以某實際工程為背景,介紹在用pit進行常規的低應變檢測后,發現較高比例的樁在接頭位置都存在缺陷,通過進一步用pda打樁分析儀進行測試,并結合相關資料進行綜合分析,對樁的缺陷性質做出了正確判別,由此杜絕了工程隱患。

結合線性分析法得到的隸屬函數和層次分析法得到的權重,建立模糊綜合評價判別模型。對判別結果量化處理,以最大隸屬度原則確定道路交通狀態。最后,選取廣州天河區天河北路干道上的路段,利用gps浮動車運行數據進行實例分析,驗證了判別方法的可行性和實用性。

城市軌道交通客流預測是城市軌道交通規劃科學決策的重要依據,文章采用bp神經網絡作為模型進行客流預測,基于城市軌道交通的客流數據特征,提出了基于大數據的軌道交通客流預測的方法,以期為軌道交通客流預測提供參考。

為了實現土地利用與交通基礎設施的協調發展，基于交通承載力理論與方法，提出了土地利用強度閾值判別的定量方法：在總結國內外計算方法的基礎上，提出了基于增量平衡的土地利用強度閾值判別方法．并且以西安市某儀器廠土地為例計算出該土地的最大開發強度。

交通檢測器是高速公路管理系統必不可少的組成部分。通過對各種交通檢測器的檢測原理、特點的分析,對其在高速公路上的應用效果進行了評價

vtd3000視頻交通事件檢測系統應用方案 深圳市哈工大交通電子技術有限公司 1 目錄 1.概述...........................................................................................................................3 2.視頻交通事件檢測系統的組成結構.......................................................................4 2.1系統組成結構...........................................................................................................4 2.2系統組成

針對近年來城市交通的擁擠現象,特別是駕駛員違章嚴重、交通事故頻發等問題,介紹了在現代交通控制和管理系統中占有十分重要地位的傳感器——視頻車輛檢測器。主要利用ccd攝像機與圖像處理技術,完成了視頻交通車輛信息檢測器,給出了系統的軟件和硬件構架,并詳細分析了關鍵計算手段與方法。

提出了基于ic卡數據的軌道交通站點客流數據獲取方法,包括進站客流數據、出站客流數據和換乘客流數據。首先對ic卡原始數據作預處理,通過客流od匹配獲取客流od數據,生成并修正客流od矩陣,考慮換乘客流的有效路徑分配,建立od組合與換乘客流匹配關系,并以此獲取換乘客流數據。

研究目的:在軌道交通項目前期研究中,特別是軌道交通線網編制過程中,對線網的結構、走向進行確定時要以客流規模作為主要依據之一。但傳統的客流預測工作量較大,建模及計算過程復雜、耗時,難以適應項目推進的要求。本文以交通調查為基礎,探討估算軌道交通總量和最大斷面流量的方法,可在短時間內得出客流結果,以此作為城市軌道交通前期研究過程中把握規模的重要參考。研究結論:(1)軌道交通客流預測可以居民出行od調查資料為基礎進行估算;(2)依據出行鏈及功能區劃分的原則可推算線路客流總量及最大斷面客流量;(3)經對天津地鐵1號線客流總量及最大斷面客流量的模擬計算,結果誤差較小,該方法具有一定的可信度;(4)該方法可應用于線網規劃中對線網規模及線路客運量水平的估算,有利于加強線網布設的數據化,提高規劃的可信度。

針對城市軌道交通安全生產信息系統,以其中的地理信息系統作為前端的主應用,分析系統內異構數據集成方法的研究現狀。面向結構化數據提出基于xml中間件的數據集成方法;而對于非結構化數據則提出基于信息提取和xml封裝的集成方法,從而實現在地理信息系統平臺中實時展示的數據直接通過中間件進行調用,為異構數據集成后的應用,特別是數據挖掘應用提供可靠的保障。

考古發掘表明,我國新石器晚期已經大量使用"白灰面"建筑涂料,這種建筑涂料,不僅堅固、美觀、衛生,而且有一定的防潮作用,考古學家推測,這種建筑涂料很可能就是我國早期人工燒制的石灰。為此,本工作采用紅外光譜分析方法,對取自陶寺遺址的"白灰面"、"白條石"做了紅外光譜的對比研究。結果表明,"白灰面"與"白條石"紅外光譜的ν2/ν4比值明顯不同,反應了二者碳酸鈣晶體的無序度有較大區別,從而說明經過煅燒而得到的白灰面,即人工燒制的石灰是可以通過紅外光譜方法鑒定的,這為我國石灰起源研究提供了一種簡單易行的判別方法。此外,本工作還借助顯微鏡與紅外光譜分析方法研究了白灰面中摻和料,結果表明白灰面中的摻和料為纖維素類物質。

