鋼絞線斜拉索技術(shù)在橋梁工程中應(yīng)用比較廣泛，但在公共建筑中應(yīng)用不多。浙江省慈溪市體育場(chǎng)鋼屋蓋斜拉索的設(shè)計(jì)與施工，為我國(guó)建筑工程預(yù)應(yīng)力斜拉索的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了有益的探索，并取得了較好的外觀和使用效果。

黃龍?bào)w育中心主體育場(chǎng)挑篷屋蓋結(jié)構(gòu)斜拉索的施工 李岳定(寧波華豐建設(shè)集團(tuán)股份有限公司杭州公司) 龐堂喜徐成品陳維全(浙江中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司） 1 浙江黃龍?bào)w育中心主體育場(chǎng)挑篷屋蓋結(jié)構(gòu)采用斜拉網(wǎng)殼大懸挑形式。整個(gè)看臺(tái)上空為曲面狀 雨篷。體育場(chǎng)外環(huán)直徑250.5m，周長(zhǎng)788.0m，挑篷外挑50m，挑篷東西向中點(diǎn)標(biāo)高39m，低處標(biāo) 高31.8m。該挑篷結(jié)構(gòu)由吊塔、斜拉索、內(nèi)環(huán)梁、網(wǎng)殼、外環(huán)梁和穩(wěn)定索組成，構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的 空間結(jié)構(gòu)。 斜拉索為本結(jié)構(gòu)一個(gè)最主要的受力構(gòu)件，直接平衡挑篷結(jié)構(gòu)的大部分荷載。斜拉索的一端錨 固在混凝土吊塔中，另一端錨固在內(nèi)環(huán)鋼箱梁中，通過斜拉索將荷載傳遞至吊塔。本工程斜拉索 按受力大小分為5種規(guī)格，每肢吊塔上布置9條索，四肢吊塔共計(jì)36條索。理論索長(zhǎng)由32～143m 不等，索的拉力設(shè)計(jì)值由526.5～3

十堰體育場(chǎng)屋蓋斜拉網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)中斜拉索施工中,根據(jù)試張拉實(shí)驗(yàn)總結(jié)了一束索內(nèi)7根鋼絞線先后張拉導(dǎo)致的預(yù)拉力損失,用張力松弛法計(jì)算后張拉的各束索對(duì)先張拉的各束索張力值的影響,并考慮錨固和松弛損失確定了索的施工張力值,然后按次序可實(shí)現(xiàn)一次張拉到位。工程監(jiān)測(cè)結(jié)果表明該施工方法可以簡(jiǎn)化施工過程,提高施工速度,保證工程精度,節(jié)約成本,可為類似工程提供參考。

精心整理 精心整理 3.9.1概述 本橋主橋采用雙塔單索面斜拉橋，主跨120m，邊跨70m。斜拉索采用鋼絞線， 每束拉索由31根φj15.25mm鍍鋅鋼絞線組成，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1860mpa，最大索力控制 在3230kn左右，兩端采用鋼絞線拉索錨具。斜拉索在主梁上的縱向基本間距為5m， 縱立面上的每根斜索由橫橋向并排兩根組成，橫向間距為1.0m，塔上豎向間距為 2.33m，索與梁的水平夾角為25°，斜拉索在塔頂連續(xù)通過鞍座，兩側(cè)對(duì)稱錨于梁體。 每個(gè)塔上設(shè)有8對(duì)32束斜拉索，全橋共64束。 3.9.2斜拉索安裝工藝流程圖。 3.9.3斜拉索制作 斜拉索是斜拉橋的生命線，其制作的質(zhì)量至關(guān)重要。斜拉索的制作由專業(yè)廠家 完成，其具體工藝要求如下： 3.9.3.1鍍鋅鋼絲 3.9.3.1.1斜拉索采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860mpa的φj15.25mm鍍

臺(tái)州市體育中心主體育場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)工程屬于空間箱梁拉索網(wǎng)殼懸挑結(jié)構(gòu)形式,本文主要介紹該工程空間曲線箱形梁及其拉索錨箱施工技術(shù),以及關(guān)鍵部位的施工體會(huì)。

介紹了1個(gè)典型的高層建筑施工平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工實(shí)例,該工程屋頂鋼屋蓋施工平臺(tái)位于80m高空,向外懸挑達(dá)9m,施工難度較大。

高空大跨度施工平臺(tái)的搭建一直是個(gè)難點(diǎn)。以成都國(guó)金中心裙樓中庭7層屋面現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工為例,設(shè)置了創(chuàng)新的\"國(guó)產(chǎn)321型鋼橋\"施工平臺(tái)。平臺(tái)兩端支座設(shè)置在中空兩側(cè)框架梁上,并對(duì)框架梁下方3層采用腳手架進(jìn)行加固,在貝雷架上方設(shè)置扣件式腳手架支撐系統(tǒng)。通過驗(yàn)算、模擬實(shí)驗(yàn)及合理的施工安排,確保了施工安全,也為今后類似工程提供借鑒。

