(2)物理性能 成品輪胎物理性能試驗結果如表1所示。從 表1可以看出,成品輪胎物理性能達到國家標準 要求。 5　結語 14.00-2424pr工程機械輪胎試制成功,成 品外觀質量優良,充氣外緣尺寸和物理性能均符 合相應設計和國家標準要求。批量生產后投入礦 區及市場進行產品確認,受到了用戶一致好評,該 產品的開發,很好地滿足了市場的需要,為企業創 造了良好的經濟效益。 表1　成品輪胎物理性能試驗結果 項　　目實測值gb/t1190—2009 胎面膠性能 　邵爾a型硬度/度67≥55 　300%定伸應力/mpa9.0≥5.5 　拉伸強度/mpa21.5≥16.5 　拉斷伸長率/%575≥350 　阿克隆磨耗量/cm30.233≤0.50 粘合強度/(kn·m-1) 　胎面2緩沖層18.

對港口工程機械輪胎胎面膠的配方進行優化。結果表明,通過調整胎面膠配方中的生膠體系和補強填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應力、拉伸強度、撕裂強度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長,生產成本降低。

對工程機械斜交輪胎水胎膠的配方進行優化。結果表明:通過調整水胎膠配方中的生膠體系、補強填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應力、拉斷永久變形和撕裂強度減小,拉斷伸長率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長,膠料成本降低。

工程機械子午線輪胎的設計

介紹了無內胎工程機械輪胎的設計制造特點;探討了生產中出現的問題并提出了相應的解決措施。氣密層采用ciir配方,厚度為2～5mm,沿條采用單絲錦綸。輪輞直徑與胎圈著合直徑的比值為1.003～1007。成品輪胎胎側和肩部應打排氣孔。解決硫化時胎里窩氣的主要措施是增加排氣線數量及噴涂隔離劑

20.5R25L-3寬基工程機械子午線輪胎的設計

介紹23.5-25l-3c寬基工程機械輪胎的設計。結構設計:輪胎外直徑1599mm,斷面寬555mm,行駛面寬度525mm,胎圈著合直徑633mm,胎面采用l-3c花紋,花紋深度35mm。施工設計:胎面采用纏繞法成型,胎體采用6層2100dtex/2v1錦綸6簾布和2層2100dtex/2v2錦綸6簾布,緩沖層采用4層1400dtex/2v2錦綸6簾布,成型機頭為φ920mm半芯輪式,硫化采用立式硫化罐。成品性能試驗結果表明,輪胎充氣外緣尺寸和物理性能均達到相關設計和國家標準要求。

介紹20.5r25l-3寬基工程機械子午線輪胎的設計情況。結構設計:輪胎外直徑1488mm,斷面寬518mm,行駛面寬度443mm,弧度高19mm,胎圈著合直徑630mm,胎圈著合寬度432mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8452,采用普通塊狀胎面花紋,花紋深度28.5mm,花紋飽和度54%。施工設計:胎面采用熱纏繞方式成型;帶束層采用4層簾布層,其中1#和2#簾布層采用3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線,3#和4#簾布層采用3×4×0.22he鋼絲簾線;胎體簾布采用1層3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾布;鋼絲圈采用φ1.65mm胎圈鋼絲;采用一次法兩鼓成型機成型、液壓式熱板硫化機硫化。成品性能試驗結果表明,輪胎充氣外緣尺寸達到相關設計要求,物理性能良好。

介紹16／70—20l3低斷面工程機械輪胎的優化設計。產品優化設計包括將單鋼絲網改為雙鋼絲圈結構，胎體簾布層由4層增加到6層，胎體簾布裁斷角度和胎冠角度分別增大至31°和56°，胎體成型方式由2—2改為2-2—2；加強胎面擠出、成型和硫化等工藝管理。優化設計后成品輪胎充氣外緣尺寸和物理性能均符合國家標準要求，外觀合格率由80％提高到99．6％。

對23.5-2516pr工程機械輪胎進行優化設計。優化設計輪胎的外直徑為1590mm,斷面寬為555mm,行駛面寬度為510mm,胎圈著合寬度為485mm;胎體簾布層采用8層1870dtex/2錦綸簾布,緩沖層采用4層930dtex/2錦綸簾布,胎面基部膠厚度為9mm;由罐式水胎硫化改為罐式膠囊硫化。優化后成品輪胎充氣外緣尺寸和物理性能符合國家標準要求,輪胎裝卸更為方便,外觀質量明顯提高,同時降低了成本。

怎樣保養工程機械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過 性、平穩性、安全性、舒適性和經濟性。據統計，輪胎的維修費用約占整臺車輛 正常維修費用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應的對策，對防止輪 胎非正常磨損、延長使用壽命、節約成本、提高其使用效益和保證安全作業等都 有現實意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實踐，以節約成本，保護機器，獲得更好的經濟效益。 輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負荷作業、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術不熟練導致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害 等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴格遵守輪胎充氣標準，充

1 工程機械輪胎的拆裝工藝 一、工程機械輪胎的拆卸 1）、設備：機械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動扳手套筒氣門芯扳手加長桿活動扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現場負責人并由其開好現場工作會，做好危險源的辨識及防控措施填 寫好工作單，根據維修任務合理安排工作人員，設專人負責各項維修任務。 2.制定專門負責人通知司機下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機可以上車操 作但需設專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護 工作. 5.進行放氣工作，直至其在規定氣壓值內。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預留左右對稱3條螺栓保持緊固狀態。 7.

