在巖土工程的勘察過程中,地基的基礎可以說是其重要的組成部分,同時也是在建筑設計以及具體施工過程中的一個主要地質依據,所以建筑設計單位以及施工單位在制定方案之前,要對地基的均勻性以及其穩定性進行全面的評價。基于此,對地基的均勻性及穩定性評價進行探討。

采空區地基穩定性評價報告——擬建工程建（構）筑物總平面布置見圖1-2所示。主要建、構筑物名稱及要素見表1-1所示。大型重要設備尺寸見表1-2。荷重最大的設備為甲醇合成塔、甲醇洗滌塔、氣化爐、澄清槽等。建構筑物最高的為煤筒倉（高度43.5m）和氣化框架（高度...

老采空區地基穩定性評價——通過收集建設場地地區的有關地質采礦技術資料，對建設場地老采空區進行了殘余沉降預測和小區的地基穩定性評價，并提出了建筑物抗變形措施建議。

探討了信息量法模型與gis結合進行中國區域地殼穩定性評價的方法及基本程序,開發了相應的gis空間擴展分析模塊,從評價結果來看,此方法用于進行區域地殼穩定性評價是可行的。

將影響偏壓隧道結構穩定性的因素概括為4個指標,即圍巖超欠挖量、隧道穩定性系數、地震烈度和隧道偏壓比。然后對每個指標收集若干組原始數據信息。利用原始數據,根據信息優化理論建立原始數據信息與偏壓隧道結構穩定性關系,對結構穩定性進行評價,經過計算分析和工程檢驗,證實了該方法的可靠性。

在上世紀90年代杜東菊等人編制的“中國區域穩定工程地質圖”的基礎上,開發了中國區域地殼穩定性數據庫,數據庫存入了歷史地震、活動斷裂、地殼形變、活火山等大量內動力地質作用的信息。介紹了該數據庫開發的方法,提出了加權信息量法評價模型,在gis數據庫平臺上實現了用該模型對中國區域地殼穩定性進行評價。根據評價結果,按穩定、基本穩定、次不穩定、不穩定4個級別對中國陸域范圍進行了地殼穩定性分區,作出了分區圖,分區結果與實際吻合。

以某鐵路線邊坡危巖體作為研究對象,采用地質特征結合穩定性系數的方法進行了危巖體穩定性評價,根據計算結果及評價驗證了采用該方法確定危巖體的穩定性分類是合適的。

采用8種成品sbs改性瀝青,根據《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(jtj052-2000)中t0661的方法,分別對其進行熱儲存離析試驗;并且采用ar-2000型動態剪切流變儀對不同品牌的成品sbs改性瀝青及熱儲存離析試驗上、下部試樣進行動態剪切試驗,以獲取sbs改性瀝青動態力學溫度譜。試驗表明,僅以離析試驗上下部軟化點差值小于2.5℃來評價sbs改性瀝青儲存穩定性是不全面的,sbs改性瀝青在儲存中會產生軟化點的升高或衰減,這些同樣會導致瀝青的使用性能的不穩定性。在溫度掃描下損耗因子tanδ是否出現平臺區,即是否形成空間網絡結構與sbs改性瀝青的儲存動力穩定性的好壞沒有必然的聯系。

圍巖穩定性受眾多的因素影響，主要影響圍巖穩定性的因素有圍巖的巖性和力學性質、地質結構、地應力、地下水、工程因素。圍巖的支護方法和開挖的方式都是由圍巖的穩定性決定的[1]，因此正確合理的評價圍巖穩定性，對隧道施工合理性和運營安全性都起到了重要的作用。文章以何家莊隧道為例，通過勘察資料和現場施工開挖圍巖揭露，以工程地質分析法從圍巖巖性、結構面特征等方面對圍巖開挖穩定性進行了評價。

從塑性極限分析機動學方法出發,利用土的強度折減系數概念,建立了隧道開挖面三維穩定性分析模型,確定了潛在破壞模式下的開挖面穩定系數。針對典型問題,通過與楔形體模型、梯形楔體模型以及離心模型試驗對比分析,得出的計算結果介于楔形體模型和梯形楔體模型之間,更接近于離心模型試驗結果,驗證了方法的合理性。

闡明了公路隧道監控量測的基本內容、方法及其重要性，應用數值模擬結合監控量測數據的方法判斷圍巖的最終位移量及穩定性，對隧道圍巖穩定性分析評價和動態智能化施工具有很好的指導意義。

