基于NASTRAN的造船用門式起重機上小車結構分析
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造船門式起重機上小車結構作為起升機構和小車行走機構的支撐,要求有足夠的強度和剛度。可以通過有限元方法,應用NASTRAN軟件計算出小車結構的應力、變形及固有頻率,并對小車結構設計給予一個理論指導,為同類型小車的結構設計提供一個參考。
基于NASTRAN的造船用門式起重機上小車結構分析?? 基于NASTRAN的造船用門式起重機上小車結構分析??
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造船門式起重機上小車結構作為起升機構和小車行走機構的支撐,要求有足夠的強度和剛度。可以通過有限元方法,應用nastran軟件計算出小車結構的應力、變形及固有頻率,并對小車結構設計給予一個理論指導,為同類型小車的結構設計提供一個參考。
門式起重機上、下小車的生產制作 門式起重機上、下小車的生產制作
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本文主要介紹了門式起重機上、下小車在工藝準備、生產制造過程中遇到的重點、難點,以及解決方法,為今后類似起重產品的加工制作提供了經驗。
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大型造船用門式起重機的建造要點
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論述了船廠用大型門式起重機建造要點,對其系統組成及各分系統的關鍵點的控制,特別是主梁、剛性腿和柔性腿3大鋼結構件制造、現場合攏等方面做了詳細介紹與分析。
雙梁門式起重機小車設計
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word文檔可編輯 1前言 1.1起重運輸機械國內外研究現狀及發展趨勢 1.1.1起重運輸機械國內外研究現狀 近年來，在國家宏觀調控政策的影響下，我國工程機械產業進入了加速增長 階段，呈現出前所未有的繁榮態勢。隨著在生產過程中的工作要求和不斷發展， 在現代化的工礦企業、車站港口、建筑工地等國民經濟各部門，越來越廣泛地使 用各種起重運輸機械，進行裝卸、輸送、分配等生產作業。隨著全球市場國際化 的飛躍，工程機械發展異常迅猛，新理念、新技術、新工藝、新材料不斷給予工 程機械新的生命力。 隨著生產水平的不斷提高，起重運輸機械的作用已超出作為輔助設備的范 圍，進而直接應用于生產工藝過程中，成為流水生產線上的主體設備組成部分。 為了更好的適應大型水電建設工程中的筑壩工作，適用港口裝卸工作、大型露天 工廠和建筑工地的安裝、起重運輸工作，文獻[1]中介紹了對現有的dmq540/30
基于NASTRAN造船用門式起重機上小車結構分析熱門文檔
大跨距門式起重機小車軌道偏移分析 大跨距門式起重機小車軌道偏移分析
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大跨距門式起重機小車軌道偏移分析
造船門式起重機結構型式及性能比較 造船門式起重機結構型式及性能比較
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介紹了造船門式起重機的結構特點和工藝要求,并從主梁、剛性腿、柔性腿和上小車等方面進行各種結構形式的說明和性能比較。
門式起重機小車走行限位開關的改進 門式起重機小車走行限位開關的改進
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門式起重機小車走行限位開關的改進
集電小車系統在輪胎式起重機上的應用 集電小車系統在輪胎式起重機上的應用
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集電小車輪胎式起重機,集合了市電供電功能和柴油機供電功能,分時分段為輪胎式起重機供電,是一種新型輪胎式起重機。簡要介紹了集電小車系統在輪胎式起重機上的系統設計,可為該型輪胎式起重機的技術革新提供參考。
大連重工起重集團簽訂兩臺造船門式起重機
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在日前舉行的渤海船舶重工600t龍門起重機項目招標中，大連重工起重集團戰勝了國內同行業等競爭對手一舉中標。此次招標的合同為2臺600t造船門式起重機，該項目為總承包交鑰匙工程，銷售總額近1.8億元，產品自重4000t／臺，軌距185m，采用先進的單主梁、a型鋼腿和柔腿結構、國際先進的電控操縱設施，配備上下小車，整機性能可達到當代國際同類產品水平。至此，大連重工起重集團已經先后承制4臺600t造船門吊，成為國內制造該類產品最多、水平最高的企業。
基于NASTRAN造船用門式起重機上小車結構分析精華文檔
編碼器在大型造船門式起重機中的應用
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針對大型造船門式起重機起重量大、跨度大和起升高度高等特點,介紹了編碼器在起重機閉環同步控制、行程測量中的應用,使起重機能安全可靠運行。對于同類型起重機設計具有參考和借鑒意義。
造船門式起重機柔性鉸位置糾偏裝置的改進 造船門式起重機柔性鉸位置糾偏裝置的改進
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目前,在我國造船門式起重機的設計制造領域,對起重機的糾偏裝置,主要分為上糾偏裝置和下糾偏裝置。下糾偏裝置是指在大車軌道上安裝感應磁塊,采用檢測輪裝置,通過絕對值編碼器的輸出脈沖進行位移檢測,該技術現已日趨成熟,在此不做累述。上糾偏裝置是指安裝在柔性支腿頂部與主梁
適用于海洋平臺建造的造船門式起重機??
