針對巖質邊坡安全穩定性評價的層次性與模糊性等不確定性問題,將巖質邊坡安全穩定性評價作為一個模糊系統,充分考慮地質現狀、工程現狀、環境條件及監測表現4個方面及其影響因素,構建了包括目標層、準則層、指標層多個層次的巖質邊坡安全穩定性評價指標體系;將主成分分析法與改進層次分析法相結合,提出了一種能同時顧及主、客觀權重的賦權方法,可提高指標權重的合理性與準確性;運用模糊理論構造隸屬度函數,進而建立巖質邊坡安全穩定性的多層次模糊綜合評價模型。實例應用表明,該模型可行,操作簡便,結果符合實際,為巖質邊坡安全穩定性評價提供了一條新途徑。

道路是城市的主要基礎設施,正確、及時地對道路的路面狀況作出評價,對保持交通暢通、確保交通安全、減少交通事故、充分發揮道路設施功能和效益等具有十分重要的現實意義.基于屬性識別理論能對事物進行有效識別和比較分析的原理,建立了路面狀況評價的屬性識別模型,并運用熵值法確定指標權重,避免了定權的主觀隨意性,提高了評價模型的可信度.將該模型應用于路面狀況的實例評價中,為路面狀況評價提供了一種簡單、適用的評價方法.

闡明了公路隧道監控量測的基本內容、方法及其重要性，應用數值模擬結合監控量測數據的方法判斷圍巖的最終位移量及穩定性，對隧道圍巖穩定性分析評價和動態智能化施工具有很好的指導意義。

投影尋蹤法具有變高維數據為低維數據,適用于處理非線性、離散數據的特點。文章針對公路目標持續性綜合評價中指標的多樣性、模糊性特點,提出了基于投影尋蹤模型的公路目標持續性綜合評價方法,并通過實例分析,證明了該方法使評價過程更客觀、準確、簡潔,具有一定的理論意義和應用價值。

在地下工程施工中,根據圍巖穩定性分類確定圍巖開挖和支護施工措施及參數是行之有效的手段,在水電工程領域,取得了根據工程地質力學參數進行圍巖分類的成果,但在應用中存在不足.經研究并結合原有成果,建立圍巖穩定性模糊綜合評價模型可彌補其不足,使原有成果的運用更方便可靠。實踐證明,該模型是合理可行的。

在對公路瀝青路面使用性能及其影響因素充分分析的基礎上,利用模糊綜合評判數學原理建立了瀝青路面使用性能的模糊綜合評價模型,并利用該模型對進行了應用分析,實踐分析表明,該模型具有較強的實用性。

基于deru評定方法建立改進的des綜合評價方法,主要用于運營公路隧道土建結構定期檢查的技術狀況評定。根據運營公路隧道土建結構技術狀況評定的要求,構建包括目標層、準則層、指標層的評價指標體系,其中以隧道構件的d結構劣化破損程度、e劣化范圍與s安全程度為指標層評價指標,并提出對應的判定標準和指標權重。按照隧道分段、分幅、整體的次序,建立相應步驟的評價方法,分別采用狀況指標、優選指標、安全程度折算長度等指標,在隧道定期檢查結果的基礎上對隧道土建結構的技術狀況進行綜合評定,并給出評定結果的分析方法和等級劃分界限值。該方法能對運營公路隧道的管理、檢測、養護等工作提供更為充分的信息,提高相關工作的效率。

針對公路隧道洞口施工在隧道建設中的重要性,對隧道洞口施工的主要環節進行綜合考慮和評價,并對確保洞口穩定施工階段或結構設計的措施做了介紹,從而解決了隧道洞口穩定處理方式的單一性,起到了全局性的指導作用。

文章針對傳統的評價指標單一的缺陷將建設工程質量指標劃分為工程建筑質量指標、工程經濟質量指標、功能質量及客戶滿意度指標和社會環境質量指標四個方面,并且按照工程發展的自然順序對指標作進一步劃分,在此基礎上,通過模擬績效管理中常見的平衡記分卡的評價原理,設計出了新的工程質量綜合評價模型,以期為工程質量管理提供借鑒和指導。

針對廣泛應用于建筑市場的投標方法通常具有主觀性外,還忽略了評標指標之間的相關性這一問題,該文給出一個利用主成分分析法(pca)建立的工程評標綜合評價模型,并結合實例,采用spss軟件進行數據計算,最終得出評標結果,與實際相符合,說明該評價模型的合理性和實用性.

危險化學品公路隧道運輸風險評價研究是預防和控制公路隧道內危險化學品運輸事故的重要方法.本文結合系統工程理論及危險源辨識方法,構建了由4個一級指標,17個二級指標和12個三級指標組成的危險化學品公路隧道運輸風險評價指標體系.建立了基于模糊層次評價法的危險化學品公路隧道運輸風險評價模型并開展實例研究,確定了實例的風險等級并提出了相應的改進建議.結果表明危險化學品公路隧道運輸風險評價指標體系及評價模型是可行、適用的.

