stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprio

分項工程施工組織設計報審表 承包單位：四川公路橋梁建設集團有限公司合同號： 認證單位：太原市華寶通工程監理有限公司 四川盛達興工程項目管理有限公司（監理單位）編號： 致駐地監理工程師先生: 根據合同條款，現報上k32+231鋼筋混凝土蓋板涵分項工程的實施性施工組織計劃，請予審批。 主要內容： □1、工程概況及主要工程數量 □2、詳細施工進度計劃（網絡圖/橫道圖） □3、組織機構及人員分工 □4、材料、設備、人員進場情況 □5、關鍵工程施工技術方案 □6、質量控制措施 □7、安全生產保證措施 □8、環境保護保證措施 承包人：日期： 專業工程師意見： 簽字：日期： 駐地監理工程師意見： 簽字：日期： 一、分項工程概況 一、工程概況： 本涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞通道軸線與路中線法向夾角為0度，地 基承載力不低于0.2mpa，k32+23

鋼筋混凝土蓋板涵、通道工程施工組織設計 一、工程概況 葉集至信陽高速公路no.15a合同段，k177+700～k180+800段共有鋼筋 混凝土6道，全為明板涵，分別為k179+220蓋板涵，交角55°，跨徑×高度 6×3.5（m），涵長34.18m；k179+650蓋板涵，交角80°，跨徑×高度4×3 （m），涵長38.33m；信陽服務區匝道ako+150蓋板涵，交角90°跨徑×高 度2.5×2（m），涵長8.5m；匝道bxo+340蓋板涵，交角90°，跨徑×高度 2.5×2.0（m），涵長8.5m；k180+100蓋板涵，交角75°，跨徑×高度2.5× 2.0（m），涵長42.96m；k180+260蓋板涵，交角45°，跨徑×高度2.5×2.0 （m），涵長39.60m；通道2道，全為暗涵，分別為：k177+810通道，交

k201+050鋼筋混凝土蓋板涵工程施工組織設計 (3)

進場設備報驗單 致監理工程師先生： 根據合同要求，下列施工機械設備已經進場，報請驗證，并準予使用。 承包人：日期： 設備名稱 規格 型號 數 量 進場時 間 技術狀 況 擬用何 處 機械主要技術指標及生產能 力 挖掘機22012011.6.20良好 k201+050 鋼筋混凝 土蓋板涵 鋼筋彎曲 機 gw4012011.6.20良好 鋼筋調直 機 12011.6.20良好 鋼筋切斷 機 gq5012011.6.20良好 電焊機500、31552011.6.20良好 監理工程師意見： 簽字：日期： 機械負責人：制表：日期： 分項工程施工組織設計報審表 致駐地監理工程師遇文泰

分項工程開工申請批復單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號： 開工項目：k201+050鋼筋混凝土蓋板涵 樁號：k201+050 計劃開工日期：2011年8月05日 計劃完工日期：2011年8月22日 此項工程負責人： 附件： 1、分項工程施工組織設計報審表（附分項工程施工組織設計） 2、進場設備報驗單 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料使用許可證 承包人：日期： 駐地監理工程師意見： 簽字：日期： 進場設備報驗單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號：a—007 致監理工程師先生： 根據合同要求，下列施工機械設備已經進場，報請驗證，并準

分項工程開工申請批復單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號： 開工項目：k201+050鋼筋混凝土蓋板涵 進場設備報驗單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號：a—007 樁號：k201+050 計劃開工日期：2011年8月05日 計劃完工日期：2011年8月22日 此項工程負責人： 附件： 1、分項工程施工組織設計報審表（附分項工程施工組織設計） 2、進場設備報驗單 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料使用許可證 承包人：日期： 駐地監理工程師意見： 簽字：日期： 致監理工程師先生： 根據合同要求，下列施工機械設備已經進場，報請驗證，并準

