為了準確定性分析隧道在施工中的評價,結合隧道施工統計的事故原因,對典型的隧道施工事故的特點進行了歸納,并在此基礎上,創新性地將輸油管道風險預測領域中的肯特指數法應用于隧道施工風險中,同時,對肯特指數法算法進行了改進。通過建立隧道風險評價體系的建立,結合具體案例進行計算分析。結果表明,改進的肯特指數用于隧道施工風險的評價具有科學性及可行性,在隧道施工的風險評價具有指導性的意義。

基于熵法、模糊綜合評價法,并結合離散元數值模擬方法,對緩傾巖層隧道的施工風險評價與對策進行研究。通過回顧相關文獻,建立針對緩傾巖層隧道的施工風險評價指標體系,將熵法和模糊綜合評價法運用到風險評價中,結合離散元數值模擬軟件3dec判斷圍巖及支護系統的穩定性,為風險評估提供依據。根據風險評估結果提出相應的風險規避對策。實踐表明,針對緩傾巖層隧道建立的指標體系和評估方法,結合定量數值模型分析,有效提高評估施工風險的可靠程度與支護設計的針對性及有效性,以期減少安全事故。

影響隧道鉆爆法施工的風險因素比較多,為了能夠對其風險程度作出較為客觀的評價,針對當前隧道鉆爆法施工風險因素仍存在許多不確定性與模糊性的特點,提出模糊層次分析方法以解決評價指標難以量化問題。通過對隧道鉆爆法施工風險指標產生原因比較識別,主要從施工風險、固有風險、管理風險三個方面構建風險評價指標體系,包括11個二級評價指標。兼顧主客觀因素,其中采用層次分析法確定各評價指標相對權重并構建梯形隸屬函數,計算風險指標對各等級風險水平的隸屬度。結合泉水溝尾礦庫排洪隧道工程實例,通過計算評價指標權重向量和分析模糊綜合評判結果,給出了該工程較為準確、合理的隧道鉆爆法施工風險等級,驗證了所建方法的合理性與可行性。

重慶東水門長江大橋施工過程復雜,存在諸多風險,影響橋梁安全.為提高施工安全性,本文運用層次分析法獲取東水門橋上部結構施工時各個風險因素的權重值,結合灰色模糊理論進行分級評估,較好地發揮了層次分析法、模糊數學及灰色理論的優點.該橋上部結構風險等級的評估結果為3類,與實際較為一致;因此,對于東水門橋這樣的大跨徑橋梁,可采用層次分析和灰色模糊理論相結合的方法進行評估,其評估結果準確性較高,為橋梁安全施工提供了保證.

提出了基于貝葉斯網絡的隧道施工風險模糊綜合評估方法,以龍家巖隧道實際收集數據為基礎,首先對隧道工程進行總體風險評估,然后進行專項評估,此項中運用了貝葉斯網絡的評估方法對事件風險的自然概率進行計算,并結合模糊綜合評估方法對隧道工程風險進行評價,得到隧道工程的風險事件的風險等級。研究結果表明,龍家巖隧道洞口開挖的風險等級為2級,鉆爆作業的風險等級2級,初期支護的風險等級為5級。這與現場施工的風險水平較為接近,從而可以看出本評估方法的合理性及實際施工過程中的適用性。本方法最終評估結果為隧道施工的風險預測及預防提供了參考依據。

根據隧道施工特點和風險評估結果,提出并采取了相應的風險控制措施,塌方、大變形風險等級均降至中度及以下,有效提高了施工安全水平,可供參考。

根據隧道施工特點和風險評估結果,提出并采取了相應的風險控制措施,塌方、大變形風險等級均降至中度及以下,有效提高了施工安全水平,可供參考。

地鐵深基坑施工技術復雜、不確定因素多,施工階段發生風險的概率較大且風險損失后果嚴重.為降低和控制地鐵深基坑施工風險,有必要對其進行風險評估.結合工程實例,先根據工程地質條件和施工方法等對主要施工風險進行辨識;然后采用模糊層次分析法得到風險概率等級,并結合專家調查法對風險后果等級進行評估;最后確定地鐵深基坑施工風險等級為ⅳ級,并根據主要風險提出了有針對性的施工風險控制措施,確保施工安全.

高速鐵路大斷面隧道施工風險評估 1前言 [1] 地下工程以其自身不確定性因素較多、

由于城市地鐵施工設計方案和地下條件的復雜性,地鐵施工建設過程中極易導致事故的發生。論文首先分析影響地鐵施工的客觀風險和技術風險,利用專家調查法和模糊層次分析法得出技術風險中設計方案缺陷是其主要風險;然后,從導致設計方案缺陷的詳細風險因素中利用優先關系判斷模糊矩陣,得出地鐵施工中透水是最易導致事故發生的風險因素。有效控制地鐵施工過程中的風險因素,才能從根本上預防事故的發生。

淺埋偏壓隧道受力復雜,施工風險較高,科學開展施工階段的風險評估是保障其施工安全的重要支撐。風險評估指標的篩選是風險評估的關鍵部分,依托張桑高速麻栗埡隧道,采用主觀分析法與客觀分析法相結合,建立了麻栗亞隧道施工風險評估指標體系,保證安全風險評估具有科學性、合理性和實用性,為淺埋偏壓隧道施工技術提供參考意見。

文章結合深茂鐵路蓮崗隧道工程的具體情況,在施工圖階段風險評估的基礎上,綜合實施性施工組織設計對蓮崗隧道進行評估并制定相應的對策措施,主要側重于施工安全,重點對斷層破碎帶富水區、圍巖塌方、突水突泥等典型風險進行評估.

