風向風速傳感器的原理 ?1概述 ? ? ?在航空氣象服務中，風向、風速是飛機起降過程中不可缺少的一個重要氣 象要素，數據的準確與否，直接影響飛行安全。昆明機場使用awos2000自 動氣象觀測系統對包含風向、風速在內的12個氣象要素進行自動觀測，為飛 行和空管保障提供了常規和光學類的本場氣象數據。本系統中，在跑道南北 各有一套風向、風速傳感器對兩端的風數據進行實時采集，保障風傳感器的 正常有效運行，是自動氣象觀測系統維護工作的重要內容之一。 ? ? ?2風傳感器的原理和結構 ? ? ?風向、風速傳感器為機械轉動式傳感器，感應距地面11m處的空氣流動， 對空氣流動速度及方向進行檢測及光電轉換，并進行數字量化、時間平均、 存儲等處理，再通過系統的通信設備及路由傳輸至室內氣象觀測工作站。室 內數據處理工作站（dpu）計算并作出一個2分鐘平均風速風向報告，依據 傳感器5秒

中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統調查報告網 特別提示：時間和數據按月/季度隨時更新. 風速風向儀項目可行性報告-甲級資質 國統調查報告網（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項目 可行性報告撰寫經驗，擁有一批高素質編寫團隊，卓立打造一流的可 行性研究報告服務平臺為各界提供專業可行的報告（注：可出具各類 項目的甲級資質）。 項目可行性報告用途（企業投融資、國家發改委立項、銀行貸款申請、 申請進口設備免稅、境外投資項目核準、政府資金項目申報） 可行性研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在 投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法， 在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、 技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。 由于可行性研究報告屬于訂制報告，以下報告目錄僅供參考，成 稿目錄可能根據客戶

2011-2012德州儀器c2000及mcu創新設計大賽 項目報告 題目：360°平面全風向風速傳感器 學校：南京航空航天大學 指導教師：顧蘊松 組別：本科組 應用類別：控制系統類 平臺：msp430 參賽隊成員名單（含每人的郵箱地址，用于建立人才庫）： 徐添豪本科djgdskmkcmm@163.com 季樂本科jlnanh@hotmail.com 左偉本科zuoweistu@yahoo.cn 視頻文件觀看地址： 未拍攝 郵寄地址和收件人聯系方式 江蘇省南京市白下區御道街29號210016 徐添豪15250950733 左偉15295762745 360°平面全風向風速傳感器 摘要：隨著中國航空航天事業的發展，流體流動方向和速度的測量的重要性越來 越突出。但是目前的測量手段都有著各自的缺陷，本文旨在設計一種新的風向風 速傳

在連云港港30萬t級航道二期工程準備工程龍口流速測量項目中,針對測區現場不利自然條件,選擇聲學多普勒流速剖面儀(中文簡稱“闊龍”)進行測量.采用“浮標”的安裝方式測量剖面分層流速、流向數據,取得了良好的測量效果.通過對項目測量全過程的描述,總結了闊龍在龍口等大流速區域進行測流的成功經驗.

gb/t26944.4-2011隧道環境檢測設備第4部分：風速風向檢測 器 基本信息 【英文名稱】tunnelenvironmentdetectionequipment―part4:windspeedanddirection indicator 【標準狀態】現行 【全文語種】中文簡體 【發布日期】2011/9/29 【實施日期】2012/5/12 【修訂日期】2011/9/29 【中國標準分類號】r80 【國際標準分類號】03.220.20;93.080.30 關聯標準 【代替標準】暫無 【被代替標準】暫無 【引用標準】gb/t26944.1-2011 適用范圍&文摘 gb/t26944的本部分規定了隧道風速風向檢測器的產品分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則、 標志、包裝、運輸及貯存等。 本部分適用于公路及城市道路隧道用環

