本文就高速公路改擴建工程中針對涵洞通道在總體思路、改擴建方案、設計要點等方面進行了分析,重點對設計中采用的技術方案作出了詳細的闡述。

沈大高速公路改擴建工程涵洞加寬設計——通過沈大高速公路涵洞改擴建設計的實例，詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內力計算設計過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴建設計所遇到的困難，達到設計安全，合理降低造價的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴建設計的實例,詳細介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內力計算設計過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴建設計所遇到的困難,達到設計安全,合理降低造價的目的.

的措施消除沉降差。連霍高速橫跨可南省東西部、各服務區地質狀況不 07

結合高速公路服務區改建加寬,對沿線涵洞、通道測量、調查方法及加寬處理進行闡述。

文章重點介紹了板橋河閘擴建工程設計中的技術難點,解決了新老閘止水的連接、新老閘防滲墻的連接、老閘表面防碳化處理、擴建水閘和新建引水泵站合建等問題,為同類水閘擴建工程提供一個成功的范例.

在闡述淮北礦業(集團)有限責任公司渦陽礦區總體規劃和蔡樓站現狀的基礎上,預測蔡樓站未來運量,結合渦北選煤廠的原煤入洗和精煤、中煤外運通道情況,分析空重車的到達、卸車、裝車和發送情況,提出蔡樓站改擴建工程的2個方案,經過方案的優缺點分析和技術經濟比選,建議采用方案ⅰ,即將車站擴建為3個場,新建ⅲ場(到發場)與既有ⅰ場(到發場)、ⅱ場(裝卸場)縱列布置。

某擴建工程的爆破方案——第二節爆破施工的主要施工工藝　　一、爆破區概況　　1、開挖區里程范圍：kxx+700～kxx+600兩側挖方段，包含路基擴寬和服務區場地平整，根據地質探測資料，主要采用爆破方法開挖。　　2、爆破區四周環境：爆破區周圍100米范圍內無...

================精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載============== --------------------精選公文范文，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載--------------------- ~1~ 鄉鎮老街改造擴建工程實施方案 鄉鎮老街改造擴建工程實施方案 一、鄉情簡介 鄉位于縣西南，距離縣城57千米， 幅員面積401平方千米，下轄7個村委 會，共計127個村民小組，人口萬人。 境內最高海拔4072米，最低海拔1960 米，平均海拔2328米，是典型的冷涼山 區。 二、工程簡介 鄉老街位于大柏地村委會，背靠鄉 政府駐地，南北兩頭均與新街相連，略 呈弧形，長約800米，寬不足米，沿街 商戶、住戶34戶。在新街未開發建設之 前，老街是鄉政府駐地的唯一街道，也 是鄉經貿集

xxx擴建工程 施工組織設計 第一章施工組織設計編制說明 1.1編制依據 （1）xxx工程招標文件、業主的答疑文件 （2）中國輕工業廣州設計院設計的施工圖紙及相關標準圖集 （3）《工程測量規范》（gb50026-93） （4）《鋼筋焊接及驗收規范》（jgj18-96） （5）《鋼筋混凝土結構設計規范》（gb50010-2002） （6）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（gb50204-2002） （7）《建筑工程質量評定標準》（gbj302-88） （8）《鋼結構工程施工質量驗收規范》（gb50205-2001） （9）《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（jgj/t27-2001） （10）《砌體工程施工及驗收規范》（gb50203-2002） （11）《屋面工程質量與驗收規范》（gb50207-2002） （12）《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（

以福建省福州市二環路金雞嶺隧道擴建為依托,結合隧道現狀,擬定多個方案進行數值模擬比選,研究成果可為類似的隧道設計施工提供參考。

本文依據建設地點的自然條件、碼頭的使命要求,通過多方案的技術經濟比較,對某碼頭的擴建工程進行優化設計。

近年來我國高速公路建設進展迅速,高速公路網基本形成,成就顯著。但由于前期受當時社會經濟水平、技術水平和建設思想的制約,我國早期修建的高速公路多為雙向四車道高速公路。隨著社會經濟的快速發展,車流量迅速增加,現有高速公路越來越無法適應現在的交通負荷。因此現有高速公路的改擴建被提上日程。而我國地質條件復雜,而如何在不同地質條件下選擇相應的加寬方式以節省投資,需要我們不斷地研究。本文以某高速公路改擴建工程實體項目為契機,探討了不同地形、地貌和地質條件下如何選擇加寬方案,以期為相似工程提供科學合理的經驗。

隨著我國社會經濟的發展,江河的防洪標準也在不斷提高。許多河道攔河閘、堤壩分洪閘(泄洪閘)存在設計標準不夠、行洪能力不足等問題,需擴建。近年來,我國完成了大量水閘擴建,為便于施工和減小新老閘間的相互影響,這些水閘擴建大多采取在新老閘之間設置分流島的布置方案。通過對江風口分洪閘的規劃參數、地形特征、老閘結構和地基特點等進行分析研究,結合水工模型試驗,提出了緊靠老閘擴建的布置方案。

高速公路改擴建工程保通方案設計的主要目標是降低改擴建工程對老路交通產生的影響。文中根據京港澳高速(漯河段)交通特點,采用"路基和路面下面層施工雙側同時拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設計方案,保證全線全時段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

結合京臺高速公路的路線布設以及路線平縱面擬合設計情況,歸納了擴建工程的特點及難點,并給出了有效的應對策略,通過采用原位擴建、直接拼寬的方式,達到了減少占地、節約造價的效果。

為了滿足日益增長的交通要求,保持滬寧高速公路的形象和地位,滬寧高速公路江蘇段擴建工程于2003年三季度開工實施,擴建按八車道進行,路線全長248.9公里.擴建方案在不降低原滬寧高速公路技術標準(設計車速120km/h)的前提下,采用兩側加寬為主,局部分離的方式.相應的收費設施根據交通量的發展同步進行擴建改造.

針對京石高速公路(五環路—趙辛店立交段)具體特點及周邊影響條件進行分析,闡述高速公路改擴建方案設計各個步驟主要內容及所采用的加寬型式,具有一定的實用價值,可為今后類似的改擴建工程提供參考。

我國早期建造的高速公路逐步進入改擴建時期,早期修建的高速公路尤其是高速公路相關規范出臺前修建的橋梁受限于當時認知水平,設備水平的限制,橋梁方案的設計不盡合理,在后期的運營過程出現了各種各樣的病害,同時橋梁改擴建方案直接影響交通組織方案,本文針對京石改擴建工程的長聯橋改擴建方案從技術合理性、難易度、經濟性方面進行了分析、提出了長聯橋解決方案,為類似橋梁的改擴建有很好的借鑒意義。

隨著高速公路事業的不斷發展,一些修建于早期的高速公路已經不能滿足現在的交通量需求,現以京石高速公路改擴建工程非改擴建段的橋面鋪裝更換工程為例,來探討這類工作的經驗、教訓,為今后更多的改擴建工程積累經驗。

主要介紹在高速公路改擴建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據不同地質采用不同的地基處理方案,及各種處理技術的施工參數,機械配備,施工工藝,質量標準,質量過程控制及注意事項等。

主要介紹在高速公路改擴建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據不同地質采用不同的地基處理方案,及各種處理技術的施工參數,機械配備,施工工藝,質量標準,質量過程控制及注意事項等。