1一般精度要求國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》gb50026—93對變形測量等級劃分及精度要求有以下規(guī)定:變形測量等級劃分及精度要求表1

針對建(構(gòu))筑物沉降變形測量等級確定的問題,進(jìn)行了分析與研究,給出在不同工程要求條件下,觀測中誤差的取值范圍;同時(shí)對基準(zhǔn)網(wǎng)、觀測網(wǎng)點(diǎn)位的布設(shè)與觀測提出了要求;指明在數(shù)據(jù)處理方面應(yīng)注意的主要問題。

通過對廣州市某地產(chǎn)開發(fā)公司新建的居民樓沉降變形監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,分別建立傳統(tǒng)的gm(1,1)模型和以相鄰觀測時(shí)間間隔為權(quán)直接生成1-wago非等間隔gm(1,1)模型,對兩種模型進(jìn)行分析與預(yù)報(bào),比較的結(jié)果驗(yàn)證了1-wago非等間隔gm(1,1)模型在建筑物沉降變形分析中的實(shí)用性、正確性和有效性。

本文將灰色系統(tǒng)理論的gm(1,1)模型應(yīng)用于建筑物沉降變形數(shù)據(jù)分析,結(jié)合南寧市民生廣場沉降觀測實(shí)例,進(jìn)行沉降預(yù)測結(jié)果的分析和檢驗(yàn),充分證實(shí)了在建筑物沉降變形分析中應(yīng)用灰色預(yù)測方法的可行性。

介紹了灰色系統(tǒng)理論的原理和模型,應(yīng)用該理論對建筑物的變形進(jìn)行了定量的分析與預(yù)報(bào),同時(shí)與其他預(yù)測方法進(jìn)行了比較,得出了在已知數(shù)據(jù)量相同的情況下,利用灰色系統(tǒng)模型進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合是最優(yōu)方案的結(jié)論。

介紹了灰色系統(tǒng)理論的原理以及計(jì)算過程,并應(yīng)用其對建筑物的變形進(jìn)行定量分析與變形預(yù)報(bào),取得較好的效果。

沉降監(jiān)測的數(shù)據(jù)分析與預(yù)計(jì)在工程建設(shè)中具有決策輔助作用。選擇合理的預(yù)測模型進(jìn)行沉降預(yù)計(jì),可以提高預(yù)計(jì)精度。結(jié)合工程實(shí)例,對焦作市×××項(xiàng)目8號樓進(jìn)行沉降監(jiān)測,分別用回歸分析模型和灰色理論gm(1,1)模型進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,從而說明兩種模型各自適用的環(huán)境條件和優(yōu)缺點(diǎn),預(yù)計(jì)效果令人滿意。

本文對采空區(qū)建筑物的變形進(jìn)行了分析,并對提出防治措施。

由于地質(zhì)、氣候、環(huán)境等自然條件的變化及建筑物本身等各方面的原因,已建和在建的各種建筑物不可避免地產(chǎn)生或多或少的變形.本文對工程建筑物變形觀測的意義和原因、變形觀測的內(nèi)容及方法,變形觀測精度、檢測和驗(yàn)收依據(jù)進(jìn)行了介紹,并重點(diǎn)介紹了變形控制測量.適用于工業(yè)與民用建筑物、構(gòu)筑物,建筑場地、地基基礎(chǔ),中小型水壩和滑坡等的變形觀測.

隨著社會(huì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，高層建筑工程不斷的出現(xiàn)。眾所周知，高層建筑在施工以及使用期間，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┳陨砘蛘咄饬Φ淖饔茫a(chǎn)生沉降，這不僅會(huì)影響到建筑物的正常使用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)威脅著人們的生命安全，因此，必須對高層建筑進(jìn)行沉降測量。

在傳統(tǒng)灰色系統(tǒng)理論建模分析的基礎(chǔ)上,將原始觀測數(shù)據(jù)序列與所建模型預(yù)測數(shù)列進(jìn)行比較,并將比較后的殘差納入系統(tǒng),繼續(xù)建立灰色模型進(jìn)行分析。事實(shí)證明:在建筑物變形分析中使用殘差灰色組合模型,能有效提高模型精度,獲得良好的預(yù)測效果,是一種既方便又可靠的變形分析方法。

闡述了近景攝影測量中影響精度的主要因素并做了分析討論,從實(shí)際出發(fā),就如何提高近景攝影測量的精度提出了可行性措施,對研究近景攝影測量在建筑物變形觀測中的應(yīng)用,具有指導(dǎo)作用。

