對包含人體的3維空調(diào)車室內(nèi)部空氣流動的速度分布和溫度分布進(jìn)行了數(shù)值計算.采用集總參數(shù)法建立人體模型,將該模型計算出的人體表面溫度作為cfd(computationalfluiddynamics)計算的邊界條件,從而更細(xì)致地考慮了散熱量在人體表面的分布情況.cfd計算采用六面體網(wǎng)格、simple算法,考慮了自然對流換熱和固體壁面間的輻射,應(yīng)用整體求解法計算車內(nèi)傳熱問題.針對一款實(shí)車的試驗,證明了計算的準(zhǔn)確性.

空調(diào)車間的通風(fēng)除塵設(shè)計——針對空調(diào)車間的通風(fēng)除塵，闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

通過對目前使用的飛機(jī)地面空調(diào)車供風(fēng)流量、壓力和溫度的調(diào)研和論證,提出了通用型空調(diào)車的技術(shù)指標(biāo),并由此設(shè)計出采用蒸發(fā)循環(huán)制冷工作方式的飛機(jī)地面空調(diào)車。同時給出了通用型空調(diào)車的工作原理和系統(tǒng)組成。通過試驗驗證該型空調(diào)車可滿足我軍現(xiàn)役各型戰(zhàn)機(jī)的地面通風(fēng)保障需求。

我在醫(yī)院門口開一家小型的快餐館，因為挺有特色，來吃飯的人比較多，其中也包括開車來我家吃飯的。有一天，一輛奔馳320停在我家門口，下來4個人，就餐1個小時后．高興的離開。第2天下午，車又來到我家，結(jié)果是兩個人。我問你們的朋友呢，他們說，在醫(yī)院呢。那兩位朋友為什么到醫(yī)院了呢?

針對空調(diào)車間的通風(fēng)除塵,闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

總結(jié)了1997年中上海公交使用空調(diào)車的經(jīng)驗和體會。

某紡織廠空調(diào)車間衛(wèi)生質(zhì)量調(diào)查何朝玉文傳緒１９９７－１０－１７收稿。１９９７－１２－２５修回。作者單位：四川省成都市第二衛(wèi)生防疫站（溫江６１１１３０）為了解紡織業(yè)凈化車間空調(diào)環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量及其對工人健康的影響，我們于１９９０年～１９９１年對成都滌綸廠空...

介紹一種新的逃生裝置,本裝置是采用平面機(jī)構(gòu)、平行四邊形機(jī)構(gòu)和雙滑塊機(jī)構(gòu)等來解決在密閉車廂里遇到危險的緊急逃生。針對空調(diào)車突發(fā)災(zāi)難中的逃生困難問題,我們設(shè)計本作品,在保證安全情況下不能隨意打開影響密封的前提下,為處于緊急情況中的人們提供逃生通道。機(jī)構(gòu)由三部分組成:雙滑塊機(jī)構(gòu),六桿機(jī)構(gòu),平行四邊形機(jī)構(gòu)。緊急情況下,通過汽缸的驅(qū)動及一系列動力傳遞,達(dá)到推出機(jī)架的目的,進(jìn)而輕易打開車窗逃生。

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駕駛與 維修 driveandmaintenance 汽車內(nèi)空調(diào)器的使用。給炎炎 夏日里的司乘人員帶來了清涼的世 界。同時，許多人會感到莫名的疲 倦、皮膚干燥，不同程度的手足麻 木、頭痛、咽喉痛、神經(jīng)痛以及腸胃 不適等癥狀，女性往往還會出現(xiàn)月 經(jīng)失調(diào)，遺些病征就是典型的“空調(diào) 病“。長時間果在空調(diào)的低溫環(huán)境 中，冷感覺就促使交感神經(jīng)奮，導(dǎo) 致腹腔器官血管收縮，胃腸蠕動減 §，m而出現(xiàn)相應(yīng)癥狀。除此之外， 汽車內(nèi)太多密閉不通風(fēng)，空氣混濁， 冷氣機(jī)本身還臺散發(fā)出一些有害氣 體，在遺樣的環(huán)境下長久停留，也容 易生病。 研究發(fā)現(xiàn)，烈日炎炎的盛夏裝 有空調(diào)器的車內(nèi)溫度與車外相比差 異很

