浪費和損失。因此，路基壓實質量是保證道路施工質量的基礎和前 提。 1影響壓實效果的主要因素 通過機械壓實可使土顆粒重新排列彼此擠緊，孔隙減小，增加內聚力，從而提高土體的強度和水穩定性。 影響壓實效果的主要因素有： 1.1含水量 含水量對壓實效果的影響很大，無論是溝槽回填還是路基壓實均應控制含水量。嚴格控制含水量在最佳 含水量的±2%的范圍內。土在此狀態下，土粒間引力較小

石方路基壓實度檢驗表 工程名稱：分項名稱： 施工單位：監理單位： 起迄樁號：至檢測日期： 樁號 25t振動壓路機碾壓兩遍沉降 量（mm） 樁號 25t振動壓路機碾壓兩遍沉降 量（mm） 左中右左中右 實測點數平均值設計均方差（mm）實際均方差（mm） 技術負責人：質檢員：記錄員：

路基壓實

jj1303a 試驗：復核：日期：年月日 壓實度（%） 試樣干密度（g/cm3） 含 水 量 試 驗 干土重（g） 含水量（%） 試樣濕密度（g/cm3） 試驗條件 最佳含水量（%） 濕試樣重（g） 試驗日期 要求壓實度（%） 主要儀器設備及編號 取樣編號 試坑體積（cm3） 粗糙面內耗砂重（g） 筒+剩余砂重（g） 試坑內消耗量砂重（g） 量砂密度（g/cm3） 盒重（g） 盒+濕土重（g） 盒+干土重（g） 水分重（g） 取樣地點 試坑深度

第1頁，共1頁 jj1402a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 盒號1542215176811281631 盒重g165024384057785004991003429899420 濕土重+盒重g171106101610201303106611111544106113971011 干土重+盒重g18104195394712471004104614809921343948 含水重g1965.463.473.356.161.764.764.069.353.863.1 含水率%2012.1512.3113.5311.9

試 驗 備注: 濕 密 度 干 密 度 盒質量(g) 壓實度(%) 干密度平均值(g/cm3) 最大干密度(g/cm3) 干密度(g/cm3) 含水率(%) 含水率均值(%) 干土質量(g) 盒＋干土質量(g) 水質量(g) 盒號 盒＋濕土質量(g) 濕密度(g/cm3) 環刀容積(cm3) 土質量(g） 環刀質量(g） 土＋環刀質量(g） 環刀編號 具體位置(m) 取樣深度(cm) 結構層次設計壓實度 取樣樁號 試驗條件試驗日期 主要儀器設備 及編號 試驗依據 jtge60-2008《公路路基路面現場測試規 程》 樣品編號 樣品描述結構層次 第頁，共頁 路基路面壓實度試驗檢測記錄表（環刀法）jj1402b 試驗室名稱：記錄編號： 工程部位/用途委托/任務編號/

試驗室名稱：g215線察爾汗至格爾木路面改造工程cg1標工地試驗室記錄編號： 11262811512117 4542454338434542 461459530362548474315498 448448515348536462302484 1311141412121314 403406471304498419257442 單值3.22.73.04.62.42.85.03.1 平均 值 其中 檢測日期工程名稱 主要儀器 設備及編號 檢測依據 g215線察爾汗至格爾木路面 改造工程 jtge60-2008 含水率(%) 修正后最大干密 度(g/cm3) >40mm顆粒毛體積 密度(g/cm3) 最大干密度(g/cm 3) 2.35

壓實度試驗檢測論述 路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標 之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面 的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的 使用壽命。 現場壓實質量用壓實度表示，對于路基土及路面基層，壓實度是 指工地實際達到的干密度與室內標準擊實試驗所得的最大于密度的 比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度 的比值。 一、標準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結構層次等因素的不同，確定室內標準密度的方法 也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。最大干密度是指在標準 擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最 佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實 度應高一些；另外，公路等級高

