鋼纖維混凝土具有優(yōu)良的抗拉性、抗裂性、韌性和高承載力,加入快速修補劑后增加了早期強度。文章結(jié)合組合箱梁橋面養(yǎng)護維修工程,從病害成因、維修方案選擇、原材料選擇與施工配合比、施工工藝及控制4個方面進行了闡述。

本文簡要介紹了鋼纖維增強混凝土的幾種原材料，包括鋼纖維、水泥、細集料、粗集料、水、外加劑和摻合料等的配制，以及配制過程中水灰比、鋼纖維體積率、單位體積用水量和水泥用量、砂率、單位體積內(nèi)砂、石用量的確定。闡述了鋼纖維混凝土在施工中投料、攪拌、運輸、澆筑、振搗，養(yǎng)護和拆摸等環(huán)節(jié)。

結(jié)合具體工程實例,對鋼纖維混凝土在倉壁施工中的應(yīng)用進行了介紹,分別闡述了土釘墻面層施工要點及加筋擋土墻預(yù)制斜面板施工技術(shù),并對成品保護及應(yīng)注意的質(zhì)量問題作了簡要說明,指出使用鋼纖維混凝土簡化了施工難度,提高了施工速度,并保證了耐磨度,值得推廣。

將濕噴鋼纖維混凝土這一新工藝在太行山隧道施工中應(yīng)用的全過程進行全面系統(tǒng)的總結(jié)和闡述。從濕噴鋼纖維混凝土的工藝原理、隧道施工中濕噴鋼纖維混凝土配合比選配、勞力和機具配備、施工工藝流程、技術(shù)質(zhì)量控制等方面,充分說明濕噴鋼纖維混凝土在太行山隧道施工中的優(yōu)越性,以及良好的社會經(jīng)濟效益。

鋼纖維混凝土作為一種新型復(fù)合建筑材料,近年來在國內(nèi)外得到了迅速的發(fā)展,與普通混凝土相比,它不僅能明顯地改善結(jié)構(gòu)的抗拉、抗剪、抗彎、抗磨和抗裂的性能,而且可以大大增強斷裂韌性和抗沖擊性,顯著提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能以及耐久性能,加之施工簡便在交通土建工程中得到了廣泛的應(yīng)用。本文分析了鋼纖維混凝土路面的優(yōu)點和特殊要求,詳細闡述了其施工工藝,供廣大工程技術(shù)人員參考。

介紹了鈉纖維混凝土的特點,配合比設(shè)計及其在橋面鋪裝中的應(yīng)用,并且闡述了在施工中應(yīng)該特別注意的事項。

鋼纖維是增加水泥混凝土強度最佳材料之一,與普通混凝土相比具有一系列優(yōu)越性。本文主要簡述鋼纖維混凝土的特性以及在路面應(yīng)用中的優(yōu)勢。并結(jié)合自身經(jīng)驗簡要討論了施工技術(shù)。

鋼纖維混凝土是指將一定量的鋼纖維均勻地無方向地分布于普通混凝土中,然后硬化即成。鋼纖維混凝土是一種新型的優(yōu)質(zhì)水泥基復(fù)合材料,因其施工方便、性能良好、價格便宜以及能按設(shè)計要求形成各種形態(tài)等優(yōu)點,且能滿足一些特殊高難度工程對材料的特殊要求,被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)中。本文首先概述了鋼纖維混凝土的主要基本性能和影響因素,接著就其在工程中的實際應(yīng)用進行了探討,最后論述了鋼纖維混凝土施工技術(shù)的要點。

隨著國民經(jīng)濟建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路和國道干線公路上的車輛荷栽及密度越來越大，行駛速度越來越快，要求路面的工作強度也越來越大，特別是對損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻修投資大，且施工周期較長，嚴重影響交通暢通及行車安全。鋼纖維混凝土是將鋼纖維摻入到普通混凝土中制得的一種復(fù)合混凝土，是一種力學性能優(yōu)良的新型材料。它能顯著提高砼的抗拉強度、抗彎強度和抗疲勞性，在路面工程中應(yīng)用可以明顯減薄厚度，改善路用性能。

鋼纖維混凝土可顯著改善混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，非常適合于防護工程。在某單機掩蔽庫工程的主體結(jié)構(gòu)中使用了鋼纖維混凝土，效果良好。本文介紹了該機庫主體鋼纖維混凝土施工中的原材料、配合比、運輸及澆筑的注意事項，為今后同類型結(jié)構(gòu)施工探索出了成功的經(jīng)驗。

