在基地式can總線電動執行器的設計中選用at89c51為控制核心,該系統主要由信號采集模塊、電機驅動模塊、can通信模塊、電源模塊及鍵盤顯示等部分構成,實現現場的pid控制及數字通信功能。采用can現場總線技術作為通信平臺。實驗結果表明,can總線電動執行器控制精度高,而且操作控制方便,便于數字控制系統的集成。

本文介紹了一種基于can總線的轎廂控制器的設計方案,闡述了該控制器的系統組成及其軟硬件設計方法,給出了can總線通信的硬件電路,軟件流程圖和以cpld為核心的輸入輸出電路,結合電梯控制系統的通信需求,自定制了通信協議。實驗表明該控制器實現了高效可靠的數據通信。

一種基于can總線的網絡具有速度高,抗干擾性強和通用低成本的特點.在國家"863"項日電動轎車開發中應用了can總線網絡,給出了軟硬件接口設計.實際應用表明,can總線的軟硬件接口設計是可行的.

隨著汽車電子技術的發展,can總線技術已經廣泛的應用到汽車電子之中。而區域控制的思想作為一種汽車電子系統的設計思想能夠更好地發揮can總線的特點,體現出can總線的優勢。本文針對can總線的技術特點,采用區域控制的思想,將區域控制器應用于can總線系統之中。并且應用fpga可編程芯片和數字系統設計方法完成區域控制器的設計。

介紹了一種基于can總線的客車空調控制器的設計方案。該方案實現了數據采集,外圍負載驅動控制,can總線傳輸,人機交互等一系列功能。滿足客車空調對功能完整性,調節舒適性的要求,具有成本低、效果好、兼容性好的特點。

結合應用于電力監控的模擬盤控制器設計,構建了基于can總線的分布式模擬盤控制系統結構平臺,采用基于can總線的高性能處理器p8xc592分析設計了模擬盤控制器的硬件電路,同時根據can總線通信協議的特點對模擬盤控制器軟件進行了整體應用設計。

應用can現場總線技術實現了太陽能控制器的模塊化設計。介紹了太陽能控制器的硬件設計方案和軟件總體框架,給出了can節點初始化以及接收和發送的程序流程,通過對多個功率模塊的冗余組合,構成不同容量的太陽能發電系統。系統采用主控制器和功率模塊兩級方式,通過can總線實現通訊和控制。實驗結果表明,所采用方案正確可行,增進了系統的靈活性,有利于系統的拆裝和維護,且在太陽能方陣的控制數量設計方面,比傳統的太陽能控制器有所提高。

基于can總線的客車空調控制器設計——文章介紹了一種基于can總線的客車空調控制器的設計方案。該方案實現了數據采集，外圍負載驅動控制，can總線傳輸．人機交互等一系列功能。滿足客車空調對功能完整性，調節舒適性的要求，具有成本低、效果好、兼容性好的特...

倒車雷達在汽車中得到廣泛應用,但沒有與車載can總線網絡相聯系,造成其功能不完善。用pic18f258單片機設計一個倒車雷達單元,使倒車雷達能夠被車載網絡識別,實現與can總線的數據通信與資源共享,完成倒車雷達的自動剎車功能。

對于軍用特種車輛底盤控制系統使用的點對點控制方式所造成的車體底盤布線復雜、布局不合理、維修更換難等一系列技術問題進行了分析研究。設計了基于can總線的電子綜合控制系統,各測控模塊進行多點控制,同時各測控模塊采用基板印制電路板加功能印制電路板的組合,可隨時根據現場車體被控設備的要求進行添加或精簡,各測控模塊通過can總線進行數據傳輸。介紹了系統結構、硬件電路設計和軟件實現。該系統可有效解決上述難題。

目前丘陵山區田間道路上使用的機動搬運機械存在安全性差、操控性能差、搬運效率低等問題。針對丘陵山區田間道路崎嶇狹窄、坡度大的運輸情況,結合現有技術條件,設計制作了一款將制動機構與轉向操作機構集成于一體的丘陵山區田間道路自走式搬運車。該車控制系統與機械結構簡單,操作簡便,成本低,安全性高,轉彎半徑僅1.5m,滿足一般丘陵山區田間崎嶇道路的農用物資及農產品運輸需要。