. . 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號為k0+052。涵洞布設以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來確定涵洞的孔徑、 位置、進出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項目部自2017年6月 11日進場后，積極地開展了施工前的準備工作，完成了施工項目部與監理部的臨時設施建設 工作，施工項目部與監理部的工作都進入了正常狀態。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復測工作已完成，按規范要求完成了涵洞施工放樣，布設了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗、混凝土配合比設計等開 工前準備工作均已完成，關于涵洞施工的各項準備工作已完成，具備了涵洞施工的條件。 三、

***鐵路電氣化提速改造工程 d1k144+411～d1k145+885.4鋼筋混凝土蓋板箱涵 施 工 組 織 設 計 編制 審核 審批 日期 ***電氣化提速改造工程項目經理部 2010年6月 目錄 一、編制說明1 編制依據1 編制原則1 二、工程概況2 概況2 自然條件3 施工條件4 三、施工準備及場地布置4 四、主要工程數量5 五、工程進度計劃及勞動力配置5 六、施工方法6 （一）工程定位測量6 （二）具體施工方法7 1、基礎施工7 1.1基礎開挖7 1.2旋噴樁加固軟弱土層地基8 1.3基礎施工工藝流程11 1.4基坑回填11 2、涵身主體施工12 2.1基礎12 2.2漿砌片石邊墻13 2.3涵洞流水槽面預留上拱度設置15 2.4混凝土墻頂16 2.5出入口附屬工程施工16 2

鋼筋混凝土蓋板通道施工標準化控制要點 1、適用范圍 高速公路、一級公路鋼筋混凝土暗蓋板通道工程。 2、基礎及墻身施工工藝 2.1施工放樣及準備 在施工前首先應對施工圖的各部尺寸和標高與現場實際進行全面復核，確保通道 尺寸位置無誤后進行施工放樣。 2.2基坑開挖 通道開挖采用挖掘機開挖、配合人工刷坡檢底的開挖方法。首先測量放樣，核對 軸線及其進出口標高與現場相符，經監理工程檢查同意后，再進行開挖。基坑開挖前 依據定位樁放好護樁，結合基坑底面尺寸要求計算并放出基坑開挖線，設置一定的坡 率避免土方坍塌。機械開挖時在設計基底高程以上保留一定厚度（20cm左右）的土 層由人工開挖至底，開挖完成后及時通知監理工程師檢驗、及早封閉，避免已開挖至 設計標高的基坑長期暴露。 2.3基坑排水 施工區域地下水位較深，施工范圍內無地下水。下雨時為防止基坑積水，應及 時在基坑頂以外適當

請瀏覽后下載，資料供參考，期待您的好評與關注！ （9）鋼筋混凝土蓋板施工工藝 a施工準備 開工前準備了各種原材料。鋼筋、水泥具有出廠質量證 明書。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批 驗收、分別堆存。鋼筋在運輸、儲存過程中，我們避免了銹 蝕和污染。鋼筋堆置在專門的棚中，露天堆置時，我們采取 了墊高措施并加遮蓋。 配合比設計：水泥混凝土配合比及砂漿配合比設計滿足 有關技術規范要求，并已報監理工程師審批。 開工前完成對模板、支架等相關材料的檢測、維修工作， 其幾何尺寸、精度及有關特性均滿足圖紙及有關規范要求。 開工前，向監理工程師提供有關施工方法及工藝安排的 書面報告，獲得批準后方可施工。 b施工測量放線 對建設單位所交付的涵洞中線位置樁、水準基點樁等及 其測量資料進行檢查、核對，發現樁志不足、不穩妥、被移 動或測量精度不符合要求的，已按規范要求進行補測、加固、 移設或重新

分項工程開工申請批復單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號： 開工項目：k201+050鋼筋混凝土蓋板涵 進場設備報驗單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號：a—007 樁號：k201+050 計劃開工日期：2011年8月05日 計劃完工日期：2011年8月22日 此項工程負責人： 附件： 1、分項工程施工組織設計報審表（附分項工程施工組織設計） 2、進場設備報驗單 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料使用許可證 承包人：日期： 駐地監理工程師意見： 簽字：日期： 致監理工程師先生： 根據合同要求，下列施工機械設備已經進場，報請驗證，并準

