本隧道工程為高切坡大跨徑雙連拱明挖隧道,為國內罕見。施工中采用了整體式雙連拱襯砌臺車工藝,在現場施工全過程中對模板安裝、鋼筋制安、混凝土澆筑、養護等各個環節實行有效控制,保證了施工質量。

雙聯拱隧道跨度較大,造價相對較高,設計時為節省造價,洞口石方明挖量較大。以明挖代替暗挖,這在施工干擾小、環保要求小的地方是可行的,但在施工干擾較大,如建筑物密集、靠近道路等地方就不合適。因此,要根據實際情況選擇明挖與暗挖,以圖達到優化設計及施工的目的。

在穿越巖溶區隧道施工中,隧道底板以下既有溶洞對隧道施工安全及鐵路運營有直接的影響,在地質雷達探測基礎上分析既有溶洞的影響,評價隧道底板的穩定性是巖溶隧道施工的關鍵問題之一。論文采用荷載傳遞線的概念,提出了巖溶隧道底板最小安全厚度的半定量評價方法;采用彈性理論建立了在巖體按抗拉和抗剪強度準則基礎上的巖溶隧道底板巖層的最小安全厚度的理論公式,為施工期巖溶隧道底板安全性評價提供了依據。

采用明挖暗埋法在既有城市公路下修建連拱隧道,是解決城市交通的一個創新。通過明挖法施工,解決了暗挖法無法解決的淺層隧道施工的安全和淺層地下管線問題。施工中通過應用大樁徑的超前支護樁、臺階式開挖、信息化施工、隧道跳倉施工和隧道自防水加外加防水等技術,確保了隧道不滲不漏,通過smw支護樁的應用成功解決了隧道與地鐵的交叉施工問題,使隧道成功下穿城市公路。

以深圳地鐵5號線西麗-大學城區間(以下簡稱\"西大區間\")雙聯拱隧道偏洞法施工為例,介紹偏洞法的施工步序、施工方法、施工工藝,對施工中遇到的先行小偏洞開挖過程中地表沉降過大,隧道滲漏水較多、防水效果不理想,雙聯拱隧道襯砌方案的革新等問題進行了分析;并根據施工中的經驗教訓,闡述了處理措施,為類似工程施工提供借鑒和參考。

烏江索風營水電站洞式溢洪道地質復雜,溶洞發育。施工中,采用了自鉆式中空預應力錨桿等技術穿越溶洞等不良地質圍巖,保證了工程質量及施工安全。

針對某地鐵工程施工出現的問題,采用水平凍結法對地鐵某連接段的地層進行了加固處理。以工程為背景,分析了凍結法施工原理和技術,并對凍結加固兩種方案進行了模擬,建立了簡化計算模型。比較了兩種方法引起的地表沉降和地層位移。

本文總結了粵北喀斯特地區某樁基礎工程的施工過程,論述了喀斯特地區的溶洞特征及所采取的處理措施。

目前凍結法施工技術在位于富水地層的地鐵隧道盾構始發與到達、聯絡通道、先隧后明挖施工中得到了廣泛的應用,大大縮短了施工的工期的同時,也保證了施工安全。下面結合工程實例,探討了地鐵明挖段凍結法施工技術要點,以供同行參考。

地鐵明挖法施工有時不可避免的要以較近的距離從高樓大廈的地基臨域內穿過,這將增大明挖法設計和施工的難度,因此基坑支護成為地鐵隧道建設中的工程難題之一。文章以北京地鐵十號線區間明挖法施工段為工程背景,采用flac3d數值分析軟件模擬地鐵隧道基坑開挖的各施工步序,分析了圍護結構和基坑周邊地表的變形規律以及圍護樁參數(樁長、樁徑)的變化對基坑穩定性的影響,最后就模擬結果與實測數據進行了對比研究。研究為北京地鐵十號線明挖法設計和施工提供了科學依據,對于其他同類工程研究也具有一定的借鑒意義。

為了進行水土保持生物措施的合理配置,因地制宜地治理貴州喀斯特地區的水土流失,通過野外徑流小區觀測試驗,對貴州喀斯特地區不同生物措施的水土保持效果進行了研究。結果表明,各種生物措施的水土保持效果為經濟林>人工草地>水保林,其中,經濟林措施中梨樹>桃樹>板栗,人工草地措施中黑麥草>白三葉,水保林措施中楊樹與墨西哥柏混交林>墨西哥柏>楊樹。與撂荒坡耕地相比,經濟林(梨樹)的保土效果和保水效果均比較好,而香樟、柏樹、馬尾松等水保林在坡度較陡時不具備保水效果。

本文作者從城市地鐵修建大的角度出發,對地鐵隧道明挖法施工基坑支護穩定性進行研究與探析,對地鐵隧道明挖法基坑支護穩定性保證,進而確保鄰近建筑物的安全以及生命財產安全,具有一定的借鑒價值。

在開挖鐵路的過程中難免會遇到穿越高樓大廈,這樣的情況明顯增加了地鐵隧道明挖法的施工困難程度,所以如何增加地鐵明挖法施工基坑支護的穩定性越來越引起人們的重視,筆者把明挖法作為施工背景,并且采用了flac30數值分析軟件來模擬地鐵隧道基抗開挖的一些步驟工序,還研究了維護結構周圍的地表的變化實況,以及這些變化給基抗的穩定性帶來的影響,并且還將模擬結果和實測的數據做了比較。這次研究給相關的工作人員提供了借鑒意義。