目前丘陵山區田間道路上使用的機動搬運機械存在安全性差、操控性能差、搬運效率低等問題。針對丘陵山區田間道路崎嶇狹窄、坡度大的運輸情況,結合現有技術條件,設計制作了一款將制動機構與轉向操作機構集成于一體的丘陵山區田間道路自走式搬運車。該車控制系統與機械結構簡單,操作簡便,成本低,安全性高,轉彎半徑僅1.5m,滿足一般丘陵山區田間崎嶇道路的農用物資及農產品運輸需要。

在介紹數字調音臺系統整體功能的基礎上,分析了can總線在數字調音臺中的重要應用。著重討論了數字調音臺的主控模塊與被控端在can總線下的接口電路設計,以及在嵌入式linux下用at91rm9200對can總線接口的驅動編程。

本文提出了一種以can總線為基礎的音頻報警模塊的設計方案,介紹了該模塊的功能、硬件及軟件設計方法。實驗證明基于can總線的音頻報警/數據存儲模塊具有結構簡單、應用方便、高性價比等特點。此模塊可適用于任何需要報警信號及少量數據存儲的can總線現場。

基于CAN總線的汽車空調控制器

文章介紹了摩托車發動機電噴系統控制單元(ecu)的工作原理,提出了一種基于can總線的電噴系統控制單元(ecu)的設計方案。介紹了該控制單元的硬件結構、軟件的設計方法、系統微處理器外圍串行接口(spi)與can控制器通訊的過程,分析了該電噴系統控制單元設計的優點。

設計了用于測量摩托車整車動力性和工況法排放的底盤測功機控制系統.采用帶有在片控制器局部網絡(controllerareanetwork,can)控制器的pic18f458單片機作為can節點,系統主要由控制節點、數據采集節點和pc節點三部分組成.數據采集節點采集系統的控制參數,并將采集到的參數分別傳送到pc節點用于顯示測試進程,傳送到控制節點用于控制.實際運行顯示,本系統工作穩定,數據傳輸可靠,控制實時性好.

本文介紹了一種基于串行通信方式（can總線形式）的電梯樓層控制的設計與實現方法。詳細說明了呼梯控制器、轎廂控制器、主控制器等模塊的原理與硬件設計方案。

輪式支架搬運車的車輪對地比壓大,對井下行駛的支架搬運車的巷道規格與底板要求較高,通常情況下需要對底板進行硬化,使得支架搬運車在井下的使用受到限制。輪式支架搬運車在一些斜巷運行時,無法提供足夠的牽引力,很難應用于存在較大傾角斜巷的礦井。針對以上問題,研發了一種在煤礦井下非硬化巷道內運輸液壓支架及重型設備的履帶式運輸車輛,使車輛具有較小的對地比壓,狹窄的巷道內轉彎靈活,動力強,有一定的爬坡能力,可快速高效地實現井下工作面轉場目標。

介紹了can總線控制器sja1000的結構和技術特點,以及與89c52單片機構成的一個智能plc控制器節點的硬件接口和軟件設計,并實現了現場與上位機的通訊及控制

時代在發展,人類也在不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高,現在的汽車不僅僅是用來代步,更成為一種藝術品,所以人們在汽車發展方面也付出了很多的研究。為了能讓汽車行業發展越來越好,對汽車電氣控制的研究是不可或缺的。在汽車發展行業,從傳統的接線技術中一步一步發展延伸出了很多不同的技術,can總線就是其中一種運用較為廣泛的技術。

低壓斷路器是供配電系統中一種重要的開關電器。本文介紹以m68hc908gp32單片機為核心的智能斷路器的軟件設計與硬件實現。該斷路器通過撥碼開關完成整定電流、脫扣時間、瞬動倍數等參數的設定。通過can總線與上位機相連實現通信功能,可由上位機設定斷路器的參數,并使上位機獲得斷路器的各種參數信息,控制斷路器的工作狀態。