文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1文檔收集于互聯網，如有不妥請聯系刪除. 混凝土拌和站設置表 編 號 位置 供應的主要結構物 生產 能力 （m3/h） 占地面積 （m2）里程 線路左 /右側 一工區 dk599+820線路右側 大岐山隧道dk599+820-dk603+275段襯砌、 溝槽用混凝土 與成都分 公司合用 1dk603+795線路右側 大岐山隧道dk603+275-dk605+780段襯砌、 溝槽用混凝土 6010000 2dk608+870線路右側 大岐山隧道dk605+780-dk609+322段襯砌、 溝槽用混凝土 5010000 3 二工區 dk568+900右側 黃田特大橋、牛王蓋隧道、棋盤山隧道進 口 1206700 4 5dk571+260左側棋盤山隧道出口、何屋特大橋、跨洛

季節性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過程中探索總結形成的。北安至黑河高速公路 是國家高速公路網和黑龍江省高速公路網的重要組成部分，是黑龍江省開展陸海聯運和對俄 貿易運輸主要通道的關鍵路段。該區域屬大陸性季風氣候，氣候寒冷而濕潤，冬季寒冷漫長， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項目路線起點建華互通區是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點工程之一，終點位于北安市二井子 鎮四井子村。起訖樁號k0-260～k13+010，全長13.27km。 二、工法特點 （一）在季節性凍土區路基填方采用透水性好的標準粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產生、成本控制上要優于其它填筑材料。 （二）路基低

1 季節性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過程中探索總結形成的。北安至黑河高速公路 是國家高速公路網和黑龍江省高速公路網的重要組成部分，是黑龍江省開展陸海聯運和對俄 貿易運輸主要通道的關鍵路段。該區域屬大陸性季風氣候，氣候寒冷而濕潤，冬季寒冷漫長， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項目路線起點建華互通區是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點工程之一，終點位于北安市二井子 鎮四井子村。起訖樁號k0-260～k13+010，全長13.27km。 二、工法特點 （一）在季節性凍土區路基填方采用透水性好的標準粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產生、成本控制上要優于其它填筑材料。 （二）

中鐵二十局中南通道zntj-19標第一 混凝土拌和站 冬季施工 技 術 措 施 中鐵二十局集團 中南通道zntj-19標42隊 二○一○年十二月 中鐵二十局中南通道zntj-19標 1#混凝土拌合站冬季施工措施 冬季施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5天穩定 低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。符合 上述所規定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據萊蕪歷年氣象 資料，最冷月在十二月、一月份，月平均氣溫2～-3℃左右。歷時2個月 左右為冬季施工期。我標段混凝土拌合站主要為橋涵供應各標號普通混凝 土。為了確保冬季施工工程項目的質量，我們擬采取以下技術措施： 一、原材料 1、施工原材 砂、石料等原材冬季施工要保證其干燥，合格原材料堆放在全封閉料 倉，其余堆放在待見料倉。確保入拌前砂、石料中不積水、不帶有冰雪及 凍結塊。如

季節性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過程中探索總結形成的。北安至黑河高速公路 是國家高速公路網和黑龍江省高速公路網的重要組成部分，是黑龍江省開展陸海聯運和對俄 貿易運輸主要通道的關鍵路段。該區域屬大陸性季風氣候，氣候寒冷而濕潤，冬季寒冷漫長， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項目路線起點建華互通區是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點工程之一，終點位于北安市二井子 鎮四井子村。起訖樁號k0-260～k13+010，全長13.27km。 二、工法特點 （一）在季節性凍土區路基填方采用透水性好的標準粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產生、成本控制上要優于其它填筑材料。 （二）路基低

季節性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過程中探索總結形成的。北安至黑河高速公路 是國家高速公路網和黑龍江省高速公路網的重要組成部分，是黑龍江省開展陸海聯運和對俄 貿易運輸主要通道的關鍵路段。該區域屬大陸性季風氣候，氣候寒冷而濕潤，冬季寒冷漫長， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項目路線起點建華互通區是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點工程之一，終點位于北安市二井子 鎮四井子村。起訖樁號k0-260～k13+010，全長13.27km。 二、工法特點 （一）在季節性凍土區路基填方采用透水性好的標準粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產生、成本控制上要優于其它填筑材料。 （二）路基低

