一、橡膠鉸接頭的構(gòu)造和特點目前我國生產(chǎn)的6×6越野汽車的后懸架推力桿大都采用球頭球碗結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)由于推力桿沿軸向承受很大的推力或拉力,使球頭球碗部分受很大的徑向力;由于推力桿在汽車縱向平而內(nèi)的擺動,使球頭銷與球碗產(chǎn)生同軸扭轉(zhuǎn);由于在汽車縱向平面內(nèi)車橋相對車架傾斜,使球頭銷相對球碗繞推力桿軸線擺動,稱為斜擺。

在綜合考慮閥塊的集成原則和底盤空間布局的基礎(chǔ)上,詳細分析了hy360j鉸接式自卸車液壓系統(tǒng)集成液壓閥塊的設(shè)計過程。運用三維參數(shù)化方法創(chuàng)建了閥塊實體模型,并對舉升閥塊實體模型進行了有限元分析,得到了閥塊最大應(yīng)力值和最大受力區(qū)域。結(jié)果對測評閥塊性能以及優(yōu)化閥塊結(jié)構(gòu)具有指導意義。

在防爆膠輪車的設(shè)計中,橋荷分配是否合理對整機的使用性能影響很大,合理的橋荷分配才能充分發(fā)揮整車的使用性能,因此,在井下防爆膠輪車的設(shè)計中,應(yīng)根據(jù)膠輪車的使用工況,依據(jù)橋荷的分配原則合理計算分配前后橋荷,使前、后橋荷分配更加合理。

在2010年9月14日~16日在德國埃森(essen)舉行的"aluminium2010conference"會上,列布納集團(leibnergroup)提交的《輕量化與精密化》(lightnessandprecision)論文中介紹了兩種新的鍛造小轎車車門鉸接頭的鋁合金aluxtrem與aluhigh。它們都是在enaw-6082鋁合金的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,對它們的化學

低、高級技術(shù)工人斷檔的問題。公交企業(yè)應(yīng)從實際出發(fā)， 有計劃、有步驟地加快加強技術(shù)工人隊伍的建設(shè)與培養(yǎng)。 擴大技師和高級技工隊伍，增強技術(shù)工人的上進心，同時 加快維修設(shè)備的更新和保修基地的建設(shè)。在治理措施上采 取“更、換、養(yǎng)、修”相結(jié)合的綜合治理方法，明確發(fā)動 機的工況標準，把尾氣排放合格與否作為必檢項之一。沈 陽公交購置了煙度檢測儀器，使尾氣排放檢測工作由原來 的定性檢測到現(xiàn)行的定量檢測與考核，以尾氣排放作為否 定項，不合格不準交車。并要求有關(guān)班組配備專業(yè)技術(shù)人 員對所有柴油發(fā)動機巡回調(diào)試、逐臺測試，對不達標車輛 的發(fā)動機進行噴油泵、噴油器等燃油系統(tǒng)的專項維修保養(yǎng) 工作。只有在全面提高維修工素質(zhì)，完善檢測手段的基礎(chǔ) 上才能切實保證發(fā)動機維修質(zhì)量，保證尾氣排放達標。 （!）提高駕駛員的操作技能是柴油車尾氣排放達標的 重要手段。首先應(yīng)強化駕駛員的環(huán)保意識。

商用汽車2003年第11期27 commercialvehicle 客車長廊 驚：2根彈簧支承臂交叉后，分別連接到 前后車廂的外緣上，而其旋轉(zhuǎn)中心向著 曲線的內(nèi)緣無極移動。這樣折疊角由 54°減少到47°，而轉(zhuǎn)向半徑卻保持不 變。這樣就使得近2m長的易壓彎的支 承臂可以非常靠近,２個車廂間的相互扭 轉(zhuǎn)也不會造成任何問題。此外，前車廂上 的短鉸鏈是用免維護的“球形”徑向球軸 承固定的，它可以向任意方向自由運動， 而后車廂上用的是普通的扁平鉸鏈(見圖 1）。那里橫向裝著liebberr公司的電子 控制液壓減振器(見圖2）。 2002年iaa前不久進行了首次試 驗，情況比較理想。新鉸鏈運動量對行駛 性能的積極影響令人感到驚訝，操縱方 向的穩(wěn)定性非常好。由于試驗車o405g (見圖3)減振液壓系統(tǒng)的聲音很小，因而 轉(zhuǎn)了一圈，乘客卻沒有顛簸感，非常 安靜。 除了后面車廂中增加了一排

