天然氣發動機在冷水機組上的應用——介紹天然氣發動機在制冷領域的應用，目前該類應用在我國尚屬空白。冷水機組使用天然氣發動機將會大大提高能源利用率，并帶來顯著的經濟效益，同時減小當地電力負荷，減輕煤炭發電所帶來的環境污染，是一項經濟效益和社會效益...

壓縮天然氣和液化天然氣的應用 2.1概述 壓縮天然氣(compressednaturalgas,簡稱cng)是天然氣加壓并以氣態儲存在容器 中。液化天然氣（liquefiednaturalgas，簡稱lng）是在常壓下將天然氣冷卻到-162℃， 天然氣變為液態，儲存在保溫儲罐中。cng和lng具有易于儲存和運輸的特點。cng、 lng均可用作汽車燃料，cng汽車在我國現已廣泛應用。cng、lng可用于天然氣管 道不能到達地區的天然氣供應，lng還可作為城鎮天然氣供應的應急調峰氣源。 2.2cng和lng的基本性質和特點 2.2.1cng的基本性質和特點 （1）cng的基本技術指標 cng是指采用特制的儲氣鋼瓶，將天然氣在脫水、脫硫化氫后在加氣站通過加壓設 備施加20~25mpa的高壓，壓縮至瓶內貯存。作為汽車燃料的cng應符合《車

天然氣發動機驅動的水—水熱泵的實驗研究——建立了天然氣發動機驅動的壓縮式水一水熱泵實驗臺，采用先進的測試手段，進行了各種工況及轉速下的實驗研究。結果表明在試驗工況范圍內，系統的一次能源利用率為1．13～1．79。并具有較好的部分負荷特性，從而證明了...

采用自主研發的車用天然氣發動機控制系統(ecu),針對經過改裝后的jl465q5發動機進行了起動和怠速過程的試驗研究.以avr單片機為核心,ecu采用多片式結構;采用步進電機控制旁通空氣閥開度,從而控制起動和怠速工況下的空氣進氣量;采用電控天然氣噴射閥,控制發動機運轉時的天然氣供給量;開發了試驗監控系統,作為人機對話接口;開發了轉速采集系統,可以實時準確地記錄起動過程.通過試驗發現,采用較濃的混合氣、較高的冷卻水溫度均有利于天然氣發動機的冷起動過程;采用增量式pid控制算法對天然氣發動機怠速轉速進行閉環控制是有效可行的,而且控制效果較好.試驗結果表明,自主研發的控制系統和轉速采集系統實用可行.

本文分別建立了天然氣發動機所需燃氣、空氣流量的數學模型,以及文丘里管混合器結構參數的數學模型。在matlab/simulink仿真平臺上進行了建模和仿真,獲得了設計工況下文丘里管混合器的結構參數,并在發動機運行范圍內滿足過量空氣系數穩定在1.7左右的設計要求。

天然氣發動機復合空調系統的實驗研究——由改裝的天然氣發動機直接驅動制冷機、產生冷凍水以承擔顯熱負荷，同時回收發動機余熱、再生除濕轉輪來承擔濕負荷，構成復合空調系統．對除濕設備的性能進行了實驗測試．因空調系統的濕負荷由余熱承擔，顯熱負荷可使用較...

采用自主研發的車用天然氣發動機電控系統(ecu),針對經過改裝后的jl465q5發動機進行了起動試驗研究。以avr單片機為核心,ecu采用多片式結構,采用步進電機控制旁通空氣閥開度,從而控制起動時的空氣進氣量,采用電控天然氣噴射閥,控制起動時的天然氣供給量;開發了試驗監控系統,作為人機對話接口;開發了轉速采集系統,可以準確實時地記錄起動過程。試驗結果表明:當起動轉速較低時,應采用較濃的混合氣;而且較高的冷卻水溫度有利于天然氣發動機的冷起動過程;多次點火控制和提高點火能量有利于天然氣發動機的順利起動。

