鋁合金板帶冷軋過程中需用圓盤剪切邊,闡述了板帶剪切過程的三個階段:彈性變形、塑性變形和斷裂;剪切裂紋的形成與發展。分析了剪刃側隙大小、剪刃重合度和刃口對板帶切邊質量的影響,以及常見剪切缺陷產生的原因及其避免方法。

介紹了鋁及鋁合金板帶材表面油斑缺陷產生的機理,分析了引起油斑缺陷的主要因素,討論了油品選擇與維護的原則,系統地總結了軋制、精整和熱處理等工序防控鋁板帶材油斑缺陷的具體措施。

鋁及鋁合金板帶材冷軋機設備簡介

冷軋帶鋼鋁合金板帶材在線測厚儀

通過分析3105鋁合金板帶材的特性、我國鋁板帶的使用狀況和3105鋁合金板帶材的生產工藝,認為在我國推廣生產3105鋁合金板帶對消化企業的生產廢料、降低生產成本和保護環境都有積極的現實意義。

近日,經過反復試驗,西南鋁成功生產出船用超大規格高性能的鋁合金板材。該種船用高性能鋁合金,其硬度高、不易成型、對制作工藝技術要求很高,是高技術含量、高附加值的產品。此前,該類產品大部分都依賴國外進口。該超大規格板材的研制成功,不僅為西南鋁

板帶連軋過程中,有橫向非對稱誘因擾動時,板帶的運動參數會相對軋制中心線失去對稱性,產生跑偏,軋制過程失穩。根據jp1235鋁合金熱連軋的實際生產工藝參數和設備參數,設計了合理的基于大型工程分析軟件msc.marc的有限元熱力耦合分析模型,模擬了在非對稱參數誘因輸入下的三維橫向非對稱軋制狀態及板帶的跑偏過程,研究跑偏過程中軋制系統力能參數的相關性,得到板帶在來料厚度、調整輥縫橫向非對稱性誘因擾動下的跑偏模型。

以經典軋制理論為依據,對5052鋁合金板帶熱粗軋過程的軋制力模型進行研究。詳細分析了軋輥的彈性壓扁半徑、應力狀態系數和軋件變形抗力三個因素對軋制力的影響。用matlab建立的粗軋過程軋制力數學模型,使軋制力預測誤差控制在5%~7%之間,基本可以滿足現場實際生產的要求。

對不同退火制度下3003鋁合金板帶材的金相顯微組織、力學性能進行了分析和檢測,結果表明:3003容器箔的均勻化退火制度為560~580℃/24h、成品退火制度為300℃/3h時其組織結構和力學性能最佳,0.07mm厚度的箔材抗拉強度150mpa,延伸率為7%,能夠滿足3003容器箔成型的要求。

江西理工大學2011屆本科生畢業設計 目錄 第一章總論.........................................1 1.1車間設計的一般概論.................................1 1.2車間設計的可行性研究...............................1 1.3車間概況..........................................4 1.4廠址的選擇........................................4 第二章車間工藝設計.................................6 2.1生產方案的選擇.....................................6 2.2生產工

鋁合金板和鋅合金板屋面

汽車用abs鋁合金板簡介 鋁在輕型汽車上的應用 1、發展現狀 ps與ctp版基板、鋁箔帶坯、全鋁易拉罐身料、abs板是現如 今生產最多的四大民用平軋鋁產品。這其中，abs板的生產難度及 技術門檻最高，裝備與建設投資也是最多的。所以生產難度并不亞于 和航空航天器鋁板帶的。 2、發展前景 當前，鑄造鋁合金及變形鋁合金都在汽車制造中獲得了應用，但 仍以前者為主。從發展態勢來看，到2020年或稍晚一些，變形鋁合 金平軋產品、擠壓材、鍛件等的用量有可能超過壓鑄件與鑄件，或平 分秋色，而這其中增長速度與幅度最大的當數平扎產品中的abs板。 3、性能優勢 1）良好的成形性能與翻邊延性 車身及覆蓋鈑金件的成形加工是從航空制造業移置過來的，通過 沖壓成形，鋁合金薄板應該有良好的成形性，即具有低的屈強比（屈 服強度rpo.2與抗拉強度極限rm之比）與高的成形極限，在各種不 同

介紹《變形鋁及鋁合金鑄錠及加工制品缺陷第三部分:變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國家標準的制定過程、原則和主要內容。提出了該標準實施過程中的幾點建議。

