隨著公路建設的發展,標志越來越受到人們的重視,標志上反光膜使用的等級也逐步得到提高。本文就如何合理選擇反光材料,以保證在公路運行安全的前提下使公路建設更為經濟合理,提出一些看法。

國標《公路交通標志反光膜》的說明

中國安全防護網 中國安全防護網：做網銷是長跑只看誰耐力最好1 反光膜是利用光學原理，能把光線逆反射回到光源處的一種特殊結構的pvc膜。 我國反光材料的發展歷程： 中國反光材料開始于20世紀70年代初，“七五”、“八五”期間，安全部、交通部、鐵道部等有 關部門都將該項目列入計劃，組織攻關。反光材料的研究是非常有必要的，現在我國每年要 向3m公司進口約2000萬美元的反光膜。目前，各國在不斷開發交通安全用品的同時，更 加注重反光材料的舒適性和美觀性。不僅材料的基材各式各樣，而且色澤也從單一的銀灰發 展到經、黃、綠、藍等色澤。我國的反光材料產業起步較晚，20世紀7o年代，中國計量科 學院光學處的楊永剛老師將有關反光材料的光學原理、光學性能特點和光學檢測方法等資料 文獻引進國內，引發眾多的有識之士、許多研究院所相繼投入了大量人力、物力、財力進行 研究與開發

1/9 交通工程檢測題庫——交通安全設施 第1章交通標志 一、單選題 1、標志板與立柱的連接可采用抱箍夾緊式或（c） a.鉚釘鉚固式b.螺栓連接式c.鋼帶捆扎式d.環氧粘接式 2、測試標志板面色度性能的儀器是（b） a.色譜分析儀b.色彩色差計c.分光計d.色溫計 3、金屬材料的強度性能試驗值修約至（b） a.0.5mpab.1mpac.5mpad.10mpa 4、安全色與對比色的相間條紋為（c） a.等寬條紋，斜率約30°b.等寬條紋，斜率約36°c.等寬條紋，斜率約45°d. 等寬條紋，斜率約55° 5、磁性測厚儀用于測量（a） a.磁性基體以上涂層厚度b.非磁性金屬基體以上涂層厚度c.磁性非金屬基體以

gb/t18833-2012《公路交通標志反光膜》在2013年6月1日正式實施。對每天畫標志標線 的所謂交通工程師來說，變化最大的，就是反光膜的分類方法由“按級別分類”改為了“按 類型分類”。先看一下舊規范（gb/t18833-2002）中是如何“分級“的： 4反光膜的分類 4.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分為玻璃珠型和微棱鏡型兩類。 4.2反光膜按其不同的結構，可分為棱鏡埋入型、密封膠囊型和微棱鏡型三類。 4.3反光膜按其不同的你反射性能，可分為五個等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜；二 級反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱高強級反光膜；三級反光膜為透鏡埋入型反光膜， 通常稱超工程級反光膜；四級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常稱工程級反光膜；五級反 光膜為透鏡埋入型反光膜，通常稱經濟級反光膜。 再來看一下新規范（gb/t18833-2012）中是如何“分類“的

GB_T18833-2002公路交通標志反光膜

交通標志反光膜的逆反射性能是影響交通標志視認性的重要因素,文章基于人眼視覺生理學,對交通標志反光膜的逆反射系數、字膜底膜對比度與駕駛員視認性之間的關系進行了試驗研究和數理分析,得出了交通標志反光膜最佳逆反射系數區間、最佳亮度范圍和字膜底膜最佳對比度。該研究成果為通標志反光膜的合理選擇提供理論依據,以確保滿足駕駛員安全視認的前提下,使公路設施的建設更為經濟、合理。

本標準是在中華人民共和國交通行業標準jt／t279-1995《公路交通標志板技術條件》的基礎上、參考了國際標準及發達國家有關反光膜的國家標準編寫而成的。本標準規定的定義、技術指標的名稱、計量單位、測試方法與國際相關標準保持一致。

對反光膜在公路交通標志中應用的重要意義進行說明,論述了公路交通標志對反光膜的基本要求。從實踐的角度,分析了公路交通標志中影響反光度的主要因素,并有針對性的提出可以采取的對策措施。

本文論述了反光膜在公路交通標志中應用的重要意義以及公路交通標志對反光膜的基本要求。從實踐的角度，分析了公路交通標志中影ⅱ向反光度的主要因素，并有針對性的提出相應對策，再進一步提出如何選擇反光膜以適應各種復雜的路況，旨在營造更安全、更和諧的交通。

恩希愛反光膜系列產品恩希愛(杭州)化工有限公司是由日本電石工業株式會社(nipponcarbideindustries)集團公司于1994年12月在華獨資興建的高科技日資企業。質量和開發滿足世界交通安全需要的反光膜產品是恩希愛持之以恒的追求。

－1－ d06交通工程檢表目錄（簡稱交05-05工檢表） d06-001防撞護欄立柱施工記錄 d06-002防撞護欄w板安裝施工記錄 d06-003編織網隔離柵施工記錄 d06-004標志牌安裝作業記錄 d06-005熱塑標線噴涂作業記錄 d06-006視線誘導標作業記錄 d06-007標志施工檢驗記錄表 d06-008標線施工檢驗記錄 d06-009視線誘導標施工檢驗記錄 d06-010波形梁護欄施工檢驗記錄表 d06-011隔離柵施工檢驗記錄表 d06-012照明設施施工檢驗記錄表 d06-013緊急電話安裝檢驗記錄表

