以大(慶)-廣(州)高速公路衡大段為工程依托,論述了瀝青混合料施工過程中快速檢測的4種方法在混合料生產、攤鋪、碾壓等施工控制關鍵環(huán)節(jié)中起到的重要作用。結果表明:這幾種方法對路面施工過程中引起的早期破壞及其他常見質量問題起到了很好的預防作用,是種相對合理的瀝青混合料施工質量控制方法。

一、表面結構的表示法 1．表面結構的基本概念 （1）概述 為了保證零件的使用性能，在機械圖樣中需要對零件的表面結構 給出要求。表面結構就是由粗糙度輪廓、波紋度輪廓和原始輪廓構成的零 件表面特征。 （2）表面結構的評定 評定零件表面結構的參數(shù)有輪廓參數(shù)、圖形參數(shù)和支承率曲線參 數(shù)。其中輪廓參數(shù)分為三種：r輪廓參數(shù)（粗糙度參數(shù)）、w輪廓參數(shù) （波紋度參數(shù)）和p輪廓參數(shù)（原始輪廓參數(shù)）。機械圖樣中，常用表面 粗糙度參數(shù)ra和rz作為評定表面結構的參數(shù)。 ①輪廓算術平均偏差ra它是在取樣長度lr內，縱坐標z(x)(被測輪 廓上的各點至基準線x的距離)絕對值的算術平均值，如圖1所示。可用下 式表示： ②輪廓最大高度rz它是在一個取樣長度內，最大輪廓峰高與最大輪 廓谷深之和，如圖1所示。 圖1ra、rz參數(shù)示意圖 國家標準gb/t1031

路面平整度psd和iri評價方法比較——為了分析路面平整度功率譜法(psd)和國際平整度指數(shù)法(iri)之間的關系，采用ar模型模擬滿足路面平整度功率譜的路面不平整狀態(tài)，采用newmark法計算國際平整度指數(shù)，采用最小二乘法得到了psd法與iri法之間的關系方程式。研究結...

針對檢測圖像多圓問題,該文提出一種利用圓的對稱性與旋轉變換相結合的圓檢測新方法。從圓的幾何性質出發(fā),在圖像邊緣點上以過圓心且平行橫坐標的直線為對稱軸搜索對稱點集p1;然后圖像做旋轉變換,再次對稱點搜索并做反旋轉變換得到點集p2;利用圓的旋轉對稱性,圓上的點集即是點集p1與p2的交集,從而實現(xiàn)圓的檢測。實驗結果表明,該算法與當前應用最廣的rht、rcd圓檢測方法相比具有檢測速度快,實現(xiàn)簡單等優(yōu)點。

路面平整度檢測原理及檢測方法——路面平整度是評價路面使用性能的重要指標之一。本文就路面平整度檢潮儀器分類、原理．特點及使用方法等進行介紹，總結了各類檢測儀器的優(yōu)缺點，分析了平整度檢測儀器和方法的發(fā)展趨勢。

采用《土工試驗規(guī)程》中嚴格規(guī)定的"環(huán)刀"取樣法(對粘土料)或灌水法(對砂礫料),需要較長時間(約兩小時),資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1-3小時,以至于按正規(guī)的方法完成質檢程序最少需要3個小時,經常是4-5個小時。對于一個單元一種料從填筑一層直至壓實完畢只需要4-6小時,而質檢驗收需要3-4小時,施工被迫中斷,這樣就造成要求高強度施工與質量檢查驗收占據(jù)很長時間之間的尖銳矛盾,本文對該矛盾提出解決方案。

黃河堤防填筑采用《土工試驗規(guī)程》中嚴格規(guī)定的“環(huán)刀”取樣法（對粘土料）或灌水法（對砂礫料），需要較長時間（約兩小時），資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1-2小時，以至于按正規(guī)的方法完成上述四道質檢程序最少需要3個小時,經常是4-5個小時。對于一個單元一種填筑料從填筑一層直至壓賣完畢只需要4-6小時，而質檢驗收需要3-4小時，施工被迫中斷，這樣就造成要求高強度施工與質量檢查驗收占據(jù)很長時間之間的尖銳矛盾，本文對該矛盾提出一點淺易的解決方案。

