水利工程安全具有不確定性,屬于模糊集合。根據(jù)水利工程安全的風(fēng)險分析中存在眾多模糊不確定因素的客觀實際,以某河流洪水風(fēng)險分析為例,對考慮與不考慮模糊性進(jìn)行了對比,認(rèn)為考慮模糊性所得結(jié)果較傳統(tǒng)的風(fēng)險分析方法所得結(jié)果更加合理。

從業(yè)主的角度對工程項目招標(biāo)風(fēng)險因素進(jìn)行了分析,并基于粗糙集理論給出了招標(biāo)風(fēng)險分析的決策表,進(jìn)而運用粗糙集理論和方法對招標(biāo)風(fēng)險決策表的屬性和屬性值進(jìn)行分析,得出了招標(biāo)風(fēng)險決策的最小決策表,使業(yè)主對工程項目的招標(biāo)風(fēng)險能進(jìn)行有效的分析和評價,為管理和規(guī)避風(fēng)險提供了科學(xué)依據(jù)。

洪水總是表現(xiàn)為多特征屬性,針對傳統(tǒng)單變量洪水分析的片面性,同時考慮洪峰和洪量對防洪風(fēng)險的影響,從概率論角度出來,采用秩相關(guān)系數(shù)和copula函數(shù)理論,構(gòu)造洪水聯(lián)合風(fēng)險概率模型,模型不僅能夠避免計算條件概率的復(fù)雜性,并且很好地表示了洪峰和洪量的復(fù)雜關(guān)系;采用隨機模擬的方法,通過聯(lián)合風(fēng)險概率模型進(jìn)行隨機抽樣計算,得出聯(lián)合洪水風(fēng)險概率與單變量洪水風(fēng)險概率的3種不同關(guān)系,論證洪水風(fēng)險分析綜合考慮洪峰和洪量的必要性.

針對建筑企業(yè)在投標(biāo)報價中所面臨的各種風(fēng)險因素，以概率估計和模糊數(shù)學(xué)分析理論相結(jié)合，研究這些風(fēng)險發(fā)生的概率以及對項目收益產(chǎn)生的影響，以風(fēng)險量值來衡量投標(biāo)報價的風(fēng)險值，為建筑企業(yè)投標(biāo)提供新的決策依據(jù)。

建筑企業(yè)在投標(biāo)時對工程實際資料掌握的廣度和深度非常有限,據(jù)此得出的投標(biāo)報價是一個期望價格。實際施工時可能出現(xiàn)的種種不確定性因素(如惡劣的天氣等)會導(dǎo)致工程實際造價高于投標(biāo)報價,即投標(biāo)存在風(fēng)險。針對建筑企業(yè)在投標(biāo)報價中所面臨的各種風(fēng)險因素,以概率估計和模糊數(shù)學(xué)分析理論相結(jié)合,研究這些風(fēng)險發(fā)生的概率以及對項目收益產(chǎn)生的影響,以風(fēng)險量值來衡量投標(biāo)報價的風(fēng)險值,為建筑企業(yè)投標(biāo)提供新的決策依據(jù)。

水電工程經(jīng)濟評價中風(fēng)險分析方法及實例

研究運用模糊理論對鐵路隧道和橋梁施工風(fēng)險進(jìn)行評價。基于事故原因和系統(tǒng)安全理論,系統(tǒng)分析了鐵路隧道和橋梁施工的各種風(fēng)險,并將其歸為五類:施工組織風(fēng)險、人力材料設(shè)備風(fēng)險、施工環(huán)境風(fēng)險、施工技術(shù)風(fēng)險和特殊風(fēng)險。量化了各項風(fēng)險的損失結(jié)果和損失概率并引入了風(fēng)險附加值。同時引入專家權(quán)值wp、平均風(fēng)險評分avgf、高風(fēng)險率phf、極高風(fēng)險率phfst等指標(biāo)來綜合評定項目風(fēng)險。最終實現(xiàn)了基于模糊理論的施工風(fēng)險評價方案,對保障施工順利進(jìn)行和完善風(fēng)險應(yīng)對策略具有借鑒意義。

闡述了多層次模糊評判法在工程擔(dān)保承保風(fēng)險分析及評價中的應(yīng)用,并結(jié)合實例為工程承擔(dān)保機構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)決策提供依據(jù)。

貝葉斯方法提供了一種有效的風(fēng)險預(yù)測手段,能夠?qū)⒅饔^估計與客觀估計結(jié)合起來,能隨著時間、費用、質(zhì)量要求的信息不斷增加而不斷進(jìn)行預(yù)測,使得預(yù)測更加精確,有利于裝備采辦項目的動態(tài)風(fēng)險管理。

對商品(預(yù)拌)混凝土行業(yè)投資風(fēng)險進(jìn)行了分析,并建立了投資風(fēng)險指標(biāo)體系和風(fēng)險評價模型。

將模糊綜合評價方法應(yīng)用于工程質(zhì)量風(fēng)險管理,結(jié)合層次分析法評價了混凝土施工質(zhì)量風(fēng)險水平。為質(zhì)量風(fēng)險管理提供了一種簡便和較為客觀的分析方法。

針對目前高校面臨的突出問題,闡述高校財務(wù)風(fēng)險的內(nèi)涵、特性,分析其構(gòu)成要素,提出其評價原則,設(shè)置其評價體系,探討進(jìn)行模糊綜合評價的可行性,建立模糊綜合評價的數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行實際評價,為高校財務(wù)管理工作的改革提供依據(jù)。