1 季節性凍土填方施工工法 一、前言 本工法是在北黑高速公路a1合同段施工過程中探索總結形成的。北安至黑河高速公路 是國家高速公路網和黑龍江省高速公路網的重要組成部分，是黑龍江省開展陸海聯運和對俄 貿易運輸主要通道的關鍵路段。該區域屬大陸性季風氣候，氣候寒冷而濕潤，冬季寒冷漫長， 夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。 項目路線起點建華互通區是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、 規劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點工程之一，終點位于北安市二井子 鎮四井子村。起訖樁號k0-260～k13+010，全長13.27km。 二、工法特點 （一）在季節性凍土區路基填方采用透水性好的標準粗顆粒土填筑，在施工工期、防治 路基病害產生、成本控制上要優于其它填筑材料。 （二）路基低填方

精品文檔 。 1歡迎下載 梁平縣吉龍混凝土有限公司 冬季施工 技 術 措 施 梁平縣吉龍混凝土有限公司技術部 二○一二年十一月 精品文檔 。 2歡迎下載 梁平縣吉龍混凝土有限公司 混凝土拌合站冬季施工 技術措施 冬季施工是指根據多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5天穩定低于 5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。符合上述 所規定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據梁平縣歷年氣象資 料，最冷月在一月份，月平均氣溫2~3℃左右。一般十二月份、二月份平 均氣溫在5℃以上，歷時1個月左右為冬季施工期。為了確保冬季混凝土 的質量，我們采取以下技術措施： 一、原材料 1、施工原材 砂、石料等原材冬季施工要保證其干燥，骨料倉采取封閉，使雨雪不 進入料堆，確保入拌前砂、石料中不積水、不帶有冰雪及凍結塊。如有結 塊料挑揀出來，以免影響拌合料的溫度。 2、生產溫度

共享知識分享快樂 頁眉內容 梁平縣吉龍混凝土有限公司 冬季施工 技 術 措 施 梁平縣吉龍混凝土有限公司技術部 二○一二年十一月 共享知識分享快樂 頁眉內容 梁平縣吉龍混凝土有限公司 混凝土拌合站冬季施工 技術措施 冬季施工是指根據多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5天穩定低于 5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。符合上述 所規定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。根據梁平縣歷年氣象資 料，最冷月在一月份，月平均氣溫2~3℃左右。一般十二月份、二月份平 均氣溫在5℃以上，歷時1個月左右為冬季施工期。為了確保冬季混凝土 的質量，我們采取以下技術措施： 一、原材料 1、施工原材 砂、石料等原材冬季施工要保證其干燥，骨料倉采取封閉，使雨雪不 進入料堆，確保入拌前砂、石料中不積水、不帶有冰雪及凍結塊。如有結 塊料挑揀出來，以免影響拌合料的溫度。 2、生產溫

混凝土拌合站安全措施 一、安全保證措施 1、安全生產綜合保證措施 a、制定拌合站安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循，主要包括以下內容： a、車輛運輸運行安全作業制度。 b、用電的須知及電路養護作業制度。 c、各種機械的操作規則及注意事項。 d、防火的消防措施。 2、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育與技術培訓，貫徹“安 全第一、預防為主”的方針，堅持“安全為了生產，生產必須安全”的原則，牢記“安全第 一”的遵旨。 3、落實安全責任考核制，把安全生產情況與每一個人的經濟利益掛鉤，使安全處于良好狀態。 4、工作中必須實現“四無”目標，即：無因工死亡和重大傷亡事故；無機械設備大事故；無 火災事故；無重要器材被盜確保施工人身、設備的安全。 5、推行安全標準化拌合站建設，抓好拌合站現場管理，搞好文明現場，各種交通，施工信號 標識完備，管路電路暢通

季節性凍土在建筑施中的影響

季節性凍土在建筑施中的影響

為研究土的不同狀態對樁基礎橋梁地震反應的影響,以青藏線某跨度32m的高樁承臺簡支梁橋為工程背景進行分析。根據樁基礎橋梁的振動特點,建立非線性有限元動力模型,分別分析凍土和非凍土2種不同狀態下結構的地震響應。結果表明,凍土狀態下承臺加速度反應及振動頻率較大,非凍土狀態下承臺的水平位移、樁尖壓入變形及震后殘余縫隙較大;非凍土狀態下樁的水平位移較大,凍土狀態下樁的剪力及彎矩最大值較大;凍土模型樁頂部內力較大,內力較大值的分布區域相對較小;非凍土模型樁底部內力較大;承臺底部力~位移滯回曲線在凍土狀態下呈滑移接觸的特點,非凍土狀態下呈飽滿的紡錘狀。

