先張法預應力砼空心板梁具有造價低、施工方便,應用廣泛等優點,在高速公路等橋梁建設中普遍使用。對砼空心板梁的施工做以下探討。

后張法預應力砼空心板梁梁張拉計算分析（彎起筋） (2008-08-1009:19:51) 發表人：王文凱 由于彎起鋼絞線的管壁摩擦阻力分布不均勻，所以對其細分段落來分段考慮 其應力的損失。分段為：斜直線段、圓曲線段、平直線段。下面我以２０ｍ梁為 例：預應力鋼絞線采用ａｓｔｍａ：416-90a.270級φｊ15.24毫米高強低松弛 鋼絞線（ryb=1860mpa），兩端錨具采用ovm15-4(扁錨)，波紋管為70×20扁波 紋管，砼強度達到１００％時兩端張拉。鋼絞線采用張拉力與引伸量雙控制，每 根鋼絞線的張拉力為１９０ｋｎ(單根鋼絞線張拉錨下控制應力δk=0.75 ryb=1395mpa，鋼絞線的彈性模量為：ｅ=1.95×105mpa，理論伸長量為133.44mm。 如圖： 本圖單位以厘米計 １～２段屬斜直線段，２～３段屬圓曲線段，中間屬平直線段 我們在

后張法預應力砼空心板梁預制施工工藝框圖 底模鋪設 鋼筋綁扎及波紋管安設 安裝蕊模 支模板 澆注砼 抽出蕊模 養生 拆模板 穿鋼鉸線 張拉 壓漿 封錨 吊運 平整場地 現場檢查 灰漿配制 試塊制作 試塊檢測 鋼筋下料成型 工廠訂購 砼拌合、運輸 試塊檢測 試塊檢測 鋼鉸線下料

后張法預應力砼空心板梁預制施工工藝 （1）施工方案 預應力按后張法工藝施工，即在綁扎梁體鋼筋時，予應力管道采用波紋管成孔， 波紋管采用鋼筋網定位，使其符合設計位置，然后用人工輔以吊機、卷揚機將鋼 束（鋼絞線組合）穿入波紋管內，采用商品砼（40號；50號砼用泵車進行澆灌， 待砼達到張拉強度。用千斤頂施加予應力，錨固、灌漿（壓漿）、封端。 a、張拉要用雙向張拉； b、張拉千斤采用ycl—420型； c、錨具要用ovm系列； d、予應力鋼絞線采用高強度、低松馳的270級鋼絞線，直徑15.01mm標準強 度ryb=1860mpa。 e、張拉前進行摩阻測試，根據實際u值進行調整，由設計部門決定張拉力。 f、根據設計規定順序進行張拉。 （2）注意事項 a、鋼絞線進場，必須具有質量證明書，達到和超過設計規定186mpa的技術條 件及現行標準（gb522

新舊規范計算預應力砼空心板梁板的對比分析——本文針對舊規范下設計的預應力空心板梁橋，取某高速公路16m、20m、25m等常規跨徑，按照新規范進行了結構驗算，主要是強度和應力，并與舊規范的計算結果進行對比分析．進而從混凝土強度等級、公路荷載、；中擊系數...

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預應力砼空心板梁施工工藝框圖 施工技術準備 澆筑砼 安放鋼絞線 裝設預埋件，芯模 預張拉鋼絞線 檢查橫梁及錨固板固定定位板 安裝鋼筋骨架 清理及調整模板 安裝模板及振搗器 抽芯 脫模 養護 松張、剪斷鋼絞線 梁端封閉 構件檢查 起梁堆放 綁扎鋼筋骨架 鋼絞線準備 張拉機具檢驗，校正， 連接器準備張拉記錄填寫、檢查雙控制 選擇配合 模板整修及涂刷 砼攪拌 制作試塊 壓試塊 壓試塊

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m ***三公司質量文件 先張法預應力砼空心板梁作業指導書 編號：＊＊/＊＊-8-b 版本號：b 受控狀態： ***集團第三工程有限公司 筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 目錄 一、編制說明?????????????????????????01 二、先張法預應力砼空心板梁作業指導書?????????????02 1、目的/適用范圍??????????????????????02 2、依據???????????????????????????02 3、作業前的準備???????????????????????02 4、材料???????????????????????????02 5、機具設備???????????????

