stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprio

分項工程開工申請批復單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號： 開工項目：k201+050鋼筋混凝土蓋板涵 樁號：k201+050 計劃開工日期：2011年8月05日 計劃完工日期：2011年8月22日 此項工程負責人： 附件： 1、分項工程施工組織設計報審表（附分項工程施工組織設計） 2、進場設備報驗單 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料使用許可證 承包人：日期： 駐地監理工程師意見： 簽字：日期： 進場設備報驗單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號：a—007 致監理工程師先生： 根據合同要求，下列施工機械設備已經進場，報請驗證，并準

技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據地質情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現澆板座→吊裝蓋板→

. . 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號為k0+052。涵洞布設以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來確定涵洞的孔徑、 位置、進出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項目部自2017年6月 11日進場后，積極地開展了施工前的準備工作，完成了施工項目部與監理部的臨時設施建設 工作，施工項目部與監理部的工作都進入了正常狀態。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復測工作已完成，按規范要求完成了涵洞施工放樣，布設了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗、混凝土配合比設計等開 工前準備工作均已完成，關于涵洞施工的各項準備工作已完成，具備了涵洞施工的條件。 三、

word格式 完美整理 寧都至定南（贛粵界）高速公路 寧都至安遠段新建工程 a8合同段 鋼筋混凝土蓋板涵 施工方案 江西省交通工程集團公司 寧安高速公路項目a8標項目經理部 2015年02月10日 word格式 完美整理 目錄 一、編制依據......................................................................................-2- 二、工程概況......................................................................................-2- 三、施工組織及工期安排............................................................

word專業整理 學習資料整理分享 目錄 第一章編制依據.....................................................1 一、編制依據...................................................1 二、編制原則..................................................1 第二章工程概況.....................................................2 一、概況........................................................2 二、水文地質.................................................

. '. 鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復核及水系調查后，施工前應先測量 確定該涵洞、通道樁位，并詳細測量縱、橫（進口、出口、涵中三處） 斷面，確定流水面坡比，編擬實施方案，報監理工程師審批后方能開 挖施工。 1．2基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機開挖和人工輔助開挖相 結合。挖基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水 或用水泵抽水疏干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。 挖到設計基底高程時進行基底檢驗，檢驗合格后進行墊層和基座施工 根據設計情況進行墊層和基座施工。砂礫墊層應為壓實的連續材料 層，其壓實度在95%以上，按重型擊實法試驗測定，砂礫墊層應分層 攤鋪壓實，不得有離析現象，否則要重新拌和鋪筑。混凝土基座施工 時必須保證混凝土強度，其尺寸及接縫符合圖紙所示。基坑檢驗合格 后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。 1．

鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復核及水系調查后，施工前應先測量 確定該涵洞、通道樁位，并詳細測量縱、橫（進口、出口、涵中三處） 斷面，確定流水面坡比，編擬實施方案，報監理工程師審批后方能開 挖施工。 1．2基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機開挖和人工輔助開挖相 結合。挖基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水 或用水泵抽水疏干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。 挖到設計基底高程時進行基底檢驗，檢驗合格后進行墊層和基座施工 根據設計情況進行墊層和基座施工。砂礫墊層應為壓實的連續材料 層，其壓實度在95%以上，按重型擊實法試驗測定，砂礫墊層應分層 攤鋪壓實，不得有離析現象，否則要重新拌和鋪筑。混凝土基座施工 時必須保證混凝土強度，其尺寸及接縫符合圖紙所示。基坑檢驗合格 后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。 1．3基礎換填：

c40小 石子 c30預制c40現澆c30現澆c30現澆c30現澆c30現澆c30現澆c30現澆m15瀝青c30c30鋪裝層橋面加強板底輔助 現澆混 凝土 鋼筋混 凝土 混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土砂漿 現澆 混凝 土 現澆 混凝土 （m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m3）（m2）（m3）（m3）（m3） 絞縫行車道板鋪裝層臺帽臺身臺基 八字墻 墻身 八字墻 墻身 截水墻 基底 換填 鉸縫防鷹層 支撐 梁 鋪砌 路涵 連接 1 主線 k0+016.10 901—1.506.50 鋼筋混凝土 蓋板明涵 八字墻八字墻0.182.971.463.2414.047.028.895.492.23180.0160.10.275.301

鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復核及水系調查后，施工前應先測量確定該涵 洞、通道樁位，并詳細測量縱、橫（進口、出口、涵中三處）斷面，確定流 水面坡比，編擬實施方案，報監理工程師審批后方能開挖施工。 1．2基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機開挖和人工輔助開挖相結合。挖 基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水或用水泵抽水疏 干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。挖到設計基底高程時 進行基底檢驗，檢驗合格后進行墊層和基座施工根據設計情況進行墊層和基 座施工。砂礫墊層應為壓實的連續材料層，其壓實度在95%以上，按重型擊 實法試驗測定，砂礫墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現象，否則要重新拌 和鋪筑。混凝土基座施工時必須保證混凝土強度，其尺寸及接縫符合圖紙所 示。基坑檢驗合格后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。 1．3

. '. 技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據地質情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現澆板

技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據地質情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現澆板座→吊裝蓋板→

word格式 完美整理 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號為k0+052。涵洞布設以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來確定涵洞的孔徑、 位置、進出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項目部自2017年6月 11日進場后，積極地開展了施工前的準備工作，完成了施工項目部與監理部的臨時設施建設 工作，施工項目部與監理部的工作都進入了正常狀態。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復測工作已完成，按規范要求完成了涵洞施工放樣，布設了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗、混凝土配合比設計等開 工前準備工作均已完成，關于涵洞施工的各項準備工作已完成，具備了涵洞施工

