方案 山皮石路基施工方案 一、測量施工 1、施工放樣 開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁（交點、轉點、圓曲線特征點等），有 關中線、轉點坐標及水準點與業主或設計部門聯系索要。 點線測設：運用全站儀（gts-311）采用坐標法放樣，內業計算工作進行二次復核。 高程測量：水準儀（dzs3-1）。 根據每層路基填筑高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標示，每層應設計路基寬 50cm。 2、路槽實測 開工前，路槽要進行斷面高程測量，將測量數據繪制成圖上報監理工程師審批，用于指導 以后施工和計量。作好控制點保護，設明顯標記。 二、路基山皮土施工 施工工藝框圖 合格 不合格 合格 測量放線 山皮土運輸 攤鋪、粗平 振動壓路機碾壓4～6遍 至無輪跡 檢查驗收 細料嵌縫、精平 煤矸石基底處理，驗收 進行下一層填筑 方案 1、山皮石材料要求 所用山皮石應符合設計要求，最大粒徑不大于300m

測繪技術總結報告 《測繪技術總結報告》是一篇好的范文，覺得有用就收藏了，為了方便大 家的閱讀。篇一：測量技術總結 三維地震勘探測量技術總結 中二〇一一年一月 主編： 編制成員： 編制時間： 目錄 序言.................................................1一、勘探 區范圍............................................1二、地理位置及交通 概況....................................2三、測量任務及設計工作 量..................................2四、測量儀器設備及人員配 置................................3五、作業依 據...........................

.. ;.. 技術總結報告怎么寫，重點在哪？格式？ 技術總結報告（格式） 一,項目概述 闡述與項目來源相關的技術背景,現有技術基礎和工作基礎,包括前期所取得的成果或技術 (工藝)情況,相關領域的研究開發情況及與國內外同類技術比較情況. 二,應用領域 項目的技術總體目標,內容及技術指標(參照合同),項目成果涉及的科技領域及推廣應用的范 圍. 術方案及原理 項目技術總體方案,技術路線,項目過程管理的方法. 四,關鍵技術的科學性,先進性和創新性 項目特色及解決的關鍵技術及內容,取得的專利(尤其是發明專利和取得的國外專利)及知識 產權分析,項目涉及到的技術改造,技術引進及國際合作,項目技術水平與國內外的對比評價. 五,項目的規模,功能及系統性能 系統運行的硬件和網絡支撐環境,應用覆蓋面,軟件各個子系統的功能模塊,各個子系統的性

測繪技術總結報告書 前言： 實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論 知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實 習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。 我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去， 成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的 社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現自己的人生價值呢？ 于是,在張老師的指導下，我們于7月17--7月25在學校進行 了第一次測量實習。通過這次測量實習，我對測量儀器的操作使用有 了一個較為深刻系統的認識，了解了測量實習的要求和測量實習的方 法。同時，在烈日下面，我們也學會了堅強。盡管烈日暴曬，我們仍 然堅持測量，這讓我們鍛煉了吃苦耐勞的精神。 總之，這次測量實習讓我們收獲頗多！ 一實習內容 1、實習的要求 (1).熟練掌握使用常規測量儀器和工具，并能進行

測繪技術總結報告 《測繪技術總結報告》是一篇好的范文，覺得有用就收藏了，為了方便大 家的閱讀。篇一：測量技術總結 三維地震勘探測量技術總結 中二〇一一年一月 主編： 編制成員： 編制時間： 目錄 序言.................................................1一、勘探 區范圍............................................1二、地理位置及交通 概況....................................2三、測量任務及設計工作 量..................................2四、測量儀器設備及人員配 置................................3五、作業依 據...........................

西四路（北外環至勝興路段）工程 路 基 試 驗 段 總 結 山東魯東路橋有限責任公司 二零一二年五月二十二日 2 路基土方工程試驗段施工總結報告 根據施工計劃，我部計劃2012年5月21日至6月10日完成本合 同段路基土方工程的施工。2012年5月22日，經我部會同監理工程 師對k0+026.096-k0+250試驗段路基成果進行檢驗檢測，各項指標均 達到設計標準和規范要求，取得了圓滿成功。為指導今后大面積的路 基填筑施工，現對路基填筑試驗段施工所取得的數據做全面的總結。 一、施工準備情況 （一）技術準備 1、對本段進行測量放樣，由測量人員準確放出路中線及坡腳線。 2、試驗室已完成土方的各項試驗，確定了最大干密度為 1.72g/cm3，作為控制現場施工的依據。 3、技術內容：項目管理和技術人員制定了具體的施工方案，認 真學習有關規范規程

