cfg樁復(fù)合地基基坑開挖新技術(shù)——通常情況下，cfg樁復(fù)合地基的施工工序為先基坑開挖后打樁作業(yè)。然而，在雨期施工、工期緊且工程為分段設(shè)計的情況下，必須采用先打樁后基坑開挖的施工工序，這就給基坑開挖過程中cfg樁樁體的保護(hù)提出了一個全新的課題。如施工方...

對cfg樁復(fù)合地基墊層進(jìn)行分析,探討了墊層厚度和模量對樁土應(yīng)力比、樁側(cè)摩阻力、沉降變形、承載力的影響,并得出一些規(guī)律

探討了cfg樁復(fù)合地基墊層厚度和模量對樁土應(yīng)力比、樁側(cè)摩阻力、沉降變形、承載力的影響,并得出一些規(guī)律

2006年2月 第35卷　第2期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 基坑開挖對臨近高層建筑物影響的監(jiān)測及分析 程學(xué)軍,耿冬青,宋福淵,劉曉輝 (中建國際建設(shè)公司,北京　100026) [中圖分類號]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2006)0220045202 monitoringandanalysisoftheinfluenceoffoundationpitexcavation onsurroundingtallbuildings chengxue2jun,gengdong2qing,songfu2yuan,liuxiao2hui (chinastateconstructioninternationalco.

2006年2月 第35卷　第2期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 基坑開挖對臨近高層建筑物影響的監(jiān)測及分析 程學(xué)軍,耿冬青,宋福淵,劉曉輝 (中建國際建設(shè)公司,北京　100026) [中圖分類號]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2006)0220045202 monitoringandanalysisoftheinfluenceoffoundationpitexcavation onsurroundingtallbuildings chengxue2jun,gengdong2qing,songfu2yuan,liuxiao2hui (chinastateconstructioninternationalco.,beijin

基坑開挖對臨近建筑物影響的有限元分析——本文通過建立基坑開挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

城市地鐵建設(shè)常位于建筑物眾多的城區(qū),為避免影響周邊建筑物的安全,必須嚴(yán)格控制因基坑開挖引起的建筑物沉降.本文通過對合肥地鐵二號線潛山路站周邊建筑物沉降量的監(jiān)測值進(jìn)行分析,并結(jié)合數(shù)據(jù)擬合的曲線,探討了基坑開挖過程中建筑物沉降的一般規(guī)律,為以后的施工和將來的地鐵建設(shè)提供指導(dǎo)和建議.

基坑開挖對臨近建筑物的影響是巖土工程界關(guān)注的熱點問題之一,以廣州地區(qū)某工程為背景,采用有限元軟件plaxis進(jìn)行分析,考慮主體結(jié)構(gòu)與土體的共同作用,建立二維有限元模型.根據(jù)結(jié)果分析,僅依靠主體結(jié)構(gòu)抵抗24m深的基坑外側(cè)土壓,傳力不直接,經(jīng)濟(jì)代價大,且影響使用功能,需要采取一定的措施來減小基坑開挖對主體結(jié)構(gòu)的影響.

以碶閘街地下通道基坑工程為例,通過對mjs工法作為隔離樁在基坑施工過程中對周邊環(huán)境的影響分析,運(yùn)用現(xiàn)場監(jiān)測的手段對深層土體位移、周邊建筑物的沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移、支撐軸力等數(shù)據(jù)采集、分析,驗證mjs工法樁作為隔離樁在整個基坑支護(hù)體系中的作用,旨在驗證mjs工法在寧波軟土地區(qū)適應(yīng)性。

本文通過建立基坑開挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型,探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

按照《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》(gb50652-2011)的要求,文章對武漢地鐵7號線某車站附屬出入口基坑環(huán)境重大風(fēng)險源進(jìn)行識別,結(jié)合該基坑的工程地質(zhì)特征、開挖深度提出合理的風(fēng)險源控制措施,并采用有限元數(shù)值模擬方法,計算分析地鐵基坑開挖對臨近建筑物的影響,確保基坑工程施工時周邊建筑物的安全性,為今后類似工程提供設(shè)計施工經(jīng)驗。

為了詳細(xì)分析基坑開挖對臨近建筑沉降的影響,利用灰色關(guān)聯(lián)度方法,對眾多影響因素進(jìn)行分析,并對其相應(yīng)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序,以得出主要的影響因素,對基坑的施工和支護(hù)措施的選擇具有較大的理論意義和應(yīng)用價值。

