GE公司將為印度鐵路改造內燃機車

荷蘭鐵路訂購12臺調車內燃機車

GE公司為波蘭國家鐵路改造20臺內燃機車

據中國北車股份有限公司提供的消息，日前，大連機車公司為中國土木工程集團公司制造的兩臺出口沙特阿拉伯df4dh型內燃機車落成，將用于該國鐵路工程建設。這種機車采用16v240zjd2型柴油機，裝車功率為2940kw，最高運行速度100km／h。為適應中東地區熱帶高風沙高溫氣候，在設計中進行了局部改造：采用了帶有除塵風機的加強防風沙型空氣濾清器：當室外溫度超過40℃時，車載微機可根據溫度變化自動調節主發電機的輸出功率，提高了機車的高溫適應性;

克萊德工程公司制造出大功率內燃機車

軌鐵路網提供了一種可能性,在這類鐵路網,為實 現能量回收而對現有硬件進行改造所需的成本可 能會很高。 日立歐洲鐵路集團公司總經理alistairdormer 在2007年5月3日舉行的hayabusa混合動力動車 開始投入試驗的揭牌儀式上對客人說:“該混合動 力動車是對蓄電池2柴油機混合動力技術的先進性 的一個極好的展示。日立公司以展示該技術而感 到自豪,雖然該技術在今天將會展示其具有節能減 排之優點,但更重要的是,它將打開把快速改進的 蓄電池混合動力牽引技術應用于英國未來幾代鐵 路車輛的未來潛力之鎖。” 譯自《railwaygazetteinternational》2007,№7, 428～429 譯者　韓長城　　校者　劉景寶 烏克蘭鐵路的大規模機車改造計劃 　　 　　烏克蘭波爾塔瓦(poltava)機車修理廠與捷克 機車車輛制造商

基地在美國賓夕法尼亞州的工礦機車制造商布魯克維爾設備公司（brookvilleequipmentcorp）承造的16臺bl20gh型電傳動內燃機車中的首臺機車竣工下線，這些機車將用于紐約地區擔當貨運和市郊運輸服務。

重型軌道車(內燃機車)

應用噪聲與振動測試分析系統對內燃機車司機室內部噪聲進行測試與分析,得出結果為:司機室內部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160hz和1250~2000hz兩個頻段出現峰值,特別是1600hz附近較明顯;當機車運行速度低于120km/h時,運行速度大小對司機室內噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠端第一司機室的噪聲值高大約2~4db(a);相同工況下機車定置時司機室內噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5db(a)。研究結果為內燃機車司機室的減振降噪設計提供依據。

內燃機車安全提示 司機室操作要點提示 1、啟機前檢查油、水溫度不得低于20℃。各開關在正確位置。對講 機作用良好。 2、啟機后輔發電壓應為110±2.5v，充電電流不得超過48a。 3、機車運行中或車未停穩，嚴禁換向并加負荷。 4、開車前應進行列車制動機簡略試驗。 5、車動集中看，瞭望不間斷。 6、需要停機時待柴油機機油、水溫度降至50-60℃時，停止柴油機工 作。 電氣間安全提示 1、機車運行、禁止進入！ 2、禁止帶負荷停送蓄電池閘刀！ 輔助間安全提示 轉動部位，禁止腳踏！ 輔助間檢查要點提示 (1)啟動發電機兩端軸承質溫度正常，不得高于55℃。. (2)變速箱油位在上下刻線之間、箱體溫度不得高于80℃，軸承溫度 不高于90℃。 (1)分配閥、作用閥各閥座螺絲無松動，管接口無泄露。 (2)主整流柜、勵磁整流柜無異常。 機械間安全提示 1、嚴禁明火！ 2、

最近幾年，伴隨鐵路提速，內燃機車搭配的牽引也被隨之變更。針對機車本體，要配有可靠的內在增壓器，這種配件密切關聯著運行態勢下的機車安全，縮減增壓類的多樣故障。但從現狀來看，內燃機車搭配的這類增壓器仍存有多樣的故障隱患，沒能吻合設定規格。為此，有必要解析增壓器表現出來的突發故障；歸結故障的成因，摸索適宜的化解方案。

2ТЭ25К型內燃機車通過驗收試驗

從內燃機車電氣系統常見的故障入手,分析故障根源,進行技術改造,提高機車運行可靠性。

當前階段,鐵路內燃、電力機車并存。內燃機車使用的柴油機,需要充分考慮到增壓器功率問題。增壓器結構相對復雜,實際工作環境也相對惡劣,為此,對需要承受較高環境壓力影響的增壓器往往會在運行的過程中發生故障問題。結合實際情況,采用合理方案解決相關問題是本文中研究重點內容。針對內燃機車增壓器的故障問題提出有效解決對策,希望能夠對未來工作開展提供借鑒意義。

df4型內燃機車租賃合同——一、出租機車地點、臺數、租期、操作人員　　1、甲方同意將df4型內燃機車號、號、號、號，共計臺機車出租給乙方，僅限用于線路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。機車在每月實際施工過程中，實際工作時間不...

本文首先分析了內燃機車的噪音來源及特征,然后簡述了國內外目前降低內燃機車噪音的方法,最后針對內燃機的工作特點對降低內燃機車的噪音提出幾點改進意見,希望對低噪音內燃機的發展有一定的借鑒作用。

從鐵路內燃機車的火災危險性分析著手,根據內燃機車的結構和環境特點,提出了七氟丙烷滅火系統應用的可行性,并分析研究了應用中的難點和解決方案,通過模擬試驗驗證了七氟丙烷系統在氣流交換量較大的列車上使用的可行性并基本適宜在機車上采用

本文介紹活塞環的作用、材料,陶瓷處理的工藝流程、技術特點,陶瓷環主要性能技術指標、檢測試驗方法、包裝、貯存、安裝以及應用等。

隨著科技的發展,越來越多的手工制作被科技手段所代替,鐵路內燃機車的檢修管理也逐步向信息化管理發展,在很大程度上提高了檢修效率。但是在這個轉化的過程中,存在諸多問題。文章結合鐵路內燃機車檢修管理的基本要求,針對現存問題,提出信息化管理的建議。

近幾年,我國城市化建設進程不斷加快,鐵路干線的建設及發展成為保障社會經濟運行的重要環節,是我國城市建設中的重要部分。通常情況下,鐵路交通運營過程中,將會引起大聯動機的快速運行,不同機械設備相互協調,為鐵路交通的順利開展提供保障。而在鐵路交通的運行過程中,將會輸送大量的乘客及貨物,其內燃機車就是承擔這一工作的重要載體,且在其運行過程中具有熱效率高、安全性好及系統復雜等方面的特點。基于此,本文對鐵路內燃機車的標準化運用管理方面展開相關論述。

荷蘭鐵路(ns)向德國duewag公司訂購了53列雙節式液力傳動內燃動車組,合同總價額為3.85億荷蘭盾(2.12億美元)。這種命名為dm’90的列車是以德國waggenfabriktalbot公司正在向ns交付的sm’90試驗型電動車組為基礎進行設計的。

本文主要介紹了內燃機車后視鏡、內燃機車刮雨器無骨刷架、內燃機車液壓系統中安裝緩沖墊、內燃機車速度表照明系統中加裝降壓電阻、df4b型內燃機車無級調速驅動器過渡裝置、df4b型內燃機車司機室操縱臺指示燈和df10d內燃機車軸溫線路等主要輔助裝置的技術改造原因、主要內容及特點、成果及效益和推廣應用情況。簡單介紹了上述內燃機車主要輔助裝置改造部件的概述、功能、作用、結構組成。