1 1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。 1.0.3路基工程施工應根據設計要求、針對客運專線鐵路特點，認真編制施工組織設計，并與相關工 程密切配合，正確選用施工方法。 1.0.4路基工程施工必須按照批準的設計文件施工。如需變更，應符合客運專線鐵路變更設計管理辦 法的規定。 1.0.5路基工程應作為土工結構物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結構、路基 排水及沉降觀測等作為系統工程施工，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工過程控制及質量檢測 工作，確保路基工程質量。 1.0.6電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等工程項目作為相關工程

1 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 1總則 1.0.1為了統一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km鐵路客運專線路基工程施工。（若為無碴軌道時，路基工程 施工時還應満足設計要求） 1.0.3路基工程施工應針對客運專線特點，認真編制施工組織設計，并與相關工程密切配合，正確選 用施工方法，滿足設計要求。 1.0.4路基工程施工必須按照批準的設計文件施工。如需變更，應符合鐵路客運專線變更設計管理辦 法的規定。 1.0.5路基工程作為土工結構物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結構、路基排 水及沉降觀測等作為系統工程（應與相關工程同步）施工，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工 過程控制及質量檢測工作，確保路基工程質量。 1.0.6路基工程施工應實行機械

精品文檔 第一章鐵路客運專線路基技術標準 與綜合施工關鍵技術 第一節國內外高速鐵路路基發展狀況 一、高速鐵路路基設計原則 高速鐵路路基是一種土工結構物

客運專線鐵路 路基工程施工技術指南 前言 本施工指南系根據鐵道部建設管理司的要求，確保鐵路工程施工質量達到《客運專線鐵路設計暫行

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客運專線鐵路路基工程施工技術指南（tz212-2005） 1總則 1.0.1為統一客運專線鐵路軌道工程施工技術要求，加強施工管理，保證工程質量，制定本指南。 1.0.2本指南適用于旅客列車設計行車速度

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客運專線鐵路 路基工程施工技術指南 目次 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。 1.0.3路基工程施工應針對客運專線鐵路特點，認真編制施工組織設計，并與相關工程密切配合，正

1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。

1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工；在鋪無碴軌道時，應符合無碴 軌道的相應技術指標。 1.

1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。

客運專線鐵路路基工程施工技術指南 1總則 1.0.1為了統一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350

1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。

客運專線鐵路路基工程施工技術指南 1總則 1.0.1為了統一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速

客運專線鐵路路基工程施工技術指南 1總則 1.0.1為了統一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km鐵路客運專線路基工程施工。（若為無碴軌道時，路基工程施工時還

在鐵路行車運行時速的大幅度提升下，鐵路工程施工項目設計及地域也越來越復雜，施工環境更復雜多樣，對施工作業技術的要求則更高。高速鐵路工程中路基施工備受施工單位廣泛的關注，技術人員的組織、施工質量控制逐漸成為高速鐵路路基施工的要點。對高速鐵路工程的路基施工技術進行了分析，希望可供相關從業者的參考借鑒。

鐵路路基是鐵路工程的重要組成部分，它的穩定性對列車的安全運行有著重要的影響。鐵路路基直接承受軌道結構重量和列車動荷載，路基施工質量直接影響鐵路運營的安全性和舒適性。現對鐵路工程路基填筑施工中所涉及到的技術方面的問題進行分析闡述。

鐵路工程作為我國交通體系中的一部分,其承擔著社會交通運輸的重擔。而在社會快速發展的今天,高速鐵路工程建設應用規模正在不斷擴大,成為了人們長途出行的重要交通工具之一。而路基工程作為高速鐵路工程建設施工中的重要組成部分,其應受到施工單位及相關人員的重視,以便保障高速鐵路工程建設質量能夠滿足人們安全出行的需求。

式中　s1,s2,s3為監測沉降—時間(s—t)曲線上 (s1,t1),(s2,t2),(s3,t3)的沉降量,并使t2- t1=t3-t2。 根據監測數據,x區總沉降量約為667mm,軟 土固結度達8713%;經計算ⅶ區、?區均滿足設計 要求,排水固結達到了目的,因此,可以卸載進行后 續工程施工。 5　結語 固結排水法處理軟基,施工簡單,造價低,其塑 料排水板為工業化生產,施工速度快,質量有保證, 但填土荷載需分級進行,固結過程工期較長,因此該 法多用于工期允許、工后沉降要求比較寬松的情況。 魚珠車輛段采用堆(超)載預壓塑料排水板固結排 水處理軟土地基,在滿足工期和工后沉降要求的前提 下,最大限度地降低了工程造價,保證了工程的安 全

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