隨著全球定位技術(shù)的不斷發(fā)展,gps在工程建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。該文主要介紹gps在三維定位方面的優(yōu)點(diǎn),并討論其代替精密水準(zhǔn)測量(沉降觀測)及傳統(tǒng)的水平位移監(jiān)測的可能性。

建筑物超載作用下的基坑變形分析——結(jié)合上海某地鐵車站基坑工程，對基坑出現(xiàn)險(xiǎn)情期間的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，初步探討了險(xiǎn)情出現(xiàn)的原因。結(jié)果表明鄰近建筑物超載對基坑變形有顯著的影響，并得到基坑和建筑物的大變形具有同時(shí)性和突然性的特征，對類似工程具有...

某建筑物的發(fā)生了變形,通過變形監(jiān)測的方式得到了一序列變形觀測數(shù)據(jù)并且進(jìn)行了細(xì)致分析。本文利用mallat算法,對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行小波變換,消除觀測噪聲,提取有用信息,通過對這些信息研究分析,對建筑物變形進(jìn)行幾何分析和物理解釋。

通過簡要分析開采沉陷地表移動(dòng)、采動(dòng)區(qū)地表與建筑物變形協(xié)同關(guān)系、地表興建建筑物的評價(jià)因子和方法,指出礦區(qū)采煤沉陷穩(wěn)定區(qū)域通過科學(xué)合理指標(biāo)因子評價(jià)分析,可以在確定范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)規(guī)模的非特殊建筑物的興建建設(shè)。

城市地鐵穿越建筑物的情況很多,為了防止災(zāi)害事件的發(fā)生,目前普遍采用盾構(gòu)法來進(jìn)行隧道施工,盡管如此,盾構(gòu)施工對建筑物的沉降也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。文章針對天津地鐵2號線東南角—建國道站區(qū)間的實(shí)際地質(zhì)情況,運(yùn)用有限元模擬軟件建立三維數(shù)值模型,分析盾構(gòu)下穿和側(cè)穿兩種工況對地表沉降的影響。分析表明,盾構(gòu)側(cè)穿會(huì)導(dǎo)致原有隧道周圍土體向上隆起,減小地表沉降,但地表沉降范圍有所增加,施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制盾構(gòu)的各項(xiàng)參數(shù)。對比實(shí)際控制點(diǎn)的沉降監(jiān)測數(shù)據(jù),驗(yàn)證了有限元模型的可靠性。

在分析傳統(tǒng)模型建模的不足的基礎(chǔ)上,介紹了一種實(shí)時(shí)引人新信息的等維灰數(shù)和等維新息遞補(bǔ)動(dòng)態(tài)預(yù)測方法。根據(jù)某廣場變形監(jiān)測數(shù)據(jù),首先建立gm(1,1)模型,再用灰色理論的方法,分別建立等維灰數(shù)和等維新息遞補(bǔ)模型,并根據(jù)實(shí)際觀測數(shù)據(jù),討論最佳建模維數(shù),最后將3個(gè)模型預(yù)測效果進(jìn)行對比。結(jié)果表明,與原始的灰色gm(1,1)模型相比,等維動(dòng)態(tài)方法建立了一種數(shù)據(jù)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系,特別是實(shí)測值的加入,能夠有效提高模型精度,獲得良好的預(yù)測效果,是一種既方便又可靠的變形分析方法。

基坑周邊建筑物沉降監(jiān)測與變形分析

對基坑周邊的建筑物進(jìn)行沉降監(jiān)測是基坑施工過程中不可缺少的工作,它關(guān)系到基坑周邊建筑物的質(zhì)量安全問題.以福州火車北站改擴(kuò)建工程安置地為例對此做了研究,結(jié)果表明建立的預(yù)測模型有效地預(yù)測了建筑物的變形情況,充分證明了利用現(xiàn)有的監(jiān)測和預(yù)測技術(shù),可以預(yù)測建筑物變形程度,降低安全風(fēng)險(xiǎn),保障人類的居住安全.

針對建筑物變形的監(jiān)測結(jié)果，探討了剛性建筑物的移動(dòng)變形特征，實(shí)例驗(yàn)證了本文分析方法的有效性。

在市區(qū)進(jìn)行變形測量時(shí),往往存在周邊建筑物密集、觀測條件較差等問題,本文通過對某基坑周邊建筑物變形觀測的實(shí)踐,說明如何利用目前先進(jìn)的技術(shù)手段在市區(qū)進(jìn)行變形測量。