鄖縣長沙一級路cs—04合同段路基工程 交工驗收施工總結報告 十堰市雙環公路建設有限公司 2013年9月22日 一、工程概況： 鄖縣長嶺至沙洲一級公路將成為連接柳陂新區及十漫高速、長 嶺新區及鄖縣城區的快速通道，并能與沿江大道、漢江一橋、和平島 國道209以及漢江大道漢江二橋共同組成鄖縣二環線，路線自南向 北，起點位于：環湖南路白鶴觀大橋，終點位于鄖縣長嶺經濟開發區。 全線共分為四個標段，本標段為cs—04合同段，起訖樁號k5+020~ k6+089.417，全長1.063公里，其中短鏈6.216米,包括路基、涵洞， 及280m牛頭山隧道等工程。 路基主要工程內容: (1)路基土石方:路基挖方152146m3，路基填方282697.7m3; (2)涵洞工程:鋼筋砼蓋板涵,共有91.5延長米/2道，圓管涵47延長 米/1道； (3)

目錄 一、工程概況......................................................................................................-1- 1.1地基處理.......................................................................................................-1- 1.2路基填筑.......................................................................................................-1- 1.3路基防護工程..........................

1 填石路基試驗段總結 為確保路基工程的施工高質量，以科學的數據指導填石路基的生產，根據 施工規范和設計圖紙及招標文件的有關技術要求，結合路基工程施工的實際情 況，我部進行了填石路基試驗段的施工，獲得了適宜的松鋪厚度、相應的碾壓 遍數、最佳機械配套和施工組織等一系列的確切資料，現將我部總結報告上報， 依此指導填筑路基石方的施工。 第一章編制依據 一、編制依據 1、設計文件、招標文件、投標文件、合同文件等技術規范 2、綏寧縣萬江公路改建工程a1合同段的兩階段施工設計圖； 3、綏寧縣萬江公路改建工程a1合同段的總體實施性施工組織設計； 4、現場踏勘和調查獲取的資料； 5、中華人民共和國交通部及相關部門頒布的現行設計規范、技術規范；施 工技術堆積、規范、質量檢驗標準及驗收辦法。（交通部《公路工程施工安全 技術規程》（jtj076-95），交通部《公路路基施工技術規范》（jftf10

豐寧抽水蓄能電站進場路工程第四合同段 試驗段總結報告 根據業主要求及我們的整體施工進度計劃，我們于2013年9月06日成功完 路基石方填筑91米（k25+052-k25+143）試驗路段的施工。 一、試驗目的 通過試驗，確定填石最大施工厚度、根據填石厚度確定每層的方量、備料數 量，檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、、運輸、攤鋪和壓實的要求，以及施工 組織和施工工藝的合理性和適應性。 試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓 實厚度、最佳含水量等作為今后施工現場控制的依據。 二、施工依據 路基石方填筑的施工按《公路路基施工技術規范》的施工要求。 三、材料要求 填石料頂面應無明顯孔隙、空洞。 填石路基要求 最大 攤鋪 層厚 度 最 大 粒 徑 碾 壓 遍 數 壓路機推 土 機 振 幅 振動 頻率 碾壓 速度 振動 壓路 機 ≤ 500mm 小于層 厚

山皮石路基施工方案 一、測量施工 1、施工放樣 開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁（交點、轉點、圓曲線特征點等），有 關中線、轉點坐標及水準點與業主或設計部門聯系索要。 點線測設：運用全站儀（gts-311）采用坐標法放樣，內業計算工作進行二次復核。 高程測量：水準儀（dzs3-1）。 根據每層路基填筑高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標示，每層應設計路基寬 50cm。 2、路槽實測 開工前，路槽要進行斷面高程測量，將測量數據繪制成圖上報監理工程師審批，用于指導 以后施工和計量。作好控制點保護，設明顯標記。 二、路基山皮土施工 施工工藝框圖 合格 不合格 合格 測量放線 山皮土運輸 攤鋪、粗平 振動壓路機碾壓4～6遍 至無輪跡 檢查驗收 細料嵌縫、精平 煤矸石基底處理，驗收 進行下一層填筑 1、山皮石材料要求 所用山皮石應符合設計要求，最大粒徑不大于300mm，并不宜超

