通過對10kv架空絕緣導線(以下簡稱架空電纜)性能分析,指出架空電纜在線路運行中的可靠性、經濟性以及架設施工、維修便利等方面都優于裸導線。為了進一步科學應用架空電纜,針對一些容易發生的問題,提出了相應的防止措施,重點介紹了國內外架空電纜的防雷技術和咸寧地區的防雷特點。

線路參數試驗報告 序號測試項目實測值(全長)每公里值 1正序阻抗（ω）0.8160.2583 2正序電阻（ω）0.1850.0586 3正序電抗（ω）0.7940.2513 4零序阻抗（ω）2.8520.9028 5零序電阻（ω）1.3210.4182 6零序電抗（ω）2.5280.8003 7正序電導（μs）1.0700.3387 8正序電納（μs）107.46034.0171 9正序電容（μf）0.3420.1083 10零序電導（μs）1.0200.3229 11零序電納（μs）106.43033.6910 12零序電容（μf）0.3390.1073 13零序互感（mh）1.4850.4701 備注：相位核對正確 試驗單位：試驗人員：審核：

1/26 廣東省廣電公司電網建設與改造工程 〔城鄉配電網建設與改造工程項目定期協議采購〕 10kv架空絕緣導線 投 標 文 件 副本技術投標書 標書編號：廣東電網建設與改造工程招字第2005-10p-02-16號 2/26 東莞市華達電纜廠 二oo五年四月 承諾書 本投標人承諾提交的投標書沒有任何虛假內容，若經招標人審查發現 本投標書虛假成份，本投標人愿承擔全部法律責任，并向招標人承擔賠償 責任。 東莞市華達電纜廠 2005年4月26日 3/26 目錄 1．技術差異表第4頁 2．技術服務承諾第5頁 3．投標產品性能指標、主要參數、產品特點第6-15頁 4．投標產品生產質量管理、控制情況簡介第16頁 5．其它文件和資料第17頁 5.1、銷售及運行業績表第18頁 5.

電纜―架空線混合線路故障測距方法綜述 引言 隨著現代城市化建設的快速發展，可用土地資源日益緊 張，而縱橫交錯的架空線路占用了大量的可用空間，是阻礙 城市化建設的主要因素之一。因而，用電纜網絡供電逐步取 代架空線網絡供電成為現代城市化建設的必然趨勢。與架空 線相比，電纜線具有輸電容量和可靠性高、應用成本低、節 省空間以及美化市容等優點，在我國得到了廣泛應用，在原 有架空線網絡供電的基礎上逐步發展為電纜―架空線混合 線路供電。然而由于電纜的運行環境惡劣、制造工藝不完善 等因素，常常造成電纜絕緣水平下降，造成電纜接地故障。 同樣，架空線也經常由于絕緣子質量不過關、惡劣的天氣以 及人為外力的破壞等因素而發生故障。 當輸電線路發生故障時，精確定位故障點不僅能夠減輕 人工巡線的負擔，而且又能使線路快速恢復供電，減少停電 引起的經濟損失。隨著電纜―架空線混合輸電線路的廣泛應 用，如何精確定位故障點意義重

針對湖北省城市配網架空線-電纜混合線路比例較大的現狀,文章介紹一種應用于架空線-電纜混合線路的旁路作業裝置及其現場應用方法,結合武漢供電公司不停電檢修電纜線路連接環網柜的實際應用案例,闡述了該技術的具體應用。

首先從電力電纜的正序、負序、零序阻抗特性及零序阻抗與零序電流的關系,分析了電力電纜同架空線的不同之處;然后在傳統保護的基礎上提出了自適應接地距離保護和零序電流保護方案。該方案能適應電網各種運行方式,在各種接地故障時均能更可靠起到保護作用。

架空電纜線路組成及分類

220KV高壓電纜與架空混合線路保護通道的選擇

高壓混合線路上,應用的保護通道主要有光纖通道和高頻通道,而這2種通道在選擇時需根據本條線路的實際情況做出正確的選擇。根據混合線路的特征,闡述了光纖、高頻保護在混合線路上如何選擇,分析光纖、高頻在混合線路中的應用,特別討論了高頻通道在高壓混合線路中的應用,對以后混合線路保護通道選擇提供了可行性研究分析依據。

