冷補瀝青混合料性能評價及技術要求
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第 38 卷第 10 期 2010 年 10 月 同 濟 大 學 學 報 ( 自 然 科 學 版 ) JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) Vol. 38 No. 10 Oct. 2010 文章編號 : 0253 374X( 2010) 10 1463 05 DOI : 10. 3969/ j. issn. 0253 374x. 2010. 10. 011 收稿日期 : 2009- 06- 23 基金項目 : 交通部西部交通建設科技資助項目 ( 2006 318 223 40) 作者簡介 : 李 峰 ( 1979 ) ,男,助理研究員 ,博士生 ,主要研究方向為路面養護技術 . E mail: f. li@ rioh. cn 冷補瀝青混合料性能評價及技術要求 李 峰 1, 2 , 黃頌昌 2 , 徐 劍 2 , 秦永春 2 ( 1. 同
冷補瀝青混合料性能評價研究
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介紹了原材料性能和冷補瀝青混合料的配合比設計,確定了最佳瀝青用量,通過儲存性、粘聚性和水穩定性、強度等一系列室內性能試驗對冷補瀝青混合料的各項使用性能進行了研究,結果表明:儲存一定時期的冷補料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力。
冷補瀝青混合料性能評價研究
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介紹了原材料性能和冷補瀝青混合料的配合比設計,確定了最佳瀝青用量,通過儲存性、粘聚性和水穩定性、強度等一系列室內性能試驗對冷補瀝青混合料的各項使用性能進行了研究,結果表明:儲存一定時期的冷補料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力.
冷補瀝青混合料研究
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在我們國內,冷補瀝青混合料的研究一直受到眾多研究人員的青睞,作為一種新興材料,冷補瀝青混合料在道路路面坑洼、坑槽的修補中應用十分廣泛。冷補瀝青混合料的應用之所以如此廣泛,因為其優點眾多,首先來說,冷補瀝青混合料在任何天氣下都可以使用,并且還可以隨用隨補。但是由于對冷補瀝青混合料性能評價指標的欠缺,造成了其質量一直達不到理想的要求,不能使得其優勢得到完全的發揮。本文對冷補瀝青混合料的成型機理以及特點做出了介紹,并且針對這些現象的不足,對冷補瀝青混合料的性能評價指標進行了研究,并在此基礎上提出了對于開發瀝青混合料的展望。
高性能冷補瀝青混合料技術指南
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高性能冷補瀝青混合料技術指南 1高性能冷補瀝青混合料 1.1概述 在道路養護工程中,坑槽修補是一項重要的工作內容。路面坑槽修補可分為 熱補法和冷補法兩種類型。相對于傳統的熱態、高溫修補的熱補方法而言,采用 常溫或低溫冷態材料進行修補的方法即為冷補,其所用的修補材料即冷補瀝青混 合料,簡稱冷補料,英文為“coldpatchasphaltmixture” 冷補瀝青混合料應具備良好的施工和易性、長期儲存性,水穩定性和成型強 度等基本性能。具體如下: ●在低溫下,仍有良好的施工和易性; ●成品料能儲存,性能保持長期穩定; ●可在潮濕和多“塵”的坑槽中直接填料修補,具有較強的抗水能力; ●僅需初步壓實,即能承受車輛持續作用和具有抗車轍的能力。 交通部公路科學研究院對冷補瀝青混合料技術進行了多年的技術研發和實 踐探索,成功開發出一種高性能冷補瀝青混合料(
冷補瀝青混合料生產工藝及注意點
