研究目的：與既有地鐵隧道上下重疊建設的基坑工程日益增多,基坑開挖卸荷對下方既有地鐵隧道的影響是該類工程中不可忽視的問題。本文結合工程實例,采用有限元軟件進行數值模擬,分析基坑開挖深度、土層特性等方面對下臥隧道的影響,并總結基坑開挖卸荷對下方隧道在結構變形、內力等方面的發展態勢和變化規律。

通過建立三維有限元數值模型,分析了雙基坑開挖不同施工階段對已有隧道變形的影響.結果表明:雙基坑與鄰近隧道平行布置時,隧道會發生較大變形,其水平最大位移比垂直布置時的大10％,且后開挖基坑造成的隧道位移較先開挖基坑變形大7％左右;雙基坑與隧道垂直布置時,遠隧道基坑開挖對隧道影響極小,隧道變形主要由近隧道基坑開挖決定.針對上述水平布置和垂直布置工況均發現,隧道一側雙基坑開挖施工對隧道的水平位移影響較大,豎向位移約為水平位移的1/10.隧道本身在豎直方向變形為上下向中心擠壓,隧道在水平方向上有指向基坑的側移,同時隧道本身的變形為中心向兩側拉伸,且在開挖基坑中心位置對應處隧道的位移與變形最為明顯.

越來越多的基坑開挖鄰近既有地鐵線路,這就對基坑支護及既有地鐵線路的保護提出了極高的要求?；谔旖蚰赤徑扔械罔F線路的基坑工程實例,對實測數據進行分析,得到:使用對撐可以減小圍護結構變形且對撐的線剛度對其約束變形的能力影響很大；隨著基坑開挖的進行,基坑圍護結構水平位移逐漸變大,變形模式也由懸臂形逐漸轉變為內凸形；基坑開挖會對鄰近既有地鐵線路產生影響,由基坑開挖引起的隧道結構隆起變化規律受地下連續墻變形模式影響較大。

隨著城市建設的發展,城市軌道交通網絡逐漸完善,地鐵隧道在其正常運營階段不可避免地要受到各種新建工程活動的影響,其中包括基坑工程。文中以上海地鐵二號線南側越洋廣場項目基坑工程為背景,采用三維快速拉格朗日法,對基坑開挖過程進行數值模擬,結果表明,在基坑開挖過程中,基坑周圍土體變形以豎向位移為主,地鐵隧道的變形以水平位移為主。同時,對基坑底部土體進行預加固措施,可明顯減小基坑開挖對地鐵隧道的影響。

針對基坑開挖對既有地鐵隧道影響的研究，通過國內外文獻調研，提煉總結了四種分析方法：（1）理論分析法，概念簡單，需要類似工程佐證，誤差較大，可重復性?。唬?）模型試驗法，是深入研究基坑開挖對既有地鐵隧道影響機理的必要手段，但試驗費用高，較難大規模采用；（3）實測分析法，也可以說是經驗總結分析法，對于相似工程能在一定程度上滿足工程要求，但不具有推廣應用價值；（4）數值分析法，能夠模擬基坑開挖的三維動態發展過程、不同施工工況、土性參數變化情況，且較為經濟,但其需要輔以實際監測資料指導。

根據上海軟土地區的20個案例,分析總結了隧道變形的一般規律。重點分析了影響隧道隆起和沉降的影響因素,并得出各影響因素與隧道豎向位移的關系；在此基礎上對隧道隆起和沉降最大值進行了預測。預測結果顯示隧道隆起和沉降與基坑開挖深度、隧道頂覆土厚度、基坑開挖面積等參數密切相關,實測值基本符合線性函數。

本文以上海某深大基坑開挖工程為例,詳盡闡述了其控制地鐵隧道變形的相關技術措施和地鐵監護管理經驗。同時結合隧道變形監測數據,就基坑開挖對臨近地鐵隧道的影響進行了分析。通過采用遠程監控系統、隧道內沉降位移自動化監測等手段,以及采取嚴格的地鐵隧道變形保護措施,對基坑開挖施工全過程進行了有效的監控。在基坑開挖期間,隧道結構的沉降變形控制在安全范圍,確保了地鐵結構及運營安全。相關研究成果可供地鐵監護借鑒、參考。

隨著城市地鐵周邊建設工程項目越來越多,研究鄰近地鐵的基坑施工對地鐵隧道影響具有重要意義。基于蘇州地鐵1號線某基坑工程,采用flac3d程序,分析研究在既有地鐵隧道周邊,基坑采用不同的隔水帷幕深度情況下,地下水滲流作用對地鐵隧道的影響。數值模擬中考慮在2種不同的隔水帷幕深度時,基坑降水后隧道的位移場以及隧道管片應力。研究結果表明:1)增長隔水帷幕深度有利于控制隧道周圍孔隙水壓力降低,有利于減小隧道結構變形。2)隨著隔水帷幕深度增加,減小了基坑降水引起隧道結構應力的降低。

深基坑開挖降水引起周圍土體沉降變形問題是基坑工程的重要研究內容?；诒葕W固結理論,以鄰近長沙地鐵5號線區間隧道的某在建基坑為工程實例,采用修正摩爾庫倫本構關系,利用有限元分析軟件midasgtsnx建立三維數值分析模型,進行基坑降水速度對鄰近地鐵區間隧道影響的敏感性分析、不同工況的施工階段分析、應力滲流單向耦合分析、完全應力滲流耦合分析與實際監測結果的對比分析。研究結果表明:基坑降水速度增加引起基坑支護結構內力非線性增長；完全應力滲流耦合作用下基坑開挖引起周邊地層的位移比應力滲流單向耦合分析結果更符合實際監測結果,該地鐵隧道最大變形控制結果滿足相關規范要求,分析結果可為類似工程提供參考。

鄰近地鐵深基坑施工必將影響隧道結構安全；文中結合地鐵保護區域內深基坑開挖及相關隧道變形數據；進行實例分析；以期為類似地鐵監測項目提供借鑒和參考.

