道路交通安全知識資料 發生交通事故的原因一般是走路精神不集中;我們不能為了趕時間或缺乏耐性、貪圖方便，而不 遵守交通規則;我們認識不到交通規則的重要性，認為不遵守交通規則并不是什么大過錯，這是錯誤 的。 一、步行安全知識資料 1.步行時，走人行道，靠右側行走。 2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，后看右側車輛。 3.設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。 4.設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛后，再 通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。 5.設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。 6.無人行橫道與通過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全后，再通過。 7.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。 8.不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。 9.路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷。 二、乘車安全知識

麗水至溫州公路溫州段工程公路建設項目 隔離柵組合件(電焊網、鋼板網）成品質量檢驗記錄 承包單位：合同號： 監理單位：溫州市交通工程咨詢監理有限公司編號：浙路（js）901 工程部位里程樁號施工日期檢測日期 檢測項目設計值容許偏差檢測頻率檢測結果產品合格證書 電焊網 鋼板網 單根直徑（厚度）不小于設計 每50片1片網眼尺寸±3mm 網片尺寸±5mm 上下 橫梁 斷面尺寸不小于設計 每200根一根 長度±5mm 立柱 斷面尺寸不小于設計 每100根一根長度±5mm ≤8mm/m 壓條 斷面尺寸不小于設計 每100根一根 長度±5mm 預制塊件 砼強度不小于設計 每50塊一塊 外形尺寸±15mm 鍍層外觀檢查熱浸鍍層每批一次 本次驗收 成品數量 批次號電焊網（片）上橫梁（根）下橫梁（根）立柱（

羅陽鎮大沙小學 交通安全防范措施 2012年9月 羅陽鎮大沙小學交通安全防范措施 1、學校安全工作應當以預防為主，建立健全規章制度，強化防范措施， 開展群防群治。 2、學校各部門、各單位都應當樹立安全第一的思想，針對可能或容易發 生的安全事故制定相應的安全防范制度，做到有章可循，有據可依。 3、學校可根據環境條件與安全事故發生的規律，對日常教學和各項活動 中的安全工作及早部署，采取得力措施，預先防范。 4、學校應有專門機構或人員負責校舍管理，經常檢查維修，發現危險房 舍，應立即采取必要的措施，預防校舍倒塌事故發生。地處容易發生洪水、 滑坡地帶的學校，應有應急預案。每逢雨季和汛期，必須安排人員值班，隨 時觀察險情，做好撤離疏散準備。 5、學生外出實習、參觀、旅游等乘坐的車輛必須安全可靠；駕駛人員必 須證照齊全，經驗豐富。學生徒步或乘車(騎自行車)，外出，應自覺遵守有關 安全規定，頂防交

小學生應該知道的道路交通安全標志有哪些 一、人行橫道 在車行道上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這就是人行橫道，它是 專門為行人橫過馬路而漆劃的。駕駛員看見人在人行橫道內行走就會減速慢行， 所以行人在人行橫道內過馬路比較安全。 二、人行天橋 在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特別多，為了保證行人的安全和 車輛的暢通，架設了雄偉美觀的人行天橋，行人在人行天橋上過馬路最安全。 三、道路與交通信號 道路交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮 棒信號、手勢信號。簡介如下： 1、指揮燈信號 綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放 行的行人通行； 黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道 的行人，可以繼續通行； 紅燈亮時，不準車輛、行人通行 綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行； 黃燈閃爍時，車輛、行人

第1頁共6頁 工作總結：_________ 交通安全大檢查總結 姓名：______________________ 單位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2頁共6頁 交通安全大檢查總結 根據公司《關于繼續深入扎實開展安全生產年進一步加強安全生產 管理工作的通知》等文件的通知（公司安〔xx〕13號）要求，我項目部 結合目前開展的安全文明施工示范項目部以及安全生產年活動，于5月 10日開展了車輛專項大檢查，檢查重點為：項目部第一責任人的安全履 職情況，項目所有車輛的健康狀況，駕駛員安全教育學習情況。現將檢 查結果匯報如下： 1、項目部第一責任人的安全履職情況良好，機動車輛安全管理制 度健全，建立了車輛管理及駕駛人員崗位安全責任制，交通安全考核和 日常檢查、維護保養記錄齊全。 2、參照項目部

