深圳地鐵5號線前海灣站修筑于大面積填海區,并考慮與地鐵1號線、穗莞深城際線、前海灣綜合交通樞紐進行接駁,車站總長636.7m,部分淤泥層厚達10余m。以該車站為背景,介紹填海區地鐵車站基坑圍護結構體系設計、場坪設計及施工方法。

基坑圍護結構設計計算要點——本文為城市地下空間深基坑支護講義，講解基坑結構方案及選擇、常用支護結構計算方法和計算要點，了解逆作法施工。73頁，編制于2010年。

結合某交通工程的地下環廊結構設計實例,對該項目基坑圍護設計展開分析研究,主要介紹了基坑圍護方案的選擇方法及結構設計要點等,為同類工程提供了參考借鑒。

深基坑圍護結構設計及施工技術 [摘要]：本文介紹了沙洲街道社區服務中心工程深基坑圍護結 構設計及施工技術，該工程深基坑面積大，深度深，周邊施工環境 復雜，施工難度大。 [關鍵詞]：深基坑組合支撐土方開挖基坑監測 1.工程概況 沙洲街道社區服務中心工程總建筑面積59526.71m2，由主樓、 裙樓、附樓三幢建筑組成，基坑開挖深度為10.15m，基坑周邊長度 約為421.37m，基坑面積約為9956.43m2。 2.工程地質、周邊環境情況 （1）場地地下水屬潛水型，整個覆蓋層均為含水層。 （2）基坑主要位于②~2淤泥質粉質粘土層。 （3）基坑周邊環境復雜，管線較多，有大直徑自來水管和地鐵 車道，車站。 3．基坑圍護設計 本工程基坑土質情況較差，周邊環境復雜，經多方研究討論， 并請專家論證，最后形成具體方案如下： （1）ф1100@1300鉆孔灌注樁加兩層鋼筋混凝土內支撐作為支

文章對建筑工程管理深基坑圍護結構設計的原則進行了總結,對深基坑圍護結構優化設計面臨的問題進行了總結,并提出了相應的措施.進一步結合工程實例,對深基坑圍護結構變形監測及控制的相關內容進行了分析,從而更好的驗證設計方案的科學合理性.

文章對建筑工程管理深基坑圍護結構設計的原則進行了總結,對深基坑圍護結構優化設計面臨的問題進行了總結,并提出了相應的措施。進一步結合工程實例,對深基坑圍護結構變形監測及控制的相關內容進行了分析,從而更好的驗證設計方案的科學合理性。

廣州地鐵某車站位于巖溶地區,采用地下連續墻作為圍護結構。由于該車站中段有高壓線橫跨,在高壓線無法遷改的條件下,地下連續墻的施工必須滿足其限高要求。由此,提出了素混凝土地下連續墻+排樁的擋土止水方案,并制定了有針對性的技術措施。經工程實踐表明,該方案安全、可靠、有效,對于在類似環境及地質條件下基坑支護設計與應用方面,具有一定的參考借鑒作用。

本文結合具體工程實例，分析了工程的地質情況和特點，詳細地介紹了大面積深基坑圍護結構的設計及施工，得出了該基坑圍護工程達到了設計預期效果的結論，可供同類工程參考借鑒。

以深圳地鐵某車站基坑圍護結構的設計為例,介紹了在深圳特殊地質地區的基坑特點以及圍護結構設計過程,對今后類似地質條件下的地鐵基坑圍護設計具有一定的參考意義。

根據周邊緊鄰原有建筑與地質條件復雜情況,為了確保周圍建筑物的安全,選擇合理、安全、經濟的圍護結構方案非常重要。本文就對該工程的具體情況,介紹了止水帷幕、基坑降水、基坑回灌、土釘墻施工等關鍵工序的技術措施,有效地控制了基坑周邊環境的變形,取得了較好的效果。

隨著城市化水平不斷提升,地鐵工程作為重要的基礎設施得到很快發展,對深基坑施工提出了更加嚴格的標準。但是對地鐵工程而言,需要結合周圍地質水文條件,加強對深基坑施工過程的管理,明確施工技術標準,滿足實際工程建設的需要。因此,本文就針對地鐵工程深基坑施工質量管理展開論述。

緊鄰建筑物的深基坑工程,周邊環境的保護要求高,地質條件復雜,為保證鄰近構筑物和基坑自身的安全,選擇安全、經濟、合理的支護型式尤為關鍵。基于工程實例,文章提出了有效的解決方案,并介紹了關鍵工序的措施。

某大型深基坑工程,周邊緊鄰原有建筑,環境保護要求較高,且地質條件復雜.為了確保周圍建筑物的安全,選擇合理、安全、經濟的圍護結構方案非常重要.針對該工程的具體情況,提出了\"止水帷幕+復合土釘墻\"的方案,并詳細介紹了止水帷幕、基坑降水、基坑回灌、土釘墻施工等關鍵工序的技術措施,有效地控制了基坑周邊環境的變形,取得了較好的效果.

