以新建京沈客專沈陽蒲河特大橋為例,介紹了原位拼裝提籃式鋼拱橋的施工技術。該施工核心技術主要體現在拱肋節段的對位精度上,鋼拱橋在廠內制造過程中必須在專用胎具上進行組對,對每個節段相對位置關系進行測量、精確對位；在橋址安裝時,首先依靠精確的三維模型,計算出各拱肋節段接口處的空間坐標,并根據計算坐標定位各拱肋節段的精確位置及姿態。該定位工藝可為類似工程的施工提供參考。

通過采用midas軟件分析了一座斜靠式鋼拱橋的各階段的受力特性,對該橋梁的實際施工過程進行了模擬,分析了施工時臨時支撐的設置引起脫空現象的原因,通過分析該模型結構,說明了應重視橋梁的施工方法及對施工實際的仿真模擬。

引言對于橋梁施工來說，施工測量是所有施工工序的前列，同時其施工質量對于橋梁的后續施工具有直接影響。尤其是橋梁施工測量放樣十分重要，其施工測量放樣的質量不僅關系到工程的施工精度、進度和效益，還關系到橋梁的運營安全性。以下將結合某跨度橋梁工程實例來詳細探討橋梁施工測量的具體實施過程，為同行提供借鑒。

橋梁隧道ibridge＆tunnel】 大跨度箱型拱橋施工測量技術 引言 對于橋梁施工來說，施工測量 是所有施工工序的前列，同時其施工 質量對于橋梁的后續施工具有直接影 響。尤其是橋梁施工測量放樣十分重 要．其施工測量放樣的質量不僅關系 到工程的施工精度、進度和效益．還 關系到橋梁的運營安全性。以下將結 合某跨度橋梁工程實例來詳細探討橋 梁施工測量的具體實施過程，為同行 提供借鑒。 工程實例 某大橋采用3x30m箱梁+125m箱 型拱橋+3×30m，矢跨~lf0／l0=1／5，拱 軸系數m=1．756，大橋分為左右兩幅拱 橋．每幅橋面寬23．0m，設有1．6％縱坡 和1．5％橫坡。拱箱截面高度2．2m寬 度15．6m．單箱四室截

隨著我國經濟和科技的迅速發展,建筑行業也步入到新常態的發展模式下。bim已經逐漸得到橋梁工程業內人士的認可,但目前還處于起步和摸索階段。盡管鋼管混凝土拱橋發展已成為大跨徑、輕結構的理想橋型之一,但將bim技術用于拱橋施工監控的案例還是比較少見。這類橋型主橋結構復雜、技術含量高、施工難度大,施工過程中確定和不確定因素繁多,結構具有較強的幾何線性以及成橋后對誤差調整的手段有限,施工監控計算的準確性以及為決策者提供三維直觀可視的監控信息顯得尤為重要。本文在橋梁智能信息化發展的背景下,以大小井特大橋為案例,開展基于bim技術的大跨度上承式鋼拱橋施工監控研究。

隨著高山深谷、跨江(河)立體交通設施越來越多,臨時索道橋的應用也愈加廣泛,但到目前為止,尚無一本完整體系的技術規范。介紹了某載重索橋的施工過程,其具有一定的規模、難度和代表性,該技術總結可為今后類似工程提供借鑒。

隨著高山深谷、跨江(河)立體交通設施越來越多,臨時索道橋的應用也愈加廣泛,但到目前為止,尚無一本完整體系的技術規范.介紹了某載重索橋的施工過程,其具有一定的規模、難度和代表性,該技術總結可為今后類似工程提供借鑒.

武廣高鐵大跨度鋼桁拱橋施工——由于在大跨度鋼桁拱施工中，中跨鋼桁梁的架設需要邊跨鋼桁梁提供特別大的抗傾覆力矩．結合武廣高鐵大跨度鋼桁拱橋的施工，介紹鋼桁拱邊跨輔以臨時墩的懸臂施工，中跨采用吊索塔架輔助懸臂安裝，最后跨中合龍的施工方法。

大跨度提籃拱橋車橋耦合振動分析——大跨度提籃拱橋車橋耦合振動分析目前國內外規范對橋梁設計關于橋梁剛度限值的規定只適用于單跨和多跨簡支梁等小跨度常規橋梁,特殊結構橋梁都超出了目前我國各種規范和暫規所能涵蓋的范圍。提出了列車、大跨度提籃拱橋空間...