黃河堤防填筑采用《土工試驗規(guī)程》中嚴格規(guī)定的\"環(huán)刀\"取樣法(對粘土料)或灌水法(對砂礫料),需要較長時間(約兩小時),資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1-2小時,以至于按正規(guī)的方法完成上述四道質檢程序最少需要3個小時,經常是4-5個小時。對于一個單元一種填筑料從填筑一層直至壓實完畢只需要4-6小時,而質檢驗收需要3-4小時,施工被迫中斷,這樣就造成要求高強度施工與質量檢查驗收占據(jù)很長時間之間的尖銳矛盾,本文對該矛盾提出一點淺易的解決方案。

近幾年，隨著幾起重大惡性食品安全事件的曝光，政府和公眾對食品安全愈加重視，對食品安全檢測相關研究的投入也越來越大。肉品消費是關乎百姓“吃飯”問題的重要部分，要防止有問題的肉品在市場流通，除了要在源頭把好關以外，

基路面現(xiàn)場試驗檢測方法之壓實度試驗檢測方法 發(fā)布人:admin發(fā)布時間:2008-03-28點擊次數(shù):1705次 路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路 面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及 延長路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場壓實質量用壓實度表示，對于路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密 度與室內標準擊實試驗所得的最大于密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的 密度與室內標準密度的比值。 一、標準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結構層次等因素的不同，確定室內標準密度的方法也多樣化，有些方法需 在實踐中進一步完善。最大干密度是指在標準擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該 值對應的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基

本研究建立了一種可視化檢測食用油質量的快速檢測方法,制備了由聚二烯丙基二甲基氯化銨(pdda)和環(huán)狀糊精(a或β或γ,或混合)同時修飾的納米金復合探針溶液。當探針溶液與劣質油等體積混合時,劣質油中的雜質(如游離脂肪酸,氫過氧化物,醛類,酮類等)與其有特異性的非共價作用,使得納米金探針從水相轉至上層油時產生顏色變化,顏色變化的程度跟劣質油的含量成正比,通過肉眼觀察顏色變化和兩相分層情況即可定性的判斷食用油的質量。結合紫外光譜630nm處的掃描結果可定量的判斷食用油的質量。研究發(fā)現(xiàn):該方法的最低檢測限可達食用油中勾兌比率為3.0%劣質油,勾兌比率大于5.0%的劣質油可準確測定出來。將上述方法分別應用于實際樣品的檢測,總準確率達到97%。因此,這種方法非常適用于市場的快速監(jiān)督檢驗和基層的推廣應用。

1 混凝土外加劑快速檢測方法的研究——基于杭甬客運專線工程試驗 張衛(wèi)平 中鐵三局集團杭長客專項目指揮部浙江312208 摘要：結合大量的混凝土工程施工，總結混凝土原材外加劑檢測試驗數(shù)據(jù)，對混凝土 外加劑原材料的物理、力學及化學性能進行測試。試驗結果表明采用一種新型試驗檢 測方法，并用行星式砂漿攪拌機檢測混凝土外加劑的減水率、含氣量、抗壓強度比， 相對原有的傳統(tǒng)的外加劑檢測方法，其各項指標均能達到gb8076-1997《混凝土外加 劑》的要求。而且省時、省力、簡單、節(jié)約成本。 關鍵詞：外加劑；水泥膠砂；試驗檢測 abstract:combinedwithalargenumberofconcreteengineeringconstruction, thispapersummarizestheconcreteadmixturerawmaterialte

本文選用2種水質快速檢測產品(dpd檢測試劑法和mn檢測試紙條)對不同溶液的ph值和不同離子質量分數(shù)進行半定量檢測。結果表明,dpd試劑對堿性溶液具有更高的精度,而mn試紙能更好地檢測酸性溶液和自來水。對于銅離子、鐵離子、氯離子、亞硝酸根離子和鉛離子,dpd和mn測試試紙或試劑都能夠準確和快速地進行有效檢測。