09后張法預應力砼空心板梁作業指導書

1 先張法預應力砼空心板梁預制工法 先張法預應力砼空心板梁板主要用于橋梁的上部結構，能有效減 輕大跨度梁板的重量，降低建設成本。鄭州至漯河高速公路改擴建工 程項目部根據施工經驗編制本工法。 一、特點： 1、提高了空心板的砼外觀質量,能夠達到混凝土表面平整光滑， 色澤均勻，無碰損和污染，不出現普通混凝土的質量通病。 2、有效減輕預應力空心板的自重，降低建設成本； 3、施工工藝簡單、質量可靠，可集中工廠化生產； 4、架設安裝方便、施工安全。 二、適用范圍 適用于現有公路橋梁上部先張法預應力空心板梁施工預制。 三、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進行嚴格的控制，在臺座增加對 拉螺栓，對混凝土的制備和振搗進行控制，保證模板的剛度、強度、 加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴密無漏漿，保證 澆筑完成的混凝土達到清水混凝土的標準。 采用非抽芯式聚苯乙烯泡沫板內模，解決了

1 先張法預應力砼空心板梁預制標準 5.2施工操作要點 5.2.1張拉臺座的設計制作 1張拉臺座一般設計為長線型槽式臺座。根據設計圖紙，準確進行放樣。臺座由傳力墩、臺面和反 力梁組成，根據現場地質條件，確定是否對臺座下基礎進行深層處理。 2傳力墩和反力梁整體參加受力而臺座不受力，所以它必須有足夠的強度和剛度。臺座剛度對預應 力影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預應力損失就會較大。因此要求在梁板預制前在臺座放入鋼 絞線，對張拉臺座及橫梁進行荷載試驗，滿足要求才能使用。經驗算確定傳力柱邊柱、中柱、抗力墩的 尺寸。抗力墩張拉端及錨固端都應設計為鋼筋混凝土結構，其余為c30素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同 一平面內，使傳力柱為軸心受壓構件。張拉端及錨固端部預埋δ=16mm的鋼板，以使應力分散。 3臺座在設計、施工時要考慮埋設對拉螺栓，間距50cm左右，與契形木塊結合使用，使側模與

k12+550—k19+605.4德商高速公路tj-4合同段 先張法砼空心板梁預制 施工方案 編制： 復核： 審核： 中交一公局第三工程有限公司 德商tj-4項目部 2013年05月01日 中交一公局第三工程有限公司德商高速公路范縣段tj-4標 第1頁共25頁 1、編制說明、引用標準...............................................................................................................................2 1.1引用標準........................................................................................................

1 一、工程概況 本標段共有預應力空心板梁322片，其中有16米、13米、 10米空心板分別為86片、112片、124片，分布于13座通道(橋)。 預應力砼空心板梁采用c40砼澆筑,預應力鋼絞線均采用 astma416-92a標準270級鋼絞線,rby=1860mpa,松弛率為 3.5％。 二、施工準備 1.現場清理 橋梁場設在104國道旁的銅山縣水泥制品廠。把現場內的雜 物清理干凈，場地平整、壓實，不宜運走的物品堆放在角落擺放 整齊。 2.施工準備 根據施工現場的實際情況，施工前將原有線路進行整改，使 線路能夠滿足施工用電要求；道路加固并對個別路段進行拓寬； 對水利設施重新檢修，確保施工對用水量的需求；確實保證“三 通”的實現。 3.技術準備 施工前對所有的空心板梁圖紙認真全面的進行復核，做好操 作張拉千斤頂及油泵的技術交底和指導工作，提供材料和

本文著重介紹了ｓｐ預應力砼空心板的生產工藝原理、特點，以及ｓｐ板產品的特點和ｓｐ板在建筑應用上的先進性。同時對國內ｓｐ板的生產和應用做了簡單介紹。

先張法預應力砼空心板梁預制及安裝施工組織設計 目錄 一、編制依據 二、施工進度計劃安排 三、施工方法總說明 四、板梁預制質量控制方法及手段 五﹑汽車吊安裝梁板施工方案 六、工期保證措施 七、現場管理組織設置及人員分工 八、質量保證體系及保證措施 九、安全保證體系及保證措施 十、環境保護及文明施工措施 先張法預應力砼空心板梁預制及安裝施工組織設計 一編制說明 （一）編制依據 1、施工圖設計文件 2、《總體施工組織設計》 3、《公路橋涵施工技術規范》和本項目《技術要求》 （二）工程概況 常昆高速公路五標段部分橋梁采用先張法預應力空心板梁結構， 其形式有16m、20m先張法預應力板梁；數量共計194片，其中16m梁 150片，20m梁44片；我部擬購買巴城鎮翔鹿預制場生產的成品預制空 心板梁。 梁的分類及數量如下： 序號名稱數量備注 1 16m中梁1301、后

