抗拔樁設計計算 1、設計依據 中華人名共和國行業標準：《建筑樁基技術規范》jgj94-94 2、計算條件 圖紙給出筏板面積：2180.86m2，每平米浮力：10t/m2。 則筏板所受總浮力為：21808.6t。 2、計算給定地層單樁抗拔極限承載力標準值 m i iisikikluqu 1 （5.2.18-1） uk――基樁抗拔極限承載力標準值； ui――破壞表面周長，對于等直徑樁取u=πd； qsik――樁側表面第i層土的抗壓極限側阻力標準值，本次計算根據勘察 報告取值為45kpa； λi――抗拔系數，按照表5.2.18-2取值。本次計算λi＝0.75。 li――第i土層厚度，本次計算僅涉及粘質粉土⑥層，厚度10m。 2.1樁徑d=0.6m情況的單樁抗拔極限承載力標準值 uk=0.75×45×0.6π×10=636.17(kn

本文介紹某工程抗拔樁設計,并對抗拔樁設計的若干問題作了探討。

某工程抗拔樁設計 楊意德 (福州市建筑設計院350001) 〔提要〕本文介紹某工程抗拔樁設計，并對抗拔樁設計的若干問題作了探討。 〔關鍵詞〕抗拔樁，抗拔承載能力 thedesignofupliftpilesforabasement abstract:inthispaper,thedesignofupliftpilesisintroducedandseveralissuesaboutdesignofupliftpileare commented keywords:upliftpile,upliftbearingcapacity 1工程概況 某工程位于福州湖東路東段，北臨五四河、南朝湖 東路，建筑面積65000m2，室內±0.00相當于羅零標高 7.50m，室外地面標高為-0.15m。主樓

蘇州軌道交通二號線ⅱ-ts-07標鉆孔灌注樁施工方案 1、編制依據及原則 1.1編制依據 1、《蘇州市軌道交通二號線施工圖設計》（同濟大學設計研究院集團有限公司）。 2、圍護結構設計交底和圖紙會審文件。 3、依據下表施工規范及驗收標準。 表1.3施工規范及驗收標準 序號名稱編號及版號備注 1建筑地基基礎工程質量驗收規范gb50202-2002 2地下鐵道工程施工及驗收規范gb50299-1999 3建筑基坑支護技術規程jgj120-99 4建筑樁基技術規范jgj94-94 5地下防水工程質量驗收規范gb50208-2002 6混凝土結構工程施工質量驗收規范gb50204-2002 7建筑工程施工質量驗收統一標準gb50300-2001 8城市軌道交通工程質量驗收標準db11/t311.1-2005 9地鐵設計規范g

抗拔樁的設計

依據現行設計規范,闡明了抗拔樁的設計要點。其中包括:依據地基土對樁的支承力和樁身材料強度確定抗拔樁的承載力;抗拔樁的配筋和裂縫計算;區分了幾種常見類型抗拔樁的不同設計要求,明確抗拔樁設計的核心問題是配筋和裂縫控制。并以工程實例做樣板,設計了一套包含不同類型的抗拔樁的計算例題。文中抗拔樁設計計算方法的討論,還澄清了有關抗拔樁設計的一些認識誤區,對抗拔樁的設計作了有益的啟示。

工程樁與抗拔樁的區別 工程樁是指能被工程利用的有效樁，抗拔樁是工程樁的一種。 砼有良好的抗壓性能,但是抗拉性能差,所以抗拔樁比承壓樁在鋼筋配置上要求 要高點。 抗拔樁也叫做抗浮樁，是指當建筑工程地下結構如果有在低于周邊土壤水位的部 分時，為了抵消土壤中水對結構產生的上浮力而打的樁。 作用用途：抗拔樁的主要靠樁身與土層的摩擦力來受力。以抵抗軸向拉力為主的 樁，如錨樁、抗浮樁等。承受豎向抗拔力的樁稱為抗拔樁。 應用：抗拔樁廣泛應用于大副地下室抗浮、高聳建(構)筑物抗拔、海上碼頭平臺 抗拔、懸索橋和斜拉橋的錨樁基礎、大型船塢底板的樁基礎和靜荷載試樁中的錨樁基 礎等。 在地下水位較高的地區，當上部結構荷重不能平衡地下水浮力的時候，結構的整 體或局部就會受到向上力的作用。如地下水池、建筑物的地下室結構、污水處理廠的 生化池等必須設置抗拔樁。 1、一般抗拔樁采用灌注樁，較少采用預