鉸接式砌塊護坡體系護岸工程施工要點 1說明 本條款規(guī)定適用于鉸接式護坡砌塊護岸施工，條款包括： 1.施工前的準備工作； 2.材料的規(guī)格與要求； 3.鉸接式護坡施工； 4.監(jiān)督、質(zhì)量控制、試驗與檢驗； 5.監(jiān)理的所指示的相關(guān)工作。 2施工前的準備工作 承包人應(yīng)做好鉸接式護坡施工前的技術(shù)準備、基礎(chǔ)準備工作等。 在本合同簽訂后14天內(nèi)，承包人應(yīng)根據(jù)施工詳圖和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范 要求，提交施工組織設(shè)計方案（一設(shè)四份），報送監(jiān)理批準，該施工 組織設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.工程概括 2.施工作業(yè)前準備工作 3.作業(yè)程序及施工方法 4.主要的施工機械設(shè)備（水上作業(yè)） 5.材料供應(yīng) 6.作業(yè)進度計劃 7.安全措施 8.質(zhì)量保證和質(zhì)量檢查措施 3材料 承包人應(yīng)按設(shè)計圖紙、文件或監(jiān)理的指示，分別分類、分批備足 鉸接式護坡用的相關(guān)材料： 1.符合設(shè)計要求的鉸接式護坡砌塊。 2

鉸接式潛隙排水模袋的研究,主要是為了解決吉林省季節(jié)性凍土區(qū)外滲水邊坡渠道護砌結(jié)構(gòu)的凍脹問題.文中經(jīng)過大量的理論研究與室內(nèi)試驗,利用結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究思路提出了適應(yīng)滲水、凍脹邊坡防護新結(jié)構(gòu)——鉸接式潛隙排水模袋防護結(jié)構(gòu).并經(jīng)過試驗工程驗證了其是一種適用于季節(jié)凍土區(qū)外滲水邊坡防護的新型結(jié)構(gòu),具有推廣價值.

為了研究井下工況復雜條件下的防爆膠輪車車架受力影響因素,提取并分析各種工況下整車動力學模型的參數(shù),包括輪胎最大轉(zhuǎn)矩和車架承受動載荷特性等參數(shù),通過觀察和分析車架受力情況,指出對整車車架沖擊最大的是矩形坑路面的動載荷,為后期車架的疲勞壽命分析奠定了基礎(chǔ)。

中國新能源汽車電機市場分析報告 一、新能源汽車用電機類型及趨勢 （一）電機的結(jié)構(gòu)及性能 驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行 結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng) 包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)與其機械傳動機構(gòu)兩個部分。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各 種檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。 簡單來講，電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機和電機控制器兩部分構(gòu)成。從電機驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價值鏈來 看，驅(qū)動電機和電機控制器所占的成本之比大致相同。 下圖：電機的結(jié)構(gòu)部件 新能源汽車驅(qū)動電機屬于中低壓電機范疇，由于其應(yīng)用領(lǐng)域的特殊性，相對一般中低壓產(chǎn)品，它具有 較高的性能要求： 1）調(diào)速范圍寬：新能源汽車有兩類工況場景，在啟動、加速、爬坡時，要求工作在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)間；在高 速行駛時，要求電機工作在恒功率區(qū)間；

護坡是河道工程中量大面廣、保證堤防安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施。分析了傳統(tǒng)河道護坡形式和結(jié)構(gòu)對自然環(huán)境和生態(tài)的影響,結(jié)合沈陽市鳥島公園河道護坡工程為例,介紹了鉸接式混凝土砌塊護坡的結(jié)構(gòu)設(shè)計,并從水土保持效益、生態(tài)景觀效益和經(jīng)濟效益3個方面進行了分析,表明該護坡具有良好的推廣前景。

介紹了一種首次在國內(nèi)采用的70%低地板城市輕軌車懸浮鉸接式車體連接裝置的結(jié)構(gòu)和作用,并對其主要受力體——下鉸接中的關(guān)鍵零件進行應(yīng)力強度分析。