本文以廣東省花都體育館高層建筑的巖土工程勘察為例,重點論述了隱伏巖溶地區高層建筑場地和地基基礎穩定性評價問題。初勘階段,在定性分析場區巖溶發育規律的基礎上,采用物探溶洞異常率,鉆孔溶洞能見率、鉆孔垂向溶洞率等3項定量指標,將場區劃分為巖溶強烈發育不穩定區,巖溶次強發育較不穩定區,巖溶中等發育較穩定區和巖溶微弱發育穩定區,為高層建筑場地合理布局提供了依據。詳勘階段,根據影響樁基穩定性的不良巖溶地質現象,對樁基進行了分類,并針對各類樁基特點,提出了相應的施工方法和處理措施的建議,為地基基礎設計和施工提供了依據。

該邊坡主要由志留系龍馬溪組泥質砂巖和粉砂質泥巖與第四系洪坡積碎石土等構成，高邊坡為12型，文章某高邊坡的工程地質條件進行了分析，并結合穩定性計算方對其提出了防治措施。

本文介紹了基于gis的地殼穩定性評價方法,選取了地震、構造、工程地質、地面沉降等4個因子,19個要素,提出了點、線、區圖層定量處理方法,使用層次分析法確定權系數,通過gis的疊加分析獲得最終評價結果,以天津市為例給出了地殼穩定性評價圖。

隧道巖溶災害是喀斯特地區隧道工程建設中常見的工程災害之一。論文從隧道工程施工現狀出發,將隧道穩定問題轉化為由圍巖和支護結構組成的承載體的失穩判斷問題。在此基礎上基于施工期現場檢測與監測信息提出了隧道體系穩定評價的位移量(率)和承載結構內力極限值準則。對巖溶區武都水庫導流洞工程進行跟蹤施工的位移和支護結構內力監測,采用位移量(率)和結構軸力極限值準則對隧道施工期的穩定性進行分析。實例分析驗證了所提方法的有效性。

以韓家嶺大跨淺埋隧道為研究背景,以midas(gts)軟件為工具,運用三維數值分析方法分析了該隧道施工過程的穩定性,為隧道施工過程中的穩定性預測預報、及時調整優化施工方法提供了非常實用的方法。

根據隧道的工程地質條件,確定了圍巖穩定性的影響因素,即巖體的基本物理、力學性質、地下水以及節理發育條件等。在此基礎上,運用可拓學理論,選取了對隧道圍巖穩定性有重要影響的參數指標,在此基礎上,建立隧道圍巖穩定性定量評價模型,并通過可拓學計算程序,得出隧道圍巖穩定性評價結果,將其與按相關規范計算的圍巖穩定性評價結果相對比,結果基本吻合,因此,可以考慮將可拓學理論應用在隧道圍巖穩定性評價的工作中。

·隧道/地下工程· 收稿日期:2009-03-18 作者簡介:汶文釗(1970—),男,高級工程師,1995年畢業于西安礦冶 學院水文地質與工程地質專業。 橫山隧道水平巖層穩定性分析及施工措施 汶文釗 (中鐵一局集團技術研發中心,西安　710054) 摘　要:水平巖層的結構構造特征對隧道圍巖的穩定性有很大 的影響,通過對太中銀鐵路橫山隧道水平巖層的穩定性進行分 析,剖析水平巖層對隧道開挖和支護的影響作用,提出水平巖 層隧道施工中應采取的措施,并對施工工藝、施工工序進行優 化,確保了隧道的安全施工。 關鍵詞:鐵路隧道;水平巖層;穩定性;支護 中圖分類號:u45　　文獻標識碼:a 文章編號:1004-2954(2009)s1-0133-03 1　工程概況

采用三維有限元數值模擬研究了連拱隧道中墻在施工中的穩定性。在ⅲ、ⅳ、ⅴ級圍巖條件下中墻在施工中的滑動和傾覆安全系數均遠大于1,這從理論上證明了中墻在施工過程中是穩定的。因此,結合現場施工實踐,在無偏壓的情況下,連拱隧道施工過程中不需要對中墻進行臨時支撐,這樣既節省投資又方便施工。

汾河二庫壩基深層抗滑穩定性評價——汾河二庫攔河大壩為全斷面碾壓混凝土重力壩，最大壩高88m。壩基在上覆26m28m厚砂卵石層被挖除后，通過探井、巖芯鉆孔取樣及超聲波測試發現壩基下伏緩傾薄弱層，這將降低大壩的抗滑穩定性。為此，對壩基采取加設齒槽等工...

基于現場調研收集的相關壩體資料,應用geogba程序和極限平衡理論對阜新電廠四灰場主壩進行穩定性分析與評價;并據穩定性評價結果,開展相應加固措施研究,得出最優加固方法,為現場壩體運營提供重要參考。

水電工程中的"深埋、大跨、高墻"型水工隧洞應用越來越多,開挖過程中洞室的圍巖穩定性問題顯得尤為突出。以西南某水電站為例,采用ansys軟件對地下廠房洞室群分層開挖進行模擬計算。為同類工程及相關研究提供參考。