某地下停車庫的結構方案設計中,針對抗拔樁的布置形式作者嘗試了多種方案。經分析,作者發現存在著兩種控制工況:使用階段水浮力最大柱荷載最大;施工階段無水浮力施工階段柱荷載。地基梁的設計必須同時滿足兩種工況下的內力配筋。對前一種工況,樁布置在地梁跨中對地梁受力合理;而對后一種工況,樁布置在柱附近更加合理。本工程為純三層地下室,以抗浮工況為主,最合理的布樁位置接近于地梁的跨中。

給出了有防滲要求的水工壓力隧洞襯砌環向應力與縱向應力計算式,分析了隧洞襯砌產生縱向裂縫與環向裂縫的原因,提出了相應抗裂設計原則與伸縮縫間距計算式.

將擴底樁擴大頭簡化為荷載傳遞彈簧,根據擴底樁平衡微分方程,推導得到計算擴底抗拔樁彈性變形的無量綱表達式。為了研究擴底抗拔樁的非線性變形性狀,假定樁側土體荷載傳遞曲線(t-z曲線)滿足理想彈塑性關系,樁側土體強度隨深度成冪函數變化,推導計算擴底抗拔樁軸力和變形的彈塑性解析表達式。將計算結果與模型試驗和現場試樁試驗結果進行對比,結果表明解析分析方法能較好的預測擴底抗拔樁的變形,理論預測結果與實測結果比較吻合。該方法既能避免繁瑣的數值計算又能合理預測擴底抗拔樁的變形,具有較好的工程應用前景。

常德沅江隧道項目部 江北圍護結構抗拔樁及立柱樁施工技術交底 中鐵十四局集團有限公司 常德沅江隧道項目部 技術交底書 工程名稱常德沅江隧道工程編號 施工單位中鐵十四局集團有限公司日期2017年9月6日 交底提要江北圍護結構抗拔樁及立柱樁的施工工藝、質量控制要求 編制人復核人技術負責人 交底內容： 一、編制依據 1、沅江隧道江北圍護結構施工圖 2、沅江隧道江北圍護結構施工方案 二、設計概況 抗拔樁樁徑為1000mm，采用旋挖鉆方法施工，里程xko+200～+220段抗拔樁樁身砼設計強 度等級為c40，其余段抗拔樁砼強度等級為c35、水下混凝土；主筋保護層為70mm，縱向受力 鋼筋采用hrb400，搭接均采用焊接連接。同一斷面鋼筋的連接面積≤50%；縱橫鋼筋交接處須 焊接牢固，焊接長度和接頭按規范要求，為防止縱向鋼筋端部擦壞槽壁，抗拔樁鋼筋籠底端 500

抗拔樁設計參數的合理選用

概述了圍護結構支護體系在地鐵明挖深基坑的應用,并對廣州地鐵三號線北延段施工12標龍歸站排樁圍護結構鉆孔樁的內力及變形進行了分析。

在樁基礎設計中,由于地下水位較高且建筑物沒有足夠的荷載重量來平衡水的上浮力,通常需要設置抗拔樁。本文結合工程實例,談談抗拔樁的設計。

矩形偏心受壓混凝土構件的裂縫計算——按規范進行偏心受壓構件的裂縫計算時，有時會出現偏心距很小而裂縫很大的情況，甚至在一定范圍內偏心距越小裂縫越大，這不符合客觀實際。對偏心受壓構件裂縫計算的適用范圍進行了探討，得出了規范公式的適用范圍。

