本文針對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層后反射裂縫產生的機理進行分析，根據不同形式的反射裂縫產生機理，提出相應的處理措施，以達到有效防止、延緩反射裂縫的產生，延長路面使用壽命的目的

通過對舊路的使用及評定情況進行總結,對舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結構進行了研究和探討,同時結合某省道公路的現狀,提出瀝青加鋪層不同的設計方案,并分別進行分析和探討,以期對舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進作用。

采用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面常產生反射裂縫。經過分析,舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫主要與水泥混凝土路面板的水平運動、車輛荷載的作用、舊水泥混凝土路面病害未根治等因素有關。提出了增加瀝青加鋪層厚度、瀝青面層鋸縫、破碎舊水泥混凝土板、設置防裂夾層、鋪設應力吸收膜中間層等防治措施。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的反射裂縫防治技術——采用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面常產生反射裂縫。經過分析，舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層一反射裂縫主要與水泥混凝土路面板的水平運動、車輛荷栽的作用、舊水泥混凝土路面病害未根治等因素有關。提出了增加...

反射裂縫是瀝青加鋪層最主要的病害之一,控制反射裂縫已成為舊水泥混凝土路面加鋪層設計的關鍵。從增加瀝青加鋪層厚度;設置土工合成材料夾層;設置應力吸收夾層(sa-mi);鋪筑級配碎石過渡層;鋪筑特粗粒徑瀝青碎石裂縫緩解層;舊水泥混凝土板上半剛性基層預切縫并鋪筑土工合成材料;舊水泥混凝土板破碎穩定等方面進行闡述。

現在我國的經濟實現了質的飛躍,但是我們國家的基礎設施發展的速度相對經濟發展,速度表現的比較緩慢。公路是社會基礎設施中最重要的一部分,為了提高我國公路在經濟發展中所起到的積極作用,我國加大了對公路基礎設施建設方面的研究。其中對舊水泥路的改造備受人們的關注。

本文介紹了國內外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設計方法，并結合204國道鹽城南段的工程實踐，進行多方案比較，提出了設計方案；同時,反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個嚴重問題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來越多早期修建的水泥混凝土路面出現了路面損壞，使用性能下降的情況嚴重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層溫度型反射裂縫處治措施對比分析——反射裂縫是舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的典型病害，本文利用有限元方法，對常用的打碎水泥混凝土路面板、加鋪土工織物、加鋪應力吸收層等處治措施進行了對比分析。分析中考慮了水泥混凝土路面板破...

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫研究——從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴展兩個階段分別對荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機理進行了分析，得出了兩種不同類型反射裂縫的產生和擴展規律，并針對裂縫的成因提出了四種相應的處治措施，以最大限度限制其...

從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴展兩個階段分別對荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機理進行了分析,得出了兩種不同類型反射裂縫的產生和擴展規律,并針對裂縫的成因提出了四種相應的處治措施,以最大限度限制其反射裂縫的發生與擴展。

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數對瀝青加鋪層應力狀態及裂縫兩側彎沉差值的影響,為路面結構設計提供理論依據.以西安國際港務區港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數據表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產生,并為將來舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數對瀝青加鋪層應力狀態及裂縫兩側彎沉差值的影響,為路面結構設計提供理論依據.以西安國際港務區港務大道為工程依托,在上述研究成果的基礎上對港務大道加鋪層進行設計,并對后期運營效果進行跟蹤,跟蹤數據表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產生,并為將來舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層是一種常見的舊水泥混凝土路面改造措施,如何做好抗反射裂縫的處治是保證加鋪質量的關鍵。通過理論分析說明了應力吸收層和加鋪層厚度對加鋪層底部應力的影響,然后簡要介紹減少反射裂縫的防治措施,并以工程實踐為例說明采用適當的措施可以明顯減少反射裂縫的產生。

