跨江懸索橋南錨碇基礎地連墻施工技術詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長227.966m，隔墻地連墻軸線長52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機施工，每銑長為固定值2.8m，擬劃分65個槽段，ⅰ期槽孔32個（含兩 個特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個。其中外圍ⅰ期槽長6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長，其中槽長為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3成

跨江懸索橋南錨碇基礎地連墻施工技術詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長227.966m，隔墻地連墻軸線長52.7m。考慮本工程完全采用 液壓銑槽機施工，每銑長為固定值2.8m，擬劃分65個槽段，ⅰ期槽孔32個（含兩 個特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個。其中外圍ⅰ期槽長6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長，其中槽長為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3成

跨江懸索橋南錨碇基礎地連墻施工技術詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長227.966m，隔墻地連墻軸線長52.7m。考慮本工程完全采用 液壓銑槽機施工，每銑長為固定值2.8m，擬劃分65個槽段，ⅰ期槽孔32個（含兩 個特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個。其中外圍ⅰ期槽長6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長，其中槽長為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3成

潤揚長江公路大橋是目前國內跨度最長的懸索橋,它的錨定基礎也是目前國內最大的。其南錨定基礎深基坑支護采用了鉆孔灌注樁排樁加多道支撐擋土的排樁凍結法。介紹了對南錨碇基礎基坑設計實施監測的全過程,得出了在凍結法中溫度變化和凍脹力改變的規律。

近年來,我國經濟飛速發展,橋梁的類型和規模也更加多樣化,懸索橋是特大跨徑的唯一橋型,目前在我國已經取得了成功的工程建設實例。該結構類型的復雜性對施工工藝要求更加嚴格,施工不當將對橋梁產生致命性的打擊,危機人身財產安全。本文結合作者多年工作經驗,以懸索橋錨碇施工技為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎、錨固體系、錨體混凝土的施工技術及隧道式錨碇施工工藝,最后對錨碇混凝土施工精度作了說明。

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結構,隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術。 關鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結構,隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術。 關鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

大跨懸索橋塔和錨碇的合理設計 張　杰,錢冬生 (西南交通大學土木工程學院,四川成都610031) 摘　要:先尋找構件傳力途徑,次擬定截面尺寸,再用計算機仿真法進行應力分布的分析;然后修訂尺寸,重新分析,直 至得到最佳方案。 關鍵詞:懸索橋;長跨橋;塔;錨碇;橋梁設計 中圖分類號:u448.25;u443.38;u443.24　　　文獻標識碼:a　　　文章編號:1003-4722(2000)04-0020-03 收稿日期:2000-10-24 作者簡介:張　杰(1957-),男,副教授,1982年畢業于浙江大學土木系,1987年在西南交通大學橋梁工程專業取得碩士學位。 　　由于結構的主要功能是傳力,先剖析其各構件受力 特點,參照這些特點擬定截面尺寸,再進行計算機分析, 用仿真

結合國內外懸索橋錨碇建設經驗,介紹大跨懸索橋錨碇基礎設計與施工中的主要問題,對幾種常用的基礎方案進行分析比較

1項目來源廣東省交通廳科技計劃立項編號：2006-02。2主要完成單位廣州珠江黃埔大橋建設有限公司中交公路規劃設計院有限公司廣東省長大公路工程有限公司中交集團第二公路工程局有限公司

通過珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設計與施工技術研究,初步形成嵌巖地下連續墻設計理論,形成嵌巖地下連續墻成套施工工藝,在不設止水帷幕情況下保證基坑開挖地下連續墻不滲漏和錨碇周圍土體不沉降,設計了低水化熱抗裂混凝土,實現了大體積混凝土不設冷卻水管情況下有效控制溫度裂縫的發生,與國內外同類技術相比具有創新性。

廣州珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設計與施工技術

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主要介紹潤揚大橋懸索橋南錨碇預應力錨固系統中的預應力管道的定位測量、控制及安裝,并簡述了錨固系統的張拉與管道壓漿施工工藝等。

懸索橋錨碇基礎深基坑施工技術（248頁）——本資料為中交懸索橋錨碇基礎深基坑施工技術，共248頁，內容豐富概況：大部分基坑圍護為柔性結構，具有較強的時空效應，施工過程中不同的施工方法、開挖步驟、施工順序、施工時間和施工速度均會對基坑的變形和受力產生...

沉箱式錨碇基礎為海上懸索橋重要結構,區別于常規錨碇基礎施工,沉箱安裝前首先進行基礎整平施工。以星海灣跨海大橋錨碇基礎整平施工為例,闡述基礎施工前的基床施工,為海中懸索橋錨碇基礎選型施工提供新的思路。

介紹了汕頭海灣大橋錨碇工程中的錨桿安裝施工方法、質量要求和控制，以及錨碇大體積混凝土的生產與灌注

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結構.當設計的橋梁跨度較大時,一般采用這種設計,主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統施工技術進行簡要分析.

針對近十年發展起來的井管內抽真空的深井井點新工藝,根據它在四周有良好隔水的基坑中降水的實際情況,提出了一種水量估算和井點設計的新方法。這種方法簡單、實用。通過實測數據驗證了這種方法的可靠性和精度,得出了相關的結論。

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介紹真空負壓深井井點降水技術在潤揚大橋懸索橋南錨碇深基坑工程中的應用情況,對以后類似工程具有指導意義。

介紹了潤揚大橋懸索橋南錨碇基坑開挖施工技術,著重介紹水平內支撐如何與基坑開挖協調施工以減小基坑維護結構的變形,確?；影踩拇胧?/p>