1 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設(shè)無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。 1.0.3路基工程施工應根據(jù)設(shè)計要求、針對客運專線鐵路特點，認真編制施工組織設(shè)計，并與相關(guān)工 程密切配合，正確選用施工方法。 1.0.4路基工程施工必須按照批準的設(shè)計文件施工。如需變更，應符合客運專線鐵路變更設(shè)計管理辦 法的規(guī)定。 1.0.5路基工程應作為土工結(jié)構(gòu)物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結(jié)構(gòu)、路基 排水及沉降觀測等作為系統(tǒng)工程施工，嚴格按照工程質(zhì)量標準進行管理，加強施工過程控制及質(zhì)量檢測 工作，確保路基工程質(zhì)量。 1.0.6電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預埋管線、綜合接地等工程項目作為相關(guān)工程

1 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km鐵路客運專線路基工程施工。（若為無碴軌道時，路基工程 施工時還應満足設(shè)計要求） 1.0.3路基工程施工應針對客運專線特點，認真編制施工組織設(shè)計，并與相關(guān)工程密切配合，正確選 用施工方法，滿足設(shè)計要求。 1.0.4路基工程施工必須按照批準的設(shè)計文件施工。如需變更，應符合鐵路客運專線變更設(shè)計管理辦 法的規(guī)定。 1.0.5路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結(jié)構(gòu)、路基排 水及沉降觀測等作為系統(tǒng)工程（應與相關(guān)工程同步）施工，嚴格按照工程質(zhì)量標準進行管理，加強施工 過程控制及質(zhì)量檢測工作，確保路基工程質(zhì)量。 1.0.6路基工程施工應實行機械

精品文檔 第一章鐵路客運專線路基技術(shù)標準 與綜合施工關(guān)鍵技術(shù) 第一節(jié)國內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展狀況 一、高速鐵路路基設(shè)計原則 高速鐵路路基是一種土工結(jié)構(gòu)物

客運專線鐵路 路基工程施工技術(shù)指南 前言 本施工指南系根據(jù)鐵道部建設(shè)管理司的要求，確保鐵路工程施工質(zhì)量達到《客運專線鐵路設(shè)計暫行

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客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（tz212-2005） 1總則 1.0.1為統(tǒng)一客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)要求，加強施工管理，保證工程質(zhì)量，制定本指南。 1.0.2本指南適用于旅客列車設(shè)計行車速度

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客運專線鐵路 路基工程施工技術(shù)指南 目次 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設(shè)無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。 1.0.3路基工程施工應針對客運專線鐵路特點，認真編制施工組織設(shè)計，并與相關(guān)工程密切配合，正

1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設(shè)無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。

1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工；在鋪無碴軌道時，應符合無碴 軌道的相應技術(shù)指標。 1.

1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設(shè)無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。

客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350

1總則 1.0.1為了統(tǒng)一客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設(shè)無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關(guān)規(guī)定。

客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速

客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 1總則 1.0.1為了統(tǒng)一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設(shè)計時速200－350km鐵路客運專線路基工程施工。（若為無碴軌道時，路基工程施工時還

在鐵路行車運行時速的大幅度提升下，鐵路工程施工項目設(shè)計及地域也越來越復雜，施工環(huán)境更復雜多樣，對施工作業(yè)技術(shù)的要求則更高。高速鐵路工程中路基施工備受施工單位廣泛的關(guān)注，技術(shù)人員的組織、施工質(zhì)量控制逐漸成為高速鐵路路基施工的要點。對高速鐵路工程的路基施工技術(shù)進行了分析，希望可供相關(guān)從業(yè)者的參考借鑒。

鐵路路基是鐵路工程的重要組成部分，它的穩(wěn)定性對列車的安全運行有著重要的影響。鐵路路基直接承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車動荷載，路基施工質(zhì)量直接影響鐵路運營的安全性和舒適性。現(xiàn)對鐵路工程路基填筑施工中所涉及到的技術(shù)方面的問題進行分析闡述。

鐵路工程作為我國交通體系中的一部分,其承擔著社會交通運輸?shù)闹負６谏鐣焖侔l(fā)展的今天,高速鐵路工程建設(shè)應用規(guī)模正在不斷擴大,成為了人們長途出行的重要交通工具之一。而路基工程作為高速鐵路工程建設(shè)施工中的重要組成部分,其應受到施工單位及相關(guān)人員的重視,以便保障高速鐵路工程建設(shè)質(zhì)量能夠滿足人們安全出行的需求。

式中　s1,s2,s3為監(jiān)測沉降—時間(s—t)曲線上 (s1,t1),(s2,t2),(s3,t3)的沉降量,并使t2- t1=t3-t2。 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),x區(qū)總沉降量約為667mm,軟 土固結(jié)度達8713%;經(jīng)計算ⅶ區(qū)、?區(qū)均滿足設(shè)計 要求,排水固結(jié)達到了目的,因此,可以卸載進行后 續(xù)工程施工。 5　結(jié)語 固結(jié)排水法處理軟基,施工簡單,造價低,其塑 料排水板為工業(yè)化生產(chǎn),施工速度快,質(zhì)量有保證, 但填土荷載需分級進行,固結(jié)過程工期較長,因此該 法多用于工期允許、工后沉降要求比較寬松的情況。 魚珠車輛段采用堆(超)載預壓塑料排水板固結(jié)排 水處理軟土地基,在滿足工期和工后沉降要求的前提 下,最大限度地降低了工程造價,保證了工程的安 全

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