收稿日期:2001-05-10 文章編號:1002-1205(2002)01-0004-04　文獻標識碼:a　中圖分類號:u418.8 舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層設計 何山清　徐邦凱 (中交第二公路勘察設計研究院,武漢市,430052) 【摘　要】　研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調查的內容、方法;結合公路養護技術規范, 對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計 算方法,并總結了防止反射裂縫的措施。 【關鍵詞】　水泥混凝土路面　評價指標　計算方法　瀝青加鋪層　反射裂縫 　　舊水泥混凝土路面上進行加鋪主要有兩 種類型:水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由 于高等級公路上交通量大,修復過程中不允許 全幅中斷交通,而瀝青加鋪層具有修復周期 短、行車舒適等優點,在舊水泥混凝土路

文章研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調查的內容、方法;結合公路養護技術規范,對舊路面的使用性能提出了更全面、更實用的評價指標和評定標準;介紹了實用的加鋪層厚度計算方法,并總結了防止反射裂縫的措施,可供設計參考。

道路交通對于城市經濟的發展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設具有重要的現實意義。隨著社會的進步,人們對于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡單、工期短、開放交通快、后期維護簡便、瀝青材料可以反復利用等不可比擬的優點。鑒于此,福建省在多地大力推行對舊水泥混凝土路面進行\"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結合工程實例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設計,為今后的工程設計提供參考。

針對在舊水泥路面直接加鋪新瀝青層的路面修復方法,結合某公路改造工程實際情況,以路況調查結果為依據,綜合考慮加鋪層結構設計要求和原則,提出相應的結構設計方案,并總結了方案的特征和需要滿足的技術要求及其措施,旨在為保證該修復方法發揮最大化效果,避免反射裂縫過早產生提供可行的解決方案。

lowcarb0nw0rld2014，l0交通環保i 水泥混凝土路面加鋪瀝青層結構設計 王欽庭 【中圖分類號】u416．216【文獻標識碼】b【文章編號】2o95—2066(2014)19—0281—02 前言 目前湖南省的大多數城市的市政道路主要為水泥混凝土 路面．僅有少部分瀝青路面。由于水泥混凝土路面一旦出現破 損，會導致行車噪音大并且不美觀：而瀝青路面無接縫的平整 表面使得行車時振動小，噪音?。也灰讚p壞，從而更好的維 護城市道路形象。如今將水泥混凝土路面與瀝青混凝土相結合 的方法得到廣泛推廣。本文結合芙蓉北路(湘陰段)道路改造工 程。闡述舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層的結構設計 1工程概況 長沙市芙蓉大道湘陰段．起于湘陰縣界頭鋪，與芙蓉大道 望城段相接，經文家鋪、袁家鋪，與在建的岳

舊水泥混凝土路面使用瀝青加鋪層是路面補強和改建最為常見的方法之一,通過對瀝青加鋪層的設計方法和實踐結果的分析討論,了解舊有路面的瀝青加鋪方式,提出減緩反射裂縫的方法以及粘結層的設計方法等,希望能夠給相關工作人員提供一些參考。

瀝青技術iasphalttechnology】 舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結構設計 前言 水泥混凝土路面是一種剛度大、 擴散荷載能力強、穩定性好的路面結 構。目前，世界上無論是發達國家． 還是發展中國家對水泥混凝土路面的 設計方法和修筑技術都一直在進行研 究和總結，使得水泥混凝土路面在技 術上日益完善。例如河北省交通運 輸廳在2o12年也提出了路面結構“黑 (瀝青混凝土)白(水泥混凝土)并 舉”的發展戰略，并對修建水泥混凝 土路面的項目實行優先批復。在水泥 混凝土路面上加輔瀝青混凝土面層， 不僅能大幅度地改善道路結構狀況及 使用性能．而且可以充分利用l13水泥 混凝土路面的殘余壽命減少挖出iel 水泥混凝土路

近年來對舊水泥混凝土路面改造工程較多,而目前國內對舊水泥混凝土路面上加鋪補強層后的瀝青路面結構研究較少,本文通過對g314線疏附縣城路段舊水泥混凝土路面的病害程度提出了針對性的罩面處理方案和施工用的膠粉改性瀝青及混合物的修補技術,并論述了路面的施工工藝與控制問題.