本文介紹了一例高空支模平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工工藝。

依托宜賓長(zhǎng)江大橋斜拉索工程,梳理了安裝的施工流程,重點(diǎn)分析了掛索和張拉的施工工藝和實(shí)施中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),并對(duì)施工中的監(jiān)控提出了具體指標(biāo)和方法。

解決高空懸挑結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)的難題——本工程為解決高空懸挑結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)的難題，編制于2010年，共26頁(yè)。工程概況：本工程結(jié)構(gòu)型式為框架剪力墻—筒體結(jié)構(gòu)，總建筑面積4525㎡，建筑總高度125.8m。地下一層，地上二十三層，一層平面直徑為36.0m，二至十八層直徑9....

精心整理 精心整理 3.9.1概述 本橋主橋采用雙塔單索面斜拉橋，主跨120m，邊跨70m。斜拉索采用鋼絞線， 每束拉索由31根φj15.25mm鍍鋅鋼絞線組成，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1860mpa，最大索力控制 在3230kn左右，兩端采用鋼絞線拉索錨具。斜拉索在主梁上的縱向基本間距為5m， 縱立面上的每根斜索由橫橋向并排兩根組成，橫向間距為1.0m，塔上豎向間距為 2.33m，索與梁的水平夾角為25°，斜拉索在塔頂連續(xù)通過鞍座，兩側(cè)對(duì)稱錨于梁體。 每個(gè)塔上設(shè)有8對(duì)32束斜拉索，全橋共64束。 3.9.2斜拉索安裝工藝流程圖。 3.9.3斜拉索制作 斜拉索是斜拉橋的生命線，其制作的質(zhì)量至關(guān)重要。斜拉索的制作由專業(yè)廠家 完成，其具體工藝要求如下： 3.9.3.1鍍鋅鋼絲 3.9.3.1.1斜拉索采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860mpa的φj15.25mm鍍

預(yù)應(yīng)力斜拉索屋蓋是一種新穎的結(jié)構(gòu)形式，在華南理工大學(xué)學(xué)生活動(dòng)中心預(yù)應(yīng)力斜拉索屋蓋工程施工中通過采取一系列的措施，減少了拉索預(yù)應(yīng)力損失及張拉拉索對(duì)屋蓋造成的不利影響。文章介紹了預(yù)應(yīng)力斜拉索的施工方法。

斜拉索測(cè)試分析——介紹了斜拉索索力測(cè)試的方法，闡述了用頻率法測(cè)量索力的原理，分析了頻率法測(cè)量索力的影響因素，指出應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注拉索的垂度、抗彎剛度、減震器、測(cè)量條件和溫度對(duì)索力的影響，同時(shí)注意索力之間的相互影響對(duì)橋梁索力分布的影響。

斜拉索病害及其養(yǎng)護(hù)維修 摘　　要：在國(guó)內(nèi)，斜拉橋以其跨越能力和獨(dú)特的美觀效果在近二十年內(nèi)得到長(zhǎng)足的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。 然而，由于斜拉橋結(jié)構(gòu)體系本身的復(fù)雜性、材料本身的缺陷，施工技術(shù)、方法、質(zhì)量問題，環(huán)境腐蝕， 車輛超載及運(yùn)營(yíng)期養(yǎng)護(hù)管理不到位等因素，使得已建成的斜拉橋的拉索或多或少地出現(xiàn)各種病害。這 不僅影響了橋梁的使用性能和正常運(yùn)營(yíng)，甚至?xí)档蜆蛄褐黧w結(jié)構(gòu)安全余地，給橋梁帶來安全性方面 的隱患和耐久性方面的缺陷。本文先對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的斜拉橋拉索病害情況進(jìn)行較詳細(xì)的調(diào)查分析，歸納 總結(jié)斜拉橋拉索的使用現(xiàn)狀及主要病害如ｐｅ護(hù)套開裂，索絲腐蝕斷裂，錨具腐蝕、疲勞開裂等，并對(duì) 病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的包括設(shè)計(jì)、建設(shè)中的建議，運(yùn)營(yíng)和管理階段的養(yǎng) 護(hù)維修策略和措施。 關(guān)鍵詞：　斜拉索　　　　病害　　　　機(jī)理　　　　養(yǎng)護(hù)維修 19 黃　　僑　　　　任　　遠(yuǎn)　　　　馬文剛 （東南大學(xué)　　

對(duì)現(xiàn)有拉索線形計(jì)算理論進(jìn)行了研究,系統(tǒng)的給出了不同精度斜拉索線形參數(shù)求解公式,計(jì)算了梁濟(jì)運(yùn)河大橋斜拉索的設(shè)計(jì)線形,對(duì)比分析了其線形參數(shù)的精度,得出對(duì)于200m左右跨徑的斜拉橋可采用無(wú)彈性理論計(jì)算斜拉索線形的結(jié)論。

