高架橋結構參數對基于mr阻尼器半主動控制的影響——在地震作用下，高架橋由于其結構特點會產生大幅地震振動，而半主動控制能夠有效地控制結構的大幅地震振動．半主動控制一般以被動控制為主體，僅需少量能量用以改變被動控制系統的參數或切換工作狀態，以適應系...

研究應用mr阻尼器對建筑結構地震反應進行半主動控制的算法和原理。介紹了mr阻尼器的恢復力模型,并對其參數進行了設計,提出了基于全狀態反饋與基于觀測器的半主動h∞控制律。通過對裝有兩個mr阻尼器的六層框架結構的地震反應分析表明,基于這兩種半主動控制律的控制方法能有效地減小結構的地震反應,并且具有好的魯棒性能。

基于地震作用下結構的能量響應方程,本文提出根據結構吸收能量、相對動能和變形能的變化(對時間的一次導數)進行結構的“開-關”半主動減震的控制律;在物理坐標系中對這3種控制律的動力特征和控制效果,以及作動器參數的選取進行了分析。本文針對建筑結構進行了數值仿真。計算結果表明,本文提出的控制律可以有效地減小了結構的位移響應,對隨機不確定的地震波均具有良好的減震效果,適應性強,而且控制器參數合理。其中根據結構變形能推導的控制律的半主動控制效果優于其它2種控制律。

研究磁流變液阻尼器和隔震墊組成的智能隔震系統對結構地震反應的半主動控制方法。磁流變液阻尼器能夠有效地改善被動隔震系統的性能,可保護隔震系統因過大的水平變形而產生失效破壞。根據智能基礎隔震的特點,建立了基于模糊控制的半主動控制策略。數值計算表明,組合基礎隔震的模糊控制系統不僅能夠減小上部結構的地震反應,而且能夠有效地保護隔震系統的變形,是一種性能非常優秀的控制系統。

在地震作用下,被動控制裝置往往會因為過度變形而失去其隔震功能。磁流變(mr)阻尼器是一種在結構控制領域中表現出巨大應用潛力的半主動控制裝置。在房屋建筑基礎設置磁流變阻尼器對結構進行振動控制。算例結果表明,mr阻尼器可以有效減小上部結構的地震反應。

基于時間歷程響應分析,通過ansys有限元分析軟件,模擬了浮閥塔在三種工況下的地震響應,對比了位移和速度隨時間的變化曲線從而驗證了形狀記憶合金阻尼器的效果要好于普通阻尼器。

風振控制是高層建筑結構抗風設計的一項重要內容。本文對磁流變阻尼器半主動控制系統進行了優化設計,首先對基于現代控制理論的半主動控制算法進行了討論,通過模擬分析,比較了分別基于經典線性最優控制算法和瞬時最優控制算法下控制系統的控制效果;其次對控制律的選取進行了研究,通過算例分析,對分別采用“開-關”型控制律和改進型控制律時,系統的控制效果進行了比較分析。通過選擇合適的控制算法和控制律,使控制系統達到優化。

地震是一種具有破壞性的自然現象,全球每年大約會發生500萬多次地震,其中,絕大多數地震是微小地震,我們人類一般是感覺不到的.地震給人類帶來了難以估量的損失,但人類在技術上仍不能準確地預測地震和控制地震的發生,因此如何減少地震帶來的破壞成為我們高度關注的問題.傳統的減震方法主要是通過結構本身來抵御外界荷載的,如加大構件的截面尺寸、提高材料的強度等級、增加結構的上部阻尼或者在基礎設置橡膠支座等措施以達到增強建筑結構體系抗震動力特性的目的,這會導致成本大大提高,是被動消極的結構對策,違反了建筑結構經濟性和安全性的要求,而且在大震作用下,其抗震性能往往不太理想.因此,在建筑物中考慮結構減震控制是對建筑結構發展的必然要求.本文對半主動控制裝置中的磁流變阻尼器進行了分析研究,并提供了磁流變阻尼器應用于建筑結構中的模擬方案.

