增強(qiáng)瀝青路面抗滑性能研究 課題研究報(bào)告 衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 二○○八年五月四日 目錄 1.浙江省交通廳《關(guān)于下達(dá)2006年廳科技項(xiàng)目計(jì)劃的通知》 2.浙江省交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目執(zhí)行合同 3.科技查新報(bào)告 4.用戶意見 5.承諾書 6.《增強(qiáng)瀝青路面抗滑性能研究》技術(shù)研究報(bào)告 7.附件（試驗(yàn)檢測(cè)資料） 8.科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)決算報(bào)告 主要技術(shù)文件目錄及來源 1、鑒定大綱┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省交通廳 2、浙江省交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目執(zhí)行合同┅┅浙江省交通廳 3、研究總結(jié)報(bào)告┅┅┅┅┅┅衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 4、用戶意見┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅江山市公路管理段 5、科技查新報(bào)告┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省科技信息研究院 （附頁） 承諾書 本單位（或個(gè)人）承諾： 1、本鑒定證書中所填寫的各欄目?jī)?nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確。 2、提供鑒定的技術(shù)文件和資料真實(shí)、可靠、技術(shù)（或

瀝青路面抗滑性能的分析 2 瀝青路面抗滑性能的分析 論文關(guān)鍵詞：瀝青路面抗滑性能措施 論文摘要：分析影響路面抗滑性能的主要因素，提出提 高路面抗滑性能的措施。 目前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高等級(jí)、重交通道 路越來越多，對(duì)其要求也越來越高，而高等級(jí)公路的特點(diǎn)是 通過能力大，支行速度快，客觀上要求其行車安全舒適。由 于大的通過能力加劇了對(duì)路面的磨耗作用，使路面的抗滑能 力降低，而高速行車又要求路面有較高的抗滑能力來保證行 車安全。我國(guó)干線公路瀝青路面的抗滑性能較差，擺值小于 45的路段占75％，小于40的占53％，因此雨天行車交通 事故比較多。據(jù)報(bào)道，廣東207國(guó)道某200米長(zhǎng)路段，1987 年春的雨季中，有一天發(fā)生交通事故9起，創(chuàng)我國(guó)單位長(zhǎng)度 3 路段內(nèi)的交通事故之最。江蘇淮揚(yáng)二級(jí)公路高郵縣某段500 米長(zhǎng)路段內(nèi)，在1987年6月13日

目前,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高等級(jí)、重交通越來越多,要求越來越高,而高等級(jí)公路的特點(diǎn)是通過大容量、快運(yùn)行速度,客觀要求對(duì)行車的安全性和舒適性.由于大體積增加了路面的磨損,使路面的抗滑能力降低,而高速交通和路面具有很高的抗滑能力,保證行車安全.選擇合適的表層材料、增加表面構(gòu)造深度、添加表面活性劑、采用新型抗滑路面結(jié)構(gòu)以及合理的施工質(zhì)量控制可以有效提高瀝青路面表層的抗滑性能.

通過系統(tǒng)分析揭示出瀝青路面抗滑性能與面層礦料巖性、礦料規(guī)格、路面污染程度和后期養(yǎng)護(hù)關(guān)系密切,并提出選擇合適的表層材料、增加表面構(gòu)造深度、添加表面活性劑、采用新型抗滑路面結(jié)構(gòu)以及合理的施工質(zhì)量控制可以有效提高瀝青路面表層的抗滑性能。

文中討論了路面抗滑機(jī)理,介紹了瀝青砼路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造尺寸及材料要求,分析了影響瀝青路面抗滑性能的主要因素和抗滑表層早期破壞的原因,并提出了相應(yīng)的防治措施。

通過大量室內(nèi)試驗(yàn)研究了瀝青混凝土礦料級(jí)配、瀝青用量等因素對(duì)其體積性能(空隙率)和表面特性(構(gòu)造深度)的影響。通過研究,分析了瀝青混凝土的抗滑性能與密水性之間的關(guān)系,并找出了級(jí)配組成中對(duì)混合料性質(zhì)的主要影響因素,試圖尋求最佳的級(jí)配形式,以指導(dǎo)實(shí)際瀝青路面工程的材料設(shè)計(jì)。