線路參數試驗報告 序號測試項目實測值(全長)每公里值 1正序阻抗（ω）0.8160.2583 2正序電阻（ω）0.1850.0586 3正序電抗（ω）0.7940.2513 4零序阻抗（ω）2.8520.9028 5零序電阻（ω）1.3210.4182 6零序電抗（ω）2.5280.8003 7正序電導（μs）1.0700.3387 8正序電納（μs）107.46034.0171 9正序電容（μf）0.3420.1083 10零序電導（μs）1.0200.3229 11零序電納（μs）106.43033.6910 12零序電容（μf）0.3390.1073 13零序互感（mh）1.4850.4701 備注：相位核對正確 試驗單位：試驗人員：審核：

配電線路發生故障時,及時準確的故障點定位對于保障電力系統的安全可靠性至關重要.利用基于時間中點的雙端行波故障測距算法,解決了傳統雙端行波測距不適于波速不連續的架空-電纜混合配電線路的問題,實現了架空-電纜混合配電線路的故障定位.

架空電纜的敷設ppt課件

低壓集束架空電纜的應用

提出了架空和電纜混合饋線的線損估算方法。在分析架空線和電纜線功率損耗的基礎上,先構造混合饋線線損估算的非線性回歸模型。模型以混合饋線所含架空線長度、電纜線長度、饋線首端的有功和無功功率為獨立變量,通過高階多項式反映混合饋線的損耗隨獨立變量變化的復雜關系。針對非線性線損估算模型中的待求回歸系數,基于gauss-raphson法推導了迭代求解公式;設計了相應的計算程序,并采用實測數據對所提模型和算法進行了仿真計算和分析,得到的檢驗回歸模型合理性指標表明,給出的線損估算模型有效、可行,為架空和電纜混合饋線的線損估算可提供高效率的途徑。

在以往的電氣化鐵路防護工程設計中,對通信電纜線路,一般只考慮其本身的屏蔽系數。隨著我國經濟和科學技術的不斷發展,一般長途通信線路都實現了光纜化,不受電氣化鐵路的干擾,而受干擾的通信線路主要是靠近電氣化鐵路沿線的城市市話線路和鄉、鎮局站到村的農話線路。這部?..

為克服雙端行波測距精度受電力線路長度誤差及其兩終端時鐘同步偏差影響的缺陷,在分析混合線路故障行波傳播特性的基礎上,提出了一種混合輸電線路的組合行波測距方法。該組合行波測距方法首先利用雙端測距原理判定故障發生區段,然后判別各母線側接收到的行波反射波的來源,最終利用單端行波測距方法計算架空線—電纜混合線路的故障距離。500kv架空線—電纜混合線路組合行波測距仿真計算結果表明,組合行波測距方法的測距精度明顯高于傳統測距方法的測距精度,可用于工程實踐。

針對目前大規模的城區道路桿線入地工程,作者從城區道路桿線入地工程的前期規劃、網絡節點設備的選型及城區道路桿線入地工程的設計要求這三個方面進行探討,力求形成一套系統的、具有典型的設計方案。

提出一種基于預值查表故障搜索算法的混合線路雙端行波故障定位方法.基于各個電纜-架空線連接點產生的行波到達線路兩端的時間差建立故障區段預置表,利用故障時初始行波波頭到達線路兩端的時間差查表搜索故障區段,根據故障區段進行重合閘控制,如果故障在電纜上則閉鎖重合閘,反之,則開放重合閘;并根據雙端行波定位公式計算出故障點位置.emtp仿真結果表明,提出的行波定位方法可準確定位故障點位置,誤差小于50m,且不受故障點位置、故障類型及過渡電阻的影響,可精確實現重合閘,具有較強的實用性.

介紹了１０ｋｖ架空電纜線路的特點、適用范圍、經濟效益以及制定線路方案的基本技術條件和施工方法，并提出需要改進的意見。

輸電線路發生故障時，準確的故障點定位對于保障電力系統的經濟性及安全可靠性非常重要。行波測距法在故障測距中已獲得了廣泛應用，但它主要針對的是架空線或電纜線這樣的單線路，對于架空-電纜混合線路的故障測距還不熊很好地解決。文中主要介紹了一種用于架空-電纜混合線路行波測距的基于等價法的雙端d型測距法，并通過仿真試驗驗證了其可行性。

自架空絕緣電纜出現以來,世界各國都根據本國國情采用合適的結構。就其絕緣結構而言,歐美國家主要采用黑色耐候交聯聚乙烯絕緣,少數公司則用聚乙烯絕緣。一種新型的低壓交聯電纜用絕緣材料——耐紫外線照射的灰色低壓交聯絕緣材料,它的性能可與黑色耐候交聯聚乙烯相媲美,并使電纜的結構更合理、更美觀。

架空電纜用新型交聯混合物