本文的主要研究內(nèi)容是關(guān)于城市市政工程的施工階段額風(fēng)險分析。風(fēng)險的分析是一個工程的重要環(huán)節(jié)。對風(fēng)險分析的方法有很多，常用的方法是模糊綜合評價法，這種方法的有很多的有點．比較適合工程各中施工階段的風(fēng)險分析。

本文的主要研究內(nèi)容是關(guān)于城市市政工程的施工階段額風(fēng)險分析。風(fēng)險的分析是一個工程的重要環(huán)節(jié)。對風(fēng)險分析的方法有很多，常用的方法是模糊綜合評價法，這種方法的有很多的有點．比較適合工程各中施工階段的風(fēng)險分析。

開展土石壩風(fēng)險研究不僅能為大壩除險加固前期工作提供決策依據(jù),而且可以通過比較加固前后大壩風(fēng)險值,達(dá)到檢驗除險加固效果的目的。選取了與土石壩風(fēng)險相關(guān)的八個指標(biāo):防洪能力、變形性狀、滲流態(tài)勢、生命損失、經(jīng)濟損失、社會環(huán)境影響、基礎(chǔ)設(shè)施水平、管理水平,來構(gòu)建土石壩風(fēng)險綜合評價指標(biāo)體系;借鑒模糊數(shù)學(xué)的理論,建立了綜合評價模型;最后根據(jù)綜合評價的計算結(jié)果,可以判別土石壩目前所處的風(fēng)險狀態(tài)。利用該方法來評價門樓水庫除險加固工程效果,取得了不錯的成效,證明了該方法的可操作性與合理性。

多年來國內(nèi)許多企業(yè)投身于erp熱潮，但實施erp的成功率不高。據(jù)統(tǒng)計，國外企業(yè)實施erp的成功率約為70％．而在我國實施erp的企業(yè)中，按預(yù)算成功實現(xiàn)系統(tǒng)集成的只占10％～20％，僅部分集成的占30％～40％，完全失敗的占50％，并且實施成功的企業(yè)多為外資企業(yè)．因此，對企業(yè)實施erp項目進(jìn)行風(fēng)險評估，并對其進(jìn)行系統(tǒng)、有效的風(fēng)險控制將有助于企業(yè)做出科學(xué)的決策，避免風(fēng)險帶來的損失．本文提出一種erp風(fēng)險評估方法，幫助企業(yè)認(rèn)識高風(fēng)險因素，以達(dá)到有效控制風(fēng)險，實現(xiàn)erp功能和效益的目的．

研究從業(yè)主角度對水利工程招標(biāo)風(fēng)險提出了一種風(fēng)險分析方法,分析了招標(biāo)過程中的主要風(fēng)險因素,運用改進(jìn)的層次分析法(ahp方法)對風(fēng)險進(jìn)行評估,對不同等級風(fēng)險提出應(yīng)對方案,并通過風(fēng)險量的計算估計風(fēng)險的貨幣損失值,提高了風(fēng)險分析的可操作性,使風(fēng)險的控制更客觀科學(xué)。

2011年12月中國管理信息化dec.，2011 第14卷第23期chinamanagementinformationizationvol．14，no．23

目前,ppp模式在國內(nèi)正如火如荼地進(jìn)行,對參與ppp模式的各利益相關(guān)方而言風(fēng)險管理是十分重要的環(huán)節(jié)。文章通過文獻(xiàn)梳理和問卷調(diào)查對風(fēng)險因素進(jìn)行歸納總結(jié),將風(fēng)險因素歸納為6個一級風(fēng)險因素指標(biāo),35個二級風(fēng)險因素指標(biāo)。采用層次分析法對風(fēng)險因素進(jìn)行量化處理,構(gòu)建風(fēng)險管理控制模型；對各風(fēng)險因素進(jìn)行評分,確定風(fēng)險的等級；用模糊綜合評價法對項目進(jìn)行評估,從理論和方法上為項目參與者提供可行的參考依據(jù)。構(gòu)建全面的風(fēng)險因素指標(biāo)體系并通過建立模型對風(fēng)險進(jìn)行分析評價,給出相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施,以期為構(gòu)建風(fēng)險管理體系提供幫助。

公路工程投資項目風(fēng)險分析方法研究——項目風(fēng)險是指某一投資項目本身特有的風(fēng)險,即不考慮與公司其他項目的組合風(fēng)險效應(yīng),單純反映特定項目未來收益(凈現(xiàn)值或內(nèi)部收益率)可能結(jié)果相對于預(yù)期值的離散程度。通常采用　　概率的方法,以項目未來收益標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行衡量。...

項目風(fēng)險是指某一投資項目本身特有的風(fēng)險,即不考慮與公司其他項目的組合風(fēng)險效應(yīng),單純反映特定項目未來收益(凈現(xiàn)值或內(nèi)部收益率)可能結(jié)果相對于預(yù)期值的離散程度。通常采用概率的方法,以項目未來收益標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行衡量。我國公路建設(shè)項目前期工作中,風(fēng)險管理是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)。本文就公路工程風(fēng)險管理的理論和實踐問題做一些初步探討,希望通過對公路項目的風(fēng)險管理,為項目科學(xué)決策提供一些依據(jù)。

針對重大水利水電病險工程的特點,集成現(xiàn)場檢測、原位監(jiān)測和安全定期檢查等成果,提出了運行風(fēng)險分析的基本原理,構(gòu)建了三層運行風(fēng)險分析的遞階層次結(jié)構(gòu)體系,建立了融匯遺傳算法與層次分析法的改進(jìn)層次分析法,并編制了相應(yīng)的風(fēng)險分析程序.應(yīng)用上述原理、方法和程序?qū)δ乘娬敬髩?病壩)進(jìn)行運行風(fēng)險分析,提出了影響該壩運行風(fēng)險的主要因素.