《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》（送審稿）編制說明 1工作簡況（包括任務來源、協作單位、主要工作過程） 1.1任務來源 國標委綜合[2007]100號文件及中國有色金屬工業協會中色協綜字 [2007]237號文件，下達了編制《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國家標準的任務， 并確定了東北輕合金有限責任公司為主編單位。 1.2起草單位情況 東北輕合金有限責任公司（原東北輕合金加工廠）簡稱東輕公司，是作為“一 五”期間原蘇聯援建的156項重點工程中的兩項建設發展起來的新中國第一個鋁 鎂合金加工企業。1952籌備建廠，1956年11月開工生產。于1998年6月改制 組建為國有獨資公司。1992年東輕公司被認定為國有特大型企業，1995年被國 務院發展研究中心認定為“中國最大的鋁鎂合金加工基地”，被盛譽為“祖國的 銀色支柱”。 1.3主要工作過程和工作內容 本標準

介紹了國內自主技術集成為主建設的特種金屬和合金板帶爐卷熱軋項目特點和技術難點。通過對特殊鋼熱軋板帶工藝裝備和控制系統成套方面的探索和研發,積累了相關工程設計和技術服務經驗。

鋁合金板片的生產工藝 現代電鍍網5月22日訊：（每日電鍍行業最新資訊推送請關注微信公眾號：現代電鍍網） 一種工藝用來生產有著高屈服強度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車 的面板。這個工藝包括將沒有經過熱處理的鋁合金鑄造成一個鑄坯，然后所述的鑄坯經過 一系列的軋制得到最終規格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退后產生再結晶。軋制步 驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著在室溫 到340攝氏度的范圍內中溫軋制以及冷軋中間制品得到最終的規格的板材。這一系列的 軋制過程是連續進行的沒有中間品的圈繞和對中間板材的完全退火。該發明還涉及合金制 品的薄板。 本發明涉及生產一種生產鋁板材的工藝流程。特別是，本發明涉及通過軋制法從不經 熱處理合金中生產處適合成形的板材。例如，在制造汽車面板方面的5000系列鋁合金。 5000系列鋁合金

2004年3月 第33卷　第3期 施　工　技　術 constructiontechnology 新型鋁合金板屋面系統施工 劉向陽 (中國海外建筑公司,廣東深圳　518001) [中圖分類號]tu765[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2004)0320045202 constructionofanewaluminumalloyroofsystem liuxiang2yang (chinaoverseasconstructioncompany,shenzhen,guangdong　518001,china) [收稿日期]2003207217;[修訂日期]2003211214 [作者簡介]劉向陽(1970—),男,湖南益陽人,中國海外建筑公 司工程師,深圳

從有關方面獲悉，廣西柳州銀海鋁業有限公司與廣西大學共同研發的《海洋工程用大規格耐腐蝕鋁合金板帶材開發與產業化》項目，已列入廣西壯族自治區科技廳2017年11月下發的《關于下達2017年第一批廣西創新驅動發展專項（科技重大專項）公開擇優項目的通知》中，并獲財政扶持資金550萬元。

根據應力隨應變、變形溫度和應變速率變化的數據,利用matlab軟件擬合6082鋁合金的變形抗力模型;利用測試函數對基本粒子群算法(bpso)和改進粒子群算法(ipso)的性能進行對比,結果表明,ipso在收斂速度和精度上均優于bpso。利用ipso,在設備、工藝約束下,以能耗、板形為目標函數,對6082鋁合金的4機架熱連軋規程進行優化,并將優化結果與以等壓下率分配的規程進行對比,結果表明,優化后的規程,其能耗和板形均優于等壓下率制定的規程,對實際生產有一定的指導意義。

4月11日，西南鋁成功軋制出寬幅為4000mm的超大規格鋁合金板材，這是迄今為止我國產出的最寬鋁合金板材，同時，這一寬度也打破了亞洲紀錄。寬幅為4000mm的超大規格鋁合金板材加工技術一直以來都屬于國際封鎖的尖端技術。

最近，寶鋼在熱軋合金板帶產線上以合理的策劃推進，成功試制出一種高錳耐磨鋼，填補了國內相關領域的空白。自這條自主集成的生產線試生產8個月來，自主研制的新品層出不窮，迄今已有6大類12個牌號的高端產品“誕生”，特鋼精品研制能力日益增強。

鋁合金板市場分析