本文主要論述了道路交通標志作為高速公路交通安全設施的重要組成部分,對它所存在的質量問題作了系統的分析,并提出了如何處理的方法,僅供參考。

交通標志、反光膜更換現場質量檢驗表 合同號：承包人：第頁共頁 工程名稱施工時間 樁號及部位檢驗時間 項 次 檢驗項目 質量驗收規范規 定值或允許偏差 檢驗結果檢驗方法和頻率 權 值 1標志板外形尺寸(mm) ±5,當邊長尺寸大 于1.2m時允許偏差 為邊長的±0.5%； 三角形內角應為 60°±5° 鋼卷尺、萬能角尺、卡尺： 檢查100% 1 2標志底板厚度(mm)不小于設計1 3 標志漢字、數字、拉 丁字的字體及尺寸 標志板外形尺寸 (mm) 應符合規定字體， 基本字高不小于設 計 字體與標準字體對照，字高 用鋼卷尺：檢查10%1 4 標志面反光膜等級 及逆反射系數 （cd2lx-12m-2） 反光膜等級符合設 計。逆反射系數值 不低于《公路交通 標志技術條件》 （jt/t279）規定 反光膜等級用目測初定。便 攜式測定儀：檢查

關于交通標志牌粘貼反光膜的質量問題分析與處理

交通工程設施-08課交通標志2

交通工程設施-09課交通標志3

4反光膜的分類 反光膜按其不同的逆反射原理，可分為玻璃珠型和微棱鏡型兩類。 反光膜按其不同的結構，可分為棱鏡埋入型、密封膠囊型和微棱鏡型三類。 反光膜按其不同的你反射性能，可分為五個等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜；二級 反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱高強級反光膜；三級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通 常稱超工程級反光膜；四級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常稱工程級反光膜；五級反光 膜為透鏡埋入型反光膜，通常稱經濟級反光膜。 再來看一下新規范（gb/t18833-2012）中是如何“分類“的： 4分類 反光膜按其逆反射原理，可分為玻璃珠型和微棱鏡型。 反光膜按其光度性能、結構和用途，可分為以下7種類型： a）ⅰ類——通常為棱鏡埋入式玻璃珠型結構，稱工程級反光膜，使用壽命一般為7年，可 用于永久性交通標志和作業區設施； b）ⅱ類——通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構，稱超工程級

gb/t18833-2012《道路交通反光膜》（舊規范名為《公路交通標志反光膜》）在2013年6 月1日正式實施。對每天畫標志標線的所謂交通工程師來說，變化最大的，就是反光膜的分 類方法由“按級別分類”改為了“按類型分類”。先看一下舊規范（gb/t18833-2002）中 是如何“分級“的： 4?反光膜的分類 4.1?反光膜按其不同的逆反射原理，可分為玻璃珠型和微棱鏡型兩類。 4.2?反光膜按其不同的結構，可分為棱鏡埋入型、密封膠囊型和微棱鏡型三類。 4.3?反光膜按其不同的你反射性能，可分為五個等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜；二級 反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱高強級反光膜；三級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常 稱超工程級反光膜；四級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常稱工程級反光膜；五級反光膜為 透鏡埋入型反光膜，通常稱經濟級反光膜。 再來看一

交通工程建設隨著我國經濟的快速發展而與城市面貌和市民安全出行緊密連接起來,交通工程檢測技術是交通工程建設重要的組成部分之一,此技術是保證工程質量的必要手段,因此在工程檢測工作中占據著重要的地位。加強實施交通工程檢測技術能夠為確保交通工程的質量達標而提供技術支持,同時為居民的出行帶來了安全保障。本文深入研究了交通工程檢測技術的現狀以及此技術目前面臨的問題,并提出了一些相對應的解決對策,希望為我國交通事業的發展貢獻一份力量。

本文主要介紹交通標志在道路交通安全方面的作用，以及近幾年來交通標志的主要改善，同時，參考國內外一些交通工程方面好的例子，向有關部門提出建議以供參考。

經典文檔下載后可編輯復制 交通標志牌交通標志圖片大全交通標志大全圖解,交通標 志圖案大全 警告標志 t字交叉t字交叉t字交叉y字交叉十字交叉 向左急彎路向右急彎路反向彎路連續彎路上陡坡 兩側變窄右側變窄小左側變窄小窄橋雙向交通 環型交叉下陡坡注意行人注意兒童注意牲畜 注意信號燈注意落石注意橫風易滑 傍山險路提壩路村莊 經典文檔下載后可編輯復制 隧道渡口陀峰橋路面不平過水路面 有人看守無人看守叉形符號注意非機動車事故易發路段 鐵道道口鐵道道口 慢行施工注意危險斜標符號 左右繞行左側繞行右側繞行 指示標志 向左轉彎向右轉彎直行和向左轉彎直行和向右轉彎 向左向右轉彎靠右側道路行駛靠左側道路行駛立交直行和左立交直行和 轉彎行駛右轉彎行駛 環島行駛單行路單行路（直行）步行鳴喇叭 經典文檔下