工程技術　projecttechnique 高速公路水土保持施工探索 魏藝博 (北京路橋通國際工程咨詢有限公司　100088) 　　一、工程概況 六安至武漢高速公路安徽段是國家重點公路上海至武威公路 的重要支線,是連接華東與中、西部地區的交通大通道。本項目的 建設對完善路網、發揮路網的綜合運輸能力、發展沿線經濟、促進 旅游資源的進一步開發和旅游業的發展,以及促使沿線人民脫貧 至富,都具有重要的意義。 全線公路等級為四車道高速公路,設計時速為100km/h,路基 寬度為26m,路面寬為22.5m,全線均采用瀝青混凝土路面。 本標段為六武高速公路路基第二合同段,起訖樁號為k8+050 ～k15+610,全長7.56km,其中k13+014～k14+284為金寨互通立 交。本項目在環保生態恢復及水土保持工作主要從以下方面入手

建設管理是水土保持工程實施的重要組成部分,其發展趨勢是制度化.歸納總結了山西省目前在水土保持工程建設管理上實行的項目法人制、招標投標制、工程合同制、建設監理制等10項基本制度,可供參考.

水利部辦公廳關于印發《水土保持工程建設管理辦法》的通知 辦水保［2003］168號 ? ? 各流域機構，各省、自治區、直轄市水利(水務)廳(局)，各計劃單列市 水利(水務)局，新疆生產建設兵團水利局： 2003年12月11日，國家發展和改革委員會、水利部《關于下達2003 年淤地壩試點工程中央預算內專項資金(國債)投資計劃的通知》(發改投 資〔2003〕2165號)中印發了《水土保持工程建設管理辦法》(以下簡稱 《辦法》)，該《辦法》適用于中央預算內專項資金安排實施的水土保持 工程，原兩部委印發的《水土保持項目建設管理試行辦法》同時廢止。 現將《辦法》印發給你們，請遵照執行。 附件：水土保持工程建設管理辦法 ? 二oo三年十二月二十五日 ? ? ? 附件： 水土保持工程建設管理辦法 ? 第一條為加強與規范水土保持工程建設管理，確保工程建設質量

工程概況思劍高速位于貴州省銅仁地區、黔東南州境內,涉及思南、石阡、鎮遠和劍河等四縣,起于思南縣西側的雙龍,與杭瑞線相接,止于岑松與滬昆線相接,線路總長153.986km,路基寬21.5m,設計時速80公里。主要建設內容包括特大、大橋81座,中小橋4座,涵洞298道,隧道3.823km,互通立交10處,分離式立交29處,通道103道。工程建設區由主體工程區、棄渣場、施工便道和施工生產生活區等組成,占地面積1126.34公頃,其中永久占地860.3公頃,臨時占地266.04公頃。工程建設開挖土石方量2013.02萬m3,回填土石方量983.72萬m3,廢棄土石方1029.3

1工程概況常吉高速公路地處湖南省西北部,東起于湖南省常德市斗姆湖,經許家橋互通立交接建成的常德至張家界高速公路,向西經桃源縣、茶庵鋪、官莊、沅陵縣、湘西自治州瀘溪縣,在吉首市城區乾州跨越209國道及焦柳鐵路到達該項目終點林木中;西接在建的吉首至茶洞高速公路,線路全長約229公里,全線主線按雙向四車道的全封閉高速公路標準建設,項目總投資約106億元,全線設桃源、沅陵、瀘溪等10處互通式立交,

目錄 一、工程概況··························································1 二、水土保持原則和目標···············································2 三、水土保持管理機構及制度的建立·····································3 3.1管理機構..............................................................................................................3 3.2人員配置................................................................................