墻紙行業(yè)概況及市場分析

基于對鉸接式單輪振動壓路機的結(jié)構(gòu)認識,建立了振動輪和通過減振器聯(lián)接的車架這一簡單系統(tǒng)的兩自由度模型。通過matlab/simulink仿真,分析了振動頻率、土壤剛度系數(shù)、土壤阻尼系數(shù)的變化對振幅的影響。仿真結(jié)果對工程中壓路機的工況改進和工作參數(shù)的合理選擇具有實際意義。

據(jù)分析中國有望在2010年前成為全球汽車生產(chǎn)大國前三名，在21世紀前10年成為世界上最具成長性和規(guī)模最大的汽車消費市場之一。中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，吸引了汽車漆和噴涂設(shè)備生產(chǎn)商來上海參加國際汽車零部件，維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品(automachanika)展覽會。

護坡是河道工程中量大面廣、保證堤防安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施。在我國北方寒冷地區(qū),傳統(tǒng)的護坡形式由于冰凍作用而造成的破壞,不但會影響其使用性能,甚至會使其完全失去作用。筆者在沈陽鳥島公園選擇了一種新式護坡———鉸接式混凝土砌塊護坡,對其進行凍脹監(jiān)測。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析表明,護坡凍脹變形呈現(xiàn)了寒季凍脹、暖季恢復的特點,并且在產(chǎn)生很大凍脹量下仍然不會破壞的性能,對抗凍脹性取得很好的效果。

出口馬尼拉mrt3車輛為鉸接式不銹鋼車體結(jié)構(gòu),此車體結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首列鉸接式不銹鋼車體,結(jié)構(gòu)設(shè)計需滿足en12663標準中的p-vi要求.

近期，中國21世紀議程管理中心在北京組織召開了“地下智能礦川汽車”課題技術(shù)驗收會，徐工研究院dae35u鉸接式自卸車順利通過課題技術(shù)驗收，目前已經(jīng)實現(xiàn)了樣機銷售，銷售額近400萬。2013年8月，徐工研究院作為課題參與方加入863計劃課題——“地下智能礦用汽車”項目中，主要負責樣機的設(shè)計制造工作。

以沈陽市城區(qū)內(nèi)渾河為例,通過比較鉸接式混凝土砌塊護坡、漿砌石護坡和模袋混凝土護坡近幾年的運行情況,從環(huán)境可接受性、經(jīng)濟效益、使用壽命和適應(yīng)性4方面進行了護坡工程優(yōu)劣勢分析。結(jié)果表明:鉸接式混凝土砌塊護坡能夠很好地適應(yīng)起伏變化大的地勢,可以利用其種植花草,產(chǎn)生良好的生態(tài)景觀效益,并可有效解決我國北方寒冷地區(qū)護坡易凍脹破壞的問題,具有良好的應(yīng)用價值和推廣前景。

以浙江省麗水市生態(tài)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)水閣至臘口公路工程石浦大橋主橋下承式系桿拱端橫梁現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)設(shè)計為例，對端橫梁現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)采用掛壁式托架進行論證，對掛壁式托架的形式進行比選，并對預埋件、連接牛腿鉸板、托架構(gòu)件的主要部位進行受力驗算，希望能夠為類似工程提供借鑒。

專用汽車授課5自卸汽車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計

1 摘要 去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車 23.06萬輛，銷售23.05萬輛。自卸汽車27125輛，占總量的11.76％。隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)需要不斷增加，自卸車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)量中保持第 一位置，但在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距。 本文首先對自卸車的設(shè)計特點以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀做了相關(guān)的概述。接著，從車廂的 設(shè)計、舉升機構(gòu)的設(shè)計、取力器的設(shè)計等方面進行了eq3090自卸車的總體設(shè)計，并對主 車副車架進行了改裝與設(shè)計。對整個eq3090自卸車的外廓尺寸、輪距與軸距尺寸、前懸 后懸以及整車的裝載質(zhì)量、整備質(zhì)量、總質(zhì)量和軸載質(zhì)量進行了相關(guān)的計算與設(shè)計。 關(guān)鍵字：自卸汽車總體布置設(shè)計副車架軸載質(zhì)量舉升機構(gòu) 2 abstract sincelastyear,ourcountr