小型渠系建筑物在凍土區凍脹是最需解決的問題,淺基薄壁圓型橋閘結合建筑物的允許凍脹變形和不允許凍脹變形設計,輔以其他防凍措施,這種建筑物抗凍效果好,維修方便,值得推廣。

為研究土的不同狀態對樁基礎橋梁地震反應的影響，以青藏線某跨度32m的高樁承臺簡支梁橋為工程背景進行分析。根據樁基礎橋梁的振動特點，建立非線性有限元動力模型，分別分析凍土和非凍土2種不同狀態下結構的地震響應。結果表明，凍土狀態下承臺加速度反應及振動頻率較大，非凍土狀態下承臺的水平位移、樁尖壓入變形及震后殘余縫隙較大；非凍土狀態下樁的水平位移較大，凍土狀態下樁的剪力及彎矩最大值較大；凍土模型樁頂部內力較大，內力較大值的分布區域相對較小；非凍土模型樁底部內力較大；承臺底部力～位移滯回曲線在凍土狀態下呈滑移接觸的特點，非凍土狀態下呈飽滿的紡錘狀。

混凝土拌合站安全措施 一、安全保證措施1、安全生產綜合保證措施a、制定拌合站安全作業 規章制度，在施工中做到各項工作有章可循，主要包括以下內容：a、 車輛運輸運行安全作業制度。b、用電的須知及電路養護作業制度。c、 各種機械的操作規則及注意事項。d、防火的消防措施。2、深化安全 教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育與技術培訓， 貫徹"安全第一、預防為主"的方針，堅持"安全為了生產，生產必須安 全"的原則，牢記"安全第一"的遵旨。3、落實安全責任考核制，把安全 生產情況與每一個人的經濟利益掛鉤，使安全處于良好狀態。4、工作 中必須實現"四無"目標，即：無因工死亡和重大傷亡事故；無機械設備 大事故；無火災事故；無重要器材被盜確保施工人身、設備的安全。5、 推行安全標準化拌合站建設，抓好拌合站現場管理，搞好文明現場， 各種交通，施工信號標識完備

季節性凍土對建筑物的危害及防治措施分析

季節性凍土對建筑物的危害及防治措施分析

云南省楚雄州祿縣豐大荒山風電場混凝土攪拌站 東部場區道路、風機基礎及吊裝等工程施工施工專項方案 中國水利水電第十四工程局有限公司 祿豐大荒山風電場項目經理部 i 目錄 一、編制依據............................................................................................................i 二、工程概況...........................................................................................................1 三、施工部署.....................................................................

攪拌站建站實施性施工組織設計 -1- 新建鐵路 xx標段 xx混凝土拌合站建站 實施性施工組織設計 編制： 審核： 技術負責人： 攪拌站建站實施性施工組織設計 -2- 目錄 目錄.....................................................................................................................................2 1.編制依據、范圍以及設計概況..................................................................................................4 1.1編制原則.................................

一.編制依據、 1.1編制原則 （1）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合原則。 （2）整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。 （3）保證重點，突破難點，質量至上的原則。 （4）保持施組設計嚴肅性與動態控制相結合的原則。 （5）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。 （6）優化資源配置，實行動態管理。 （7）文明施工，保護環境。 1.2編制依據 （1）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀 況及施工環境等調查資料； （2）本公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法 及科技成果和多年積累的工程施工經驗； （3）國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規； （4）織畢鐵路招投標文件； 1.3編制范圍 編制范圍為中鐵四局織畢鐵路第三指揮部管段內攪拌站建站等相關事 宜； 攪拌站位置選址位于土鍋村織金經濟開發區左側300m，攪拌站

序號項目單位數量單價金額備注 1機械費10 2人工費1 11 1機械費 1.150型拌合站臺班0.0052001 1.235小裝載機臺班0.0058004含油費 1.375kw發電機臺班0.0052001 1.4發電機燃油升0.5687.044 2人工費工日0.011001 序號項目單位數量單價金額備注 1機械費9 2人工費0 9 1機械費 1.1小翻斗車臺班0.0156009含油費 備注：使用50型拌合站，配75kw發電機一臺，35小裝載機上料，2人配合；臺班產量 200m3 混凝土拌合單價測算單位：1m3 混凝土運輸單價測算單位：1m3 注：200m3混凝土，3臺小翻斗車運輸 小計 小計