校園交通安全管理制度 一、機動車出入校門按門衛管理制度執行。本校公務用車和教職工、 長期業務合作單位等持有校園通行證的車輛，進入校門時應減速慢 行，門衛驗證后通行；校外機動車輛一般不得進入校園，確需進入校 園的，必須得到聯系人或關聯單位確認并辦理登記手續后方可進入， 出門時應自覺接受門衛檢查；車輛進入校園后應按規定路線行駛，在 指定位置停放。出租車原則上不可進入校園，經門衛核實有以下情況 之一者可以進入：師生急事預約的；老、弱、病、殘等行動不便的； 其他特殊情況的。 二、非機動車出入校門，騎車人須下車推行 三、機動車進入學校后須服從執勤人員的指揮、檢查和管理，按照 校園交通標志、標線行駛和停放，嚴禁在行車道上亂停亂放，阻礙交 通。 四、機動車在校園內行駛時，須減速慢行，時速不得超過5公里/小 時，主動避讓行人，禁止鳴笛，嚴禁在體育活動場所等禁止通行的區 域內行駛。 五、所有

十一、校（園）交通安全管理檢查表 時間開學前學期中學期結束

中國交通安全產品（交通設施）的沿革與發展postby：2009-8-269:24:00[只看該作者] 這篇文章寫得算是淺薄，從它的完成到公開，我猶豫了三、五次。出于讓更多的人 了解這個行業，關注這個行業的發展，也可能對普及交通安全產品（交通設施）大有裨 益，供大家交流，全文： 交通安全產品,是指為提高道路通行能力,保障人身、車輛、道路的生命財產安全, 預防交通事故發生并降低事故損失,而設置在人、車、路組成的交通環境中的產品。 交通安全產品的特點、功能 交通安全產品因其獨特的使用功能，我們把其中交通產業與建筑材料業中細分出 來，有利于進行專業性研究而影響一個細分行業的發展。 通常，交通安全產品的重要特點是具備遠視、減速、防護、誘導的功能，要求無 論在白天或夜間均能夠起到醒目、警覺的效果，提醒行人與車輛安全有效通過道路并且 在事故發生時最大程度降低沖擊力減輕損傷。 從交通

嶧山鎮中心小學 抓“警校共建”促和諧校園 近年來，嶧山鎮中心小學把開展“警校共建”活動作為加強師生 交通安全和法制教育的重要途徑，學校與交警大隊、派出所等單位密 切配合，加強協作，促進了和諧校園建設，學校連續多年未發生安全 責任事故，先后榮獲鄒城市“平安建設先進單位”、濟寧市“優秀交 通安全示范校”、山東省“優秀交通安全示范校”等榮譽稱號。 為進一步搞好交通安全教育工作，學校成立了以校長為組長，以 交警隊隊長和分管副校長為副組長的學校安全領導小組，與教師、學 生、家長層層簽訂了安全工作責任書。在交警六中隊的支持下，在 104國道與學校交通要道路口設置了“學校駐地、減速慢行”的交通 標志牌，劃定了減速帶、斑馬線，建立了“助學崗”，為每個學生統 一制作了安全小黃帽，每天上、放學時都有民警、教師護送小學生安 全橫過馬路。學校投資1.5萬元設立了專門的以宣傳交通安全知識為 主的宣

指出了常用減速帶存在的缺陷,引入了彩色防滑減速帶這一新型防滑減速交通安全設施,并詳細介紹了其施工方法,對彩色防滑減速帶的規范化施工有很大的指導意義。

永嘉鎮塘坪小學交通安全事故應急預案 為維護學校師生人身安全和財產安全，有效處理學校突發安全事故，使學校突發安 全事故損失降低到最低限度，根據學校安全工作的需要，按照上級有關部門的要求，特 制定年我校重大交通安全安全突發事故應急預案。 一、學校成立突發安全事故應急機構。 學校成立突發安全事故應急領導小組，下設若干應急工作小組,各應急工作小組組長 均為應急領導小組成員，各應急工作小組配備若干成員。 （1）學校突發安全事故應急領導小組: 組長:陳春榜副組長:劉昌良楊漢倫 成員:蔣世碧張科祿郭銘洪唐道倫秦偉利 （2）突發安全事故應急領導小組組長：陳春榜；職責是：在最短時間內了解事故情 況；指揮搶救，制止事態擴大，盡力把事故損失降到最低程度；及時向上級報告事故初 步情況；協助有關部門調查；采取有效措施，做好事故善后處置工作。 （3）突發安全事故應急領導小組副組長:

1965年7月1日,北京地鐵一期工程破土動工,這便是中國大陸最早的地鐵線路.半個多世紀以來,我國城市軌道交通發展歷盡坎坷、載浮載沉,但在一代又一代軌道交通人前赴后繼、堅持不懈的努力下終于取得了巨大進步.到2014年,中國已成為世界上擁有地鐵城市最多的國家,并且北京、上海也相繼在世界城市地鐵線路長度排名中占據榜首.

