結合拉日鐵路雅魯藏布江3#特大橋主橋基礎施工，介紹了在復雜地質及水文條件下，鉆機選型、鉆孔工藝及圍堰的施工技術，為以后同類基礎施工提供參考。

文章結合龍江大橋3#墩基礎施工實例,對橋墩高水位筑島圍堰的施工方法進行探討,著重介紹了土石筑島圍堰、水下承臺施工等橋墩基礎施工技術。

公安長江公鐵兩用特大橋4號墩基礎施工關鍵技術

蘇通大橋主跨1088m,是目前世界最大跨徑的斜拉橋。其主塔墩采用131根直徑28/2.5m、長114m的超大規(guī)模群樁基礎。由于工程規(guī)模龐大,可供借鑒經(jīng)驗不多,加之橋位處于長江感潮河段,施工現(xiàn)場水文條件復雜,工程實施存在較大的風險和較多的技術難題。文中介紹的蘇通大橋主塔墩基礎在鉆孔樁平臺搭設、沖刷防護工程施工、鋼吊箱整體沉放和承臺大體積混凝土施工等方面的施工關鍵技術和成功經(jīng)驗,可為同類基礎工程提供參考。

闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎中樁基施工以及鋼沉井設計與下沉等技術問題的處理。

闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎中樁基施工以及鋼沉井設計與下沉等技術問題的處理。

貢水河特大橋15#深水橋墩基礎施工技術對策——闡述了京九鐵路南段貢水河特大橋15#墩深水基礎中樁基施工技以及鋼沉井設計與下沉等技術問題的處理。

針對金臺鐵路靈江特大橋的水文地質環(huán)境條件和具體工程特點,在結合相關工程經(jīng)驗基礎上,進行綜合分析,制定了靈江特大橋深水基礎施工方案。并對樁基、圍堰、承臺等關鍵施工技術進行了論述,提出了施工注意事項,可為同類工程提供參考。

施工棧橋橋墩基礎埋深的簡易計算——水利水電樞紐工程和公路工程施工過程中，施工單位為了施工和交通便利，需要設計和架設施工棧橋。論文結合施工實例，說明臨時施工棧橋橋墩基礎埋深的簡易計算方法，為從事類似工程施工的工程技術人員提供借鑒。

水利水電樞紐工程和公路工程施工過程中,施工單位為了施工和交通便利,需要設計和架設施工棧橋。論文結合施工實例,說明臨時施工棧橋橋墩基礎埋深的簡易計算方法,為從事類似工程施工的工程技術人員提供借鑒。

羅家灣大橋位于黃陂區(qū)灄水河流域,主墩基礎位于灄水河主河槽中,墩位處水深且河床覆蓋層薄。根據(jù)橋址處水文、地質條件及環(huán)保要求,研究了該橋主墩基礎施工方案。通過方案比選、工序對比,確定采用\"河床巖體銑槽錨固雙壁鋼圍堰\"的先圍堰、后平臺的施工方案。

樁基結構耐久性是影響跨海大橋運營安全和使用壽命的決定性因素,通過分析影響跨海大橋樁基耐久性的主要因素,結合東海大橋工程海域水動力及地質環(huán)境特征,針對鋼管樁、phc管樁、鉆孔樁的工程特點,提出采用高耐久性混凝土、增加保護層厚度、犧牲陽極的陰極保護等系列有效的工程措施。結果表明：該措施滿足跨海大橋混凝土耐久性設計使用年限要求。

青龍灣大橋全長2.304kmm,橋梁全長1307m,其中淺海段1104m,主橋是(60+100+60)m三跨連續(xù)變截面箱梁,引橋是40m跨徑的先簡支后連續(xù)預制小箱梁橋.在大橋施工前對整橋控制網(wǎng)進行復測和加密,然后根據(jù)工程對導線精度的要求,布設相應的閉合導線或附合導線.著重講述了在施工環(huán)境復雜、精度要求高、海洋氣候惡劣的情況下對跨海大橋的測量控制及關鍵測量技術.

灣塢特大橋變寬箱梁懸灌施工關鍵技術——結合溫福鐵路灣塢特大橋第三聯(lián)箱梁的施工實踐，針對變寬箱梁的構造特點，闡述了變寬箱梁懸灌施工過程中將原使用的掛籃走行裝置及錨固系統(tǒng)進行改進、對箱梁兩側不平衡重采取壓重等技術措施，解決了變寬箱梁懸灌施工時掛籃...

結合溫福鐵路灣塢特大橋第三聯(lián)箱梁的施工實踐,針對變寬箱梁的構造特點,闡述了變寬箱梁懸灌施工過程中將原使用的掛籃走行裝置及錨固系統(tǒng)進行改進、對箱梁兩側不平衡重采取壓重等技術措施,解決了變寬箱梁懸灌施工時掛籃行走和該橋線形控制的難題。

橋梁工程在建設發(fā)展過程中經(jīng)常遇到深水施工橋墩,水中橋墩在施工技術上存在很大難度。水中樁基的施工是橋梁施工重要的組成部分,受到技術水平的限制,會影響施工的進度、質量,大跨度橋梁長大樁基施工關鍵技術對橋梁施工更是至關重要。沅江特大橋水中樁基突破水中樁基施工中多個技術難點,很好地解決了水中長大樁基礎施工技術問題。

以石長鐵路沅江特大橋為工程實例,經(jīng)過仔細分析研究,提出了一套較為合理的深水基礎施工方案,并對深水基礎施工的關鍵技術進行了研究分析,提出了具體解決方案,收到了較好的工程效果,可為同類工程提供參考。

結合旋挖樁施工技術優(yōu)勢、適用條件和主要設備，結合橋墩工程基礎建設實例對旋挖樁施工技術展開了系統(tǒng)分析，對工程旋挖樁施工工藝和注意事項進行了研究，從而為同類工程的建設提供參考。

介紹石長線張家灣中橋在１＃墩施工中遇到鉆孔偏斜和溶洞地質復雜情況所采取的技術處理方法。

嘉陵江大橋為單箱單室、三向預應力連續(xù)剛構橋梁,主跨長230m,底寬11m;0號塊體積大,鋼筋和預應力筋密集,結構受力復雜。對0號塊施工的支撐體系和混凝土施工技術進行分析,對施工質量控制措施進行介紹。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+850+850+200)m三塔鋼-混結合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺為圓端矩形,長70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺\"的總體施工方案。在圍堰浮運定位前,先在河床面鋪設軟體排進行主動防護,以減少基礎施工對河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺進行鉆孔樁施工;最后進行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進行承臺施工。

結合既有運營鐵路線樁柱式輕型橋墩基礎加固實例,采用有限元方法和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),研究工程實踐中樁柱式橋墩基礎加固方案及安全評測方法,可為同類橋梁的基礎加固設計與施工提供參考。