在對舊水泥混凝土路面進行大修或改造的養護技術中．通常采用路面破碎處治技術。常用的破碎處置技術有打裂壓穩、打碎壓穩和碎石化。通過大量的實踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術，其次是沖擊穩壓．其次是打裂穩壓。從成本效果評價來看．總評分最高的為碎石化技術。

水泥混凝土路面碎石化技術 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行，的。 起源于美國，此項技術在美國已相當成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結構，有效強化路基，經撒布乳化瀝青穩定后，在結構上不再是剛性板塊而 成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題， 延長路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術的優點 1.碎石化技術是目前解決路面改造后出現反射裂縫問題的最有效方法。 2.破碎后并經壓實的混凝土路面，形成內部嵌擠、緊密結合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結構強度的基層或底基

在對舊水泥混凝土路面進行大修或改造的養護技術中．通常采用路面破碎處治技術。常用的破碎處置技術有打裂壓穩、打碎壓穩和碎石化。通過大量的實踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術，其次是沖擊穩壓．其次是打裂穩壓。從成本效果評價來看．總評分最高的為碎石化技術。

淺談舊水泥混凝土路面碎石化技術的應用 摘要：結合綿竹市二環路改造工程及張家港市鎮山西路改造工程的工程實踐，淺述碎石化技術的使用特點，施 工工藝及使用效果，提供碎石化施工技術的參考實例。 舊水泥砼路面碎石化是舊水泥混凝土路面大修或改造的重要技術之一。舊水泥混凝土路面碎石 化技術是將水泥混凝土路面通過專用的破碎機一次性破碎為碎塊的柔性結構，因破碎后其顆粒粒徑 小、力學模式更趨向于級配碎石，這種結構不僅具有一定的承載力，而且具有有效防止或限制反射 裂縫的發生、發展的作用，此種施工工藝最大優點是不必把破損的水泥混凝土面板打碎運走，節約 了路基材料及運輸成本，提高了工程進度，并且降低了工程費用，同時，也解決了丟棄水泥混凝土 碎石塊垃圾的環保問題。我公司在綿竹市二環路改造工程及張家港市鎮山西路改造工程中采用了該 技術，取得了預期的效果。 一、碎石化技術的主要優勢及特點 1.1主要優勢 舊水泥

結合工程實例，對相關工程做出簡要概述，分析了施工前的準備工作，包括對碎石化設備調試，技術交接工作等，然后對舊路面碎石化施工技術進行研究，包括施工流程、路面破碎要求、打裂施工、破裂后處理、壓實施工、面層加鋪等內容，最后研究了施工質量控制技術。

結合工程實例,對相關工程做出簡要概述,分析了施工前的準備工作,包括對碎石化設備調試,技術交接工作等,然后對舊路面碎石化施工技術進行研究,包括施工流程、路面破碎要求、打裂施工、破裂后處理、壓實施工、面層加鋪等內容,最后研究了施工質量控制技術.

水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術，介紹了碎石化技術的技術類型、常用的碎石化設備以及施工工藝。

對舊水泥砼路面多錘頭破碎處治綜合利用技術的特點、施工工藝及技術要求等進行了探討，并結合實體工程進行分析。碎石化技術具有施工周期短，節約資源，環境污染少，有效防止或限制反射裂縫的發生、發展作用，延長路面的使用壽命。

舊水泥混凝土路面碎石化 技術應用的探討 摘要：舊水泥混凝土路面碎石化技術應用，碎石化技 術是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術之一。 關鍵詞：碎石化技術；施工質量標準；結構組合；使用 條件 1概述 1.1碎石化的定義 水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎 處治技術，是對舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 該技術是將舊水泥混凝土路面的面板，通過專用設備一次性 破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結構，可充分利用舊路殘余強度， 且保護環境，節約資源。這種結構不僅具有一定的承載力， 而且具有有防止或限制反射裂縫發生、發展的作用，破碎 后的粒徑范圍為2~40cm，力學模式趨向于級配碎石。 1.2碎石化技術的主要特點 通過破碎將舊水泥混凝土路面結構強度降低到一定程 度，防止反射裂縫的發生，同時能實現結構強度與反射裂縫 兩者較好的平衡。舊水泥混凝土路面進行碎石化后具有以下 特