山皮石路基施工方案

山皮石路基施工方案 一、測量施工 1、施工放樣 開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁（交點、轉點、圓曲線特征點等），有 關中線、轉點坐標及水準點與業主或設計部門聯系索要。 點線測設：運用全站儀（gts-311）采用坐標法放樣，內業計算工作進行二次復核。 高程測量：水準儀（dzs3-1）。 根據每層路基填筑高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標示，每層應設計路基寬 50cm。 2、路槽實測 開工前，路槽要進行斷面高程測量，將測量數據繪制成圖上報監理工程師審批，用于指導 以后施工和計量。作好控制點保護，設明顯標記。 二、路基山皮土施工 施工工藝框圖 合格 不合格 合格 測量放線 山皮土運輸 攤鋪、粗平 振動壓路機碾壓4～6遍 至無輪跡 檢查驗收 細料嵌縫、精平 煤矸石基底處理，驗收 進行下一層填筑 1、山皮石材料要求 所用山皮石應符合設計要求，最大粒徑不大于300mm，并不宜超

第1頁共2頁 施工技術交底通知單 編號：l001 單位名稱：萬方國際碼頭道路堆場工程道路附屬設施工程編號：一航局施表3.05 工程項目山皮石工程工程部位 預埋發展 堆場接受班組 及 有關人員 工程數量 約10.3萬平 米 進度要求 質 量 標 準 1、山皮石料徑不得大于22.5cm（含石量＞70%，含泥量﹤30%）， 2、壓實度不少于93%（重型擊實試驗）。 3、平整度≤5cm。 4、場地標高根據設計圖紙加10cm預留沉降量進行控制，允許偏差≤2cm。 施 工 程 序 及 操 作 要 點 一、工程施工順序：測量放線→山皮石運輸→分層鋪筑→振動碾壓 二、操作要求： 1．用于回填的山皮石，最大料徑不大于22.5cm，（含石量＞70%，含泥量﹤30%）， 并級配良好，不均勻系數大于5，曲

項目實施技術總結報告 技術工作總結報告 廣西xx酒精有限公司 2011年03月 目錄 一、前言 二、國內外現狀和技術發展趨勢 1、國內外技術發展現狀 2、國內外技術發展趨勢 三、技術基礎 四、技術方案 1、技術方法 2、生產工藝路線 五、項目完成情況 （一）項目預定目標 1、項目生產規模及產品方案 2、項目預期達到的主要技術指標和水平 （二）項目任務完成情況 1、木薯種苗快繁研發中心建設 2、木薯良種繁育基地建設 3、木薯苗木生產 六、項目實施進度及完成情況比較 七、項目實施技術管理與工作措施 1、成立項目領導小組 2、成立技術領導小組 3、落實專人負責專項技術工作，確保工作有序進行和順利完成 4、組織培訓 5、積極做好優良品種的引進、篩選和普及工作 6、緊密結合環境條件開展工作 7、做好示范和宣傳工作，加速品種及高產高效種植技術的推廣 速度 8、做好基地擴建工作 八、項目實施所取得

中交一航施表 分項工程施工技術交底通知單 施工單位:中交一航局四公司第八項目部編 號: 單位名稱 曹妃甸百萬噸級焦油深加工項目一期30萬噸/年焦油加 工項目公輔管廊填海造地工程 交底時間 接受班組 及 管理部門 分項工程山皮石填筑工程部位山皮石道路 工程數量128922.75m3進度要求30d 質 量 標 準 山皮石路基施工質量標準表 序號檢查內容規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1壓實 層厚和碾壓遍數符合要 求 查施工記錄 2縱段高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4個斷面 3中線偏位（mm）50每200m測4點，彎道加hy、yh 兩點 4寬度不小于設計值米尺：每200m測4處 5平整度（mm）203m直尺：每200m測2處×10尺 6橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4個斷面 7邊坡

雅瀘高速公路c25合同段試驗路施工總結 成都華川公路建設（集團）有限公司1 雅滬高速公路c25合同段 石方路基試驗路施工總結報告 一、試驗路段的工程概況 本合同段填石路基填筑試驗路位于k197+400～k197+500段，當路基試驗 路段完成后，路基石方全線鋪開施工。試驗路段總長100m，最大填筑高度9.6m。 因天氣影響，試驗路自二00八年四月十六日正式開工，到二00八年四月 二十六日結束，共歷時十一天。由于準備充分，組織得當，試驗路取得了成功。 二、試驗路目的 1.確定合理的施工機械，機械數量及組合方式； 2.確定壓路機的壓實順序、壓實系數、壓實遍數、方法、碾壓速度等壓實 工藝參數，接縫施工方法等； 3.確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃； 4.確定施工組織及管理體系、人員、及指揮方式。 三、相關技術規范 1、招標文件《技術規范》（以下簡稱《技