1 工程機械輪胎規格 充填輪胎 1范圍 本標準規定了充填輪胎的規格尺寸、技術要求、試驗方法、檢驗 規定等內容。 本標準適用于重型自卸車、裝載機、挖掘機、鏟運機、推土機等 工程機械的充填輪胎，也適用于工業車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修 訂版均不適于本標準。然而鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標準。 gb519充氣輪胎物理機械性能試驗方法 gb521輪胎外緣尺寸測定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測定 gb522充氣輪胎靜負荷性能測定方法 hg2177斜交輪胎外觀質量 3輪胎規格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

第5期 i= er8 r7(r5+r8) (16) 硅壓阻式壓力傳感器前置放大電路采用同相 并聯差動放大。前置放大器第1級是有深度電壓 串聯負反饋的電路,輸入電阻很高;采用相同特性 的運放并聯,共模輸出電壓和漂移也相同,組成的 差分式電路可以互相抵消漂移,使整個電路有很 強的共模抑制能力和較小的輸出電壓漂移,同時 具有較高的差模電壓增益。由于采用級聯對稱全 耗盡cmos運放,可抑制高溫條件下器件泄漏電 流,有效降低功耗。全耗盡cmos器件高溫環境 下閾值電壓變化小,改善了器件的退化特性,可使 電路在高溫下正常穩定地工作。 3　結語 在汽車輪胎氣壓傳感器設計中采用硅壓阻式 壓力傳感器,并選用恒流源供電,前置放大電路采 用同相并聯差動放大,并采用級聯對稱全耗盡 cmos運放,可減小測量的電壓漂移、提高差模 電壓增益和共模抑制比,同

29_5R25工程機械子午線輪胎的設計

介紹了工程機械輪胎的發展趨勢,無內胎工程機械輪胎的優點,影響氣密性的因素,胎圈著合直徑、胎圈傾斜角度,胎里密封層等,以及在制造中易出現的問題和解決措施。

介紹29.5r25工程機械子午線輪胎的設計。結構設計:外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設計:鋼絲圈采用11-17-12正六角形結構,安全倍數達到8.0;胎體采用7×7結構單層鋼絲簾布,安全倍數達到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數達到7.6。成品性能試驗結果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設計要求。

工程機械輪胎通常簡稱工程輪胎。國家標準gb／t6326—94將其定義為：主要用于輪式工程車輛與工程機械上的充氣輪胎。分為重型自卸車輪胎、裝載機輪胎、鏟運機輪胎、平地機輪胎、壓路機和輪式推土機輪胎。國家標準gb／t6326—94規定的“工程機械輪胎”英譯名為“earth—movertyre”，一般縮寫成emt。

工程機械輪胎內胎生產中易出現壓褶、蹙褶、厚度不均、接頭不牢和氣門嘴膠墊根部起褶等質量缺陷,現就其產生原因和解決措施進行分析。1內胎胎體的壓褶和蹙褶壓褶是內胎胎體上的周向褶,其產生原因有:

分析了無內胎工程機械輪胎胎里氣密層出疤,胎趾圓角、出溝和胎里露線等質量缺陷產生的原因,從結構和配方設計及硫化工藝方面提出了相應的改進措施:增加水胎模型排氣線和外胎模型胎圈部位排氣線、控制氣密層膠片的厚度和膠料的焦燒時間、硫化開始階段采取慢升內壓的方式、減小外胎胎里直徑與水胎外直徑的比值和增大胎面厚度等。

研究促進劑tbsi-80在工程機械輪胎胎面膠中的應用。結果表明:在工程機械輪胎胎面膠中以促進劑tbsi-80替代促進劑ns,膠料的門尼焦燒時間延長,硫化速度減慢;硫化膠的壓縮生熱降低,其他物理性能基本相當;成品輪胎的耐久性能提高,可減少環境污染。

試驗研究抗撕裂樹脂sl6903用于工程機械輪胎胎面膠中，提高膠料的抗撕裂性能。結果表明，隨著抗撕裂樹脂sl6903用量增加，工程機械輪胎胎面膠的拉斷伸長率，動態曲撓性能提高明顯，疲勞生熱性能降低，抗硫化返原性能提高明顯，提高了膠料的抗撕裂性能。