一、術語定義 5vesa從ecm到傳感器的5v外部電源，通道a為ecm上的a2和a3針腳。 5vesb從ecm到傳感器的5v外部電源，通道b為ecm上的j2針腳。 act進入進氣歧管的空氣溫度。 al自適應學習。 al_mult自適應學習因子或修正系數。以百分數形式對燃料噴射量進行 修正并保存在ecm的ram中。 analog0到5v電壓或0到電源電壓信號。 batt電源電壓 boost估算的進氣歧管相對壓力。 bp大氣壓力 cam凸輪軸位置傳感器 cl閉環 cl_mult閉環因子或修正系數。該系數根據uego的反饋以百分比形式對 燃料噴射量進行快速調整。當開關關閉時不被ecm保存。 clockecm內部的定時功能模塊。 copecm內部自檢 ebp增壓器下游的排氣背壓，由當前的發動機功率和大氣壓力估算

一、術語定義 5vesa從ecm到傳感器的5v外部電源，通道a為ecm上的a2和a3針腳。 5vesb從ecm到傳感器的5v外部電源，通道b為ecm上的j2針腳。 act進入進氣歧管的空氣溫度。 al自適應學習。 al_mult自適應學習因子或修正系數。以百分數形式對燃料噴射量進行 修正并保存在ecm的ram中。 analog0到5v電壓或0到電源電壓信號。 batt電源電壓 boost估算的進氣歧管相對壓力。 bp大氣壓力 cam凸輪軸位置傳感器 cl閉環 cl_mult閉環因子或修正系數。該系數根據uego的反饋以百分比形式對 燃料噴射量進行快速調整。當開關關閉時不被ecm保存。 clockecm內部的定時功能模塊。 copecm內部自檢 ebp增壓器下游的排氣背壓，由當前的發動機功率和大氣壓力估算

隨著世界傳統能源的日益匱乏,以及排放污染問題的日益加重,天然氣天然氣/柴油雙燃料發動機的開發和應用成為發動機行業新的研究熱點。從傳統燃料發動機面臨的問題、新型燃料發動機發展前景和天然氣發動機的特點分析了天然氣/柴油雙燃料發動機研究背景;綜述了天然氣/柴油雙燃料發動機研究現狀,提出了天然氣/柴油雙燃料發動機需要繼續研究的方面,對開發和設計天然氣/柴油雙燃料發動機提供了一定的參考價值。

介紹了天然氣發動機驅動的制冷空調系統,并分析了利用天然氣作為制冷空調能源與常規電制冷裝置相比的優勢。天然氣發動機驅動的制冷空調系統可進行有效熱回收,實現了能源的梯級利用,提高了系統的能源綜合利用效率。

城鎮壓縮天然氣儲配站的建設

進入21世紀，汽車污染已經日益成為全球性問題。隨著汽車數量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環境，引發呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環境轉向惡化。嚴重的尾氣污染使得人們不得不關注這一亟待解決的問題。因此新能源汽車就成了每個國家目前需要迫切發展的新車型。天然氣做為一種新型能源，其燃燒后的尾氣中不合硫化物和鉛，一氧化碳降低80％，碳氫化合物降低60％，氮氧化合物降低70％，發展天然氣汽車可以說是實現節能減排的更好的途徑。本文正是針對這一現狀，以安徽華菱星馬汽車（集團）股份有限公司發動機自主品牌研發中心試驗室天然氣發動機試驗臺架為例。重點介紹了氣耗儀系統的概念、功能、組成結構、工作流程、實際安裝布置及使用效果等，對于業界試驗室天然氣發動機試驗臺架系統應用及發動機新產品的性能開發具有一定的參考意義。

介紹了通過改進進氣系統和燃燒系統，提高２１９０ｔ天然氣發動機性能的研究結果。為了解決２１９０ｔ天然氣發動機兩缸工作不均勻的問題，研究成功了穩壓進氣管，從而有效地消除了兩缸空燃比和排氣溫度差異過大的缺陷。為提高整機性能，解決２１９０ｔ天然氣發動機燃燒速度低，后燃嚴重和排氣溫度過高等問題，研究成功了新型兩級點火燃燒系統，大大提高了燃燒速度，從而顯著地改善了發動機的動力性、燃料經濟性和排放指標。新型兩級點火燃燒系統，結構簡單，工作可靠，維修方便，便于推廣應用。