為研究劍麻纖維對(duì)瀝青混合料的水穩(wěn)定性的影響,選用ac-13sbs改性瀝青混合料為對(duì)象進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn),測(cè)定了瀝青混合料在受到水損壞前后劈裂破壞的強(qiáng)度比,試驗(yàn)研究結(jié)果顯示摻入適量劍麻纖維能有效增強(qiáng)瀝青混合料凍融劈裂強(qiáng)度。

改性劍麻纖維對(duì)水泥砂漿的性能研究

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淺談瀝青路面的抗滑性能

瀝青路面抗滑表層研究綜述

高速公路瀝青路面抗滑性能影響因素分析 作者：賈永新，jiayong-xin 作者單位：遼寧省沈陽市蘇家屯區(qū)公路處,沈陽,110101 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2009(4) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.張新天瀝青路面抗滑表層構(gòu)造特征及其影響分析[期刊論文]-北京建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)2005(2) 2.張玉強(qiáng);袁業(yè)帥高速公路瀝青路面抗滑表層的性能分析[期刊論文]-科學(xué)之友2008(2) 3.李立寒;張南鷺道路建筑材料1999 引證文獻(xiàn)(2條) 1.黎卿.康聞瀝青路面表面特性對(duì)行車安全的影響[期刊論文]-山西建筑2010(10) 2.李玉華.王越.張召青稀漿封層耐久性評(píng)價(jià)指標(biāo)研究[期刊論文]-公路交通技術(shù)2010(3) 本文鏈接：http://d.g.

劍麻纖維的摻入對(duì)再生混合料的最佳含水量和最大干密度影響不大,且能夠提高水泥穩(wěn)定再生混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。試驗(yàn)表明:劍麻纖維能夠顯著改善水泥穩(wěn)定再生混合料的抗沖刷性能,且在一定摻量范圍內(nèi),抗沖刷性能隨著摻量的增加而提高。

瀝青砼路面的抗滑性能是高等級(jí)公路的關(guān)鍵指標(biāo)之一,本文對(duì)sma-16、sac-16和ak-16三種瀝青砼路面的抗滑性能進(jìn)行測(cè)試研究其抗滑性能,sma混合料具有良好的路用性能,與其他兩種抗滑表層相比,不僅空隙率小,而且路表具有一定的構(gòu)造深度,抗滑性好:sac-16次之.

分別用堿處理和甲基丙烯酸甲酯接枝聚合的方法對(duì)sf進(jìn)行表面改性。研究了sf表面處理對(duì)pp/sf復(fù)合材料的熱性能、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能、晶態(tài)結(jié)構(gòu)、微觀結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明sf表面處理改善了pp與sf間的界面相容性,提高了pp/sf共混物的熱穩(wěn)定性和復(fù)合材料的損耗因子強(qiáng)度,增加了β晶型pp的含量,降低了pp相的結(jié)晶度,同時(shí)提高了pp/sf復(fù)合材料的強(qiáng)度和韌性。sf表面接枝pmma比表面堿處理對(duì)pp/sf復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和性能的影響更為顯著。

為改善我國(guó)公路過高的建養(yǎng)成本,提高公路的建設(shè)質(zhì)量,延長(zhǎng)路面的使用壽命,試驗(yàn)將劍麻纖維摻入到瀝青混凝土中,驗(yàn)證其增強(qiáng)效果。針對(duì)ac-13瀝青混合料,在已確定其礦料配合比及最佳油石比的基礎(chǔ)上,主要進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)及殘留穩(wěn)定度馬歇爾試驗(yàn),基本確定了劍麻纖維的最佳摻量及最佳長(zhǎng)度。

分別采用堿、硅烷偶聯(lián)劑、阻燃劑對(duì)劍麻纖維(sf)進(jìn)行表面處理,采用模壓成型工藝制備了sf/酚醛樹脂(pf)復(fù)合材料。研究了sf表面處理方法對(duì)sf/pf復(fù)合材料的摩擦磨損性能、力學(xué)性能、吸水性的影響,借助掃描電鏡觀察了復(fù)合材料磨損面的形貌。結(jié)果表明:sf經(jīng)阻燃劑處理后,sf/pf復(fù)合材料的磨損體積為0.00053cm3,比未處理的sf/pf復(fù)合材料減少了77.2%;sf經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑處理后,sf/pf復(fù)合材料的沖擊強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度分別比未處理的sf/pf復(fù)合材料提高18.7%、15.4%,且耐水性也有一定改善。