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冷補瀝青混合料的生產工藝及注意點 摘要:隨著城市發展對道路完好率的要求越來越高,許多地區在冬季 也需對瀝青路面進行養護維修。一種不受季節、氣溫限制的冷補瀝青 混合料應運而生,它克服了熱拌瀝青混合料在使用中需達到規定溫度 的諸多限制,隨用隨鋪,剩余可儲存,常溫下即可使用,甚至在雨雪 天氣下同樣可保證施工質量。為進一步推廣該項技術的應用,就以徐 州市市政工程養護管理處瀝青拌合廠的生產實例介紹冷補瀝青混合 料的生產工藝及在生產過程中應注意的問題。 關鍵詞:冷補瀝青混合料改性瀝青生產工藝注意點 多年來在城市道路的養護、挖掘修復中均采用熱拌瀝青混合料,隨著我國經 濟的高速發展路面養護工程量越來越大,對養護技術的要求也越來越高,熱拌瀝 青混合料受天氣、環境等影響較大,在施工中混合料難以保溫。而冷補瀝青混合 料是國內新興一種路面、坑槽修補材料,不受天氣條件限制,隨用隨
冷補瀝青混合料的配比設計
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山西科技shanxiscienceandtechnology2009年第6期11月20日出版 ●應用技術 冷補瀝青混合料的配比設計 張明強 (甘肅圓隴路橋機械化公路工程有限責任公司,甘肅蘭州,730000) 摘要:與熱拌瀝青混合料相比,冷補瀝青混合料由于不受天氣條件限制,能隨用隨補,成為目 前公路瀝青路面坑槽修補的一種新形式。針對冷補瀝青混合料的配比問題,選擇了冷補 瀝青混合料的原材料,研究了冷補瀝青添加荊的配方,對冷補瀝青混合科初始強度和成 型強度進行了試驗。試驗結果表明,所配制的冷補瀝青混合料有較好的性能。 關鍵詞:冷補瀝青混合料;配比;強度試驗 中圖分類號:u416.02文獻標識碼:a 瀝青路面在長期的使用過程中,由于自然因素和車輛的作用, 會逐漸損壞而出現松散、坑洞、剝落等病害。這些病害不僅會加速 路面的破壞,而且降低路面的使用性能,
冷補瀝青混合料的文獻綜述
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冷補瀝青混合料的研究綜述 1.研究意義 公路,在現代交通運輸業中,發揮著不可或缺的作用,是聯系各個地區的重要紐 帶。而采用瀝青混合料鋪設的路面,其平整性良好,行駛平穩,噪音低,是目前 公路建設中的重要材料,目前仍未找到其他性能更好的材料可以替代瀝青混合料 用于公路路面鋪設。但是,由于瀝青老化、溫度應力以及長期荷載作用等原因, 瀝青混合料路面總是難以避免松散、開裂、破壞、坑洼與坑槽等問題,不僅影響 著道路的正常使用,更嚴重危害著交通安全。因此,瀝青混合料路面養護成為當 前公路建設工作中的一大課題。 目前,瀝青混合料路面的修補方式主要采用熱拌瀝青混合料。然而,熱拌瀝青混 合料具有以下幾個缺點: ○1其生產與加工工藝要求較高,通常需要在瀝青拌合場事先拌制完成,不利于破 損路段的修補; ○2拌制完成后,應用運料車運往施工現場。運輸期間,混合物要防雨、防污染, 還應保證混合料溫度,避免出
冷補瀝青混合料修補路面技術及應用
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冷補瀝青混合料修補路面技術及應用 【摘要】冷補瀝青混合料是按一定極配要求的礦料加瀝青、改性劑、增水 劑、催干劑按使用目的采取相應的配合比,經過拌合而成的一種瀝青混合材料。 【關鍵詞】瀝青混合料;冷補;技術 我們目前使用的有兩種冷補材料,一種為事先經過將瀝青混合料預拌好,在 常溫下袋裝儲存、運輸、不需再加工,當路面上出現坑槽等病害時,隨時運至施 工現場,進行即時修補,一年四季均可應用。另一種為應用乳化瀝青進行現場冷 拌,簡易、快捷的路面病害修補技術。它是根據各種材料進行適配確定的配合比, 進行現場施工,可采用機械施工,也可人工施工,但對采用人工小面積施工的, 在乳化瀝青的配制上有所不同,應選用中裂或慢裂乳化稀漿配制。 1冷補瀝青混合料配制原理與方法 1.1第一種冷補瀝青混合料配制必須具有良好的疏松性和壓實性,這是冷補 瀝青混合料配制技術的難點,但也是配制技術的關鍵和依
冷補瀝青混合料性能及集料配比概述