目拍目翻 — 點(diǎn)火系低壓電路故障的檢查 口蘇杭 的嚴(yán)重缺氧 , 會導(dǎo)致呼吸循環(huán)衰竭而死亡 。 看來 , 長時間享受汽車空調(diào)器還是有危險的 。 汽車內(nèi)空調(diào)器的使用 , 給炎炎夏日里的司乘 人員帶來了清涼的世界 。 然而 , 許多人在這營造的 清涼世界時都會感到莫名的疲倦 、 皮膚干燥 、 不同 程度的手足麻木 、 頭痛 、 咽喉痛 、 神經(jīng)痛以及腸胃 國 準(zhǔn)備一只八的試燈 , 在斷電器白金觸點(diǎn)處于 斷開位置時 , 打開點(diǎn)火開關(guān) , 將試燈的一頭搭鐵 , 另一頭依 次觸碰點(diǎn)火線圈的 “”、“ 開關(guān) ”、“一”接線柱 , 若試燈亮度 依次明顯減弱 , 說明低壓電路正常 , 否則低壓電路有故 障 。 、 若檢查 “ 開關(guān) ” 接線柱亮度比 “” 接線柱亮度亮 , 則 說明點(diǎn)火開關(guān)來的電源線錯接在 “ 開關(guān) ” 接線柱上了 , 點(diǎn)火 線圈上的附加電阻 , 被隔除在電路之外而

33公安月刊1999·9 最近,廣州的兩名男青年為躲避酷熱的 天氣,爬進(jìn)了一輛面包車內(nèi),開啟汽車空調(diào) 睡覺,結(jié)果因吸入過量一氧化碳而中毒身 亡,此事為把汽車當(dāng)成“避暑勝地”的司機(jī)們 敲響了警鐘。專家們再次提醒,切勿把汽車 空調(diào)當(dāng)成家用空調(diào)一樣使用,不要長時間在 汽車內(nèi)乘涼休息。 專門研究汽車空調(diào)的清華大學(xué)熱能工 程學(xué)空調(diào)教研室副教授竇春鵬認(rèn)為,汽車雖 然好像一個活動房屋一樣,但汽車空調(diào)與家 用空調(diào)的工作狀況有很大的差別,在空調(diào)汽 車內(nèi)睡覺容易出現(xiàn)問題。 與家用空調(diào)相比,汽車空調(diào)都是由發(fā)動 機(jī)帶動工作的,也就是說,汽車空調(diào)的工作 必須以發(fā)動機(jī)工作為前提。目前的汽車空調(diào) 有兩種形式:獨(dú)立式汽車空調(diào)是由安裝在汽 車后部的專門空調(diào)用發(fā)動機(jī)來帶動,這種空 調(diào)主要用于大型面包車、巴士等車型中;非 獨(dú)立式的汽車空調(diào)則用汽車本身的發(fā)動機(jī) 驅(qū)動,以小轎車、小

空櫥客車．車身壘長i1．2米．41座．車后部配 2_4萬大卡空弭機(jī)．滿載時最高時速帥公里具 有功率大．加速快，爬坡性能好，起動迅速等 優(yōu)點(diǎn)。該車底盤采用這家公司自主開發(fā)的 si"／c6112ctfj彘盤。前后軸承載力大，配有瑞 典進(jìn)口的自動調(diào)整臂。能自動調(diào)整制動系統(tǒng)剎 車間隙．深受駕駛員好評該車配置減震駕駛 座椅，整車技術(shù)含量高，經(jīng)3萬公里路試．達(dá) (厲培豪) 隨著我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快．一些大 城市機(jī)動車排氣污染問鼯日益突出為控制機(jī) 動車排氣污染．國家環(huán)餓乜局在世界銀行的支 持下．組織了伸國機(jī)動車排氣污染控制戰(zhàn)略) 項目研究 這個項目首次在國家層次上分析了中國機(jī) 動車污染的狀況．預(yù)測了未來的發(fā)展趨勢，探 討了造成機(jī)動車嚴(yán)重污染的原因．并提出了切 實(shí)可行的控制對策和行動方案。在此研究的基 礎(chǔ)上。國家環(huán)保總局表示．將根據(jù)空氣質(zhì)量的 要求以及技術(shù)

