主要根據昌金高速公路曾家高架橋樁基施工實踐，介紹在樁基施工過程中采用挖孔、鋼護筒跟進、充填粘土、片石等措施，順利穿越巖溶地區溶洞層的施工技術。

根據昌金高速公路曾家高架橋樁基施工實踐,介紹在樁基施工過程中,采用挖孔、鋼護筒跟進、充填粘土、片石等措施穿越巖溶地區溶洞層的施工技術。

主要根據南廣鐵路廣西段巖溶地區橋梁樁基施工實踐經驗總結，介紹在樁基施工過程中采用地面混凝土硬化，回填黏土、片石，鋼護筒跟進，孔內松動爆破等措施，順利穿越巖溶地區溶洞層的施工技術。

主要根據南廣鐵路廣西段巖溶地區橋梁樁基施工實踐經驗總結，介紹在樁基施工過程中采用地面混凝土硬化，回填黏土、片石，鋼護筒跟進，孔內松動爆破等措施，順利穿越巖溶地區溶洞層的施工技術。

根據昌金高速公路曾家高架橋樁基施工實踐,介紹在樁基施工過程中采用挖孔、鋼護筒跟進、充填粘土、片石等措施,順利穿越巖溶地區溶洞層的施工技術。

根據江西昌金高速公路曾家高架橋樁基施工實踐,介紹了在樁基施工過程中采用的挖孔、鋼護筒跟進、充填粘土、片石等技術措施,順利穿越巖溶地區溶洞層,為同類工程施工提供了參考。

φ3.8m大直徑超深鉆孔樁施工技術 一、工程概況 1.1、工程背景 我國橋梁大直徑鉆孔灌注樁的設計、施工水平均位于國際前列。對于大型橋梁工程， 一般將鉆孔灌注樁作為首選的基礎形式。目前國內鉆孔灌注樁有記載的最大直徑已達到 3.4m（武漢天興洲大橋，最大樁長76m，嵌巖樁），單樁最大樁長已超過125m（杭州灣 跨海大橋北航道橋，樁徑2.8m，摩擦樁）。浙江省嘉紹跨江大橋水中區引橋下部結構采用 單樁獨柱的結構形式，共計75個排架150根樁基礎采用了直徑φ3.8m大直徑鉆孔灌注樁， 單樁最長樁長達105m，樁端持力層為中風化砂巖或卵石層，按摩擦樁設計。如此超大直 徑超長鉆孔樁在國內建橋史上尚屬首例。典型橋墩結構布置見圖1.1所示。單樁獨柱結構 基礎與傳統的“群樁＋承臺＋墩身”的基礎相比，可明顯減小河床斷面壓縮率，對建設條 件適應性好。單樁獨柱無承臺施工工序，墩身施工時將

本文介紹杭州灣大橋南航道橋主墩基礎大直徑超長鉆孔樁的施工，對海上鉆孔樁施工的一些關鍵施工技術問題進行了分析和總結.

φ3.8m大直徑超深鉆孔樁施工技術 陳宏寶何承海 摘要：本文主要通過嘉紹跨江大橋施工實踐，闡述在復雜水文和地質條件下，超大 直徑超長孔深的鉆孔樁單樁基礎施工工藝，為類似工程提供借鑒與參考。 主題詞：φ3.8m大直徑鉆孔（單）樁基礎施工技術 一、工程概況 1.1、工程背景 我國橋梁大直徑鉆孔灌注樁的設計、施工水平均位于國際前列。對于大型橋梁工程， 一般將鉆孔灌注樁作為首選的基礎形式。目前國內鉆孔灌注樁有記載的最大直徑已達到 3.4m（武漢天興洲大橋，最大樁長76m，嵌巖樁），單樁最大樁長已超過125m（杭州灣 跨海大橋北航道橋，樁徑2.8m，摩擦樁）。浙江省嘉紹跨江大橋水中區引橋下部結構采用 單樁獨柱的結構形式，共計75個排架150根樁基礎采用了直徑φ3.8m大直徑鉆孔灌注樁， 單樁最長樁長達105m，樁端持力層為中風化砂巖或卵石層，按摩擦樁設計。如此超大直 徑超

本文結合溫福鐵路昆陽特大橋主跨鉆孔灌注樁施工，介紹了大直徑、深孔鉆孔樁的施工方法，主要從鉆孔、清孔、鋼筋籠制安、水下混凝土灌注等幾個方面進行了論述。

Φ4.5m大直徑鉆孔樁施工技術

本文通過舞水河特大橋大口徑鉆孔樁的施工過程的介紹,對大口徑鉆孔樁的施工工藝進行了總結,并對鉆孔樁施工過程的故障處理進行了探討。

文章以景北大橋主墩鉆孔樁施工技術展開介紹。在充分結合昌江水位情況、地質條件，借鑒國內外相似地質條件下的鉆孔施工經驗，最終選用吹填筑島與旋挖鉆機的組合施工方案。在成功經歷吹填筑島、鋼護筒插打、鉆孔清理、鋼筋籠下放澆筑混凝土等施工工藝后，高效率的完成主墩鉆孔樁施工．對工程進行測定完全符合施工質量要求，為類似工程提供了成功經驗。