采用《土工試驗規(guī)程》中嚴格規(guī)定的“環(huán)刀”取樣法(對粘土料)或灌水法(對砂礫料),需要較長時間(約兩小時),資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1￣3小時,以至于按正規(guī)的方法完成上述六道質檢程序最少需要3個小時,經常是4￣5個小時。對于一個單元一種料從填筑一層直至壓實完畢只需要4￣6小時,而質檢驗收需要3￣4小時,施工被迫中斷,這樣就造成要求高強度施工與質量檢查驗收占據(jù)很長時間之間的尖銳矛盾,本文對該矛盾提出解決方案

路面粗糙度與汽車燃料經濟性的關系——提高公路路面附著性能的基本途徑之一，是鋪筑粗糙的抗磨層。路而的粗糙度高，對公路運輸使用性能既有利也有弊。一方面，它可以在不良的天氣條件下提高汽車的安壘行駛速度；另一方面，隨著路面粗糙度的提高，汽車的滾動阻力...

基于多級去噪模型的路面裂縫檢測方法——為了去除路面裂縫檢測中的各種噪聲，在分析對比了目前常用去噪模型優(yōu)缺點的基礎上，根據(jù)路面圖像中的噪聲及裂縫信息的特點，結合已有去噪算法的優(yōu)點，提出了一種新的基于路面裂縫檢測的多級去噪模型。整個去噪模型包括灰...

隨著公路里程的快速增長及建設規(guī)模的日益擴大,利用快速無損檢測對路面質量進行檢測,嚴把工程質量檢驗關口成為一種必然趨勢。本文在云南新建公路大量探地雷達及鉆芯檢測數(shù)據(jù)對比分析的基礎上,研究了探地雷達檢測瀝青面層總厚度的準確性及可靠性。結果表明利用探地雷可快速檢測路面質量,具有重要的應用價值。

一種接地降阻劑腐蝕性能快速檢測方法

!汽車電器"!""#年第$期!! 汽車空調的檢漏方法 中圖分類號!!"#$%&’(文獻標識碼!)文章編號!(**+,&#+-".**/#*0,**//,*( 經驗!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 鐵!"測量1(’端子電壓#仍為(.2$沒有搭鐵!#說 明34!出了問題#人為將1(5端子搭鐵#壓縮機工作 正常#進一步證明34!收到)6端子的搭鐵信號#而 不能控制1(6端子輸出搭鐵信號#即34!輸出控制電 路有故障#應更換34!%由于34!價格昂貴#車主 希望在不更換34!的情況下讓空調系統(tǒng)能正常工 作#因此筆者首先更換了壓力開關#對電路圖作了 仔細研究#沒有發(fā)現(xiàn)能影響壓縮機安全工作的其他 檢測控制元件#決定短接34!的)6端子與1(6端子# 試車一切正常"半月后空調系統(tǒng)運行仍良好#一年

該文針對全彩led顯示屏的亮度均勻性,提出了一種新的檢測方法。該方法利用ccd傳感器采集led顯示屏rgb三色及白場畫面并對采集的圖像進行處理,確定圖像中l(wèi)ed像素點的位置,統(tǒng)計分析各led像素點的亮度值,記錄亮度偏差較大的像素點。實驗證明該方法檢測速度快,精度高,可有效提高led顯示屏的顯示質量。

簡要介紹了國內外對混凝土粘結面粗糙度評定的方法,在此基礎上提出了用一種自制的粗糙度測定儀進行混凝土粗糙度測定的方法,并針對該測定儀提出了多元線性回歸法對人工鑿毛混凝土面進行粗糙度評定的方法,該方法簡便、快速、高效,能夠有效地在實際工程中應用。

在摻礫土料心墻堆石壩施工檢測中,壓實度的檢測是個難點及重點,本文主要著眼于在有效控制糯扎渡大壩心墻摻礫土料填筑質量的同時,縮短摻礫土料壓實度檢測時間,選擇適合本工程的壓實度檢測方法及對壓實度檢測的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化,提高檢測效率,實現(xiàn)壓實度的快速檢測,以滿足現(xiàn)代高強度機械化施工的要求。