本文圍繞施工現場基本布局、梁板生產的工藝流程、梁板工程的具體施工步驟三個方面展開討論,對橋梁建設中先張法預應力砼空心板梁施工進行了分析,并提出了一些筆者自己見解,希望能夠對今后的橋梁建設工作提供一些理論建議。

先張法預應力砼空心板梁在高速公路等橋梁建設中已被廣泛應用,通過對某預制場預應力砼空心板梁生產工藝流程的闡述,分析先張法預應力砼空心板梁的使用。

先張法預應力砼空心板預制施工技術交底 一、工程概況 本擴建工程位于原滬寧高速公路（江蘇段）兩側，我標段預制場承擔a1、a2標的全 部預制梁板工作，梁按長度分為8m、10m、13m、16m、20m、22m、25m及30m共8 種類型，總計1832片梁，其中有實心板、先張法預應力空心板和后張法預應力t梁三種， 8m實心板梁320片，10m、13m、16m、20m和22m先張預應力空心板分別為604片、 160片、256片、324片、48片，25m和30m后張預應力t梁為30片和90片。 二、施工準備工作 （一）作業條件 1、場地硬化、底模設置： 預制場征地后，我項目部組織人員進行場地平整，將原地面翻松25cm摻6%石灰，壓 實度達87%；再填筑一層厚20cm的6%灰土，壓實度達90%

20米預應力砼空心板施工技術方案 一、工程概況 k43+546.103、k44+648兩分離式立交橋均設計橋面寬 2×12.5米，設計荷載為公路—ⅰ級的1.3倍；上部結構為 3×20米預應力混凝土空心板，空心板每孔20片，共計120 片（其中邊板24片，中板96片），其混凝土強度等級為c60， c60混凝土共計1236.7m3； 預應力筋為￠j15.24的高強度低松弛鋼絞線，其標準強 度為1860mpa，每根鋼絞線張拉力為195.3kn。 二、開竣工日期 計劃開工日期：2006年5月22日； 計劃竣工日期：2006年8月10日； 三、施工準備及施工組織 為保證工程按期完工，項目部組織以項目經理靳登宇為 工程總負責，項目副經理尹成生為現場負責，高級工程師牛 建民為技術總負責，試驗、技術、質檢等技術人員組成的管 理機構，負責本工程的組織、實施；

鋼管樁貝雷梁式支架在現澆空心板施工中的應用相對成熟。本文以南安（金淘）至廈門高速公路a1標工程為例，簡要闡述鋼管樁貝雷梁式支架和現澆預應力砼連續空心板施工工藝、質量控制和安全控制。

后張法預應力砼空心板梁 板梁在橋位現場預制、張拉、存放，用架橋機架設。本標段共有片， 板梁數量不多，板梁在互通式立交橋內預制、存放。 1、制梁、存梁臺座 制梁存梁臺座地基采用“泥結石硬化”處理，然后澆筑砼，臺座頂板 鋪以4mm鋼板。 2、模板 根據梁體預制、存放及架設的進度安排，計劃投入大型鋼模板3套（鋼 模），內模用木材加工制作并配以拆裝式支架，脫模時分塊拆除，拆卸方便。 外模以大塊鋼模拼裝，這樣可減少接縫，使梁體外觀光潔。 模板進場后先進行檢驗試拼清潔整修，調試安裝完畢后，各部分尺寸 的施工允許誤差應符合《公路橋涵施工規范》的有關規定。 3、鋼筋綁扎及波紋管安裝 鋼筋經檢驗合格后，在鋼筋棚集中加工，臺位上綁扎、焊接，其操作 程序符合《橋規》要求，波紋管領先鋼筋固定，在長度方向上每隔80cm設 置一個u型架，固定波紋管，u型架點焊在鋼筋上，施工時掌握好先后順序， 綁

后張法預應力砼空心板梁預制施工工藝框圖 底模鋪設 鋼筋綁扎及波紋管安設 安裝蕊模 支模板 澆注砼 抽出蕊模 養生 拆模板 穿鋼鉸線 張拉 壓漿 封錨 吊運 平整場地 現場檢查 灰漿配制 試塊制作 試塊檢測 鋼筋下料成型 工廠訂購 砼拌合、運輸 試塊檢測 試塊檢測 鋼鉸線下料