咸陽-高陵三級農村公路交通安全問題、交通調查與分析和 交通安全設施現狀及改善對策 公路學院馮紀朋 摘要:本文總結了現行農村公路交通安全存在的突出問題，通過對具有代表性的農村公路路段實地調研分 析，針對性采集了交通量、地點車速、交通事故（從交管部門抄錄）等數據，并實地對沿線交通安全設施 現狀進行勘測調研，對采集到的數據運用交通工程系統理論方法分析研究，總結現行農村公路交通流特征， 得出一系列結論。針對調研中總結發現的突出問題，提出合理改善對策。 關鍵詞:農村公路；交通安全；交通調查；安全設施；改善對策 一、農村公路交通安全問題分析 （一）人的問題 農民交通安全意識薄弱。通過實踐走訪沿線居民，對其進行交通安全意識的問卷調查 以及對話交談，發現農民交通安全意識十分淡薄，總體表現如下： 相當一部分農民對于日常的交通安全法律法規了解甚少，諸如農民走路行走鄉路隨意 性和盲目性較大,

視頻識別技術能夠在交通管理當中發揮巨大的價值。文章討論如何使用視頻識別技術開展高校校園的交通安全管理,幫助高校推動校內的交通安全建設。

高校校園交通安全是一個重要但管理相對薄弱的環節,傳統的校園交通安全管理往往是從法律和人防的角度進行研究,隨著技術的進步和形勢的變化,管理問題日漸突出,如何加強技防,并根據新技術條件創新高校校園安全管理模式,則是一個新的研究熱點,本文主要從大數據和人工智能出發,對車輛識別及可疑行為檢測在高校校園交通安全管理中的應用進行了深入的研究.

道路設計對交通安全具有重要影響,如果設計不合理,容易堵塞交通,甚至會造成嚴重的生命財產損失.基于此,本文分析了道路設計對交通安全的影響,旨在保障道路交通安全運行.

城市交通護欄在城市交通中具有不可替代的地位,精心設計交通護欄,將使其在維護城市交通秩序、保障交通安全、預防交通事故、保證道路暢通中發揮積極作用。

通過對現有減速帶存在的缺陷以及發展現狀進行分析,設計出了一種以橡膠的低彈性模量為減速機理的鑲嵌式減速帶。改進后的減速帶先后通過視覺、觸覺提醒司機減速,有效改善了其使用舒適性,減輕了傳統減速帶對城市道路上過往車輛尤其是自覺減速車輛的不利影響。鑲嵌式道路減速帶以提醒為主強制為輔的人性化設計符合人們渴望被信任的心理,順應社會高速發展以及國民素質逐漸提高的需要,能有效促進社會和諧發展。并且具有理論和技術的可操作性,應用前景十分廣闊,對維護交通秩序、減少交通事故具有重大意義。

道路交通事故是當今世界最嚴重的公害之一,道路交通安全問題也受到世界各國的廣泛重視。在its的應用概況、基本功能雙及智能汽車理論研發內容的基礎上，論述以its技術。為基礎的交通安全控制體系框架及其功效，闡明我國快速發展its技術對提高道路交通安全水平具有重要的戰略意義.

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識 /h1 1、指揮燈信號的含義 (1)綠燈亮時,準許車輛、行人通行; (2)紅燈亮時,不準車輛、行人通行; (3)黃燈亮時,不準車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人, 可以繼續通行; (4)黃燈閃爍時,車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

西南交通大學網絡教育畢業設計（論文） 1 關于城市軌道交通安全的研究 目錄 目錄.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1緒論.......

本文整理于網絡，僅供閱讀參考 交通安全標志牌的規范 交通安全標志牌的規范1、標志牌的制作必須符合安徽省 公路水運重點工程項目安全管理指南要求。 2、各類標志牌的顏色參照《安全色》(gb2893—2008)的基本 規定執行。 3、安全生產警示牌、項目部安全生產危險源發布牌及安全生 產單元預警牌尺寸為300cm-200cm，安全生產警示牌為紅底白字， 項目部安全生產危險源發布牌及安全生產單元預警牌為白底紅字。 4、矩形標志牌尺寸一般為40cm-30cm、60cm-40cm、80cm-60cm、 200cm-100cm、300cm-200cm、圓形標志牌直徑一般為30cm和50cm. 5、標志牌的設置位置應合理、醒目，應能使觀察者引起注意、 迅速判讀、有必要的反應時間或操作距離。設置的安全文明標志 牌應使大多數觀察者的觀察角接近90*。 交通安全標志牌的類別 (1)警告標志：