基于層次分析法的綜合評價模型

投影尋蹤聚類(ppc)模型在多因素聚類分析中被廣泛應用并取得了滿意的效果,然而,該模型還存在諸如密度窗寬參數取值經驗確定等不足,有待改進提高。本文針對ppc模型存在的問題,把投影尋蹤聚類的思想和動態聚類方法結合起來構造投影指標,建立了投影尋蹤動態聚類(ppdc)新模型,新模型在整個運算過程中毋需人為給定參數,聚類結果客觀、明確。邊坡穩定性評價的實際應用表明,ppdc模型不僅切實可行,取得了理想的效果,而且還具有穩定性好、操作簡便等特點。ppdc模型為多因素聚類分析提供了一種新方法,具有廣闊的應用前景。

在綜合分析增氧通風與礦山經濟、社會、自然環境等因素的相互作用的基礎上，根據指標體系設立的原則，以增氧通風對勞動效率提高的程度、矽肺病發病率降低的程度、礦山生產的影響、礦井環境的影響、礦山企業的穩定五個方面為評價指標，對增氧通風帶來的效益進行模糊綜合評價。該方法考慮了高原地區的特殊情況，結合定性與定量評價法的優點，對事物做全面、可靠、準確的分析評價，能夠得出比較全面、客觀的結論。

土地損毀程度評價是土地復墾適宜性評價及制定復墾措施的重要依據。針對經典模糊綜合評價方法中確定指標權重主觀性較強的問題,將模糊意見集中決策引入指標賦權法(g1法),建立基于改進g1法的模糊綜合評價模型,并將改進的評價模型應用到山西省富康源煤礦土地損毀程度評價中。根據土地損毀類型,研究區劃分為兩大類(塌陷地和壓占地)共5個評價單元,構建研究區土地損毀程度評價指標體系,使用改進g1法確定各評價指標的權重,對研究區5個評價單元進行損毀程度評價。結果表明,5個評價單元的土地損毀程度分別為:中度、輕度、輕度、重度、中度,運用該評價模型得到的評價結果與其他方法基本一致,結合實地調研情況,表現了較高的可靠性。與經典模糊綜合評價模型相比,改進后的模型強調權重確定的科學性,克服了經典模型在指標數量較多時權重分配不合理的缺點。因此,該模型可應用于礦區土地損毀程度評價工作中,在礦區土地復墾、生態環境恢復治理、確定賠償責任范圍等方面有較好的應用價值。

公路隧道大多數采用新奧法施工,該方法的核心任務是監控量測。本文以浙江龍泉、廣西柳州公路隧道為例,介紹量測圍巖斷面的選擇、主要監控量測項目及頻率、圍巖穩定性判定和典型斷面量測數據的整理與穩定分析,通過對圍巖量測數據和所處的不同地質環境進行綜合分析,利用圖表研究圍巖的穩定性,指導隧道施工。

目的分析計算路面性能的影響權重,建立瀝青路面養護決策體系.方法采用模糊綜合評價法,對20條普通公路數據樣本進行計算,并通過g202、g305等計算實例闡明計算過程.結果得到了各評價檢測指標對路面性能的影響權重,并對公路數據樣本做出定量評價.計算得到各路段樣本與路面狀況等級之間的關聯度,根據最大關聯度原則可評判路面狀況等級.結論計算結果與實際情況和人為判斷相一致,說明該評價方法可行.建立的瀝青路面養護決策體系可以對普通公路瀝青路面養護決策提供理論依據.

公路路政管理對我國公路行業的來說意義重大。本文首先對公路路政管理工作進行了概述，然后在此基礎上，構建公路路政難度系數的綜合評價模型，希望對促進我國公路行業的發展能夠有所幫助。

公路隧道圍巖穩定性三維動態模擬分析——利用顯式有限差分法，建立了三維有限差分的分析模型，對某公路隧道圍巖穩定性進行了數值模擬。結合工程實例進行計算分析，對可能發生圍巖大變形的部位進行了預測，得到了與實際情況基本一致的結論。

隧道是修建在底層中的工程結構,在挖開地層并把隧道襯砌修建在地層內的過程中和以后,地層始終對隧道襯砌結構產生作用,本文在提出圍巖穩定性基本判據的基礎上,著重對公路隧道圍巖穩定性進行了分析。

近年來,我國房地產業發展勢頭迅猛,房價一路攀升,國內部分精明投資者將眼光瞄準升值空間巨大的房地產尾盤,投資尾盤成為一種新的投資方式。研究目的在于評價房地產尾盤的投資價值,為投資者選擇尾盤提供科學依據。在分析房地產尾盤的成因和影響因素的基礎上,通過建立模糊綜合評價模型對房地產尾盤的投資價值進行綜合分析,并結合案例進行實證分析,評判投資尾盤的優劣,為投資者選擇尾盤提供參考借鑒。

基于突變級數理論,對邊坡地震的穩定性提出了一種綜合評價方法。首先對邊坡地震穩定性的評價目標進行多層次矛盾分解,并對數據歸一化處理,利用突變理論與模糊數學相結合產生突變模糊隸屬函數,由歸一公式進行綜合量化運算,得到總的隸屬函數,從而進行邊坡地震穩定性的分析評價。對16個典型的地震邊坡作為預測樣本進行了評價研究,并將得到的預測結果與灰色聚類法、綜合指標法預測結果以及與邊坡的實際震害程度進行比較。研究結果表明,突變級數法成功率高、客觀性強,為邊坡地震穩定性的研究提供了一條新思路。