風速傳感器和風向傳感器的應用及原理解析 如何測量風速和風向，其實在古代很早就已經出現，著名的諸葛亮借東風火 燒壁，就是因為有效的掌握了風向和風速方面的知識，從而取得了軍事的重大勝利。 作為一種對天氣測量的設備，用來測量風的方向在大小的的風速傳感器和風向傳感器在各 行各業也得到了廣泛的應用，下面我們就看看這兩種設備。 風向傳感器風向傳感器是以風向箭頭的轉動探測、感受外界的風向信息，并將其傳遞給同 軸碼盤，同時輸出對應風向相關數值的一種物理裝置。 通常風向傳感器主體都采用風向標的機械結構，當風吹向風向標的尾部的尾翼的時候，風 向標的箭頭就會指風吹過來的方向。為了保持對于方向的敏感性，同時還采用不同的內部 機構來給風速傳感器辨別方向。通常有以下三類： 電磁式風向傳感器：利用電磁原理設計，由于原理種類較多，所以結構與有所不同，目前 部分此類傳感器已經開始利用陀螺儀芯片或者電子羅盤作為基本元

把風向、風速傳感器輸出的代表風速的脈沖信號以及代表風向的并行gray碼信號,通過一個二合一的智能化接口模塊,轉換成為國際標準的eia—485串行信號。

原創-一文讀懂風向風速傳感器 (必須收藏) 原創一文讀懂風向風速傳感器（必須收藏） 如何測量風速和風向，其實在古代很早就已經出現，著 名的諸葛亮借東風火燒壁，就是因為有效的掌握了風向和風 速方面的知識，從而取得了軍事的重大勝利。 作為一種對天氣測量的設備，用來測量風的方向在大小的 的風速傳感器和風向傳感器在各行各業也得到了廣泛的應 用，下面我們就看看這兩種設備。風向傳感器風向傳感器 是以風向箭頭的轉動探測、感受外界的風向信息，并將其傳 遞給同軸碼盤，同時輸出對應風向相關數值的一種物理裝 置。通常風向傳感器主體都采用風向標的機械結構，當風 吹向風向標的尾部的尾翼的時候，風向標的箭頭就會指風吹 過來的方向。為了保持對于方向的敏感性，同時還采用不同 的內部機構來給風速傳感器辨別方向。通常有以下三類：電 磁式風向傳感器：利用電磁原理設計，由于原理種類較多， 所以結構與有所不

介紹利用ds系列器件ds2450和ds2423設計的符合單總線規范的風向風速傳感器。文中對傳感器的結構及工作原理作了詳盡的闡述。

對浮標用的玻璃鋼基體的改性進行了較為全面、詳細的討論,并對浮標用的玻璃鋼今后的發展研究進行展望。

投資風向樓市vs股市——沉睡了幾年的股市在2006年突然蘇醒，一路“牛氣沖天”，這讓郁悶了很多時間的股民們為之振奮不已。

人生茫茫然，幾經歲月，明光荏苒，多少春秋？生如夏花，死如秋葉，燦爛與否？靜美與否？全然于一身!經歷失敗的苦楚。淚水浸濕衣襟，目光也不敢自信。

1、排煙口的風速≤10m/s（老建規9.4.6.6） 2((1)、空調送風口的出口風速，消聲要求較高時，宜采用2-5m/s，噴口送風可采用4-10m/s。 （采暖6.5.9） 2(2)、空調側送和散流器平送的出口風速2-5m/s?？装逑滤惋L的出口風速3-5m/s。條縫型風 口下送（多用于紡織廠），當空氣調節區層高為4-6m人員活動區風速不大于0.5m/s時，出 口風速宜為2-4m/s。（采暖條文6.5.9&民用條文7.4.11&技措5.4.6.2【孔板】） 3、空調回風口的吸風速度：（采暖6.5.11&民用7.4.13） 回風口位置最大吸風速度（m/s） 房間上部≤4.0 房間下部不靠近人經常停留的地點時≤3.0 靠近人經常停留的地點時≤1.5 利用走廊回風時，回風口安裝在門或墻下部的回風口面風速1-1.5m/s（采暖條文