淺談路基壓實度常用檢測方法 摘要：壓實度是路基和路面的一項重要指標。本文介紹了壓實 度的概念。然后就壓實度的檢測技術，針對環刀法和灌砂法的檢測 技術進行分析，采取有效的控制措施。 關鍵詞：壓實度檢測技術環刀法灌砂法 一、壓實度的概念 壓實度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路 材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。）壓 實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的 密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基 本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實 際達到的干密度與室內標準擊實實驗所得最大干密度的比值；對瀝 青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標 準密度的比值。 常用的檢測壓實度方法 二、常用的檢測壓實度方法 通常采用環刀法、灌砂法等。 1、環刀法，是一種破壞性

灌砂法檢測的路基壓實度指標分析

路基壓實度的檢測方法 第一節壓實度試驗檢測方法 路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標 之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面 的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的 使用壽命。 現場壓實質量用壓實度表示，對于路基土及路面基層，壓實度是 指工地實際達到的干密度與室內標準擊實試驗所得的最大于密度的 比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度 的比值。 一、標準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結構層次等因素的不同，確定室內標準密度的方法 也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。最大干密度是指在標準 擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最 佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實

承包單位：平安建青路橋公司合同號： 監理單位：青海宏景監理公司編號： 工程部位 起迄樁號 評定點合格數點％ 第頁共頁 檢測數合格率 檢測層位 檢測時間 路基、路面寬度檢測記錄表 測點樁號實測寬度（mm）設計寬度（mm）寬度偏差備注 承包人（監理工程師）：日期： 公路工程建設管理用表路基、路面寬度檢測記錄表 青海省公路局 檢測：記錄：計算：復核：

路基、路面標高、橫坡檢測記錄表 承包單位：施工標段： 監理單位：編號： 樁號及部位施工日期 bm：高程：m后視讀數：m儀高：m檢查日期 樁號位置后視前視 實測標高 (m) 設計標高 (m) 誤差 (mm) 橫坡(%) 實測設計誤差 結論 k-k標高共檢處合格處，合格率為% k-k橫坡共檢處合格處，合格率為% 結論： 承包人：日期： 監理意見： 專業監理工程師：日期： 測量：記錄：計算： 技術負責人：監理：日期：

第頁，共頁 jj1401 路基路面厚度試驗檢測記錄表（挖坑或鉆芯法） 試驗室名稱：安徽省徽通路橋工程檢測有限責任公司記錄編號： 工程部位/用途委托/任務編號 試驗依據jtge60-2008樣品編號 試驗條件室外樣品描述 主要儀器設備 及編號 取芯機（ht-078）、鋼板尺 （ht-130）等 試驗日期 樁號實測值(mm) 平均值 （mm） 厚度設計值 （mm） 備注 試驗：復核：日期：年月日 第頁，共頁 jj1402b 路基路面壓實度試驗檢測記錄表（環刀法） 試驗室名稱：安徽省徽通路橋工程檢測有限責任公司記錄編號： 工程部位/用途委托/任務編號 試驗依據jtge60-2008樣品編號 試驗條件室外試驗日期 樣品描述測定層位 檢查起訖樁號標準密度 主要儀器設備及編號環刀（ht-148）、電子天平（ht-064

路基路面彎沉檢測記錄表（貝克曼梁法） zjrb.zd.05.2307 任務編號：第頁頁 基 本 信 息 工程項目名稱：舊路面 結構部位或里程樁號：檢測方法依據： 檢測環境：檢測日期：2011-10-23 主要設備名稱及編號： 測量樁 號 左輪彎沉（0.01mm）右輪彎沉（0.01mm） 備注 初讀數終讀數彎沉值初讀數終讀數彎沉值 1800742116300219162 2886835102095190 3412357110076152 42482127202448 56235985002652 6804729150078156 7614544140069138 86986431100102204 993088492063126 10

工程名稱：委托單編號: 設計石灰劑量6% 壓實度標準≥93%edta施工層次:8取土場號: g/cm 3ρs gm1 gm2 gm4 gmw g/cm 3ρw=mw*ρs/mb %ω g/cm3 ρd=ρ w/(1+0.01* ω)% g/cm 3ρmax %k=ρd/ρmax 505735224739852 308.13290.11296.00319.31274.20278.84319.25325.71 272.83256.58260.95280.92243.84246.94279.19284.59 54.7652.1452.2855.0554.6453.9852.8353.51 35.3033.5335.0538.3930.3631.9040.0641.12 218.07