隨著生物識別技術的發展普及,人臉識別由于其特有的優勢已成為城市軌道交通安防及afc領域內的熱門話題。基于此,對人臉識別在城市軌道交通afc系統內應用的主要技術指標進行了分析,調研了目前國際上頂尖人臉識別算法的技術水平,并提出了一種1∶n人臉識別系統在城市軌道交通afc系統中大規模應用的設計思路。

視覺識別系統正日益成為國際性設計語言,而隨著現代城市交通壓力的不斷升溫,交通識別系統也將成為軌道交通系統的獨特表達語言并對交通狀況的改善起到積極作用。本文便是以地鐵交通系統為例,講述了交通識別系統中的色彩設計是如何運用的,通過巧妙的色彩搭配運用可以使人們清楚易懂的在封閉的地下空間分辨方向及位置,也可以在漫長的等車過程中享受色彩帶來的視覺沖擊,從而使整個交通運輸環境形成良好的氛圍。

閘機識別系統是城市軌道交通自動檢票設備的核心部分。針對閘機識別系統識別率不高的問題,按照事件序列可以描述物體運動過程的思路,提出了基于事件識別的新方法。采用對射式紅外傳感器捕獲運動個體的動作、行為和事件。在運動個體經過閘機通道時,對形成的動作序列根據預定義的行為和事件進行分析,獲得個體運動過程中所存在的行為和事件,并產生事件序列。通過判斷事件序列中通行事件對的個數,得到運動個體的個數。事件識別方法的最小識別單位是運動個體,在1個事件序列中,每個通行事件對就對應于1個運動個體通過了閘機通道。使用開發的閘機仿真軟件和物理樣機,對事件識別方法的識別效果進行試驗,結果表明該識別方法是有效的。

本文首先簡要的介紹了軌道交通綜合監控建設的必要性，給出了現代城市軌道交通綜合監控系統的整體框架，并根據實際需求，討論了城市軌道交通綜合監控系統的設計理念及其不足之處。

城市軌道交通智能綜合監控系統設計

研究目的:城市軌道交通監控系統是運營階段管理工作的核心,其監控范圍的廣度和深度直接影響軌道交通運營質量。目前國內的監控系統,關鍵設備和技術大都從國外全盤引進,很不經濟,也造成了隱患。實現監控系統國產化勢在必行。研究方法:本文在分析國內外城市軌道交通運營安全現狀的基礎上,提出了利用通信、計算機控制技術和人工智能技術,建立城市軌道智能運輸系統的基本構想,并進一步提出城市軌道交通智能綜合監控系統的設計框架。分析該綜合監控系統的內涵、邏輯框架、結構信息流、物理框架和接口技術。研究結果:跟現有的監控系統相比,智能綜合監控系統具有監測范圍廣、分工明確、實現集中化管理、一體化協調運作和智能化管理的特點,充分體現了以人為本的理念。研究結論:對于今后國內的城市軌道交通監控系統的建設具有科學的指導意義。

城市軌道交通供電系統課程設計 專業：電氣工程及其自動化 班級：電氣093 姓名：馮強強 學號：200909217 指導教師：王秀華 蘭州交通大學自動化與電氣工程學院 2012年7月20日 指導教師評語 平時（30）報告（30）修改（40）總成績 城市軌道交通供電系統設計報告 -1- 1設計原始資料 1.1具體題目 設計一個牽引降壓混合變電所主接線，畫出主接線圖，并進行分析。 1.2要完成的內容 畫出牽引降壓混合變電所的主接線。牽引變電所的主接線由交流中壓開關設 備、牽引整流機組、直流開關設備等幾部分組成；降壓變電所主接線由交流中壓 開關設備、配電變壓器、交流低壓開關設備等幾部分組成。主接線應滿足可靠性、 靈活性和經濟性的基本要求，所以在牽引變電所和降壓變電所能合建時盡量合建。 本課設的相關設計就是兩者合建

智能智能監控技術提高與發展給人類生活帶來了歷史性的變革,智能智能監控現狀也幾乎是人人熱議的重要話題,面對智能網絡智能監控下對城市軌道交通綜合工作能力的提高,文章以倡導智能智能監控技術的意義與必要性、現狀與對策入手,并詳加闡釋,使人們在意識上得到提升,從而推動城市軌道交通相關事業平穩向前發展。