16 設計交流 buildingstructure welearnwego 短肢剪力墻結構的判定方法 劉喜平/佛山市高明區建設施工圖審查站 如何正確判定一個結構體系是否屬于短肢剪力墻較多 的結構體系（以下簡稱短肢剪力墻結構），是設計者所關心 的問題，筆者就設計中遇到的問題和對規范的理解提出個人 看法，請大家批評指正。 1短肢剪力墻的判定 （1）《高層建筑混凝土結構技術規程》（jgj3—2002） （簡稱《高規》）認為：短肢剪力墻是指墻肢截面高度與厚 度之比為5~8的剪力墻。 （2）在短肢剪力墻的判定上，satwe的以前版本是 單向認定的，這樣有長肢翼緣的t形、l形剪力墻的短肢部 分還認為是短肢剪力墻。新版的判定消除了上述不合理現 象，短肢墻的判定原則改為雙向認定，即只有小于等于兩肢 相連且都滿足短肢要求的剪力墻，程序才判定為短肢剪力

對地基土液化判別方法的探討——通過對影響地基土液化的因素的分析，揭示了修筑建筑物前后場地液化勢的變化規律，并且建議；在考慮上部結構附加應力作用時，地基土液化的判別方法應該予以修正。

本文從我國軌道交通建設與客流預測現狀出發,分析了軌道交通客流預測的內容和復雜性,研究了軌道交通客流預測的預測模式和基本方法,并提出了自己的觀點。

客流預測是對遠期交通需求的一種狀態量化,對于城市的總體規劃和綜合交通規劃有著重要的指導作用.同時,軌道交通作為國內外重大系統工程,項目建設初期要根據客流預測提供的數據進行規劃設計,這樣才能提高城市軌道交通建設的科學性和經濟性.

城市軌道交通客流預測方法

我國城市化進程迅速發展,區域經濟發展迫切需要城際軌道交通的支持。本文首先介紹了城際軌道交通客流預測的相關方法。其次,將城際軌道交通客流換分成城市內和城市間的客流,提出城際軌道交通客流預測的總體技術路線。最后,以廣佛環線城際軌道交通客流預測為例進行相關說明。

一般交通流數據質量檢測方法要求的原始數據量較大,而無檢測器道路可獲得的交通流數據又非常有限。為此,提出一種基于灰色系統理論的無檢測器道路交通流數據質量檢測方法。該方法將不同檢測點獲得的原始交通流數據處理成一組數據序列,通過對數據序列的灰生成、灰色關聯度計算及標準化處理,求得不同數據序列相互間關系的密切程度參數λ_i,根據需求選出閾值λ,比較λ_i與λ之間的大小,實現無檢測器道路交通流異常數據檢測的目的。運用杭州市某一局部路網的浮動車交通流原始數據,將該方法與基于相似系數和的檢測方法進行對比實驗,結果證明,該方法的檢測效果優于基于相似系數和的檢測方法,平均錯檢率降低了21.00%,平均準確率提高了28.64%。

介紹一種判定聯結組別的方法,并以三種常用連接組別y,y0,y,d1,yd11為例,方便而快捷地來判定其他各種聯結組的問題。

三相變壓器連接組判別在教學過程中既是重點,也是難點。本文中作者詳細、系統地總結歸納了五種三相變壓器連接組標號的判別方法,并給出了實例。

通過分析三相變壓器各相繞組電動勢的關系,作者提出了三種判別三相變壓器聯結組標號的方法,并通過例題對各種方法進行了講解。三種方法包括兩種理論上的和一種工程實踐上的。

隨著交通擁堵問題的日益突出，如何有效檢測區域內實時的交通狀態是城市交通發展中的研究熱點。為了實現對區域內交通狀態進行有效的檢測，提出了一種基于多源gps數據交通擁堵的檢測方法。首先，剔除原始gps數據中的異常數據并且對缺失的數據進行修復，以保證gps數據的合理性，對采集的原始gps數據進行了預處理；其次，在保證采集的交通信息完整性的基礎上，利用gps數據的時空特性，使用k—means算法對gps數據進行聚類分析，實現了不同簇下的研究區域的劃分；最后，為獲取每個簇的實時交通狀態，采用了一種基于簇內樣本數量進行隨機抽樣的交通狀態檢測方法。仿真結果表明，所提算法可以實現對區域內交通狀態的有效檢測且算法時效性得到了有效提升。