介紹了荊州長(zhǎng)江公路大橋的斜拉索掛索工藝,并推導(dǎo)出了計(jì)算斜拉索安裝索力的方程,通過對(duì)安裝索力的實(shí)測(cè),證明了此方程完全能滿足施工需要。

斜拉索線形設(shè)計(jì)——對(duì)現(xiàn)有拉索線形計(jì)算理論進(jìn)行了研究，系統(tǒng)的給出了不同精度斜拉索線形參數(shù)求解公式，計(jì)算了梁濟(jì)運(yùn)河大橋斜拉索的設(shè)計(jì)線形，對(duì)比分析了其線形參數(shù)的精度，得出對(duì)于200m左右跨徑的斜拉橋可采用無(wú)彈性理論計(jì)算斜拉索線形的結(jié)論。

斜拉索工藝的廣泛應(yīng)用 我們近期參與的上海世博軸，寶山顧村公園人行橋建設(shè)。從最早的上海楊浦、南浦大橋建造， 到現(xiàn)在的蘇通大橋建造，我國(guó)的斜拉索建造水平到了相當(dāng)成熟的地步，近年來國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)斜 拉大橋、大型膜結(jié)構(gòu)工程。人行天橋、景觀橋的拉索應(yīng)用更加廣泛。到2010年世博會(huì)期間， 將有近十座公園人行景觀橋在上海世博軸、寶山顧村公園落成。到時(shí)世界各國(guó)都會(huì)欣賞到我 國(guó)的造橋工藝，這無(wú)疑會(huì)加速我們斜拉索工藝的發(fā)展。 鋼拉索安裝步驟 鋼索張拉調(diào)索方案 鋼索選用鍍鋅鋼絲鋼索體系，兩端采用可調(diào)式叉耳錨具，一端為張拉端，一端為固定端。鋼索長(zhǎng)度共有3種規(guī)格 成品鋼索運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)后，完成現(xiàn)場(chǎng)安裝、張拉、調(diào)索工序。 1）安裝掛索： 1-1）展索：鋼索運(yùn)至工地后，先進(jìn)行展索，將鋼索在通道上完全展開，展開時(shí)需注意鋼索護(hù)層的保護(hù)。 1-2）上端錨具安裝：利用汽車吊或其它牽引裝置，將鋼索上端錨具吊

針對(duì)現(xiàn)階段斜拉索設(shè)計(jì)所面臨的難題,提出了一種新型的基于碳纖維增強(qiáng)塑料(cfrp)與鋼組合斜拉索的斜拉橋方案.該方案將cfrp斜拉索與傳統(tǒng)鋼斜拉索分別應(yīng)用于斜拉橋恒載活載狀態(tài),發(fā)揮cfrp材料高強(qiáng)輕質(zhì),鋼材料彈性模量大的優(yōu)勢(shì)而同時(shí)又彌補(bǔ)各自缺點(diǎn).介紹了該組合方案的設(shè)計(jì)方法和關(guān)鍵力學(xué)參數(shù),并利用參數(shù)分析給出推薦取值.通過構(gòu)造和全橋研究可以得出:與全鋼斜拉索斜拉橋相比,該組合斜拉索斜拉橋垂度效應(yīng)小,自重輕;而與全cfrp斜拉索斜拉橋相比,其整體剛度大,價(jià)格便宜.從理論上證明了這種組合斜拉索的力學(xué)優(yōu)勢(shì)和替代傳統(tǒng)鋼斜拉索或全cfrp斜拉索應(yīng)用在斜拉橋上的可行性.

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”， 介于“斜拉橋”；二、工法特點(diǎn)；1.工序簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快；2.施工條件得到了 改善，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)；3.索塔內(nèi)鞍座采用分絲管，可以實(shí)現(xiàn)單根換索； 4.采用單根等值法張拉，可以控制每根斜拉索各股鋼；5.可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)斜拉索對(duì) 稱、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268動(dòng)測(cè)儀進(jìn)行索力監(jiān)控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國(guó)外發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國(guó)內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施工質(zhì)量。 開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，鑒定

矮塔斜拉橋斜拉索施工工藝

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁橋”之間，起源于日本， 在國(guó)外發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)來說是新橋型。蘭州某黃河大橋是國(guó)內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公 司采用等值張拉工藝施工斜拉索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術(shù)，保證了斜拉索的安裝精度和施 工質(zhì)量。開發(fā)研究的“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工技術(shù)”通過了甘肅省科技廳科技成果鑒 定，鑒定意見認(rèn)為：橋塔索鞍采用分絲管以及抗滑錨施工新技術(shù)，為斜拉索使用期的養(yǎng)護(hù)和正常換索提 供了方便，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白。成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在汾柳高速公路某高架橋3號(hào)橋施工中應(yīng)用該 項(xiàng)技術(shù)也獲得了成功，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。綜合以上各工程實(shí)踐形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.工序簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快。 2.施工條件得到了改善，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全性強(qiáng)。 3