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冷補瀝青混合料性能及集料配比概述 冷補瀝青混合料又叫冷補料,瀝青冷補料,這種道路養護材料廣 泛應用于各級高速公路,國、省、縣、鄉道等道路路面坑槽修補,接 下來就讓我們一起了解一下冷補瀝青混合料性能及集料配比。 冷補瀝青混合料集料,冷補瀝青混合料集料用礦料必須滿足熱拌 瀝青混合料用礦料技術指標,以保證冷補瀝青混合料的應用效果。抗 剝落劑,因為柴油在一定程度上削弱了瀝青和集料之間的粘結力,降 低了冷補瀝青混合料的強度和水穩定性;其次,剛鋪筑的冷補瀝青混 合料空隙率比較大,雨水極易下滲,在行車荷載產生的動水壓力作用 之下,容易出現水損壞。消石灰作為一種廣泛應用的抗剝落材料,施 工方便。因此,在制備冷補瀝青混合料時,有必要摻加消石灰,從冷 補瀝青混合料整體性能考慮,一般消石灰用量為2.0%。 冷補瀝青混合料集料配合比設計:礦質混合料級配設計,為了保 證冷補瀝青混合料良好的施工
常溫彩色瀝青混合料設計及性能評價
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本文對常溫彩色瀝青膠結料的制備、常溫彩色瀝青混合料的設計及性能進行了系統研究,總結出常溫彩色瀝青路面設計與性能評價指標,使得常溫彩色瀝青混合料的高溫穩定性得以提升,而常溫改性劑的加入,降低了瀝青混合料的制備溫度,減少了瀝青混合料在加工過程中的能源消耗和環境污染。
天然巖瀝青\\改性瀝青及瀝青混合料性能評價
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本文就天然巖瀝青\改性瀝青及瀝青混合料性能評價的一些課題做一簡要的陳述,論述了天然巖瀝青\改性瀝青性能評價、天然巖瀝青\改性瀝青技術要求、天然巖瀝青\改性瀝青混合料性能評價、確定基質瀝青及適宜天然巖瀝青摻量等四個方面的內容,僅供交流學習。
瀝青混合料運輸要求
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瀝青混合料運輸要求 1、凡來我廠承運瀝青混合料的社會車輛,必須經生產部門同意,并予以登記備案。 2、運輸車車廂側板前后及底板必須加裝保溫棉,有良好的保溫效果。 3、車輛進廠裝料須經檢查員查看,車廂內如有雜物必須開出廠外清除干凈,方能進廠 排隊裝料。 4、裝運車輛應按序排隊,在準備裝運前灑有適量油水混合物,防止混合料黏在車廂上。 5、運料車側面設專用溫度檢測孔,孔口距箱底約30cm,可以對混合料的溫度進行檢測。 6、運輸車在拌合樓裝料時,應前、后、中移動三次裝料,從而減少瀝青混合料的離析 現象,并且不得將混合料溢出車外,裝料的最高高度不得超過車廂的最高高度。 7、運輸車應有附合要求的篷布覆蓋設施,至少保證兩條。裝好料后應立即將混合料滿 幅覆蓋好篷布。并配合實驗室測溫工作。 8、車輛出廠達到出廠要求后,需主動出具出門單,見單放行。 9、車輛駕駛員取篷布時,時間不得過早或過晚。在前一輛車開始
冷補瀝青混合料在城市道路維修坑槽修補中的應用
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冷拌瀝青混合料在道路養護坑槽修補中的應用 摘要:冷拌瀝青混合料是城市道路冬季養護的一種常溫路面坑槽修補材料。本文 著重介紹了冷拌瀝青混合料技術特性,并從冷拌瀝青混合料的產生及特點,及與普通熱 拌瀝青混合料的對比分析,得出了冬季道路維修使用冷拌瀝青混合料修補坑槽的必要 性,最后介紹了冷拌瀝青混合料的生產流程及坑槽修補技術。 關鍵詞:冷拌、瀝青混合料、道路養護、坑槽修補 一、前言 道路坑槽的出現往往是突發性的,并有不斷擴大的趨勢,為了保證道路交通的正常 安全通行,修補坑槽是城市道路日常維修養護必不可少的。瀝青路面坑槽病害的修補, 按照原材料可以分為熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料兩種類型。前者采用熱拌法,此 方法最大的弊端就是受施氣溫影限制,尤其在北方地區,冬季氣溫低于5℃,按照規范, 不允許施工,在此期間如遇突發市政道路管道搶修挖掘或路面出現較深坑槽則無法進行 修復,而后者則采用常溫瀝