摘要：目前，世界各國都十分重視壓縮天然氣(cng)作為汽車新能源的 研究、開發和應用。隨著我國經濟的發展和汽車保有量的不斷增加，燃油供給 矛盾和汽車尾氣帶來的城市環境污染日益突出，積極發展天然氣汽車是解決 這些問題的有效途徑，本文從壓縮天然氣氣瓶的使用安全性進行闡述，以便 壓縮天然氣氣瓶的使用安全可靠，促進壓縮天然氣汽車的發展。 關鍵詞：壓縮天然氣氣瓶使用安全 隨著我國經濟的快速發展，我國的汽車產量和保有量也在迅 速增加，到2010年，當我國的汽車保有量達到4400-5000萬輛 時，我國的石油資源短缺會更加嚴重。我國現已探明的石油資源僅 能夠開采30年，因此石油資源的短缺會制約我國汽車工業和經濟 的發展。天然氣作為一種優質車用燃料，不但價格低廉，運行經濟 性好，而且發動機的排放污染小、噪聲低、磨損小、使用壽命長。因 此，積極發展壓縮天然

. 教育資料 壓縮天然氣供應站設計規范gb51102-2016 施行日期：2017年4月1日 住房城鄉建設部關于發布國家標準《壓縮天然氣供應站設計規范》的公告 現批準《壓縮天然氣供應站設計規范》為國家標準，編號為gb51102-2016， 自2017年4月1日起實施。其中，第6．2．2、6．2．3條為強制性條文，必須嚴格 執行。《城鎮燃氣設計規范》gb50028-2006中第7章內容同時廢止。 本規范由我部標準定額研究所組織中國建筑工業出版社出版發行。 中華人民共和國住房和城鄉建設部 2016年8月18日 前言 根據住房和城鄉建設部《關于印發的通知》(建標[2009]88號)的要求，規范編制組經廣泛調查研究，認真總結實踐 經驗，參考有關國際標準和國外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，編制了

壓縮天然氣供應站設計規范gb51102-2016 施行日期：2017年4月1日 住房城鄉建設部關于發布國家標準《壓縮天然氣供應站設計規范》的公告 現批準《壓縮天然氣供應站設計規范》為國家標準，編號為gb51102-2016， 自2017年4月1日起實施。其中，第6．2．2、6．2．3條為強制性條文，必須嚴格 執行。《城鎮燃氣設計規范》gb50028-2006中第7章內容同時廢止。 本規范由我部標準定額研究所組織中國建筑工業出版社出版發行。 中華人民共和國住房和城鄉建設部 2016年8月18日 前言 根據住房和城鄉建設部《關于印發的通知》(建標[2009]88號)的要求，規范編制組經廣泛調查研究，認真總結實踐 經驗，參考有關國際標準和國外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，編制了本規 范。 1總則 1

【本刊訊】由中國首家研發和生產缸內直噴天然氣發動機的合資公司--濰柴動力西港新能源發動機有限公司推出的中國第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發動機（簡稱“hpdi發動機”）上市發布儀式2012年3月13日在北京釣魚臺舉行。該項目的開發成功，填補了國內天然氣缸內直噴發動機在應用領域的空白。這一技術創新成果，將是中國天然氣發動機發展史上的一個里程碑。

介紹高壓缸內直噴發動機燃油噴射系統的結構和原理。結合技術要求和技術發展趨勢,總結對用戶的經濟效益和意義。

詳述了汽車用壓縮天然氣鋼瓶的設計原則、材料選擇的要求、制造工藝方法和制造中應注意的問題。解析了汽車用壓縮天然氣鋼瓶在設計和制造上的獨特性和特殊要求。

針對電控缸內直噴發動機(gdi)的特點開發,分析了gdi發動機電控系統的工作原理,設計了直噴發動機電控單元的硬件系統,研究中采用模塊化設計思想。

作為黑龍江省政府"三供兩治"工程建設的重點工程、齊齊哈爾市政府2010年重點項目的齊齊哈爾港華燃氣壓縮天然氣加氣母站建設工程在市委、市政府的高度關注下,在市發改委、市建設局、市規劃局等部門的大力支持下,于2010