某高速公路水土保持方案報告書 1方案編制總則 1.1簡介 在建某高速公路（以下簡稱某高速）是a至b國道主干線的組成部 分，東起某莊（c至d高速公路終點），西至e西部某縣與f市交界處附 近的城村，建設里程136.2km，工程總投資41.33億元。該工程于1998 年1月開工，預計2001年全線通車。某高速屬于國家限期完成的重點建 設項目的組成部分。建成某高速，對加速國家公路網的建設，促進河南 及a市、某峽兩市乃至西北各省的經濟發展，緩解a市至某峽間現有公 路運輸緊張狀況，適應今后國民經濟發展對運輸能力的需求，并承擔鐵 路的短途運量，發揮運輸綜合效益，都是十分必要的。 某高速位于河南省西部山嶺重丘區，沿線巖土類型較多，溝谷發育， 地形地貌十分復雜。作為一種線型工程，某高速在其建設過程中，無論 填方或挖方路段都將破壞原地表植被，其擾動、破壞地面的類型較多。 某高速

本文論述了高速公路水土保持的理論與技術的進展,同時就高速公路水土保持監測體系現狀和存在的問題進行了闡述,最后提出新時期加強高速公路水土保持監測工作的方法和路徑。

在我國經濟實力不斷增長的同時,我國的基礎建設工作也逐漸拉開了帷幕。率先展開的一系列公路修建的工作已經取得了相當可喜的成績,但是隨著時間的增長,我國這些公路工程在修建過程中存在的一些弊端也逐漸顯露了出來,這些問題中最顯著的就是我國高速公路水土保持監測工作中出現的一些差錯。本研究將針對我國高速公路水土保持監測的現狀進行詳細的分析,并結合高速公路中水土保持的監測中所出現的具體問題進行深刻的探討,從而總結出相應有效的措施來改善我國高速公路水土保持監測的問題,為我國高速公路水土保持監測的工作的改革提供有力的參考。

水土保持工程是實現生態文明的重要基礎,是推進生態文明社會建設的重要載體。瀘縣在近幾年的水土流失綜合治理實踐中,初步摸索出一套符合實際、行之有效的治理體系,有效地推進了水土保持工程建設與管理,主要做法是做好規劃設計、現場監管、資料收集和項目驗收工作,并談了幾點體會,認為在未來的水保工作中只有牢固樹立責任意識、擔當意識和敬畏意識,才能推動水土保持事業又好又快發展。

利用隆林至百色高速公路沿線區域不同時相的alos數據和地形圖,應用\"3s\"技術提取工程建設準備期與建設期的土地利用、坡度和植被覆蓋度等因子,通過gis疊加、對比分析等,獲取項目建設區土壤侵蝕信息。研究結果表明:2008年8月至2009年8月期間,項目區耕地、草地、林地、水域分別減少了4.64、1.75、0.68和0.12km2,而建設用地和未利用地卻分別增加了5.28和1.91km2,公路建設中損毀水土保持設施面積7.07km2;植被覆蓋中無明顯覆蓋面積從0.89km2增加到6.75km2,低覆蓋面積從2.56km2增加到6.65km2;中度侵蝕面積從4.81km2增加到8.08km2,強烈侵蝕面積從1.79km2增加到6.53km2。公路建設造成土壤侵蝕程度加劇明顯。

根據《開發建設項目水土保持驗收技術規程》gb/t22490-2008和《水土保持監測技術規程》(sl277-2002),對福清漁溪至平潭大橋高速公路及江陰港疏港支線工程,開展水土保持監測。在工程建設水土保持監測滯后情況下,提出監測內容、方法、侵蝕模數確定及監測成果分析與評價,檢驗水土流失防治"六項標準",為水土保持專項驗收提供依據。

以桂林國道過境高速公路靈川至三塘高速公路為例,詳細介紹了水土保持設施驗收技術評估的內容,主要包括水土保持總體布局評估、水土保持設施建設情況評估、水土保持工程質量評價、水土保持投資完成情況評價、水土保持效果評價等。強調了水土保持監測對項目水土保持設施驗收的重要性。