針對mr阻尼器耦聯的帶裙房高層建筑的特點,提出了一種mr阻尼器耦聯的帶裙房高層建筑的半主動邏輯控制方法,并用此方法對12層帶3層裙房的高層建筑進行了試驗控制。結果表明,此種方法簡單,工程實現容易。

建立了采用mr阻尼器的基于模糊神經網絡的半主動控制算法。該方法采用模糊神經網絡離線訓練辨識mr阻尼器在不同電壓下的動力滯回特性,在此基礎上提出一種基于最佳逼近lqg主動控制的智能半主動控制算法。模糊神經網絡做在線控制時,從已辨識好的模糊規則庫中自動選擇最接近lqg控制力的控制電壓,施加到mr阻尼器上形成控制力,有效地減小結構在地震作用下的響應。數值算例仿真驗證了所提方法的有效性。

帶支撐Maxwell阻尼器耗能結構隨機地震響應分析

用主動調諧質量阻尼器控制建筑物的地震反應

用主動調諧質量阻尼器控制建筑物的地震反應

大跨懸索橋地震響應控制的阻尼器最優布置方法——從地震位移控制的原理出發，根據大跨懸索橋結構地震響應的特點，建立了其地震位移控制效果的3種評估函數，提出了一種基于罰函數和一階優化原理的阻尼器最優布置方法．以主跨1490m的潤揚懸索橋為研究對象，基于...

本文基于matlab闡述了我國《建筑抗震設計規范》(gb50011-2001)規定的求解建筑結構地震響應的時程分析法,應用matlab語言編制了時程分析法求解建筑結構地震響應的計算程序,并以一三層鋼筋混凝土結構為工程算例,應用基于matlab的時程分析法進行結構的地震響應計算。結果表明,基于matlab的時程分析計算效率較高。

利用ａｒ模型實時在線向前預測地震加速度，ａｒ時間序列步長和控制時間步長可選取較優的比例關系．利用卡爾曼濾波作狀態估計，對狀態變量向前作一步最優預測．導出了適用于瞬時最優開環、閉環和開閉環時滯補償控制算法理論公式．

提出了一種建筑結構在地震激勵作用下的主動控制分析方法．該方法根據當前時間步上的結構狀態參數，計算下一時間步上所需施加的控制力，即提前一步計算控制力，因此可解決一般主動控制算法難以解決的遲時問題．算例結果表明，本文方法既能大大減小結構的地震反應，又可消除遲時問題的影響，是一種簡單有效的主動控制計算方法．

時程分析法作為獲得結構地震響應值的有效手段之一,已經開始被工程界廣泛采用,然而時程分析法有它的局限性。能量法是利用能量收支平衡概念,基于大量的數值解析結果構筑起來的一種抗震設計理論。介紹能量法的基本理論,并利用能量法和時程分析法對工程結構進行計算,比較其結果,最后得到一些有益的結論,可以為結構的抗震計算和設計提供參考。

本文研究了曲線梁橋在最優位置設置粘滯阻尼器時，運用非線性時程分析方法，研究粘滯阻尼器的添加對結構碰撞響應的影響分析。

為了研究慣容器-彈簧-阻尼器(isd)半主動懸架系統對汽車平順性和安全性的影響,建立了2自由度車輛isd半主動懸架模型,采用模糊控制策略,以車身垂直加速度及車身垂直加速度變化率作為模糊控制器的輸入信號對isd半主動懸架系統進行了仿真分析。在此基礎上,設計開發了基于dspace的半主動懸架模糊控制系統,并進行了臺架試驗研究,分析了isd半主動懸架系統在不同車速下對隨機輸入路面的相應。仿真結果和臺架試驗結果基本吻合,結果表明:所建立的isd半主動懸架數學模型正確,采用模糊控制的isd半主動懸架系統在減少振動,提高汽車行駛平順性方面要優于isd懸架。

第43卷第3期 2003年5月 大連理工大學學報 journalofdalianuniversityoftechnology vol.43,no.3 may2003 文章編號:1000-8608(2003)03-0344-05 收稿日期:2002-04-01;　修回日期:2003-03-25. 基金項目:國家自然科學基金資助項目(50209002);遼寧省自然科學基金資助項目(20022130). 作者簡介:陳健云*(1968-),男,副教授;林　皋(1929-),男,教授,博士生導師,中國科學院院士. 大型地下結構三維地震響應特點研究 陳健云*,　胡志強,　林　皋 (大連理工大學土木水利學院,遼寧大連　116024) 摘要:

連體對大底盤雙塔樓結構的動力特性和地震響應的影響——帶有雙塔樓的高層建筑結構是大底盤多塔樓高層建筑中最常見的結構形式之一。目前，越來越多的雙塔樓都采取在上部塔樓間某些樓層設置連體(如連廊)的結構形式，既加強了兩塔間的聯系，又使連體自身具有了特殊...