雅瀘高速公路c25合同段試驗路施工總結 成都華川公路建設（集團）有限公司1 路基試驗路施工總結報告 一、試驗路段的工程概況 本合同段路基試驗路位于k190+870~k191+000填方段，長130m，最大填 土高度5.77m。 本路基試驗路按天然卵石土和普通土2種填料分層填筑，每種填料均填筑 1層試驗層，共填筑2層。 二、人員配置 技術負責人：隆賢偉 施工負責人：劉拓益 現場負責人：姚幫雄 試驗負責人：肖華仙 質量負責人：趙杰 內業負責人：劉拓益 測量負責人：張站澤 另配工人：10 三、機械配置 壓路機：20t（激振力50t） 推土機：山推220 挖機：神崗260 雙轎車：18m3 雅瀘高速公路c25合同段試驗路施工總結 成都華川公路建設（集團）有限公司2 四、填筑順序 試驗路施工自2008年3月26日開工，2008年3月29日結

路基填筑試驗路總結報告 一、試驗情況簡介 為了掌握****高速公路路基填筑施工參數和質量控制標準，我部根據相關設計圖紙， 編制完成了《****高速公路1標段路基填筑試驗段施工方案》，并得到了監理單位的及 時批復，選取k4+130～k4+290段總計160m長的線路作為我項目高速公路路基填筑試 驗路段。本路段平均填筑高度為15m，最大寬度60m，本次宕渣用量為3600m3，歷時48 小時，平均每小時進料75m3。整個路基試驗段按2層填筑進行數據分析總結。試驗從 10月21日正式開始，10月22日全部結束，歷時2天。根據現場的觀測情況顯示，試 驗填料最佳含水量為11.6%。 為了取得有效的試驗檢測數據，我們分別對每層試驗路填筑進行了壓實度檢測和標 高測量，根據檢測的數據確定經驗壓實遍數和最佳機械組合。 目前我部已完成整個路基填筑試驗路的工作，

填石路基試驗段總結報告 目錄 1、工程概況...............................................................1 2、工期安排...............................................................1 3、施工依據...............................................................1 4、試驗目的...............................................................2 5、資源配置...............................................................2 5.1、人員配置

221省道沿黃公路吳堡縣城過境線項目n2標段 榆林市中民路橋有限公司-1- k292+650～k292+750段石方路基 填筑試驗段總結報告 為確定石方填筑的正確壓實方法，按照規范要求松鋪厚度施工，并 得出施工機具的組合、壓實遍數，為以后路基施工提供現場質量控制依 據，我合同段根據《公路路基施工技術規范》等的要求，于2016年4 月25日到30日進行了石方路基試驗段的施工，于4月30日完成，現 將試驗成果總結如下： 一、試驗段概況 該項目根據施工圖紙及其現場實際情況結合，要求全線所有的填方 段必須采用石方填筑，我部根據現場要求石方路基試驗段選在 k292+650～k292+750段，全長100米。填料選在n1標段挖方段，該段 巖質為灰巖、板巖。 二、人員安排和分工 石方路基試驗段由項目總工劉愛軍全面負責，試驗段技術由項目宋 宏義全面負責。郭捻兵負責機

路基土石方試驗段總結報告 為確保路基工程的施工質量，以科學的數據指導生產，確保優良 工程，2003年10月30日，某路改造工程a標項目部在業主和 監理組的正確領導和監督下，進行路基土方試驗段的施工，獲得 了適宜的松鋪厚度、相應的碾壓遍數、最佳含水量、最佳機械配 套和施工組織第一系列的確切資料，并上報監理組批準，依此指 導路基土方的施工。本次試驗過程和結果匯報如下： （一）、施工選擇 1、段落選擇：選擇k+~k+段作為試驗段，此段為全幅路基， 為填方路段。 2、工程實驗：取土場位于向右處，土質最佳含水量15.5%， 最大干容量為1.84，平均液限指數45.66，平均塑限指數26.5， 平均塑限指數19.16，為低液性粘土。取土場供土范圍： 3、填前下承層準備 對下承層的平整度，橫坡度，高度，寬度，壓實度，以及中 線偏位進行檢測