本文介紹了折疊式乘客門的結構、工作原理,并簡述其密封結構。

對機泵檢修過程中起吊問題進行調查。針對300萬t重催及連續重整兩套裝置設計出折疊式龍門吊,并對它校核,使它在檢維修中發揮應有的作用。

本文對船體主船體結構設計的若干問題進行探討分析。

sda shanghaidesignassociates sda-002-05sd 船體結構標準 本標準經總工程師批準試行2005.09實施 shanghaidesignassociates發布 hullstructure standard profilesections 常用型材標準 sda-002-05sd第1頁 2005.9共61頁 profilesectionsstandard 常用型材標準 說明： 本標準僅適用于船體結構圖。 設計人員在選擇型材時應盡可能以此標準為準。 hullstructure standard profilesections 常用型材標準 sda-002-05sd第2頁 2005.9共61頁 常用球扁鋼(歐洲標準) a mm t mm c mm r mm 球扁鋼截面積 a

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各區、市建設行政主管部門，各有關單位： 為有效防止高層建筑腳手架搭設、使用、拆除過程中高處墜落事故，進一步加強我市高層建筑施工腳 手架工程安全技術管理，經研究決定，在我市高層建筑施工作業推廣采用智能折疊式整體升降腳手架，現 將有關要求通知如下： 一、智能折疊式整體升降腳手架適用范圍 自2011年1月1日起，凡在我市新建高層建筑工程采用智能折疊式整體升降腳手架進行施工的，對 使用智能折疊式整體升降腳手架的施工單位，根據《青島市建筑市場主體管理考核辦法》有關規定，按單 體工程給予施工企業加10分，加分截止時間依據推廣使用情況確定。智能折疊式整體升降腳手架的推廣 應用范圍：超過30層（含30層）或高度超過90米（含90米）的新建高層建筑工程，其它高層也提倡使 用。 二、智能折疊式整體升降腳手架有關技術要求 （一）基本要求 智能折疊式整體升降腳手架應符合住建部

折疊式太陽能電池制作教程 ?折疊式太陽能電池是戶外運動愛好者非常需要的一件物品。折疊面板是強 大到足以在陽光直射下運行一個小的mp3播放器，揚聲器。當然它也可以為 手機和其它設備可充電。 ? ? ?第1步： ? ?首先我們要制作折疊板，制作3-4mm厚的4個相同尺寸的膠合板。可以 根據你的太陽能電池板的尺寸自己定制。 ? ? ?在兩個夾板安裝usb插槽插槽，其他兩個層部分不需要。目前市場上有 折疊usb集線器，連接到usb插口就可以工作，或者您可以使用任何其他的 usb插口。 ? ? ?切割膠合板零部件，并將它們如圖所示的照片，放在其他地方到他們身 上，以確保它們符合正確。 ? ? ?注意下鉸鏈，這將使面板是平的折疊后粘額外的膠合板層。 ? ? ?第2步： ? ?在我的太陽能折疊電池的所有面板上都聯連接了一個肖特基二極管。到4 部件之間可以傳遞店

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---------------------------- 精選資料 集裝箱活動房已經遍布國內的大江南北，方便快捷的使用方式，租賃成本低、各式各樣的集裝箱活動房已經 面市，今天咱們了解一下使用更方便，運輸成本低的折疊式活動房。 1、本產品是根據普通住人集裝箱創新研制而成；規格與普通產品相同。長6米、寬3米、高2.7米。從目 前市場應用看，將是一個趨勢，住人集裝箱優點在于：整體移動、入住快捷、設施齊全、重復利用、環保節能。 隨著國家對工程管理的要求不斷提高；安全問題、環保問題逐步執行標準化。根據工程施工的特殊性，快速、便 捷、簡單、靈活是必然條件；而集裝箱的出現完全滿足各方面要求。普通住人集裝箱之所以未能完全覆蓋市場， 是因為運輸和儲存是難以解決的。 2、儲存難題：“一寸國土，一寸金”。在閑置的時候講，很難適應企業需求。任何企業都不能滿足場地長 期占用的成本，露天存放對產品有自然

江蘇太倉車中寶休閑用品有限公司、上海琦海文體用品有限公司、上海田珂工貿有限公司三方攜手合作,經過一年多的艱辛探索和攻關,終于如愿以償,開發成功了一款小巧別致、線條流暢,且具有一定技術含金量的鋁合金折疊式把立管。今年5月,該產品經江蘇檢驗檢疫自行車檢測中心檢測,已順利通過jisd9412和

檔案號 38m漁船送審設計舊底圖號 船體結構計算書 hx8025-110-02js新底圖號標記數量修改單號簽字日期 編制簽字 校對簽字總面積共8頁第1頁 日期簽字審核簽字cm2 標檢簽字 泰州市鴻翔船舶工程有限公司 審定日期 一、說明 1.1本船為鋼質、單甲板、單底、橫骨架結構的ⅱ類航區海洋漁業船舶。 1.2依據中華人民共和國漁業船舶檢驗局《漁業船舶法定檢驗規則》（2000），以下簡稱《法則》，《鋼 質海洋漁船建造規范》（1998）以下簡稱《規范》的相關規定，進行計算。 1.3本船主要量度 總長loa38.00m 垂線間長lpp31.00m 水線船長lwl33.39m 96%lwl