淺談冷補瀝青混合料在冬季市政道路養護中的應用
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介紹了瀝青冷補材料的性能和類型、添加劑的選用、生產工藝流程及冷拌料的儲備等,對使用情況進行了分析,指出了目前存在的問題及需要注意的事項。
橡膠瀝青混合料設計技術要求概要
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1 橡膠瀝青砼設計要求 (ar-ac-13) 橡膠瀝青間斷級配混合料設計技術要求 (arac-13) 2 一、材料要求: 1、橡膠粉: 橡膠粉的原材料必須來源于汽車輪胎,可以是子午胎(小車等輕型車)或斜交胎(卡 車等載重車),不得使用或添加其它塑膠制品為材料。輪胎破碎為膠粉必須采用常溫粉 碎法,而不得采用低溫冷凍法。橡膠粉經檢測符合表1后準許使用。橡膠粉必須干燥、 無污染,在與瀝青和骨料的拌和中能自由流動而不產生泡沫。 橡膠粉顆粒規格應符合表2要求。橡膠粉篩分應采用水篩法進行試驗。橡膠粉密 度應為1.150.05g/cm3,應無鐵絲或其它雜質,纖維比例應不超過0.5%,要求橡膠 粉顆粒不能相互粘結成塊。 表1橡膠粉技術指標 檢測項目單位技術指標 相對密度g/c㎡1.05—1.25 水分%<1 金屬含量%<0.05 纖維含量
再生瀝青混合料的性能評價
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為研究再生劑對舊瀝青混合料的再生工藝及效果,在試驗室采用車轍試驗、低溫小梁試驗和凍融劈裂試驗,對10%外加劑摻量的再生瀝青混合料和新瀝青混合料進行高溫穩定性、低溫抗裂性和抗水損害性能進行評價,結果表明再生瀝青混合料的高溫穩定性和低溫抗裂性均優于新瀝青混合料,抗水損害性能要略差于新瀝青混合料,可以滿足規范對瀝青混合料性能的要求。
Thiopave瀝青混合料性能評價
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世界上硫磺供大于求的趨勢在將來近二三十年內不會改變,且硫磺的價格遠遠低于瀝青,應用thopave瀝青混合料可以有效降低混合料成本。通過馬歇爾、車轍、低溫彎曲和凍融劈裂試驗對thiopave瀝青混合料性能進行評價,試驗結果表明,thiopave瀝青混合料可以有效減少瀝青用量,降低成本,提高混合料的高溫性能,但是thiopave瀝青混合料的低溫性能較普通瀝青混合料差,且需要通過添加抗剝落劑來增加其抗水損壞性能。
AC-16瀝青混合料抗裂性能評價
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基于緩裂瀝青混合料(cam)的設計理論,設計了兩組不同級配的混合料。為評價瀝青混合料的抗裂性能,通過分析路面裂縫類型,設計了一種預切口小梁的彎曲疲勞試驗,采用低溫小梁彎曲試驗驗證了此試驗方法。結果表明,兩種試驗方法所得結論相同,且預切口小梁的彎曲疲勞試驗中不同級配的混合料結果差異顯著。通過對破壞應變、破壞強度、彎曲應變能臨界值和彎曲疲勞次數這4種評價指標的比較分析,從中找出最佳的評價指標。
橡膠瀝青混合料低溫抗裂性能評價
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為評價橡膠瀝青混合料ar-osma-13與sbs-sma-13混合料的低溫性能,采用低溫彎曲試驗,以破壞強度、破壞應變與勁度模量作為評價指標進行低溫性能對比分析。通過室內試驗結果得出:與sbs-sma-13混合料相比,橡膠瀝青混合料有較低的脆化點溫度、較大的低溫應變及勁度模量,呈現出很好的低溫抗裂性能。橡膠瀝青混合料擁有出眾的低溫路用性能,完全能夠應用于高等級公路建設中。
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職位:電氣助理工程師
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林