鋼筋砼蓋板涵施工技術交底 施工項目名稱蓋板涵施工交底人唐毅 交底時間2017.07.10 交底對象現場技術人員、班組 交底地點施工現場 交底內容： 1、施工工藝流程 2、施工放樣 測量人員按照施工設計圖紙進行涵洞位置、原地面標高等進行測量放樣工作，做好測 量放樣記錄，報請測量監理工程師復核、簽認。 監理復核后，先放樣出涵洞的縱橫軸線，再放出涵洞邊線的定位點，最后放線畫出基 坑的開挖范圍。 涵洞放樣時，應認真核對進出口高程及角度，若發現與實際溝渠底高程、角度差異過 大或涵洞有可能懸空時，應上報監理或業主單位，及時予以調整。 3、基坑開挖及處理 基坑的開挖采取人工配合挖掘機進行開挖，挖掘機開挖距離基底標高10～20cm時停止 開挖，改用人工整修基底，確保不擾動基底地質土層。并且將基坑邊坡按1:0.75的坡度放 坡，防止基坑坍塌。棄土按照指定地點堆放，不得隨意堆放在基坑

---！！！！！！----------------------------------精品文檔，值得下載，可以編輯！！！-----------------------------！！！！！！----------- ---！！！！！！----------------------------------精品文檔，值得下載，可以編輯！！！-----------------------------！！！！！！----------- 分項工程開工申請批復單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號： 開工項目：k201+050鋼筋混凝土蓋板涵 樁號：k201+050 計劃開工日期：2011年8月05日 ---！！！！！！----------------------------------精品文檔，

施表1工程技術交底卡片 施工單位：山西晉城路橋建設有限公司合同號：lj23 監理單位：佛山市盛建公路工程監理有限公司編號： 工程名稱路基工程施工時間2010年4月～5月 樁號及 部位 鋼筋混凝土蓋板通道 工程項目平定至陽曲高速公路 技 術 ∧ 設 計 ∨ 要 求 1．混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及拌和料的質量和規格必須符合有關技 術規格必須符合有關技術規范要求，按規定的配合比施工。 2．分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。 3．板體不得出現露筋和空洞現象。 4．蓋板安裝前，蓋板、涵臺、墩及支撐面檢驗必須合格。 5．蓋板就位后，板與支撐面須密合。 6．板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。 質 量 標 準 項目允許偏差 混凝土強度（mpa）在合格標準內 高度（mm） 明涵+1

“鋼筋混凝土蓋板涵”設計說明書第1頁共1頁 鋼筋混凝土蓋板設計說明 一、技術標準和技術規范 1、中華人民共和國交通部頒《公路工程技術標準》jtgb01-2003。 2、中華人民共和國交通部頒《公路橋涵設計通用規范》jtgd60-2004。 3、中華人民共和國交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》jtg d62-2004。 4、中華人民共和國交通部頒《公路圬工橋涵設計規范》jtgd61-2005。 5、中華人民共和國交通部頒《公路橋涵地基及基礎設計規范》jtj024-85。 二、技術指標 1、涵洞類別及主要尺寸如下表：單位：m 涵洞類別 凈跨l0 （標準跨徑） 涵頂 填土高度 蓋板長度l 斜度 （α） 備注 鋼筋混凝土 蓋板涵 1.00.1~6.01.34 0o~45o 環境條件：ⅰ類 ⅱ類 1.5、2.00.5~15.01

分項工程開工申請批復單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號： 開工項目：k201+050鋼筋混凝土蓋板涵 樁號：k201+050 計劃開工日期：2011年8月05日 計劃完工日期：2011年8月22日 此項工程負責人： 附件： 1、分項工程施工組織設計報審表（附分項工程施工組織設計） 2、進場設備報驗單 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料使用許可證 承包人：日期： 駐地監理工程師意見： 簽字：日期： 進場設備報驗單 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：2 監理單位：山東格瑞特監理咨詢公司編號：a—007 致監理工程師先生： 根據合同要求，下列施工機械設備已經進場，報請驗證，并準