結合國內外成功運營的綜合監控系統的實際情況,對系統設計過程中功能需求、集成模式及集成對象的確定、主干網的數據流量及帶寬選擇、大屏幕投影顯示系統總體規模的配置、綜合監控系統與被集成系統接口分界,以及如何降低系統工程造價等問題進行了探討。

北京縱橫機電技術開發公司一直致力軌道交通牽引產品的研究與開發工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統等方面積累了豐富的產品研發、生產及裝車運營經驗。目前已經建成并投入運用的城軌牽引傳動系統地面聯調試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統研制提供了多種開發試驗手段,具備了各

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數,即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發,通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

近場聲全息技術是進行室內空間噪聲源識別的重要技術方法之一,為有效控制城市軌道交通列車車內的振動噪聲,提高旅客乘坐滿意度,在闡述近場聲全息算法原理并驗證該原理可行的基礎上,采用近場聲全息技術對列車內部進行全息掃描,對城市軌道交通列車車內側墻的全息掃描和實驗結果進行分析,得到車內側墻具體的噪聲源位置,車內漏聲點主要分布在車門縫隙處,以及車窗周邊區域,聲輻射較為突出的部位位于車門的下半部分的邊緣縫隙,從而為城市軌道交通列車內部噪聲控制提供依據。

本文主要就虛擬現實技術應用的城市軌道交通視景仿真系統進行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統軟件平臺下設計實現城市軌道交通視景仿真系統的設計方法和技術手段,利用3dmax設計視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統,實驗結果表明,應用以上方法生成的列車虛擬運行場景系統具有較好視覺效果。

本文主要就虛擬現實技術應用的城市軌道交通視景仿真系統進行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統軟件平臺下設計實現城市軌道交通視景仿真系統的設計方法和技術手段,利用3dmax設計視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統,實驗結果表明,應用以上方法生成的列車虛擬運行場景系統具有較好視覺效果。

結合鐵路智能運輸系統體系框架的研究成果,提出城市軌道智能運輸系統的基本構想,并探討其中的城市軌道智能化綜合監控系統。在對國內外城市軌道交通監控系統的現狀分析的基礎上,提出智能化、綜合化將是未來城市軌道交通監控系統的發展方向。分析城市軌道智能化綜合監控系統的關鍵技術。

城市軌道交通列車牽引系統(包括輔助供電系統)是最主要的用電負載,節能空間最大。圍繞節能降耗,從再生制動功率的回收,永磁同步牽引系統實現系統和部件的更高效率,輕量化技術降低車輛載荷,以碳化硅(sic)為代表的新一代半導體器件應用等幾方面展望牽引系統技術的發展前景。

現階段,我國的城市軌道交通綜合監控系統還是以實時監控為主.但是隨著社會的發展,實時監控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實現對城市軌道交通的運營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統,提升其安全性能,實現其管控一體化.

城市軌道交通以其便利快捷,成為市民出行的首選交通工具。為城市軌道交通設計和構建一個高性能、高可靠性的通信系統至關重要。論文結合城市軌道交通新建線路通信系統集成項目,在總體設計方案的基礎上,對相關子系統進行了通信系統的詳細方案設計,旨在為類似設計提供參考。

從城市軌道交通行業發展的現狀出發,根據大量職業教育的需求,構建一種虛擬三維行車實訓系統,以供培訓行車調度員、行車值班員、車輛段調度員及車場調度員等崗位技能,構建的實訓系統具有逼真、高效、節約等特點和優勢,是一種有推廣價值的實訓系統。

通過對傳統軌道交通照明現狀的調查,提出了軌道交通公共區域照明節能設計的必要性。通過傳統照明與智能照明的比較分析,論述了智能照明控制系統的優越性。通過參與設計的上海市重點項目\"上海軌道交通2號線東延伸段\"案例,證明了智能照明系統在軌道交通照明上的高效控制和高效節能性。

本系統,將軌道交通考試和在線考試相結合,從實際出發,設計數據庫、功能模塊、選擇開發環境.設計實現了基于公司內部網絡的在線考試系統.最終用于公司的內部考試工作,產生了效益.

城市軌道交通景觀