通過建立模型,分析了cfg樁對臨近建筑的影響范圍,并結(jié)合工程實例,對cfg樁施工后建筑物出現(xiàn)的裂縫問題進(jìn)行了原因探討,指出開挖基坑施工與施工后開挖基坑的順序不同,對建筑物的影響范圍與程度也不同,且cfg樁機(jī)施工時提鉆速率對周邊土體也有影響。

隨著城市發(fā)展對施工要求越來越嚴(yán)格,深基坑的施工設(shè)計理念已由傳統(tǒng)的強(qiáng)度控制轉(zhuǎn)向變形控制。以天津地鐵車站的深基坑施工為工程背景,根據(jù)簡化分析方法對建筑物的沉降進(jìn)行預(yù)估分析；然后結(jié)合實際施工監(jiān)測建筑物沉降對比分析對建筑物的影響。結(jié)果表明:預(yù)估簡化分析方法與實際監(jiān)測出的數(shù)據(jù)雖然略有出入,但是它提供了一種比較簡單可靠的方法,對周邊有建筑物的基坑開挖有一定的參考價值。

隨著我國城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展,大量地鐵車站基坑工程距離周邊建構(gòu)筑物較近。本文以分析基坑開挖引起臨近建筑物變形為目的,以某實際工程為例,對基坑開挖進(jìn)行數(shù)值模擬分析。通過數(shù)值模擬分析,獲得了周邊房屋安全評估的一些有用結(jié)論。

通過室內(nèi)三維模型試驗結(jié)果,對cfg樁復(fù)合地基褥墊層材料及厚度進(jìn)行研究與分析,探討了褥墊層厚度和模量對樁土應(yīng)力比、樁身應(yīng)力分布、樁側(cè)摩阻分布、沉降變形、承載力的影響規(guī)律。分析了cfg樁復(fù)合地基褥墊層的作用機(jī)理,為cfg樁復(fù)合地基的設(shè)計施工提供一定的參考數(shù)據(jù)。

運(yùn)營期間的地鐵區(qū)間隧道允許變形較小,當(dāng)周邊基坑開挖后土體卸載,應(yīng)力重新分布,使得區(qū)間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形甚至不均勻變形,進(jìn)而影響區(qū)間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。通過數(shù)值模擬,分析了基坑開挖過程中基坑的整體變形和相鄰地鐵區(qū)間的變形并對臨近運(yùn)營地鐵的基坑工程的施工方案、設(shè)計及地鐵運(yùn)營管理提出了指導(dǎo)性意見。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，深基坑與隧道工程的數(shù)量明顯增多，基坑的開挖必將對臨近隧道產(chǎn)生影響。以某既有地鐵盾構(gòu)區(qū)間與臨近基坑工程為例，運(yùn)用midas軟件對基坑施工過程中對隧道變形影響進(jìn)行模擬，并給出了施工措施建議。結(jié)果表明：基坑開挖會引起隧道產(chǎn)生變形，變形規(guī)律也與基坑距離遠(yuǎn)近密切相關(guān)。

選擇廣州地鐵5號線沿線某房地產(chǎn)開發(fā)公司的5017地塊物業(yè)開發(fā)項目為實例,從工程水文地質(zhì)條件入手,利用三維有限元技術(shù),針對基坑施工和開挖的全過程進(jìn)行數(shù)值模擬,得出各階段隧道結(jié)構(gòu)的變形情況,并對設(shè)計方案提出建議與意見。

通過數(shù)值模擬,分析cfg樁復(fù)合地基的沉降與樁長、樁徑、樁體模量的關(guān)系及規(guī)律,為模型試驗及生產(chǎn)實踐提供指導(dǎo)性的意見,為更好地進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供必要資料。

基坑開挖對鄰近建筑物的影響分析_江峰

將深基坑、支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊建筑物置于一個系統(tǒng)中,應(yīng)用abaqus軟件對深基坑開挖的全過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析,研究鄰近基坑的框架結(jié)構(gòu)建筑物在距基坑不同距離、不同方向的情況下,建筑物沉降、側(cè)移的變化規(guī)律,并將模擬計算結(jié)果與實測值進(jìn)行分析和對比。