快速路地下通道深基坑PCMW工法樁支護與結構施工方案
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4.7
1 快速路地下通道深基坑 PCMW 工法樁支護與結構施工方案 1.1 工程地理位置 XX 大道是 XX 市域快速干線公路網的一部分,承擔了市域快速干線的東環線及 向南射線的功能。其南接 XX 至 XX 機場的機場路,北段連接 XX 國道、 XX 高速公 路,其間還有 XX 高速鐵路和城市軌道交通站,其后一直向北進入 XX 開發區,聯接 XX 路、前進路,直至與城北路接通。 XX 大道快速化二期工程研究范圍共長 9.1km,其中南段長 6.9km,自 XX 大橋 北向南經機場路交叉后與機場路共線, 再經石浦鎮、玉峰大道后至蘇滬高速 XX 互通 前為止,共分為 DC01、DC02、DC03三個標段;北段長 2.2km, 主要是 XX 路與前 進路兩個節點,分為 DC04、DC05 標段。本標段為 DC04 標,全長 1.08公里。其中 XX 路節點 0.61km,其余的路段 0.47km。
[江蘇]快速路改擴建基坑SMW工法樁支護結構施工方案
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[江蘇]快速路改擴建基坑smw工法樁支護結構施工方案——八、施工方法 smw工法樁采用dh608三軸攪拌樁機以及與之配套的拌漿系統和輸漿系統進行水泥土攪拌成樁,h型鋼一般采用吊機起吊型鋼靠自重插入,必要時用液壓振動錘進行壓入………… ⑸.smw工法成樁...
[天津]下沉式地下通道基坑SMW工法樁支護施工方案
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[天津]下沉式地下通道基坑smw工法樁支護施工方案——2.1.1smw工法樁概況 路下沉式地道基坑支護工程φ850三軸攪拌樁長分18m和14m兩種,h型鋼18m和12m兩種。攪拌樁總樁數550根,型鋼368根。u10-u11(攪拌樁長18m型鋼長18m),u12-u13(攪拌樁長18m型鋼長18m...
PCMW工法在深基坑工程中的應用
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東南大學教學醫療綜合樓工程基坑深11.8m,支護長度430m,采用三軸深層攬拌樁,內插預應力管樁復合擋土與止水,支護施工使用pcmw工法,取得了安全可靠、經濟合理、節能環保、施工快速等良好效果。
論PCMW工法樁在深基坑工程中的應用
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通過對深基坑工程的特點進行分析,從設計階段比較、優化,局部選用pcmw工法樁加混凝土冠梁角撐支護體系。在施工過程中,對原材料進行嚴格把關、控制施工質量,有效的保證了施工期間基坑安全。
PCMW工法在下穿通道深基坑支護中應用研究--以昆山市東城大道快速化改造二期工程為例
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分類號tu473.2密級無 udc625 工程碩士學位論文 pcmw工法在下穿通道深基坑支護中應 用研究--以昆山市東城大道快速化改造二期工程為例 周江波 指導教師姓名:副教授河海大學 單位導師:高級工程師 申請學位級別:工程碩士學科領域:交通運輸工程 論文提交日期:2012年月日論文答辯日期:2012年月日 學位授予單位和日期:河海大學2012年12月 答辯委員會主席:論文評閱人:、 中國南京 2012年12月 分類號(中圖法)tu473.2udc(ddc)625密級無. 論文作者姓名周江波學號1040323011單位中交三航局第三工程有限公司 論文中文題名 論文中文副題名 論文英文題名comprehensiveapplicationres
軟土地區深基坑支護的PCMW工法及其現場測試研究
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針對軟土地區深基坑支護的特點,采用一種新型的支護形式——預應力管樁水泥土復合擋墻(pcmw),即在水泥深層攪拌樁的施工過程中插入大直徑預應力管樁,從而形成擋土、止水合二為一的連續墻體。與傳統的鉆孔灌注樁、smw、地下連續墻等支護形式相比,pcmw具有承載力大、變形小、占用空間少、低污染、施工速度快、節省造價等優點,提高了軟土地區深基坑支護的安全性和經濟性。介紹了該支護形式在城市隧道支護工程中的應用及現場測試情況。根據實測的水泥土強度、深層土體位移、支撐軸力以及鄰近房屋、道路沉降等數據可知,pcmw支護形式用于軟土地區深基坑支護是可行的,并且在技術、經濟指標上具有較大優勢。
PCMW工法樁的施工工藝及技術要點論文PDF
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1 畢業論文 論文題目:淺談pcmw工法樁的施工工藝及質量控制 系部:路橋工程系 專業名稱:道路與橋梁施工技術 班級:08213學號:10 姓名:徐曉鑫 指導老師:曾凡穩 完成時間:2011年5月10日 路橋工程系 2 目錄 摘要.................................................................................................................................................3 關鍵詞.............................................................................................
[廣東]住宅樓地下室深基坑支護結構施工方案
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-1- 目錄 第一章工程概況.............................................3 1基本情況................................................3 2工程量..................................................3 3現場概況................................................3 第二章基坑支護方案..........................................4 1確定基坑方案............................................4 2鋼板樁施工工藝..............................
PCMW工法樁的施工工藝及技術要點論文PDF (2)
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1 畢業論文 論文題目:淺談pcmw工法樁的施工工藝及質量控制 系部:路橋工程系 專業名稱:道路與橋梁施工技術 班級:08213學號:10 姓名:徐曉鑫 指導老師:曾凡穩 完成時間:2011年5月10日 路橋工程系 2 目錄 摘要.................................................................................................................................................3 關鍵詞.............................................................................................
PCMW工法樁施工過程的監理要點淺析
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針對江蘇省昆山市軟土地區深基坑支護的特點,昆山市東城大道快速化改造二期機場路下穿通道工程設計采用一種新型的支護形式——預應力管樁水泥土復合擋墻支護(pcmw工法),即在水泥深層攪拌樁的施工過程中插入大直徑預應力管樁,從而形成擋土、止水合二為一的連續墻體。
某路地道基坑(SMW工法)施工方案
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某路地道基坑(smw工法)施工方案——整個地道分為29個結構段,其中塢式結構21段,(西側12段,東側9段)和箱涵式結構8段。 地道的施工順序以“先深后淺,先難后易”為原則,最先施工的地道中間8段涵式結構,再分別實施兩側的塢式段結構段,直至地道貫通。 ...
地下通道與過街通道接駁口施工方案
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地下通道與過街通道接駁口施工方案 一、工程概述 1.1工程概況 本工程為新建東花市a區公建地下二層與既有過街地道連通工程,東花市 a區建筑位于既有崇文門外大街道路東側,既有地道位于現狀崇文門大街下,分 布于東花市a區建筑北側。 新建通道為公建地下二層與哈德門飯店前既有過街通道連通,新建通道結 構最大覆土5.02米,總長約103.3米,該通道南、北兩端與既有過街通道及公 寓相接段均采用明挖法施工,下穿崇文門外大街東側規劃道路段為礦山法施工, 結構總寬度6.5m;裝修后凈高2.5m。 1.2編制依據 1、東花市a區公建地下通道工程施工圖紙及招標文件; 2、東花市a區公建地下通道工程施工組織設計; 3、現場實際情況; 4、相關規范 1.3工程特點及難點 1、接駁口開洞用靜力切割的方式進行,盡量減小對老結構的擾動; 2、接駁口采用鋼筋混凝土結構,采用植筋工藝與老結構作
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職位:總工程師
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林