1 大跨度鋼結構拱橋的加工制作 【摘要】大跨度鋼結構拱橋的制作關鍵是主拱架的加工，由于建筑美觀的需要，外形不規則，加工難度較大。 本文結合具體的工程，著重介紹了拱架的組裝方法和變形矯正工藝措施，通過相關措施的應用，有效地減少了焊 接變形，減小了拱架外形尺寸誤差，滿足了建筑美觀的要求。 【關鍵詞】大跨度鋼結構拱橋焊接矯形 隨著城市建設的發展，鋼結構的應用越來越廣泛，許多城市都出現了大量造型新穎、美觀 的鋼結構景觀橋。這些項目在滿足建筑美觀的同時，也給鋼結構的制作增加了不少難度。 本文根據我公司加工制作的大跨度鋼結構拱橋項目的加工制作經驗，對制作過程中主要操 作工藝要點進行了總結。該項目為煙臺市逛蕩河人行景觀橋工程，橋梁為下承式鋼管拱橋，拱 架跨度72m，拱高7.5米，拱架總重量105噸。拱肋上、下弦為懸鏈線，采用四根ф140x14無 縫鋼管與厚度為16m

針對大跨度拱橋施工過程中纜索安全狀態評定,分析了施工期纜索抗力模型和荷載模型,采用纜索強度失效模式建立了各施工工況下纜索的可靠度功能函數,提出了纜索吊裝施工過程中的可靠度分析方法;以磨刀溪特大橋纜索吊裝施工為工程背景,采用蒙特卡洛抽樣法計算了各吊裝工況下纜索的可靠度指標,結果表明在吊裝小箱梁時纜索的可靠度指標最低,吊裝施工過程中纜索的可靠度指標值均高于目標可靠度值,滿足施工要求.

收稿日期:2001211220;修改稿收到日期:20022052291 基金項目:國家自然科學基金(59895410)資助項目1 作者簡介:程　進3(19712),男,博士后1 第20卷第4期 2003年8月 　計算力學學報　 chinesejournalofcomputationalmechanics vol.20,no.4 august2003 文章編號:100724708(2003)0420417206 靜風荷載作用下大跨度鋼拱橋極限承載力分析 程　進31,　江見鯨1,　肖汝誠2,　項海帆2 (1.同濟大學橋梁工程系,上海200092;2.清華大學土木工程系,北京100084) 摘　要:隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,鋼拱橋的極限承載力問題已

南寧大橋,是目前世界上最大跨度的外傾式非對稱曲線肋拱橋。主拱采用鋼—混凝土混合箱形截面,其強度、剛度、延性、抗震性、耐久性將比普通鋼梁大幅度提高,而沖擊系數降低;主梁采用曲線鋼箱,輕巧美觀;拉索采用橫向雙吊桿,施工方便、結構安全、易于更換;整體造型在國內外屬于首創。本文介紹其主跨300米鋼拱橋施工關鍵技術。

石拱橋常見橋型與病害分析——主要介紹了石拱橋的幾種結構形式和常見病害，分析了石拱橋病害的成因，以提高人們對石拱橋的認識，更好地預防石拱橋的病害，從而提高石拱橋的耐久性，更好地發揮石拱橋的作用。

結合白巖溝大橋的工程條件,介紹利用六四式鐵路軍用梁設計的大跨度無支撐拱架的結構構造及特點,并闡述了該拱架組拼、安裝、預壓、變形控制及橫移的幾個關鍵技術,可為類似工程的施工提供借鑒。

我國交通事業的快速發展推動了越來越多的大跨度橋梁以跨越江河海峽的修建工程。橋然而梁跨度越大,其施工難度也越大。大跨橋梁實施施工過程控制是對施工質量和安全的保障,也是保證成橋狀態與設計要求一致的重要方法。而對于大跨度拱橋,施工方法往往會對其設計

隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,鋼拱橋在靜風荷載作用下的施工穩定性問題已引起了人們的廣泛重視.以上海在建的主跨550m的中承式鋼拱橋為例,采用幾何和材料非線性分析法詳細分析了大跨度鋼拱橋在2個不同施工階段下的靜風穩定性.結果表明,拱肋最初合龍狀態是施工過程中最不利的狀態.最后,詳細探討了施工過程中拱橋結構靜風失穩機理.

大跨度鋼管拱橋線型控制技術——大跨度鋼管拱混凝土橋梁的受力狀況主要由拱軸線的情況決定，因此施工中拱軸線在施工中的變形控制是保證成橋拱軸線和設計要求相吻合的基礎和前提。本文結合工程的實際情況，分別從預拱度設置、合攏段、填芯混凝土壓注期、支架拆除...

本文以贛州市贛南大道新世紀大橋為研究背景,應用midas/civil有限元分析軟件,對大跨度鋼桁架系桿拱橋的施工全過程進行了模擬計算,分析了幾個典型施工控制工況下結構構件位移、應力和支反力情況,對關鍵控制截面(拱頂、l/4、拱腳)上、下緣累計應力歷程以及拱頂截面累計位移歷程進行了分析,結果表明新世紀大橋所采用的施工方法安全可靠。計算理論數據可作為該橋施工監控工作的參考。

隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,鋼拱橋在靜風荷載作用下的施工穩定性問題已引起了人們的廣泛重視。本文以上海在建的主跨550m的中承式鋼拱橋為例,采用幾何和材料非線性分析法詳細分析了大跨度鋼拱橋在兩個不同施工階段下的靜風穩定性。結果表明,拱肋最初合攏狀態是拱橋施工過程中最不利的狀態。最后,詳細探討影響大跨度鋼拱橋施工過程中靜風穩定性的主要參數。

鋼管混凝土拱橋橋型分析

大跨度鋼管砼拱橋的豎,平轉施工