鋼筋混凝土蓋板涵、通道工程施工組織設計 一、工程概況 葉集至信陽高速公路no.15a合同段，k177+700～k180+800段共有鋼筋 混凝土6道，全為明板涵，分別為k179+220蓋板涵，交角55°，跨徑×高度 6×3.5（m），涵長34.18m；k179+650蓋板涵，交角80°，跨徑×高度4×3 （m），涵長38.33m；信陽服務區匝道ako+150蓋板涵，交角90°跨徑×高 度2.5×2（m），涵長8.5m；匝道bxo+340蓋板涵，交角90°，跨徑×高度 2.5×2.0（m），涵長8.5m；k180+100蓋板涵，交角75°，跨徑×高度2.5× 2.0（m），涵長42.96m；k180+260蓋板涵，交角45°，跨徑×高度2.5×2.0 （m），涵長39.60m；通道2道，全為暗涵，分別為：k177+810通道，交

專業資料整理分享 完美word格式編輯 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號為k0+052。涵洞布設以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來確定涵洞的孔徑、 位置、進出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項目部自2017年6月 11日進場后，積極地開展了施工前的準備工作，完成了施工項目部與監理部的臨時設施建設 工作，施工項目部與監理部的工作都進入了正常狀態。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復測工作已完成，按規范要求完成了涵洞施工放樣，布設了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗、混凝土配合比設計等開 工前準備工作均已完成，關于涵洞施工的各項準備工作已完

word資料可編輯 專業整理分享 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、工程概況： 洛南縣玉栗公路石門至麻坪段改建工程三標段位于洛南縣麻坪 鎮境內，起始樁號k6+630-k10+220,路線全長3.59公里，本項目計 劃2017年3月21日開工，2017年10月20完工，工期238天，施 工的范圍包括路基、路面、涵洞、擋墻、水溝、橋梁及環境保護。 本工程路面結構全線采用開挖碎石基層、水泥混凝土路面。 1、k7+755.578該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角 120度，孔數及孔徑為1-4m；涵身長度為9m；基礎為c20混凝土， 臺帽、支撐梁、涵臺身為c25混凝土，蓋板、鋪裝為c30混凝土， 鋪砌為m7.5漿砌片石。進出水口八字墻身、鋪砌、基礎、截水墻為 m7.5漿砌片石； 2、k8+409.774該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角12

設計說明 一、設計標準與設計規范 1、中華人民共和國交通部部標準《公路工程技術標準》（jtjb01-2003）。 2、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵設計通用規范》（jtjd60-2004）。 3、中華人民共和國交通部部標準《公路磚石及混凝土橋涵設計規范》（jtj022-85）。 4、中華人民共和國交通部部標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》》(jtgd62—2004）。 5、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jt024-85）。 6、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵抗震設計規范》（jtj004-89）。 7、中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011）。 二、技術指標 1、跨徑：3.0米 2、荷載等級：公路ii級 3、設計洪水頻率：1/50 4、涵頂填土高度最大6米，地

鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝 （1）蓋板涵施工要點 1、預制蓋板必須在混凝土強度達到設計強度的70%以上時才 能進行脫模。移動和堆放。預制蓋板堆放時應在板塊端部采用兩點 擱支，不得將頂底面倒置。 2、蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、 板與板之間的縫內用小石子填塞頂緊并填塞砂漿。進行涵身外層防 水層施工后才可進行下一步施工工序。 3、施工涵洞外層防水層時，涵洞外層防水措施可在涵洞與填 土接觸部分均涂熱瀝青兩道，每道厚約1.5mm。涂后不再另抹砂漿。 4、需要設置支撐梁時，涵臺支撐梁的施工應與涵臺基礎同時 進行，石砌支撐梁必須與涵臺基礎砌石丁順相間、相互咬碼。 5、涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔4-6m設置一道，沉 降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），沉降縫的設置應與板方向 平行。 6、凡是采用填石抬高地基上設置的涵洞，都應設置沉降縫。 7、設置于巖石地基上的涵

宜春至文家市公路白泥嶺至雙板橋段改建工程 鋼筋混凝土蓋板涵 技術交底書 編制： 交底人： 接受人： 日期： 1 一、現場施工布臵原則 1、節約用地，盡量利用原有地形布臵生活、生產場地及臨時工 程，盡量不破壞原有地形地貌。 2、有利于生產，方便生活，便于管理。 3、臨時工程設施不能影響永久性工程的施工。 4、按業主下發的標準化施工有關規定執行。 5、涵洞施工本著“盡早開工、盡早完工、以利后序”的 原則組織施工。 二、臨時工程 1、原灌溉排水渠在上游截流，改移水渠。 2、施工用電：用75kw發電機一臺作為電源來源，另備用一臺 同型號的發電機。 3、施工便道：現場有既有道路可通往該涵洞。 4、施工用電 用75kw發電機一臺作為電源來源，另備用一臺同型號的發電機。 5、施工供水 由于本山地表徑流經實驗滿足施工用水條件，修建儲水池集中使 用即可滿足施工用水。 三、涵洞施

鋼筋混凝土蓋板涵共43頁

1 2020年4月19日 鋼筋混凝土蓋板涵 施工組織設計 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 0 2020年4月19日 目錄 第一章編制依據......................................................................................1 一、編制依據...................................................................................1 二、編制原則.....................................................................................1 第二章工程概況...........................

附圖1：鋼筋混凝土蓋板涵設計圖