1 一、填空題 [1]___________________________決定了從動桿的運動規律。 [2]凸輪機構中，凸輪基圓半徑愈___________，壓力角愈___________，機構傳動性能愈好。 [3]凸輪機構是由___________________、____________________、____________________ 三個基本構件組成的。 [4]凸輪機構中的壓力角是指__________________________________________間的夾角。 [5]凸輪機構常用的從動件運動規律有_______________________________， ________________________________________，______________________________

大作業（二） 凸輪機構設計 （題號：4—b） 班級：機制02班 學號：2010012407（8） 同組人員：杭程光高源 完成日期：2011-11-15 凸輪機構大作業題目 利用計算機輔助設計完成下列偏置式直動滾子推桿盤形凸輪機構（推桿的移 動副導路位于凸輪盤回轉中心的右側）或擺動滾子推桿盤形凸輪機構的設計，設 計已知數據如下表所示，機構中凸輪沿著逆時針方向做勻速轉動。 表1兩種凸輪機構的從動件運動規律 直動推桿組題號擺動推桿組題號推程運動規律回程運動規律 1—a，1—b，1—c6—a，6—b，6—c等加速等減速運動正弦加速度運動 2—a，2—b，2—c7—a，7—b，7—c余弦加速度運動五次多項式運動 3—a，3—b，3—c8—a，8—b，8—c五次多項式運動等加速等減速運動 4—a，4—b，4—c9—a，9—b，9—c

1 harbininstituteoftechnology 機械原理大作業二 課程名稱：機械原理 設計題目：凸輪機構設計 2 一．設計題目 設計直動從動件盤形凸輪機構， 凸輪機構原始參數 序 號 升程 (mm) 升程 運動 角 (o) 升程運 動規律 升程 許用 壓力 角（o） 回程 運動 角 （o） 回程運 動規律 回程 許用 壓力 角 （o） 遠休 止角 （o） 近休 止角 （o） 2212090等加等減速4080等減等加速7070120 二．凸輪推桿運動規律 1.運動規律（等加速等減速運動） 推程 0 450 2 2 2 0 960 2hs 22 0 19204h v 2 2 2 0 2 19204h a 推程 00 9045 2 2 2 02 0 ) 2 ( 960 120 2h hs 3 ) 2 ( 19204 202 0

harbininstituteoftechnology 機械原理大作業(二) 課程名稱：機械原理 設計題目：凸輪機構設計 院系： 班級： 設計者： 學號： 設計時間：2012.6.24 哈爾濱工業大學 一、設計題目 如圖2-1所示直動從動件盤形凸輪機構，其原始參數見表2-1。從表2-1中選擇一組凸 輪機構的原始參數，據此設計該凸輪機構。 表2-1凸輪機構原始參數 升程（mm）升程運動角 （） 升程運動規 律 升程許用壓 力角（） 回程運動 角（） 回程運動規 律 回程許用壓 力角（） 遠休止 角（） 近休止角 （） 50120余弦加速度3590等減等加速656090 二、凸輪推桿升程、回程運動方程及推桿位移、速度、加速度線圖 1.推桿升程運動方程（02/3） 升程采用余弦加速度運動規律，故將已知條件0=12

基于一次產品成功fpc(firstproductcorrect)的原理,研究了凸輪公差優化分配的數學模型及其公差優化設計算法,開發了一套凸輪機構公差優化設計的軟件,并進行了實例分析計算;結果表明,該方法保證了凸輪機構公差設計一次達到最優,從而實現了一次產品成功

大作業（二） 凸輪機構設計 （題號：7-abc） 班級______________________ 學號______________________ 姓名______________________ 成績______________________ 同組者______________________ 完成日期2010年12月日 1 目錄 凸輪機構設計...................................................................................................................................3 1.題目及原始數據............................................................

近日,德國威斯法利軟管公司研制的金屬軟管耐久振動試驗臺在該集團位于上海的加工基地內正式投入使用。這是迄今國內金屬軟管制造行業中最接近國際水平,居國內領先地位的裝備。該試驗臺不僅可以用于軟管產品的日常生產驗證,也可以進行不同產品的對比耐久測試。

針對高壓、高轉速工況下高壓泵滾輪工作表面出現異常磨損的現象,利用ansys軟件對不同偏心輪轉角下的偏心輪與滾輪進行了三維彈塑性摩擦接觸有限元分析,在此基礎上提出了解決方案。試驗結果表明方案可行。這對提高高壓泵的工作可靠性具有重要的意義。為同類問題的解決提供了一條有效途徑。

以某礦所使用的圓柱凸輪機構中的凸輪凹槽輪廓線的設計為例,簡單介紹了反求設計的分析理論和設計方法,并用運動分析軟件證明了反求設計的分析理論和設計方法的可行性。

張緊輪機構是保證v帶傳動的可靠性的一個重要因素。闡述了張緊輪機構的設計原理，詳細介紹了張緊輪機構的設計過程。

constpiasdouble=3.1415926 constrrasdouble=pi/180 constrr2asdouble=180/pi publicwasdouble publicr0asdouble publichasdouble publictjasdouble constqj=0 publictcjasdouble publichcjasdouble publicyxjasdouble publicsgasinteger publicqasinteger publicxqbasdouble publiciiasinteger,jjasinteger,nnasinteger publiczxjasdouble publ

