xx線跨xx路特大橋 （14.1+4×18+14.1）m剛構連續梁施工方案 一、編制依據 （1）施工招標文件及施工設計圖紙； （2）施工現場調查和與合肥市經濟技術開發區有關部門咨詢所獲取的資料； （3）鐵路施工有關規范、施工規則、驗收標準、規程等； （4）公路施工有關規范、施工規則、規程等； 二、工程概況 xx線跨xx路特大橋為單線直線橋，全橋位于安徽省合肥市桃花鎮境內，主要為跨越xx大道而設，該橋中心里程為xxdk3+944.56，最大豎曲線半徑15000m，全橋孔跨布置為28-32m簡支t梁+（14.1+　4×18+14.1）m剛構連續梁+6-32m簡支t梁，共41個墩臺，橋長1222.90米。 該橋與xx大道相交處，采用（14.1+4×18+14.1）m鋼筋混凝土連續剛架跨越，一聯全長101.2m（剛架梁長為梁端至梁端），剛架與線路法向方向交角為41.22

鐵路跨公路剛構連續梁特大橋施工方案 一、編制依據 （1）施工招標文件及施工設計圖紙； （2）施工現場調查和與合肥市經濟技術開發區有關部門咨詢所 獲取的資料； （3）鐵路施工有關規范、施工規則、驗收標準、規程等； （4）公路施工有關規范、施工規則、規程等； 二、工程概況 xx線跨xx路特大橋為單線直線橋，全橋位于安徽省合肥市桃花 鎮境內，主要為跨越xx大道而設，該橋中心里程為xxdk3+944.56， 最大豎曲線半徑15000m，全橋孔跨布置為28-32m簡支t梁+（14.1+ 4×18+14.1）m剛構連續梁+6-32m簡支t梁，共41個墩臺，橋長 1222.90米。 該橋與xx大道相交處，采用（14.1+4×18+14.1）m鋼筋混凝土 連續剛架跨越，一聯全長101.2m（剛架梁長為梁端至梁端），剛架與 線路法向方向交角為41.22

個人資料整理僅限學習使用 1/15 xx線跨xx路特大橋 <14.1+4×18+14.1）m剛構連續梁施工方案 一、編制依據 <1）施工招標文件及施工設計圖紙； <2）施工現場調查和與合肥市經濟技術開發區有關部門咨詢所 獲取的資料； <3）鐵路施工有關規范、施工規則、驗收標準、規程等； <4）公路施工有關規范、施工規則、規程等； 二、工程簡況 xx線跨xx路特大橋為單線直線橋，全橋位于安徽省合肥市桃 花鎮境內，主要為跨越xx大道而設，該橋中心里程為 xxdk3+944.56，最大豎曲線半徑15000m，全橋孔跨布置為28-32m 簡支t梁+<14.1+4×18+14.1）m剛構連續梁+6-32m簡支t 梁，共41個墩臺，橋長1222.90m。b5e2rgbcap 該橋與xx大道相交處，采用

xx線跨xx路特大橋 （14.1+4×18+14.1）m剛構連續梁施工方案 一、編制依據 （1）施工招標文件及施工設計圖紙； （2）施工現場調查和與合肥市經濟技術開發區有關部門咨詢所 獲取的資料； （3）鐵路施工有關規范、施工規則、驗收標準、規程等； （4）公路施工有關規范、施工規則、規程等； 二、工程概況 xx線跨xx路特大橋為單線直線橋，全橋位于安徽省合肥市桃花 鎮境內，主要為跨越xx大道而設，該橋中心里程為xxdk3+944.56， 最大豎曲線半徑xxxx布置為28-32m簡支t梁+（14.1+4× 18+14.1）m剛構連續梁+6-32m簡支t梁，共41個墩臺，橋長1222.90 米。 該橋與xx大道相交處，采用（14.1+4×18+14.1）m鋼筋混凝土 連續剛架跨越，一聯全長101.2m（剛架梁長為梁端至梁端），剛架與