隨著地鐵工程行業的發展,施工技術水平不斷提升,深基坑圍護技術得到了廣泛的應用和發展。但是在施工現場,受到各方面因素的影響,導致圍護不穩定,經常出現安全事故,影響到施工順利進行。因此,本文針對地鐵工程深基坑圍護質量管理展開論述,提升施工過程的安全性和有效性。

常見基坑圍護結構設計（共102頁，講解詳細）——本資料為常見基坑圍護結構設計，共102頁。目錄：概述基坑工程的設計內容基坑圍護結構的內力計算基坑穩定性驗算基坑工程的變形計算常見圍護結構及其構造設計相關圖片：基坑工程基坑工程概述結構類型基坑穩定性驗算...

地鐵春熙路站基坑地處成都市區繁華地段,其周邊地上建筑、地下構筑物密集。針對周邊環境介紹了復雜環境下基坑圍護結構的設計思路,并重點介紹了圍護結構與相鄰的紅星路下穿隧道協同受力的設計分析方法。利用ansys軟件及apdl參數化設計語言模擬鄰近紅星路下穿隧道側圍護結構的基坑開挖、回筑過程,結構分析結果與監測數據基本吻合,可供類似工程設計參考。

圓形地下連續墻具有自身穩定性好、整體性強及變形小等優點。超深基坑采用圓形地連墻圍護型式,能顯著降低地連墻的嵌固深度。套銑接頭的使用能充分發揮圓筒形地連墻的力學性能;此外,應根據具體的工程地質和水文地質條件并結合基坑的建筑使用功能,合理布置坑內環梁體系與圓筒形地下連續墻共同受力,以彌補圓形地連墻由于幾何尺寸誤差所產生的剛度損失。結合南京市緯三路過江通道工程中間風井這一工程實例,對上述各方面及相關結構設計方法進行了探討和總結,并得出了一些有益結論。

深基坑圍護結構設計及土方開挖基坑監測施工技術——2施工工況　?。?）基坑開挖分段長度及分層厚度是否與設計要求一致，有無超長、超深開挖…………　　5.2基坑及支護結構　　5.2.1圍護墻或基坑邊坡頂部的水平和豎向位移監測點應沿基坑周邊布置，周邊中...

地下通道基坑圍護結構設計及開挖降水施工方案 目錄 第一節編制依據...................................6 第二節工程概況...................................6 2.1工程主要情況................................6 2.1.1專項工程名稱..............................6 2.1.2地理位置及工程范圍........................7 2.1.3地形、氣候及地質條件......................7 2.2設計概況....................錯誤！未定義書簽。 2.2.1圍護結構設計.............錯誤！未定義書簽。 2.2.2地基加固處理..........

地下結構深基坑圍護結構設計（排樁連續墻土釘墻錨桿）——基坑支護：為保證基坑施工、主體地下結構的安全和周邊環境安全，對基坑側壁和周邊環境采樣的支擋、加固和保護措施…………　　排樁：以某種樁型按照隊列式排列布置形成的基坑支護結...

本文論述在上海軟弱土層地區,超大深基坑圍護結構設計采用灌注樁擋土,水泥攪拌樁止水,開挖深度為-11.45m設二道鋼筋混凝土支撐系統,并進行情報化平常管理,在施工全過程中整個基坑穩定,環境安全。該工程基坑圍護結構的設計與施工是成功的,可為超大深基坑設計與施工參考。

本工程基坑開挖深度為20.80m,設5層地下室,采用逆作法施工?？紤]地質條件差,砂層厚,地下水豐富,且有大型人防工程橫貫施工場區,故采用以地下連續墻作為基坑圍護結構及地下室外墻的兩墻合一施工技術,達到了安全經濟的目的。