本文分析淺析某大橋鉆孔樁施工技術技術，采取合理的施工方法，從而降低了施工難度，縮短了工期，減少了工程造價并取得了良好的經濟效果。

某重點鐵路線跨長江大橋主墩大直徑鉆孔樁施工中為搶枯水期,在施工準備時間相當短的情況下利用角樁鋼護筒支承體系作為臨時水上作業平臺進行鉆孔樁施工,同時根據地質特性優化鉆機的選型,在覆蓋層中采用沖擊鉆,在巖層中采用旋轉鉆機,有效地加快了施工進度,順利完成基礎施工和安全渡洪目標。

以八尺門特大橋工程施工為例,對其鉆孔樁施工方案進行了分析比較,介紹了鋼護筒卷制、下沉,鋼筋籠制造與安裝及混凝土灌注施工技術,得出了一些心得體會

1 2.5m直徑鉆孔灌注樁施工技術 謝偉東 [接要]：本文詳細介紹了2.5m直徑鉆孔灌注樁成孔及灌注技術，成功克服了 小鉆機鉆大孔徑樁、復雜地質情況下泥漿護壁及礫石、鐵板砂層成孔和泥漿無公害 處理等施工技術難題，為類似施工提供借鑒之處。 [關鍵詞]：2.5m直徑鉆孔灌注樁鉆機改造成孔灌注技術 1.工程概況 哈雙高速公路b2合同段的黎明站分離立交橋，位于哈爾濱市動力區朝陽鄉東 升村，跨越拉濱鐵路黎明車站。橋梁孔跨組合為：左幅2×40m+12×50m;右幅為2 ×40m+2×50m+3×40m+2×50m+2×40m+5×50m。全橋共計54根鉆孔灌注樁，樁基 設計要求：直徑2.5米,最大樁長32米,樁底位于中粗砂地層中,通長鋼筋籠,孔底 沉渣小于60cm。但實際地質與設計不符，部分樁底位于礫石層中或鐵板砂（軟巖） 層

皖贛鐵路擴能改造工程青弋江特大橋二跨上潮河（60＋2×100＋60）m預應力砼連續梁基礎設計采用直徑為2.2m的大直徑鉆孔樁。由于該橋位于巖溶地區，針對其鉆孔直徑大、一次澆筑砼數量多、鋼筋籠孔口焊接鋼筋接頭數量多、巖溶地質條件復雜等特點，本文以沖擊鉆或旋挖鉆成孔為例，主要介紹了巖溶地區大直徑鉆孔樁的施工方法、技術保障措施，以供同類工程借鑒。

本文結合溫福鐵路昆陽特大橋主跨鉆孔灌注樁施工，介紹了大直徑、深孔鉆孔樁的施工方法，主要從鉆孔、清孔、鋼筋籠制安、水下混凝土灌注等幾個方面進行了論述。

本文結合工程實例,分析了某大橋主墩的特殊地質構造,借鑒多個大型橋梁基礎施工經驗,提出以鋼護筒作為護壁,清水鉆進的施工工藝;應用超聲測孔儀進行檢測,使成孔的效率和質量有了較大提高。一、工程概況本大橋跨江主橋采用雙塔三跨懸索橋方案,橋跨布置為(16+410)m+1418m+(364+118.4)m=2476m。南塔基礎采用48根直徑為800~3200mm的變截面鉆

前言灰巖地區溶溝、溶槽、石芽、鷹咀、溶洞等巖溶現象十分發育,基巖面起伏較大。部分樁孔巖溶呈串珠狀發育,出現軟硬不均勻性,易造成樁基塌孔、漏漿、傾斜等情況出現。地形和巖土地質狀況屬剝蝕高階地地貌,多池塘,巖面溶蝕強烈,呈犬牙狀起伏,多發育溶洞、溶溝、溶槽;溶洞呈串珠狀發育,溶洞分布廣、同一墩臺溶洞間連通性較

簡要介紹了清江大橋大直徑沖擊鉆孔灌注樁成孔的施工方法,重點介紹了巖溶地質條件下沖擊鉆孔施工中如何解決巖溶裂隙、多層溶洞漏漿、堵漏及灌漿處理以及質量監控等問題。