位于富水地層結構施工中,止水帷幕方案的選取十分重要,作為凍結法施工工藝在富水地層中備受工程界的關注,特別是在城市地鐵隧道盾構始發和到達、聯絡通道、先隧后站施工中得到了廣泛的應用,縮短了施工的工期,同時也確保了施工的安全。

通過對現行設計規范和明挖隧道工程案例的調研,文章總結了變形縫防水做法和設置依據;在變形縫防水以\"堵排結合\"為原則的基礎上,對于臨海隧道和水下隧道,采用可排式變形縫止水帶,可以增強防水效果.結合拱北隧道明挖段工程地質條件和防水要求,將可排式止水帶結構運用于變形縫防水中,并在隧道內側設計排水管道連接,以作為滲漏水的排水路徑,該優化設計對工程實踐有一定的指導意義.

常規大直徑管道一般都采用頂管法施工,明挖法施工相對較少,但案例工程的增壓泵站內管道直徑達4m,且埋地深、走向復雜,導致無法進行頂管施工,祗能采用明挖法施工。通過增壓泵站超大直徑管道明挖法施工實踐,分析了超大直徑管道明挖法施工的特點與難點,介紹了超大直徑管道施工關鍵技術,并對主要技術要點進行了闡述。

建筑施工喀斯特地貌孔樁施工工法——工法特點：本工法具有工藝簡單、施工高效、機具設備通用性強、安全可靠、縮短工期、節約成本等特點。　　適用范圍：本施工方法可適用于喀斯特地貌孔樁施工。　　......　　操作要點：　　1.施工準備工作2.埋設護筒　　...

隨著我國城市現代化進程的不斷發展,地鐵工程已經在全國各大城市中相繼開始實施。而由于城市中都有大量的商業建筑以及城區中文物保護遺址等不能實行開挖拆遷的建筑,再加上其他因素的影響,往往會使得地鐵工程的進度受到很大影響,工期可能會被拉長,而工期一旦延長,對于施工方、建設方以及城市發展運行等都是有很大影響的。而為了追趕工期,按時完成預期施工目的,工程技術人員在經過精密的計算與模型試驗后,提出了一種新的施工技術,即暗挖"中洞法"施工雙聯拱隧道開橫通道施工技術,并在實踐中取得了良好的效果。現本文就以某實例工程為例,來介紹該施工技術的具體內容。

以喀斯特地區林下白三葉-麥冬混播體系為研究對象,探討了該體系的群落特征以及人工草地退化演替的物種替代機制和恢復演替模式。結果表明:白三葉和麥冬混播草地建成后就開始逐漸向天然植被演替;處于極度退化或嚴重人為破壞時,只有補栽才能恢復人工草地特征;牧草的地上生物量、密度、蓋度及草地質量隨著人工草地退化演替趨于下降;白三葉與麥冬混播體系比單播能獲得更好的草地質量和較強的防除雜草能力。

森林是陸地上重要的生態系統類型,雖然喀斯特森林的面積相對較小,但其土壤的涵養水源功能對喀斯特地區水土保持和生態恢復仍具有重要意義。研究以貴州典型喀斯特林地為例,采用野外定點采樣結合室內實驗的方法,對不同林型下土壤的物理特性和持水特征進行分析。結果表明,喀斯特林地內土壤容重隨著土層深度的增加而增大,而土壤的孔隙度隨著土層深度的增加而減小。同為石灰土情況下,土壤容重的均值大小為針葉林>闊葉林>混交林,有效持水量的大小為闊葉林>混交林>針葉林。黃壤針葉林土壤容重小于石灰土針葉林,兩種林型土壤孔隙度差異不明顯。除毛管持水量外,其它持水能力指標黃壤針葉林均略大于石灰土針葉林。喀斯特林地土壤飽和的含水量很大程度取決于土壤容重,毛管孔隙度對飽和的含水量的影響并不顯著。

隧道工程是目前建筑工程項目中最為常見的一種,也是當前道路工程的主要施工要點。近些年來,受到國民經濟繁榮與城市人口眾多的影響,隧道工程越來越受到人們的關注與重視,也是整個工程項目中值得我們關注的一環。中洞法施工作為隧道工程中較為常見的一種,其具備著諸多施工優勢與模式,因而在目前也受到了人們的高度重視。本文就以某地鐵施工為例,提出了中洞法施工雙聯拱隧道的施工要點和優勢,僅供日后同行類似工程的施工提供經驗與借鑒。

本文中就以某輕軌交通工程的具體施工為實例，來探討在輕軌交通建設工程施工中，若出現因施工條件不符合設計圖紙且無法按照既定方向開挖，同時工期又極為緊張的情況下，如何解決這些問題，保證工程的施工質量與施工進度。文章以本工程施工中經過實踐經驗得出的一種新的地下隧道工程施工技術方法為例，來證明積極創新，提高我國隧道建設的施工水平的重要意義。本工程中所采用的新的施工技術方法是中洞法，文章以實例詳細分析介紹了中洞法施工雙聯拱隧道橫通道的施工技術，為以后的同類工程提供一些技術參考依據。