xx車站東貨場倉儲設施改造工程 頁腳內容1 鐵路跨公路剛構連續梁特大橋施工方案 一、編制依據 （1）施工招標文件及施工設計圖紙； （2）施工現場調查和與合肥市經濟技術開發區有關部門咨詢所獲取的資料； （3）鐵路施工有關規范、施工規則、驗收標準、規程等； （4）公路施工有關規范、施工規則、規程等； 二、工程概況 xx線跨xx路特大橋為單線直線橋，全橋位于安徽省合肥市桃花鎮境內，主要為跨越xx大道而 設，該橋中心里程為xxdk3+944.56，最大豎曲線半徑15000m，全橋孔跨布置為28-32m簡支t梁 +（14.1+4×18+14.1）m剛構連續梁+6-32m簡支t梁，共41個墩臺，橋長1222.90米。 該橋與xx大道相交處，采用（14.1+4×18+14.1）m鋼筋混凝土連續剛架跨越，一聯全長101.2m （剛架梁長為梁端至梁端），剛

xx線跨xx路特大橋 （14.1+4×18+14.1）m剛構連續梁施工方案 一、編制依據 （1）施工招標文件及施工設計圖紙； （2）施工現場調查和與合肥市經濟技術開發區有關部門咨詢所 獲取的資料； （3）鐵路施工有關規范、施工規則、驗收標準、規程等； （4）公路施工有關規范、施工規則、規程等； 二、工程概況 xx線跨xx路特大橋為單線直線橋,全橋位于安徽省合肥市桃花 鎮境內,主要為跨越xx大道而設,該橋中心里程為xxdk3+944.56, 最大豎曲線半徑15000m,全橋孔跨布置為28-32m簡支t梁+（14.1+ 4×18+14.1）m剛構連續梁+6-32m簡支t梁,共41個墩臺,橋長 1222.90米。 該橋與xx大道相交處,采用（14.1+4×18+14.1）m鋼筋混凝土 連續剛架跨越,

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程 3.

68+128+68m連續剛構梁施工方案 1、工程概況 遂渝二線鐵路***左線特大橋位于**市**鎮，跨越**河，共18個墩臺（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64預應力砼簡支箱梁+（68+128+68）m預應力砼連續剛構+2×24m，全長1039m。 連續剛構兩個0#段在13#、14#墩上，13#、14#雙薄壁墩高度均為42m，設置厚度為1.8m，橫向寬度為7.9~10m，1:40變坡。在墩高20.5m處，設置厚度為1.8m橫向支承一道。梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，頂板、底板及腹板局部向內側加厚。中跨中部34m梁段和邊跨端部21.7m梁段為等高梁段，梁高4.8m；中墩處梁高9.2m，0#段長度為12m，其余變高梁段梁底曲線為圓曲線，r=212.314m，底板頂面曲線半徑r=239m，全橋除邊跨端塊處頂板厚由52cm漸變至80cm外，其它均為52cm，底板厚42~9

京滬高速鐵路土建工程五標段 相婿殿特大橋跨312國道連續梁施工方案 編制 復核 批準 中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標段項目經理部 2008年3月7日 目　　錄 1.編制依據、范圍 1.1.編制依據 1.2.編制范圍 2.工程概況 3.施工方法 3.1.樁基礎 3.1.1.鉆孔施工注意事項 3.1.2.清孔 3.1.3.鋼筋制作及安裝 3.1.4.混凝土灌注 3.1.5.鉆孔樁施工工藝流程圖 3.2.承臺 3.2.1.基坑開挖 3.2.2.鋼筋制作及綁扎 3.2.3.模板安裝及拆除 3.2.4.混凝土澆注 3.2.5.混凝土養護 3.2.6.承臺基坑回填 3.2.7.承臺施工工藝流程圖 3.3.墩身 3.3.1.墩身鋼筋制作及安裝 3.3.2.模板安裝 3.3.3.砼澆注 3.3.4.墩臺施工工藝流程圖 3.4

鄭萬鐵路是連通我國西南地區與中原、華北、東北地區的快速客運主通道,其趙河鎮特大橋需跨越南水北調干渠。為了不影響飲水工程,分析了工程概況及面臨的問題,對施工中需要采取的防護措施進行了認真探討,提出采用\"先梁后拱\"的施工工藝和連續梁拱的施工方法進行架橋建設,并論述了具體的施工步驟。方案既保證了工程進度,又不會對南水北調供水和水質產生影響,科學可行,可供大型涉水跨橋工程進行借鑒。