主要通過試驗研究低溫下(5℃)鋼纖維摻量和養(yǎng)護齡期對混凝土的抗壓強度、抗折強度和劈裂抗拉強度的影響,以求利用超早強鋼纖維混凝土解決低溫下機場道面快速修補問題。經(jīng)檢驗,實際效果良好。

本文研究了剪切型鋼纖維對快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土工作性及力學性能的影響。在此基礎(chǔ)上,通過外加劑調(diào)節(jié),配制出可施工時間30min,初始坍落度120mm、常溫2h抗壓強度25mpa以上的超早強搶修鋼纖維混凝土,并在實際工程中應(yīng)用,取得了很好的效果。

目前，高速公路水泥標段的橋面和隧道中大量使用了鋼纖維，但使用鋼纖維存在著一些問題．雖然《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003中規(guī)定：”鋼纖維混凝土路面施工整平后的面板表面10～30mm深度內(nèi)應(yīng)保證鋼纖維不直立、不翹頭．基本處于平面分布狀態(tài)，保證路面磨損后裸露的鋼纖維不扎輪胎。”但由于鋼纖維摻量較大以及施工操作的不規(guī)范，要完全保證上述規(guī)范要求有一定困難．不可避免的會出現(xiàn)扎破輪胎的現(xiàn)象。由于鋼纖維的抗銹蝕能力較差．也影響了其長期使用性能和外觀。

鋼纖維混凝土具有較強的抗裂性、抗沖擊韌性以及耐疲勞極限等特性。詳細介紹了鋼纖維混凝土材料的性能以及在公路道路路面工程中的應(yīng)用。為使鋼纖維混凝土材料在道路工程中的應(yīng)用提供理論依據(jù)與工程實踐。

鋼纖維混凝土的性能及其應(yīng)用 關(guān)鍵詞：混凝土鋼纖維應(yīng)用科學技術(shù)復(fù)合材料中國論文職稱論文 【摘要】鋼纖維混凝土作為新興的建筑復(fù)合材料，是科學技術(shù)和建筑業(yè)發(fā)展的必 然產(chǎn)物。本文對鋼纖維混凝土的增強機理進行了闡述，對鋼纖維混凝土的應(yīng)用作 了簡單的介紹。 一、引言 1824年出現(xiàn)波特蘭水泥之后，人類便開始了應(yīng)用混凝土建造建筑物的歷史。 隨后于1850年和1928年分別出現(xiàn)了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，混凝土才 得到了廣泛的應(yīng)用。20世紀20年代，隨著結(jié)構(gòu)計算理論及施工技術(shù)水平的相對 成熟，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)開始被大規(guī)模采用，應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣闊。目前它已 是世界上用量最大、使用最廣泛的建筑材料。 混凝土是一種優(yōu)良的建筑材料，但是由于其抗彎、抗拉、抗沖擊韌性差，嚴 重的影響其被廣泛使用。于是便考慮是否可以在混凝土中加入抗拉強度高、韌性 好、短而細的纖維來改善混

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鋼纖維混凝土的性能及應(yīng)用——本文針對鋼纖維混凝土的力學性能和結(jié)構(gòu)研究越來越深入，目前在混凝土修補維修橋面鋪裝等方面進行了詳細地闡述。　　

鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的復(fù)合建筑材料.鋼纖維混凝土的抗拉強度、抗彎強度、抗沖擊性能及抗疲勞性能等主要材料性能與普通混凝土比較均有較大的提高.因此,鋼纖維混凝土在建筑工程界具有較大的使用價值.

工業(yè)制造業(yè)廠房對整體地面耐磨、抗沖擊及抗裂性能要求很高。文章以德國西門子機械傳動公司熱處理和硬齒加工車間的工程實例,介紹鋼纖維混凝土的特點及施工中的控制要點。

研究了鋼纖維對混凝土的增強效果和影響因素,介紹了鋼纖維混凝土原材料、配合比的選擇及施工工藝,詳細地闡述了鋼纖維混凝土在路面工程、港口工程及防火工程中的應(yīng)用,提出了鋼纖維應(yīng)用領(lǐng)域中需進一步解決的問題。

鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入適量鋼纖維而形成一種可澆注性可噴射性復(fù)合材料，其各種力學性能比普通混凝土優(yōu)越，是一種新型的井巷支護材料。本文對其力學性能與具體應(yīng)用實例作簡略介紹。

凍融循環(huán)作用下鋼纖維混凝土Ⅱ型斷裂性能