通過g310新安境尤彰至縣城段大修工程,總結多錘頭(mhb)碎石化的基本適用條件、碎石化的施工工藝及質量控制方法、mhb碎石化施工質量標準,結合實體工程觀測總結了碎石化技術注意問題,并分析其效益。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承擔服務功能時,需要對其進行處理以構建新的路面結構。文章介紹了一種新的修復方法——路面碎石化技術,并對該工藝的關鍵技術進行了初步的探討。

結合工程實踐,概述了舊水泥混凝土路面碎石化的概念、強度形成機理、碎石化加鋪層的設計、施工工藝和質量控制

采用原始工藝對舊水泥混凝土路面進行翻新具有工期長、成本高以及污染環境等缺陷,而碎石化技術可在很大程度上避免以上缺陷,文章綜述了該技術原理及適用條件,結合施工工藝論述了碎石化施工技術及其質量控制要點。

隨著道路交通的日益發達，水泥混凝土路面大修或改造普遍化，本文通過對水泥混凝土路面碎石化的研究，提出了施工方法。

混凝土路面抗滑安全恢復抗滑安全技術指標的衰減是個事實,但衰減到什么最低限度是不能保證在設計車速下的行車安全,這項指標必須通過事故多發路段的調研實測得到。根據我們的實測調研,我們發現國道、省道、二級及其以下公路水泥混凝土路面若橫向力系數低于20;高速、一級公路橫向力系數若低于30,肯定無法保證在設計車速下的行車安全。

相關的研究表明,對水泥混凝土路面進行碎石化處理是最有效的防治反射裂縫的方法,目前碎石化技術分為多錘頭碎石化和共振碎石化。該文對2種碎石化技術的機理、破碎層的表觀粒徑、室內篩分試驗、彎沉試驗及承載板試驗等方面進行對比分析,通過研究可知rpb破碎層的強度要小于mhb,但強度均勻性要好于mhb,對瀝青加鋪層的反射裂縫消除作用更優;rpb碎石化工藝在破碎過程中能更好地保護基層,減小基層強度損失;rpb破碎后頂面強度要高于mhb的,即擁有更高的頂面承載力。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承擔服務功能時,需要對其進行處理以構建新的路面結構。文章介紹一種新的修復方法4/4/路面碎石化技術,并對該工藝的關鍵技術進行了初步的探討。

工程概況平青樂線起點為河北省承德市平泉縣北五十家子,終點為河北省唐山市樂亭縣,該路線南北走向、貫穿河北省承德市與唐山市,是河北省東北部、遼寧西部、內蒙東部與北京、天津等地交流的主要公路。本大修項目為承德市寬城縣羅家溝至羅家溝梁段,里程樁號為

舊水泥混凝土路面碎石化技術資料

通過結合某舊路改造施工實例,對該路面采取多錘頭碎石化施工處理,詳細地闡述了所采取的施工工藝流程,同時提出舊水泥混凝土路面碎石化改造的關鍵技術及施工質量控制要點,旨在能為同類工程提供參考實例。

相關研究表明:對水泥混凝土路面進行碎石化處理是最有效的防治反射裂縫的方法,但不同碎石化方式的適應性能不同。筆者對多錘頭與共振碎石化技術的機理、施工效果、對周圍環境的影響以及經濟效益進行分析。通過研究得出,rpb破碎技術更適合于交通量較大、重荷載車輛較多、容易產生反射裂縫、基層強度不高、在破碎過程中盡量減少其強度的損失的、節約造價、減少瀝青加鋪層厚度的工程;兩種碎石化技術均不適于離城鎮近及居住集中的地方,共振碎石化技術更不適宜于人群密集的地方;多錘頭碎石化技術適宜構筑物埋深在1m以下、建筑物應離振源25m以上的工程,共振碎石化技術適宜建筑物離振源在6m以上的工程,對構筑物的埋深則沒有限制;資金不充足時則優先考慮多錘頭碎石工藝。

碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術，它是利用專用破碎設備將舊水泥混凝土路面打碎、壓穩后直接加鋪瀝青混凝土面層的施工方法。本文主要介紹了破碎穩固的關鍵技術，并介紹了碎石化技術的施工設備、施工工藝和質量評價效果