德龍煙鐵路德大段綜合i標段 xxxx大橋施工方案 1編制依據、編制范圍及設計概況 1.1編制依據 國家及相關部委頒布的法律、法規、規章制度等。 國家及相關部委對本項目的批復文件等。 鐵道部頒布的現行設計規范、施工規范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關的協議紀要招標文件、投標文件、xxxx大橋施工圖紙等相關文件。 項目經理部下發的《德大鐵路綜合ⅰ標段實施性施工組織設計》。 建設指揮部下發的《德大鐵路指導性施工組織設計》。 中鐵x局擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工，尤其在客運專線及客貨共線施工中積累的施工經驗。 中鐵x局以及上級質量、環境和職業健康管理體系和《程序文件》。 工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。 1.2編制范圍 xxx

1 德龍煙鐵路德大段綜合i標段 xxxx大橋施工方案 1編制依據、編制范圍及設計概況 1.1編制依據 國家及相關部委頒布的法律、法規、規章制度等。 國家及相關部委對本項目的批復文件等。 鐵道部頒布的現行設計規范、施工規范、鐵路工程質量驗收標準及其它 有關文件資料。 新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關的 協議紀要招標文件、投標文件、xxxx大橋施工圖紙等相關文件。 項目經理部下發的《德大鐵路綜合ⅰ標段實施性施工組織設計》。 建設指揮部下發的《德大鐵路指導性施工組織設計》。 中鐵x局擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技 成果，及歷年來在鐵路工程施工，尤其在客運專線及客貨共線施工中積累的 施工經驗。 中鐵x局以及上級質量、環境和職業健康管理體系和《程序文件》。 工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。 1.2編

1/20 1.編制說明 1.1編制依據 （1）新建鐵路蘭州至重慶段補充初步設計線路平面方案圖。 （2）沿線結構物、水系等現場踏勘。 （3）現場調查的施工氣候、地質、地形、水文、民風民俗等實際情況。 （4）國家和鐵道部的適用于本管段的設計施工規范、規定及質量檢驗與驗收標準 等。 （5）公司現有的施工技術管理水平和機械設備配備能力。 1.2采用的主要施工技術規范、規程、標準及法規： 《新建時速200公里客貨共線鐵路工程質量驗收暫行標準》 《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008） 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424-2003） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》（tb10210-2001） 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003） 《鐵路工程施工安全技術規程》（tb10401.

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。河南教育招標網（www.***.***）是河南教育招標采購領域的最佳資訊服務網站 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排

中國葛洲壩集團漢宜鐵路項目部二分部施工組織設計 第1頁共58頁 沮漳河特大橋樁基施工方案 第一章概述 1.1、編制依據 （1）《武漢至宜昌鐵路新建工程沮漳河特大橋全橋布置施工圖》及設計說明。 （2）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 （3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 （4）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 （5）《新建鐵路漢宜線漢口至宜昌東段工程指導性施工組織設計》 1.2、編制原則 （1）積極響應和遵守指導性施工組織設計中的工期、質量、安全、環境保護、 文明施工等要求的規定。 （2）沮漳河特大橋以鋪架時間為控制點，統籌組織整個工程施工、超前計劃、 合理安排工序銜接，確保總工期。 （3）質量合格、安全無事故，遵守國家安全質量相關法律法規，執行gb/t19001 標準。確保質量第一，保證施工人員人身安全。 （4）堅持專業化作業與綜合管理相結合。

doc doc1 某大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州 岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺， 鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 某大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 某大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復 雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 某大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細 的進度安排見某大橋施工進度橫道圖。各部分具體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程 3.

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程 3.

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫

某大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 某大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 某大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 某大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細的進度安排見某大橋施工進度橫道圖。各部分具體的進度計劃分

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1下部工程 3.

重慶酉陽至貴州沿河（重慶段）高速公路 銅西河特大橋專項施工方案 中交一公局第一工程有限公司 重慶酉沿高速三標段項目經理部 2013年7月 目錄 第一章總則.......................................................1 1.1編制依據........................................................1 1.2工程概況........................................................1 1.3組織機構........................................................2 1.4施工進度計劃.................................

南寧大橋施工組織設計編寫目錄 頁腳內容1 灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深 溝而設。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭 州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩 臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。灣溝特 大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋 梁工程之一。 2、主要工程數量 該橋主要工程數量見表（見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排22個月，自2001年9月開工，2003年6月完工， 詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道