水面艦船抗水下爆炸的性能是艦船生命力的重要方面,一直受到各國海軍的重視;金屬基夾層板在航空航天、汽車等輕型交通運輸系統中得到廣泛應用。本文以某型水面艦船為研究,設計出夾層板艦船底部結構,采用三艙段模型技術,利用msc.dytran仿真分析結構在典型工況水下爆炸沖擊波載荷作用下的動態響應,比較分析流-固耦合力、結構變形、速度、加速度、吸能等。結果表明,夾層板應用于艦船底部結構減小了結構位移,增加了結構的吸能,顯著改善了結構的沖擊環境,夾層板艦船底部結構具有優良的防護性能;夾芯層在結構抵抗水下爆炸沖擊波載荷過程中起到重要作用。

為適應華北地區中小型河道季節性的特點,設計了新型滑桿折疊式閘門。采用兩種方法對該閘門進行靜力特性研究,一種用物理模型試驗的方法,另一種為空間體系的有限單元法。對兩種方法的結果進行了分析對比,得出滑桿折疊式閘門的各項性能指標符合規范要求。同時該閘門的設計理念也為中小型河道其他平面閘門型式的設計提供了參考。

針對高強螺栓的裝拆、緊固勞動強度大,且擰緊力矩難以控制的情況,設計了一種可折疊的便攜式高強螺栓扳手,能實時顯示當前擰緊力矩,并且能根據設定力矩自動報警。該扳手采用電池供電,采用at89s51芯片作為微處理器,結構小巧、使用方便、能夠精確控制輸出力矩,具有廣泛的市場應用前景。

介紹了專利產品折疊式防蟲網布的設計方案、生產工藝及技術要求。本產品可替代其他材質的折疊網布,具有強度高、變形小、耐熱、耐濕、阻燃性能好、外觀新穎等優點,擁有良好的開發應用前景。

船舶已經成為當今社會重要的水上交通工具,良好的航行性能關鍵在于船舶設計,而船體結構設計是船舶設計中最為重要的環節之一。本文對船體結構設計中所涉及的一些細節要點進行探討,并對相關問題提出細節優化和解決措施。

提升船舶結構的安全性已經成為了實施耐撞設計最為重要的目標,這一目標主要依靠減小船舶的碰撞損傷來實現,因此,僅僅依靠過去傳統的結構來實施優化,進而提升船體的耐撞性能十分有限,所以,提升船體結構的耐撞性能最為主要的途徑就是要設計一個高效吸能的單元。夾層板主要包括折疊式夾層板以及蜂窩式夾層板這兩種,這兩種夾層板都具有比強度高以及吸能好等等特征,已經成為了一種相對來說比較理想的能量的吸收單元。文中,筆者就對基于夾層板的單殼船體結構耐撞性設計進行分析和探討。

1模具的結構特點旅行車乘客門是一種雙葉折疊式車門,由兩塊外門板,兩塊內門板裝配焊接而成。圖1是左葉外門板的結構示意圖,該門板的成形包括玻璃窗孔的拉伸和沖裁、鎖孔的拉伸成形、兩側的u形彎曲和上下端的直角彎

直板式挖掘機爬梯在公路半掛平車上應用廣泛,但由于鐵路限界要求,無法正常安裝在鐵路平車上使用。著重介紹爬梯工作原理與設計過程。實踐證明：采用折疊式結構,能同時滿足功能和限界要求。

針對老人入廁時蹲下和站起不便,且已有坐便凳在使用時存在安全隱患,所以此專利發明特作改造以適應家居生活中的老人及腿腳不便的病人的需求. 1技術領域 本實用新型屬于衛生潔具技術領域,具體涉及一種安裝在衛生間蹲坑上方的折疊式坐便凳.

1結構簡介雙葉折疊式乘客門具有結構簡單、開關方便,所占空間小等優點而被廣泛應用于大、中型客車上。其左葉門焊合總成的典型結構如圖1所示,右葉門與之對稱。每葉門都是由外板和內板焊合而成,內板與外板的差別在于沒有裝鎖的凹坑。這樣,每副車門共有內、外板三種四件。門板的主要成形部位有窗孔、鎖坑和下部為增強剛性而設置的壓痕。另外,左右兩側還有裝密封條的“u”形結構,上端有為增強剛性而設置的折邊,下端也有裝密封條的折邊。從圖1可知,門板的成形包含了窗孔的拉延和沖裁、鎖坑的拉延、壓痕的脹形、兩側的“u”形彎曲和上下端的直角彎曲。以