第九章凸輪機構及其設計1 1．圖示凸輪機構從動件推程運動線圖是由哪兩種常用的基本運動規律組合而成？并指出 有無沖擊。如果有沖擊，哪些位置上有何種沖擊？從動件運動形式為停升停。 (1)由等速運動規律和等加速等減速運動規律組合而成。 (2)有沖擊。 (3)abcd處有柔性沖擊。 2.有一對心直動尖頂從動件盤形凸輪機構，為改善從動件尖端的磨損情況，將其尖端改為滾子，仍使 用原來的凸輪，這時該凸輪機構中從動件的運動規律有無變化？簡述理由。 (1)運動規律發生了變化。 (見下圖) (2)采用尖頂從動件時，圖示位置從動件的速度vop2111，采用滾子從動件時，圖示位置的速度 vop2111，由于opopvv111122,；故其運動規律發生改變。 第九章凸輪機構及其設計2 3.在圖示的凸輪機構中，畫出凸輪從圖示位置轉過6

【本刊訊】近日，我國首個鐵路貨車疲勞與振動試驗臺廠房建設項目在中國北車齊軌道裝備公司開工。該項目于2008年獲國家發改委“企業技術中心創新能力建設專項”批復，2009年10月獲中國北車立項批復。建設國內首個鐵路貨車疲勞與振動試驗臺，不僅會進一步提高齊軌道裝備公司乃至中國北車對各種軌距、各級軸重的各型鐵路貨車產品試驗、檢測能力，

1 大作業（二） 凸輪機構設計 （題號：4-a） （一）題目及原始數據··············· （二）推桿運動規律及凸輪廓線方程········· （三）程序框圖········· （四）計算程序················· 2 （五）程序計算結果及分析············· （六）凸輪機構圖················· （七）心得體會·················· （八）參考書··················· 一題目及原始數據 試用計算機輔助設計完成偏置直動滾子推桿盤形凸輪機構的設計 （1）推程運動規律為五次多項式運動規律，回程運動規律為余弦加速度運動規 律； （2）打印出原始數據； （3）打印出理論輪廓和實際輪廓的坐標值； （4）打印出推程和回程的最大壓力角，以及出現最大壓力角時凸輪的相應轉角； （5）打印出凸輪實際輪廓曲線的

凸輪機構的應用內燃機進排氣閥

根據直動平面凸輪機構瞬時效率曲線和壓力角曲線的對比,以及對凸輪機構瞬時效率公式的分析,給出了壓力角和凸輪機構瞬時效率之間的正確關系

根據鐵道車輛空氣彈簧標準tb/t2841—2010及試驗臺所需實現的功能,設計了試驗臺的測控系統.系統加載采用伺服電機控制,利用給定的序列脈沖和三角波脈沖,有效地實現了橫梁的精確定位控制及往復循環運動中的位置控制.對伺服系統進行了仿真分析,仿真結果比較理想,系統的響應速度快,加載后波動小且復位速度快.

根據二甲醚發動機用直列隔膜式燃料泵的結構特點和性能要求,對其凸輪機構進行了設計。選用對心滾子直動從動件平面凸輪機構,柱塞采用五次項修正等速運動規律,建立了各階段運動規律的數學模型,運用matlab軟件得到了柱塞運動規律曲線及泵的瞬時流量曲線,該運動規律能保證凸輪機構工作平穩,無沖擊,能實現泵的流量脈動小,甚至趨近于恒流量。進一步運用"解析法",在caxa軟件中精確生成了凸輪實際輪廓曲線,利用pro/e軟件建立了凸輪軸的三維造型,為后續研究奠定了基礎。

在轉向架的發展過程中,為了改善鐵道車輛的動力學性能,提出搖動臺式二系懸掛系統,其由搖枕、螺旋壓縮圓彈簧、彈簧托盤和吊桿組成。文章基于搖動臺結構的工作原理,導出搖動臺系統的橫向剛度計算方法,為此類轉向架改進設計提供理論基礎。

闡述了工程車輛性能試驗臺的結構特點、測試系統組成與檢測原理。研制實踐證明，立足國內配套件，生產工程車輛整機性能試驗裝置，既經濟可靠又確實可行。

鐵路機車車輛振動試驗臺，由于其運行時振動荷載大，臺面尺寸較一般振動臺大很多，所以廠房的地面承載及內部裝修相較于一般廠房有所不同。本文簡要介紹了某機車振動試驗臺對廠房地面承載及內部裝修要求。

以某礦所使用的圓柱凸輪機構中的凸輪凹槽輪廓線的設計為例．簡單介紹了反求設計的分析理論和設計方法，并用運動分析軟件證明了反求設計的分析理論和設計方法的可行性。