南京至高淳城際軌道祿口機場至溧水段試驗段土 建工程（ds7-ta05標） 樁基檢測方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司 二○一四年十月二十日 樁基檢測方案 1工程概況 1.1工程名稱：南京至高淳城際軌道祿口機場至溧水段試驗段土建工程（ds7-ta05標） 1.2建設單位：南京地鐵建設有限責任公司 1.3建設地點：金龍路站～無想山站 1.4工程概況：本標段二站一區間，金龍路站、無想山站和金龍路站～無想山站區間。 金龍路站采用φ1000鉆孔灌注樁，混凝土等級為c35p8水下，有效樁長5m。設計抗拔承 載力特征值為：1000kn（kbz1～9a、15～22a）、2400kn（kbz10～14）。金龍路站樁數總計 127根。 無想山站采用φ1000鉆孔灌注樁，混凝土等級為c35p8水下，有效樁長5m。設計抗拔承 載力特征值為：1000kn（kbz1～

1 b13 無錫市地鐵一號線土建工程監理04標（施工12標）工程 監理實施細則 （抗拔樁） 內容提要： 專業工程特點 監理工作流程 監理工作控制目標及控制要點 監理工作方法及措施 項目監理機構（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師： 日期： 江蘇省建設廳監制 2 一、工程簡介： 1、工程名稱：無錫市地鐵1號線土建工程12標 2、建設單位：無錫市軌道交通規劃建設領導小組 設計單位：中鐵隧道勘測設計院有限公司 施工單位：中鐵十六局集團有限公司 監理單位：上海三維工程建設咨詢有限公司 二、工程慨況 無錫地鐵1號線金城路站為1號線與遠期5號線換乘站。為地下二層島式車站，車站主 體是筑面積約15446m2。基坑施工方案用明挖順作法施工。抗拔樁為ф900鉆孔樁，分 a型和b型，共計為107根，其中有37根樁兼作中立柱樁，樁中插入格構柱。 本

抗拔樁主要靠樁體與基礎各土層的摩擦力來承受抗拔,以抵抗軸向拉力,如建筑物的錨樁、抗浮樁等。在實際工程中抗拔樁被大面積應用于工業民用建筑物的地下室抗浮、高聳建筑物抗拔以及海上碼頭平臺抗拔、跨河流、溝道懸索橋和斜拉橋的錨樁基礎、大型船塢底板的樁基礎和靜荷載試樁中的錨樁基礎等。文章闡述了抗拔樁基本原理及特點及計算實例。

隨著城市地下空間的開發利用,抗拔樁的用量急劇增加。但抗拔樁設計有關的概念一直沒有理清,各本設計規范也沒有列出基礎抗浮設計的公式。設計人員只能依據自己的理解,各行其是。同一工程不同人設計抗拔樁的用樁數量會相差數倍,有必要進行討論。

通過具體的工程,結合現行規范及工程算例講解了抗拔樁的配筋設計及縫控制驗算,明確了抗拔樁設計的核心問題是配筋及裂縫控制,同時通過算例講述了抗拔試樁與抗拔工程樁在設計中的異同。

近幾年來，我國一線、二線城市開始大規模的建設地鐵。地鐵項目的問世，提高了對低下空間利用率的要求。對于地鐵車站的功能，既要考慮到換乘節點，還要考慮到高大空間的要求。我國南方地區多雨，常年地下水位偏高，土層地質情況較差，當地下建筑的自重與覆土重量的和無法與地下水浮力作用相平衡時，此時，結構上浮問題應運而生。要想順利的解決這一問題，設置抗拔樁是經常用到的措施。本文主要分析了抗拔樁的具體施工類型，還闡述了抗拔樁的具體應用中存在的問題。

當地下水位較高時,地下車庫等附屬建筑物不得不對抗浮問題進行考慮,抗拔樁被越來越多的應用于工程中.依據工程實例對抗拔樁設計荷載條件、抗浮樁單樁承載力設計、抗浮樁樁身結構設計、群樁地基整體穩定性、單位面積抗浮力、抗拔樁抗裂分別進行了闡述,以及抗拔樁設計中應考慮的問題進行了論述.