TB10029-2002 鐵路客車車輛設備設計規范

介紹鐵路安全生產指揮中心站段級系統在客車車輛段的運用方案。在客車車輛段建設安全生產指揮中心平臺,既可以對既有的信息資源進行整合,將生產管理流程變得可控,又可以對作業過程全程監控。由此實現信息系統資源共享,作業環節及應急處置的流程化。

研制了一種車載式超偏載報警裝置,可實現機車車輛超偏載狀態的準靜態檢測和報警功能。介紹了總體設計原則和方案,對測控系統的軟硬件作了系統論述,并給出了部分硬、軟件設計框圖。

箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢 箱體腐蝕磨損減薄導致車輛報廢

鐵路客車車體內裝材料及其應用

客車設計部培訓教材ksjc04-05 1 鐵路客車車端電氣連接設計技術 作者佺吳仁延、薛宏 內容提要:本文敘述了鐵路客車車端電氣連接設計的功能及其主要的工作內容，重點介紹了車端電氣連接的設計要 求和方法及其在25t型客車設計中的應用，對客車車端電氣連接設計技術的掌握和學習了解將有積極的幫助。 ※※※ 1概述 車端電氣連接設計技術是客車設計中必須掌握的基本技術之一，是實現車輛與車輛（或機車）的供 電電路及通信控制信號安全連接，保證列車安全正常運行的重要組成部分。從某種意義上來說，正是車 端電氣連接的存在才將列車中各個車廂（車輛）連接組成了真正意義上的列車。車端電氣連接的性能將 直接影響列車（動車組）的運行品質及運行安全。 車端電氣連接的主要功能是實現客車供電電路的連接、通信

探討了鐵路客車滾動軸承熱軸的原因并提出了檢查處理的方法及改造措施。

現印發《鐵路客車車輛設備設計規范》（tb10029-2009），自印發之日起實行。鐵道部原發《鐵路車輛設備設計規范》（tb10005-98）和《鐵路客車車輛設備設計規范》（tb10029-2000）同時廢止。

鐵路客車集便器

作為陸地上運輸能力最為龐大的火車,其無論是貨運還是交通作用都是毋庸置疑的,對于火車的安全問題的重視是非常必要的.在火車的安全問題中,從其生產制造過程以及后期運行時的安全維護兩方面來考慮.在這兩面最重要的是生產制造期間的安全制造,其中對于火車的車體鋼結構的焊接工作來說最為重要的夾具對于焊接工作的影響是不容忽視的,在本文就將對焊接夾具的通用化進行論述.

鐵路機車車輛用KONI減振器_許有忠

荷蘭鐵路的機車車輛保有量

本文采用自動焊方法,并通過試驗不同的焊接參數,研究了sus304奧氏體不銹鋼焊接接頭的組織及性能,奧氏體不銹鋼采用er308lsiφ1.0mm焊絲焊接4mm厚試板,研究了不同焊接參數得到的焊縫接頭質量,得到了正確的焊接參數,同時對焊后試板進行滲透探傷及射線探傷,均無缺陷。通過對焊縫及熱影響區力學性能分析,得出焊縫力學性能達到了325mpa,采用直徑40mm壓頭的彎曲試驗,試驗結果均合格,且宏觀微觀熔合良好,可以滿足產品的使用要求。

環球市場施工技術/ -161- 淺析泰國115輛米軌鐵路客車底架鋼結構 李樹鵬 中車長春軌道客車股份有限公司 摘要：泰國115輛米軌客車采用薄壁筒形整體承載全焊接結構， 底架鋼結構作為其重要大部件，在結構上，保證整體強度，采用大 量槽型結構，保證整體剛度。在材料的運用及鋼結構焊接上充分考 慮不銹鋼的特性，保證列車通過各項試驗和車輛運營考驗。 關鍵詞：底架鋼結構；強度；材料；結構 1引言 泰國115輛米軌客車是我公司在為泰國提供城市軌道交通車輛 之后，首次為泰國干線鐵路提供客車車輛。標志著我國首次出口不 銹鋼米軌干線鐵路客車車輛，對于推進中國企業進一步參與到泰國 和東盟地區高速鐵路、干線鐵路建設、發展也有著舉足輕重的意義。 底架鋼結構作為其重要大部件，在結構上采取了一系列的創新 設計，例如，保證整體強度，采用大量槽型結構，保證整體剛度等， 并且，在材料的運用及鋼結構焊接上充分考慮

環球市場施工技術/ -161- 淺析泰國115輛米軌鐵路客車底架鋼結構 李樹鵬 中車長春軌道客車股份有限公司 摘要：泰國115輛米軌客車采用薄壁筒形整體承載全焊接結構， 底架鋼結構作為其重要大部件，在結構上，保證整體強度，采用大 量槽型結構，保證整體剛度。在材料的運用及鋼結構焊接上充分考 慮不銹鋼的特性，保證列車通過各項試驗和車輛運營考驗。 關鍵詞：底架鋼結構；強度；材料；結構 1引言 泰國115輛米軌客車是我公司在為泰國提供城市軌道交通車輛 之后，首次為泰國干線鐵路提供客車車輛。標志著我國首次出口不 銹鋼米軌干線鐵路客車車輛，對于推進中國企業進一步參與到泰國 和東盟地區高速鐵路、干線鐵路建設、發展也有著舉足輕重的意義。 底架鋼結構作為其重要大部件，在結構上采取了一系列的創新 設計，例如，保證整體強度，采用大量槽型結構，保證整體剛度等， 并且，在材料的運用及鋼結構焊接上充分考慮

針對目前我國鐵路客車空調的現狀,分析了影響旅客健康、環境保護、節能等幾個方面存在的問題,并就這些問題提出了相應的對策。

西寧機務段格爾木機車檢修車間產生大量高濃度含油廢水,其原有的處理設施不能滿足達標排放的要求,需對其進行改造。改造后采用采用隔油沉砂-調節-隔油沉淀-氣浮-過濾的工藝處理含油廢水。經2009年監測,改造后處理設施出水的各指標平均值為:石油類4.2mg/l、codcr37.5mg/l、bod512.3mg/l、ss5.0mg/l、ph8.4,達到污水排放綜合標準一級標準。

在鐵路機車車輛上安裝電子設備,可以代替易損壞的機電部件,并可通過電子裝置實現復雜的功能而改善運行特性。本文簡略地介紹了鐵路機車車輛應用的電子設備及其屏蔽技術。

1990年5月11日至14日,中國鐵路機車車輛工業總公司在鐵道部戚墅堰機車車輛工廠召開了“八五”期間機車車輛產品開發研討會。參加會議的有3所院校及該總公司所屬的4個研究所和15家工廠共計35名教授和專家。

介紹了一種改進的空氣焓差法列車空調性能試驗臺。該試驗臺采用計算機進行試驗過程的自動控制和試驗數據的采集與處理，其特點是在低成本的同時，使試驗工況的調控更容易，更適合于車輛空調檢修現場使用。

牡丹江鐵路客車整備庫采暖設計——結合我國高寒地區鐵路客車整備庫采暖設計的特殊性，詳細論述了該整備庫采暖設計過程中的工藝特點、采暖熱負荷、室內采暖系統等技術環節的原則和特點。為進一步完善和提高高寒地區大型工業建筑的采暖設計水平，提供了參考和依據...

中國鐵路車輛4