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由于海洋平臺所使用的材料、結構及建造工藝基本與船舶相似,海洋平臺建造工程大都由造船廠承擔,事實上常規船廠的設備不能完全滿足海洋平臺的全部建造要求,海洋平臺建造商都在尋求適合各自船廠特點的最優解決方案,為此介紹了一種既適合常規造船又適合海洋平臺建造的新型造船門式起重機。
大型造船門式起重機柔性鉸國產化設計
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大型造船門式起重機柔性鉸國產化設計
大型造船門式起重機吊裝方案優化探討 大型造船門式起重機吊裝方案優化探討
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目前吊裝基本上是采用計算機控制和液壓同步提升技術,來完成門式起重機的安裝,但提升過程有多種,因而在施工效率和經濟效益方面存在較多差異。以600噸和800噸門式吊裝機施工為例,并與傳統的吊裝方法相比較,對吊裝方案進行優化,提出一種更經濟和具有廣泛使用價值的提升施工方案。
基于NASTRAN造船用門式起重機上小車結構分析最新文檔
造船門式起重機起升同步試驗 造船門式起重機起升同步試驗
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隨著造船業大型化的發展,分段越來越大,越來越重,老式的門座式起重機由于受到傾覆力矩的限制,逐漸不能滿足現代造船業的發展。造船門式起重機由于其起重量大,能靠上下小車完成分段翻身等優勢,逐漸成為各大船廠發展的首選設備。1起升同步的重要性造船門式起重機主要用于造船平臺上大分段的吊裝和對位。大分段由于體積巨大,往往需要多吊點起吊,因此,造船門式起重機常用工況為抬吊工況。
造船門式起重機電控系統介紹 造船門式起重機電控系統介紹
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造船門式起重機是用于船廠船體制作。造船門式起重機為大跨度門吊,保證兩腿運行的同步精度是極為必要的;為配合船體翻身,起升機構運行復雜,這就使電控系統對動態和精度要求高。
基于Ansys的造船門式起重機鋼結構優化設計研究 基于Ansys的造船門式起重機鋼結構優化設計研究
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大型造船門式起重機作為船塢區分段合攏必不可少的起重設備,近幾年有著向超大跨度、超大起重量方向發展的趨勢。設計中如何有效減輕自重,對整機造價的節省顯得尤為重要。本文通過采用有限元分析方法對整機結構進行優化,取得了初步的成效。
門式起重機的結構探析 門式起重機的結構探析
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起重機在國民經濟各行各業中正發揮著日益重要的作用。隨著起重機非標產品增加、交貨周期縮短以及市場競爭的激烈,對起重機的設計提出了愈來愈高的要求。文章主要以門式起重機為例,以軟件系統中幾何尺寸計算模塊和結構驗算模塊為基礎,分析了門式起重機的結構及驗算內容,希望對門式起重機的設計有所裨益。
變頻器調速系統在門式起重機上的應用 變頻器調速系統在門式起重機上的應用
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隨著新技術和控制系統設備的發展,變頻調速技術在起重機領域得到廣泛應用,為可靠調速及節能提供全新的方案。文中研究了變頻調速技術在門式起重機中的應用,對變頻調速系統常見故障做了歸納總結,并提出了相應的解決措施,為起重機電控系統設計及改造提供了參考。
超加速開關在龍門式起重機上的應用
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超加速開關在龍門式起重機上的應用
輪胎龍門式起重機小車驅動齒條技術改造 輪胎龍門式起重機小車驅動齒條技術改造
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一、問題提出廣州港在用的3臺輪胎龍門式起重機(下面簡稱"龍門吊")自1983年投產至今,由于長時間的使用,其小車驅動齒條已出現齒面偏磨嚴重、嚙合間隙超標等情況,以致這3臺龍門吊的運行小車在日常的裝卸作業中均不同程度地存在跑偏、并因跑偏而經常出現運行沖擊噪音大、壓壞水平定位輪裝置等故障。這嚴重地影響了碼頭裝卸效率及生產進度,也大大增加了這些設備的維護成本并打亂了碼頭的生產計劃,因此,必須有針對性地進行更換改造,才能適應碼頭裝卸業務大增長的需要。
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職位：鋼結構安全員
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