蘭州至海口國家高速公路xx段工程項目水土保持管理辦法 1 xx高速公路水土保持管理辦法 第一章總則 1.1為保護受蘭州至海口國家高速公路廣元至南充段工程項目 (以下簡稱“xx高速公路”)建設影響的生態環境，及時掌握工程施 工過程中水土流失的動態變化，了解各項水土保持措施實施情況及防 治效果，強化xx高速公路水土保持工作管理意識，提高水土保持工 作管理水平，促進交通事業可持續發展，根據《中華人民共和國水土 保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》、《四川省實施辦法》等法律法規、合同文件及中華人民 共和國水利部《蘭州～海口公路廣元至南充段水土保持方案的復函》、 《蘭州～海口公路廣元至南充段水土保持方案報告書》，結合xx高速 公路工程項目實際情況，特制定本辦法。 1.2凡在xx高速公路從事工程建設管理、設計、施工

介紹了項目后評價的一些基本情況,基于國情構建了符合我國實際的高速公路水土保持建設項目后評價指標體系。以常德至張家界高速公路為例,根據確定的評價指標及各個指標的計算方法,將各個參數代入計算公式,得到常德至張家界高速公路水土保持建設項目后評價結果。常張高速水土保持建設項目投資效果較好,較為經濟,各類水土保持措施實施到位,數量充足,質量合格,運行良好,水土保持綜合效益顯著,很好地防治了項目建設過程中的水土流失,保護了生態環境。

某高速公路水土保持方案報告書——1方案編制總則　　1.1簡介　　在建某高速公路（以下簡稱某高速）是a至b國道主干線的組成部分，東起某莊（c至d高速公路終點），西至e西部某縣與f市交界處附近的城村，建設里程136.2km，工程總投資41.33億元。該工程于1998年...

水土保持生態工程監理作為一項專業技術監理引入到高速公路建設中,標志著高速公路建設監理體系日趨完善,其專業的特殊性要求在高速公路工程監理的基本框架內增加與之相適應的監理程序和方法,并貫穿于規劃設計階段、施工階段和竣工驗收階段的全過程,確保建設項目水土保持方案“三同時”制度得到落實,通過質量控制、進度控制、投資控制等手段,加強監督和管理,提高工作效率。

2012—2013年,野外詳查了大慶至肇源段高速公路的水土保持設施現狀,對現有水土保持設施進行了分析和評估。技術評估的結果表明,該段高速公路在項目建設中能夠很好地履行水土保持法律、法規規定的防治責任,積極落實防治責任范圍內的各項水土保持措施。各項防護工程質量符合要求,水土保持設施的管理維護責任明確,可以保證水土保持功能的持續有效發揮。

近年來,隨著廣東省高速公路網的大力建設,勢必對當地及周邊環境造成影響,預防水土流失迫在眉睫。本文根據廣東省山區高速公路建設特點,分析了施工期間需要布設的臨時措施,以達到控制施工期間發生水土流失的作用。

以德商公路德州(魯冀界)至夏津段工程為例,針對綜合擾動土地整治率、水土流失總治理度、攔渣率、土壤流失控制比、林草植被恢復率、林草覆蓋率6項防治目標值進行了監測。通過實際數據監測,表明各項指標監測值均達到方案設計防治目標值。

高速公路屬于線型工程的范疇,并且路線較長,常常容易受到破壞。對于環境脆弱的草原地區高速公路來說,更是如此,所以做好草原地區高速公路水土保持措施設計尤為重要。本文結合呼倫貝爾某高速公路設計的實際情況,總結了草原地區高速公路水土保持措施的設計的經驗,從水土保持措施體系、主體工程水土保持措施、臨時防護工程水土保持措施設計三個方面展開了討論,以供同仁參考。

由于公路建設過程中水土流失問題的突現，使公路建設項目中水土保持方案的編制日益迫切。本文結合具體的工程介紹了公路建設項目水土流失與水土保持、高速公路水土流失防治措施、植被保持水土的有效性研究。