作者按gjb1364裝備費(fèi)用—效能分析方法,對空氣制冷式飛機(jī)空調(diào)車四個系列產(chǎn)品進(jìn)行費(fèi)用—效能分析。

作者按ｇｊｂ１３６４裝備費(fèi)用－效能分析方法，對空氣制冷式飛機(jī)空調(diào)車四個系列產(chǎn)品進(jìn)行費(fèi)用－效能分析。

介紹了飛機(jī)地面空調(diào)車的分類和主要應(yīng)用,闡述了空調(diào)車的工作原理、系統(tǒng)組成以及控制方式。結(jié)合目前國內(nèi)飛機(jī)空調(diào)車的發(fā)展?fàn)顩r,分析了其研究方向和市場開發(fā)前景。

本屆北京國際商用車展上,加冷松芝將展示采用全新技術(shù)的新型客車空調(diào),希望通過展會進(jìn)一步使整車企業(yè)和用戶了解自己的產(chǎn)品。據(jù)介紹,加冷松芝本次推出的新型空調(diào)應(yīng)用了smc材料,較之過去的產(chǎn)品主要進(jìn)行了冷凝器芯體和蒸發(fā)器芯體的切換,并將7mm小管徑換熱器應(yīng)用于產(chǎn)品中。產(chǎn)品全面應(yīng)用數(shù)字式全自動控制系統(tǒng),具備溫度數(shù)顯、自動溫控、自動安全保護(hù)和故障自動診斷功能,應(yīng)用can總線

把大街上來來往往的公交車稱為cityboat(城市之舟),這是一個天才的比喻。在車被喻為舟的同時,大街被轉(zhuǎn)喻為河流。于是,堅硬的城市道路在我們目擊這個比喻的剎那,變得柔軟親切起來。然而,我們在為“城市之舟”詩意的比喻感動的同時,卻不知空調(diào)公交車安全應(yīng)急設(shè)備的流失,正讓市民們的乘車安全受到威脅。

介紹了飛機(jī)空調(diào)車的結(jié)構(gòu)、功能及其國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀和今后的發(fā)展方向

空調(diào)車的出口風(fēng)溫是一個重要的調(diào)節(jié)參數(shù)。本文建立了空調(diào)車的出口風(fēng)溫自動化系統(tǒng)的模型。簡述了熱慣性較大的溫度傳感器模型的在線辨識和動態(tài)補(bǔ)償方法。根據(jù)實(shí)際工況,文章對控制系統(tǒng)的模型進(jìn)行了抽象并簡化為典型非線性控制系統(tǒng)。針對系統(tǒng)中使用的電機(jī)實(shí)際情況,文章又對系統(tǒng)最簡模型的相軌跡運(yùn)動狀況進(jìn)行了分析,同時給出了相軌跡圖。

本文簡要介紹了紡織工廠空調(diào)車間溫濕度調(diào)節(jié)的常用方法。

汽車怠速工況車內(nèi)噪聲振動情況是影響整車nvh(噪聲、振動和平順性)水平的重要因素且影響乘車舒適性。以某款車型為例,對車內(nèi)噪聲源及傳遞路徑進(jìn)行分析,通過對懸置和冷卻風(fēng)扇等系統(tǒng)進(jìn)行試驗分析,確定了問題產(chǎn)生的主要原因,并提出了相應(yīng)的優(yōu)化方案,提出為保證懸置隔振和制冷效果,需對懸置系統(tǒng)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速合理匹配,同時提高轉(zhuǎn)向柱的固有頻率。驗證表明車內(nèi)轟鳴聲消除,噪聲及振動明顯減小,效果良好,為解決同類問題提供了方法和思路。