隨著我國城市建設的不斷完善,城市隧道的建設對于我國城市基礎設施的完善起了重要的作用,基坑開挖關系到城市地鐵建設的穩定性和安全性,加上城市中的隧道建設越來越多,城市地下的基坑開挖會影響到周圍地質土壤的穩定程度,并且導致坑周圍的底層發生移位的現象.由此可知,基坑開挖影響到鄰近地鐵的結構和安全性,需要對影響的因素進行分析,并針對這些安全隱患提出相應的解決對策.

以某商業基坑為研究對象,通過midas/gts軟件建立三維有限元模型,分析了基坑開挖對既有地鐵結構的影響。結果表明,地鐵結構的最大水平位移和最大豎向位移都控制在規范允許的范圍之內,基坑開挖對地鐵結構的影響較小;同時,針對基坑開挖過程中可能存在的風險提出了相應的處理措施,對同類基坑的設計與施工有一定的指導意義。

基坑開挖對基坑下方及基坑側方變形影響分析——本資料為基坑開挖對基坑下方及基坑側方變形影響分析，共55頁。資料概況：模擬后獲得的經驗：分基坑開挖提高了圍護結構整體剛度，大幅減小了盾構變形。盡管大基坑距離盾構在2d以外，仍不可忽視其對盾構變形的影響，...

天津黃河醫院三期項目,深度超過5m,緊鄰天津市地鐵二號線.基于該基坑的施工過程,使用有限元軟件midas/gts進行數值模擬,評估該項目基坑工程對地鐵二號線區間結構安全性的影響.結果表明,基坑周圍土體和地鐵隧道管片的位移隨著土體開挖過程而增大,而受樓面載荷的影響較小.此外,地鐵隧道管片的豎向位移主要受基坑降水影響,其軸力和彎矩在施工過程中保持穩定,裂縫驗算結果在允許范圍內.研究成果可以為該項目工程影響評估提供有效的參考依據.

深基坑工程涉及的土質條件及地下水條件復雜多變,基坑尺寸及支護形式繁多,眾多不利因素綜合作用導致了深基坑工程在開挖過程中產生的變形值難以預測。利用有限元分析軟件對遼寧地區某深基坑工程實例進行數值模擬,圍繞工程實例放坡結合樁錨支護擋墻在地鐵隧道影響下的結構水平位移,支護擋墻外側不同距離處的土體深層水平位移以及地鐵隧道在開挖過程中的結構位移等變化規律展開研究工作。

本文對某市深基坑施工期間鄰近的地鐵2號線區間隧道及地鐵車站進行變形監測,著重介紹了地鐵隧道的監測保護方案以及監測技術方法,以期為類似工程的監測提供參考。

近距離基坑開挖對下方既有隧道的影響研究——隨著城市交通網絡的日漸完善，地下隧道交叉建設的情況越來越多。在保證既有隧道結構安全的前提下，建設新的隧道已成為關注的重要問題之一。文章分析了基坑卸載坑底土體的回彈變形規律，以及隧道襯砌結構在近距離卸載...

為保護地鐵既有結構的安全,避免或降低外部作業對其造成不利影響,建立基坑開挖的三維和二維動態模型進行分析,并考慮主體建筑施工工后沉降分析和滲流分析,探討地鐵既有結構安全評估方法,采用經驗分析法、解析法、地層變形法等方法進行預測分析,進行多方面的驗證與比較,并指導實施方案。

本文以北京地鐵鄰近的基坑工程為基礎，通過數值計算和第三方監測數據，研宄基坑的開挖對鄰近既有地鐵結構的影響。結果表明鄰近地鐵新建基坑的開挖會對既有地鐵結構產生影響，靠近基坑的部位受影響最大，利用數值計算方法可得出不同施工階段既有結構的變化規律。但現場實測數據小于數值模擬數值，且其豎向變形和橫向變形規律與數值模擬結果不盡相同，這與新建基坑現場水文地質條件和施工情況的復雜性以及結構本身的特性有關。

為研究深基坑開挖對鄰近建筑物的影響特征并評價其安全性,以廈門市某車站深基坑工程為例,通過構建三維有限元模型,考慮土體小應變剛度行為以及基坑-地基-基礎-上部結構共同作用,計算基坑開挖引起鄰近建筑物的變形值,并將柱底支座變位作為上部結構的強迫位移施加到上部結構上,然后進行結構內力分析和構件配筋驗算,評價鄰近建筑物的安全。研究表明:鄰近建筑物越靠近基坑部分受基坑開挖影響越大,基坑開挖后,鄰近建筑物結構變形主要表現為沉降和指向基坑的水平位移,結構最大水平位移為6.6mm,自頂部向下逐漸減小,即結構發生微量傾斜；鄰近建筑物地下室以沉降變形為主,主要受影響區域約為基坑圍護墻后3倍的基坑開挖深度范圍,沉降急劇變化區域約為1.5倍基坑開挖深度范圍,地下室最大沉降為15.9mm；受到鄰近基坑開挖影響,上部結構雖然因支座變位產生內力重分布,但經檢算認為整個結構仍然安全可靠。

基坑開挖對鄰近地鐵變形的影響分析

以武漢市軌道交通三號線二七基站為背景,運用plaxis有限元程序模擬了基坑開挖過程,分析了基坑開挖對周邊建筑物的影響。