隧道施工過程中的風險控制一直以來都是工程技術領域所關注的重點問題。文章分析了隧道施工過程中常見的風險因素,提出了基于多維預警機制的隧道施工風險評估體系,并結合工程實例,驗證了所提出的隧道施工風險評估體系的可行性。

巖石隧洞建設中面臨很大和眾多的風險,利用tbm施工的深埋長隧洞受多種不確定因素影響,具有隨機性和模糊性,目前的研究方法難以對其進行準確定量分析。通過深入分析影響tbm施工的風險因素,建立了tbm施工風險綜合評價指標體系。基于風險影響因素的層次性,提出了tbm施工風險二級模糊綜合評判計算模型,并利用層次分析法(ahp)確定各級因素權重,利用模糊集法確定隸屬函數,劃分了風險接受等級。以南水北調西線工程深埋長隧洞tbm施工為例,應用二級模糊綜合評判計算模型對該工程tbm施工風險進行分析,計算結果表明,該方法是合理性實用的。其理論、方法、思路和結論可供同類工程借鑒。

在鐵路工程建設中,隧道工程所占的投資比例較大,而且施工風險高,為此加強隧道施工的風險評估和管理非常必要。此文在闡述隧道施工風險管理內容及重要意義的基礎上,以石長鐵路柞樹灣隧道施工為例,對風險矩陣法在隧道施工風險評估中的應用進行論述。對各里程段評估出的極高和高度風險等級,提出降低風險的應對措施,使其降低到可接受風險范圍內,并做到風險可控,從而實現風險管理目標和項目的預期目標。

為全面系統地進行沉管隧道工程施工風險管理,增強風險決策的科學性,文章結合失敗樹方法(fcta)和層次分析法(ahp)建立風險評價模型。通過分析大量沉管隧道工程施工事故案例樣本,運用fcta方法分析得到重大技術和管理危險源辨識表；以佛山市汾江路南延線沉管隧道工程為例,篩選建立風險清單；采用專家調查法確定風險等級、ahp法計算權重,得到代表性的技術風險和管理風險因素,并提出相應的防控措施,以期為類似工程項目施工風險管理提供參考方法和經驗。

對長大高風險隧道施工建立一種科學的風險評估方法,并根據評估結果提出隧道施工風險控制措施是社會安全發展的需要.本文結合實例從模糊綜合評估的角度出發,綜合使用了風險矩陣法、專家調查法、風險層次法對施工風險出現的概率以及造成損失的嚴重性進行了評估,并提出了風險管控措施,提升了隧道施工安全性.

瓦斯隧道在施工過程中面臨眾多復雜的風險,而且施工風險源具有復雜性、隨機性和模糊性,目前的研究方法難以對其進行準確定量分析。筆者結合實際工程的施工,通過深入分析影響瓦斯隧道施工的風險因素,建立了施工風險評價指標體系,采用專家調查法和層次分析法確定了各級因素的權重,分析得出影響施工的主要、次方面,并運用模糊數學的方法,建立模糊評判模型,對瓦斯隧道施工風險評價指標體系中的單因素和整體進行評價,最終根據評價結果確定了瓦斯隧道的施工風險等級。通過對計算結果分析,該方法在瓦斯隧道的施工風險評價上具有適用性和可靠性。

山區鐵路隧道施工具有不確定性和復雜性,為降低其事故發生的概率及所造成的損失,建立基于d-s證據理論的山區鐵路隧道施工風險評價模型。該模型首先由ahp法計算評價指標的權重,采用基于bayes近似法的d-s證據理論計算方法,進行多層次遞階評價,得出山區鐵路隧道施工風險等級的評估值,為后續風險控制奠定基礎。

隧道洞口是施工事故的多發段,因此有必要在隧道施工之前,對隧道洞口段塌方進行風險評估,為有針對性的風險防控提供依據.針對隧道洞口段建設的特點,通過收集和整理隧道洞口段塌方資料,分析對隧道洞口段塌方最具影響的因素,采用模糊數學和的層次分析方法,建立隧道洞口段塌方風險模糊層次綜合評估模型,并應用建立的風險評估模型對某隧道洞口段塌方風險進行評估,評估模型的計算結果與現場實際情況基本相符.

地鐵施工階段技術復雜、不確定因素多,發生風險的概率較大且風險損失后果嚴重.為降低地鐵施工安全風險,需對其進行風險評估.根據工程實際情況,從人—物—環等影響因素考慮,識別地鐵施工現場的的主要風險源,采用模糊層次分析法計算風險發生的概率,并確定風險等級;對結果進行分析,提出相應對策,提高安全水平.

以高海拔高寒米拉山特長隧道為研究對象,分析影響高海拔高寒地區隧道風險的因素,建立高海拔高寒特長隧道風險指標體系,采用模糊層次法對該隧道進行施工風險評估,確定其隧道風險等級為iv級,風險程度高。