現(xiàn)階段，隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，提高公路建設(shè)的安全性已成為頭等大事，抗滑問題一直以來就備受關(guān)注，如何提高公路建設(shè)的抗滑性顯得尤為重要。本文主要針對(duì)瀝青路面抗滑表層的相關(guān)構(gòu)造特征及其影響因素進(jìn)行了一系列分析。

路面抗滑是實(shí)現(xiàn)公路安全、舒適、高速行駛的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。鶴壁市對(duì)瀝青路面抗滑表層進(jìn)行了研究,提出了akn-13瀝青路面抗滑表層的新型結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)兼顧了摩阻能力和穩(wěn)定耐久性兩方面要求,是瀝青路面抗滑表層的合理選擇。

瀝青路面因良好的行車舒適性、初期投入低、施工周期短及養(yǎng)護(hù)維修方便等原因在高速公路建設(shè)中得到工程界的廣泛青睞。但是，通車后，在行車荷載及環(huán)境的綜合作用下粗集料逐漸被磨光而出現(xiàn)路面抗滑性能逐漸降低現(xiàn)象。為對(duì)瀝青路面抗滑磨耗層的應(yīng)用效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，本文對(duì)其施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)單總結(jié)，并在實(shí)踐工程中對(duì)其施工前后的抗滑擺值進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果表明瀝青路面抗滑磨耗層能有效恢復(fù)路表的抗滑性能，對(duì)保證行車安全有重要意義。

劍麻纖維是生產(chǎn)和生活過程中不可缺少的天然纖維之一,其機(jī)械提取具有環(huán)保且不破壞其特性的優(yōu)點(diǎn)。目前,劍麻纖維大多依靠化學(xué)或生物提取,尚沒有專業(yè)提取器具。為此,設(shè)計(jì)了一種縱臥喂料式滾筒劍麻纖維提取機(jī)。該機(jī)主要由輸送裝置、夾持裝置以及刮雜裝置等主要的關(guān)鍵部件構(gòu)成。確定了本機(jī)的輸送裝置、夾持裝置和刮雜裝置的主要結(jié)構(gòu)和工作原理,并計(jì)算出了刮雜刀輥所需的轉(zhuǎn)速。該機(jī)的設(shè)計(jì)為劍麻纖維提取機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)提供了參考,對(duì)促進(jìn)中國(guó)劍麻生產(chǎn)區(qū)劍麻產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

瀝青混凝土路面抗滑性能及防滑措施 目前高級(jí)公路一般均采用瀝青商品混凝土路面。瀝青商品混凝土路面是用碎 石或礫石、砂、礦粉和瀝青經(jīng)人工合理選擇級(jí)配組成而專門拌制的混合料，將其 攤鋪后，經(jīng)碾壓成型而成為高級(jí)路面。這種路面具有較高的強(qiáng)度，平整度和穩(wěn)定 性。 隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，交通量隨之迅速增長(zhǎng)，同時(shí)公路運(yùn)輸速度增長(zhǎng)更 快。因此在現(xiàn)代高速行車的條件下，不僅對(duì)路面的平整度提出了較高要求，同時(shí) 對(duì)路面的粗糙度也提出了更高的要求。用以保證高速行駛車輛的舒適性和安全性。 從今后道路發(fā)展的前景看，路面的抗滑性能必將成為評(píng)定路面質(zhì)量重要指標(biāo)之一， 那么影響瀝青商品混凝土路面抗滑性能的因素都有那些呢？本文將對(duì)這一問題 進(jìn)行探討。 一是礦料對(duì)瀝青商品混凝土路面抗滑性能的影響。 在瀝青商品混凝土中，瀝青與礦料之間的交互作用是物理—化學(xué)過程，總結(jié) 多年工作實(shí)踐及查閱有關(guān)資料證明，堿性