word格式 完美整理 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案 一、施工概述 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，為鋼筋混凝土 蓋板涵，涵洞樁號為k0+052。涵洞布設以考慮涵洞的排洪、灌溉，以此來確定涵洞的孔徑、 位置、進出口形式。 二、施工前提 綿竹市金花鎮xf17縣道跨廣岳鐵路段改造工程（涵洞工程）施工項目部自2017年6月 11日進場后，積極地開展了施工前的準備工作，完成了施工項目部與監理部的臨時設施建設 工作，施工項目部與監理部的工作都進入了正常狀態。 1、施工放樣已完成 本分部工程的施工復測工作已完成，按規范要求完成了涵洞施工放樣，布設了涵洞中樁 與縱、橫軸線樁，高程控制樁。 2、涵洞材料試驗已完成 蓋板涵混凝土所用粗集料、細集料、水泥、鋼筋等原材料檢驗、混凝土配合比設計等開 工前準備工作均已完成，關于涵洞施工的各項準備工作已完成，具備了涵洞施工

技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據地質情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5日 至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現澆板座→吊裝蓋板→

鋼筋混凝土蓋板涵設計說明書s4-1 設計說明 一、技術標準和技術規范 1、中華人民共和國交通部頒《公路工程技術標準》(jtgb01-2014) 2、中華人民共和國交通部頒《公路橋涵設計通用規范》(jtgd60-2015) 3、中華人民共和國交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(jtgd62-2004) 4、中華人民共和國交通部頒《公路圬工橋涵設計規范》(jtgd61-2005) 5、中華人民共和國交通部頒《公路橋涵地基與基礎設計規范》(jtgd63-2007) 6、中華人民共和國交通部頒《公路橋涵施工技術規范》(jtg/tf50-2011) 二、技術指標 1、涵洞主要尺寸如下表：長度單位：m 涵洞類別 凈跨l0 （標準跨徑） 涵頂 填土高度 蓋板長度l 斜度 （α） 備注 鋼筋混凝土 蓋板涵 1.00.5~6.0

. '. 鋼筋混凝土蓋板涵的施工 1．1放樣定位：在圖紙復核及水系調查后，施工前應先測量 確定該涵洞、通道樁位，并詳細測量縱、橫（進口、出口、涵中三處） 斷面，確定流水面坡比，編擬實施方案，報監理工程師審批后方能開 挖施工。 1．2基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機開挖和人工輔助開挖相 結合。挖基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水 或用水泵抽水疏干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。 挖到設計基底高程時進行基底檢驗，檢驗合格后進行墊層和基座施工 根據設計情況進行墊層和基座施工。砂礫墊層應為壓實的連續材料 層，其壓實度在95%以上，按重型擊實法試驗測定，砂礫墊層應分層 攤鋪壓實，不得有離析現象，否則要重新拌和鋪筑。混凝土基座施工 時必須保證混凝土強度，其尺寸及接縫符合圖紙所示。基坑檢驗合格 后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。 1．

. 可編輯 技術交底記錄 2009年11月3日編號： 工程名稱寧德寧武高速公路a6標交底部位鋼筋混凝土蓋板涵 施工單位北京市公路橋梁建設集團有限公司 交底內容： 一、總體部署 本合同段主線樁號為k64+780－k72+000，全長6.22公里，其中蓋板涵10道，共長609.6米，均為 鋼筋砼蓋板涵。涵洞結構形式，片石砼涵臺鋼筋砼蓋板涵。鋼筋砼蓋板采用c30砼現澆，涵臺身采用c20 片石砼，涵底鋪砌采用c20片石砼，臺帽c25鋼筋砼，帽石采用c25現澆砼，帽石尺寸為0.45*0.25，涵基 根據地質情況采用c20片石砼、c25鋼筋砼結構；石料標號：mu60以上。計劃完成日期：2009年11月5 日至2010年3月31日。 二、施工流程 1、施工順序 測量放線→場地布置→基礎開挖→下基礎→漿砌墻身→現澆板座→吊裝蓋板→出入