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空調設計經驗資料—送風風速標準編制人：陳燦 編制時間：2004年10月1 第一章送風風速標準 一、百葉窗的推薦流速 位置新風回風減濕器正面減溫器旁通加熱器旁通 流速m/s2.5～46～62～47.5～125～7.5 二、不同送風方式的送風量指標和室內平均流 送風方式 單位地板面積的 送風量l/sm 工作區平均 流速m/s 換氣次數1/h 側送百葉風口 條形風口 局部孔板送風 頂棚散流器 頂棚孔板送風 3～6 4～10 5～15 5～25 5～50 0.13～0.18 0.10～0.18 0.10～0.18 0.10～0.25 0.05～0.15 7 12 18 30 60 二、低速風管系統的推薦和最大流速 應用場所 住宅公共建筑工廠 推薦最大推薦最大推薦最大 室外空氣入口 空氣過濾器 加熱排

根據湍流脈動壓力的產生機理,從湍流理論的基本方程出發,根據taylor關于湍流的"凍結"假定,導出了湍流脈動風壓譜密度函數的解析計算公式。在分析過程中考慮了壓力方程源項中全部"紊動—剪切"項的影響。若取用合適的湍流積分尺度,則由此公式得出的橫風向脈動風壓譜密度函數值與足尺觀測數據相吻合,因此對以前的研究成果有一定的改進。由于在接近結構第一階自振頻率時,譜函數值仍處于較高的水平,因此根據湍流脈動風壓譜密度函數計算得出的結構橫風向風振動力反應位移值與加速度值均高于由日本規范等公式中規定的漩渦脫落擾力引起的反應值,而且推測隨結構高度的增加這一影響也有增加的趨勢。建議對此問題進行更深入的研究并在高層建筑結構設計時考慮這一差別的影響。

關于定風向可調風量回風口

價值工程(ve)是以最低總成本實現產品必要功能的現代管理方法。將ve原理應用于海洋資料浮標設計,這是浮標技術發展的必由之路。本文介紹了美國兩種ve浮標的現狀,以供借鑒。我國發展ve浮標的條件已經成熟,但是任重道遠。

介紹了超聲波時差法風速測量的基本原理,以及基于cpld+msp430低功耗測量風向風速傳感器的實現方法。設計了超聲波發射驅動和部分接收電路,分析計算了二階有源巴特沃斯帶通濾波器。提出了采用峰值包絡檢波識別超聲波到達時刻,以及cpld高速計數的方法,實現高精度測量方法,并且詳細敘述了超聲波測風的實現過程。實驗結果驗證系統具有精度高、功耗低等特點和推廣應用價值。

這類適用在急流地點的燈浮標,由日本海事安全所助航處設置在瀨戶內海入口的akashi海峽,其重要任務是保障船只的安全航行。現將這類燈浮標大體介紹如下。一、盤形燈浮標的放置地點(略)二、設計條件盤形燈浮標設計條件如下:

為了監測煤礦瓦斯突出事故導致的瓦斯逆流情況,應用超聲波時差法原理設計了煤礦用超聲波式風速風向傳感器。該傳感器利用超聲波發射、接收的時差與風速、風向的關系,經過運算得到被測風向和風速。測試結果表明,該傳感器穩定性強,測量精度高,風速測量范圍為0.4~15m/s,誤差不超過0.3m/s,風向測量范圍為0~360°,誤差不超過3°。

通過對南方多省的戶外自動氣象站風向、風速傳感器常因低溫凍雨凍結造成數據缺測的原因分析,找出從傳感器選型和保溫防凍兩方面的研究存在的主要問題,設計了自動防凍保溫控制系統,解決了風向、風速傳感器被凍雨凍結的問題。